Ano 34 n 303 ABRIL 2O12

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1 Publicação da associação brasileira de distribuidores volkswagen Ano 34 n 303 ABRIL 2O12 Amarok A aposta da Volkswagen

2 Amarok, a melhor na categoria Não é de hoje o interesse do consumidor pelas picapes. No mundo, esse segmento vende cerca de dois milhões de unidades e no Brasil a tendência é a mesma, tanto que a competição entre as marcas está cada vez mais acirrada. Com mérito, a Amarok, da Volkswagen, vem conquistando a preferência dos apreciadores de picapes, inclusive dos que vivem nas grandes cidades. Desde o seu lançamento, em maio de 2010, a picape implantou no mercado uma nova referência no padrão de tecnologia embarcada: na motorização com impacto na redução de consumo de combustível e emissão de poluentes, no aumento da segurança ativa e passiva e o no conforto tanto para o motorista quanto para o passageiro, além do maior e mais ergonômico compartimento de carga da categoria (2,52 m 2 ) com facilidade de acesso. A Amarok Highline Automática, a mais recente versão da marca, estreou com grande sucesso e mereceu da imprensa especializada o primeiro lugar entre as picapes médias encontradas no mercado nacional. As revistas 4 Rodas e Car and Driver analisaram as concorrentes Nova Chevrolet S10, Nissan Frontier e Toyota Hilux. A 4 Rodas apontou como destaque o motor biturbo com tração 4Motion integral, 180cv e câmbio de 8 marchas, a 8ª utilizada como overdrive e o conforto: Seu motor é mais silencioso, o banco traseiro é confortável. Há boa oferta de equipamentos, disse a revista. A publicação Car and driver, por sua vez, atribuiu notas: para o conjunto mecânico, 97 e para a performance, 87, superando as concorrentes. Além da tecnologia, a Amarok Highline Automática se diferencia pela exclusividade dos itens oferecidos: Airbag para motorista e passageiro, ABS Off Road, EDL- Bloqueio Eletrônico do Diferencial, Luzes de frenagem de emergência, Controle automático de descida (HDC) incorporado ao ESP - Sistema Eletrônico de Estabilidade (opcional: versões Trendline e Highline), Assistente para partida em subida (HSA) incorporado ao ESP - Sistema Eletrônico de Estabilidade (opcional: versões Trendline e Highline) e RBS. São muitos os benefícios oferecidos pela Amarok, mas a Volkswagen se preocupou ainda com mais um, a maior facilidade de carregamento. Ao diminuir a altura entre o assoalho da caçamba e o solo, ficaram apenas 780 mm. Faça o test-drive. Conselho Editorial S H O W R O O M 3

3 CAPA A PASSEIO GENTE 3 Recado A mensagem do Conselho Editorial. 5 Cartas O que dizem sobre Showroom. 6 Quem Passou Por Aqui Amigos e personalidades que visitaram a Assobrav e o Grupo Disal. 8 Gente Getúlio Ursulino Netto, presidente da ABICAB - Associação Brasileira da Indústria de Chocolate, Cacau, Balas e Derivados, é um dos responsáveis por comandar a festa mais doce do ano: a Páscoa. 14 Meio Ambiente As projeções mais otimistas dizem que as mudanças climáticas que causam aumento das áreas propensas à seca e chuvas menos intensas e frequentes nas zonas tropicais e subtropicais contribuem com a diminuição de 20% da água do planeta. Isto significa que até 2050, 2 milhões de pessoas em 48 países enfrentarão problemas de falta d água. É urgente adotar práticas que no dia a dia contribuam para evitar esta ameaça. Parte dos envolvidos no setor automobilístico e proprietários de veículos já estão fazendo a sua parte. Veja como Treinamento A televisão foi a grande responsável pelo incremento do ensino a distância. Com a imagem os conteúdos ganharam vida. Além disso, pela TV é possível aferir a assistência do aluno à teleaula, confirmando sua presença, bem como é permitido outorgar-lhe um certificado de conclusão. Por essa razão, foi lançada a Assobrav TV, veículo destinado ao treinamento da Rede VW, bem como ao incremento da comunicação entre a entidade, as empresas do Grupo Disal e os concessionários. 24 Capa A Amarok Highline Automática, a mais recente versão da marca, estabelece novos padrões de consumo de combustível, de segurança e conforto, similares aos mais luxuosos carros de passeio, com tecnologias absolutamente novas no segmento de picapes médias como, por exemplo, a tecnologia biturbo do motor TDI biturbo de última geração com sistema de injeção direta de combustível. A tração é 4x4 não permanente (4Motion) que proporciona um excelente desempenho em qualquer condição de piso, principalmente fora de estrada. Para enfrentar essas situações mais severas, a caixa de câmbio dispõe de um sistema de redução para todo o terreno que permite transpor até subidas íngremes, com ângulo de 45º (100% de inclinação), com o veículo totalmente carregado. Mas isto não é tudo. Saiba mais sobre a Amarok Automática no interno desta edição. 28 A Passeio A Capadócia tem uma das histórias mais ricas da Turquia. Foi capital do império hitita até a.c. Importante província do Império Romano, mencionada até na Bíblia. 36 Freio Solto A opinião, a crítica e a ironia do jornalista Joel Leite. 37 TechMania Os testes em laboratórios e em pistas de provas da indústria automobilística, segundo o jornalista Fernando Calmon. 38 Fala Sério! O novo tom da crônica de Maria Regina Cyrino Corrêa. 39 Quando a Bola Rola... O comentário de Marcelo Allendes sobre o que acontece nos gramados, quadras, piscinas...e em outros espaços também. 40 Novidades O que há de novo em eletrônicos, periféricos de informática e outras utilidades. 41 Livros&Afins Nossas dicas para a sua biblioteca, cedeteca, devedeteca e pinacoteca. 42 Vinhos&Videiras A opinião abalizada de Arthur Azevedo, diretor executivo da ABS Associação Brasileira de Sommeliers SP e editor da revista WineStyle e do site com.br 42 Mesa Posta Receitas, segredos e informações sobre a história da gastronomia com o chef Gustavo Corrêa.

4 O sexo que decide Embora as mulheres influenciem as compras, ainda são consideradas apenas como coadjuvantes na decisão, isto porque permanecem em um nível abaixo dos homens no organograma da sociedade. Enquanto não houver, na prática, igualdade de salários e igualdade de condições para o crescimento profissional nas empresas entre homens e mulheres, o sexo frágil continuará a ser apenas o sexo frágil e não o sexo que decide. Paula Maria Nascimento O poder de compra das mulheres Ótima a matéria de capa da edição passada de Showroom (Edição 302 Março 2012). O comércio realmente ainda não se deu conta do poder de compra das mulheres e continua nos tratando como crianças, oferecendo apenas mimos e brinquedinhos femininos, bens que não correspondem às possibilidades e até necessidades de investimento que temos. Juliana Prata Tratamento diferente Parabéns pela matéria sobre a comemoração do Dia Internacional da Mulher. Longe da abordagem comum, o texto da jornalista Silvia Bella nos mostra claramente, nas diferentes expressões que possibilita a mídia, o quanto ainda se distingue o apelo para homens e mulheres, ainda que ambos sejam, hoje em dia, trabalhadores, empresários ou profissionais liberais, contribuindo igualmente para o desenvolvimento da sociedade. Joaquim Espírito Santo Omã Desconhecia as belezas de Omã. Foi uma grata surpresa encontrar este destino nas páginas de Showroom (Seção A Passeio, Edição 302 Março 2012). Cleiton Pereira Galaxy Tab 7.0 É muito bom o aparelho celular Galaxy Tab 7.0, apresentado por vocês na seção Novidades da edição passada (Edição 302 Março 2012). Estou com um e o seu manuseio é espetacular, sem falar da qualidade da câmera, sem dúvida, fora de série. Recomendo. Marcelo Alves N.R.: Recordamos que para receber Showroom mensalmente os interessados devem enviar um à Redação ( informando o seu endereço e solicitando o envio da publicação. Os pedidos serão atendidos por ordem de chegada e conforme a disponibilidade de exemplares. Publicação mensal da Ano 34 Edição 303 abril de 2012 Conselho Editorial Antonio Francischinelli Jr., Juan Carlos Escorza Dominguez, Mauro I.C. Imperatori e Silvia Teresa Bella Ramunno. Editoria e Redação Trade AT Once - Comunicação e Websites Ltda. Rua Itápolis, 815 CEP São Paulo SP Tel (11) editoria@tato.com Editora e Jornalista Responsável Silvia Teresa Bella Ramunno (13.452/MT) Redação - Rosângela Lotfi (23.254/MT) Projeto Gráfico e Direção de Arte Azevedo Publicidade - Marcelo Azevedo marcelo@azevedocom.com.br Publicidade Disal Serviços - Wanda Miguel (011) wmiguel@grupodisal.com.br Impressão Gráfica Itú Tiragem exemplares Permitida a reprodução total ou parcial, desde que citada a fonte. As matérias assinadas são de responsabilidade do autor e não refletem necessariamente a posição da Assobrav. Registro nº º Cartório Civil de Pessoas Jurídicas da Capital de São Paulo. Assobrav Av. José Maria Whitaker, 603 CEP São Paulo SP Tel: (11) assobrav@assobrav.com.br Diretoria Executiva Presidente: Sergio Antonio Reze Vice-presidentes: André Luiz Cortes Martins Bruno Ferreira Abib Carlos Roberto Franco de Mattos Jr. Cesar Fernando Álvares de Moura Eraldo Barbosa dos Santos Francisco Veríssimo de Souza Filho Marcelo Cyrino da Silva Marcos Ricci Goldstein Mauro Pinto de Moraes Filho Diretores Ad-hoc: Álvaro Antonio Cardoso de Souza Darli Antonio Borin Eduardo Rosa Biacchi Luiz Francisco Viscardi Rodrigo André Gaspar de Faria Sergio Ribeiro Werner Walter Keiti Yaginuma Conselho de Ex-Presidentes Mauro Saddi, Elias Monteiro, Paulo Pires Simões, João Cláudio Pentagna Guimarães, Rômulo D. Queiroz Monteiro Filho, Orlando S. Álvares de Moura, Amaury Rodrigues de Amorim, Carlos Roberto Franco de Mattos, Roberto Torres Neves Osório, Elmano Moisés Nigri e Rui Flávio Chúfalo Guião. 5 S H O W R O O M

5 Walter Sigollo, superintendente de Recursos Humanos da Sabesp e presidente do Conselho Regional de Administração de São Paulo CRA/ SP, para, com o seu conhecimento profissional, engrandecer a tarde de lançamento da Assobrav TV, dia 21 de março passado... Esbanjando um português muito bem falado, o executivo da Volkswagen do Brasil, Dieter Strass, do departamento de Desenvolvimento da Rede VW, para mais uma reunião das muitas agendadas para este ano... Jacson Drews, diretor da VW Carburgo, em Novo Hamburgo, Rio Grande do Sul, e presidente da Unisul, Região III, para trocar experiências com os concessionários do outro Brasil, durante encontro geral da liderança VW... 6 Também Samuel Xavier dos Santos, da VW Ouro Minas, de Ouro Preto, Minas Gerais, e presidente da Unisudoeste, Região VII, compareceu à sede da Assobrav para analisar o mercado nacional e as peculiaridades de cada região... José Ribeiro de Castro, diretor comercial da VW Reauto, de Contagem, Minas Gerais, para uma visita às instalações da entidade e às empresas do Grupo Disal...

6 O presidente executivo da Dtcom, expert em telecomunicação e em treinamento a distância, Leonardo Petrelli Neto, para participar do primeiro programa da Assobrav TV, novo veículo de treinamento e comunicação da Rede Volkswagen... Pedro Alberto Pugliese, o Pitula, da VW Ciavena, de Arapongas, Paraná, para, com simpatia e engajamento, participar dos momentos decisivos da Rede Volkswagen... Flávio Meneghetti, presidente da Fenabrave Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, para prestigiar o evento e dar o testemunho de eficiência do veículo como instrumento para o aprimoramento dos diferentes públicos das concessionárias, uma vez que a Assobrav TV nasce espelhada na TV Fenabrave e destinada ao mesmo sucesso... Paulo Huascar Viana Junior, da VW Auto Capital, da encantadora Florianópolis, Santa Catarina, pontualíssimo, para discutir as oscilações do mercado e propor melhorias nas ações de varejo da marca... Diretamente de Barbacena, Minhas Gerais, para a central de atendimento da XVI Cenassobrav, instalada na Assobrav, Edson Picinin, da VW Apec, para inscrever-se presencialmente no maior evento da Rede VW... S H O W R O O M 7

7 Fotos: divilgação 8 Getúlio Ursulino Netto O defensor do chocolate Por Thais Martins

8 Na Páscoa de 2011 fizemos 18 mil toneladas, ou seja, 18 milhões de quilos de chocolate para se comer em três dias. D esde a infância, Getúlio Ursulino Netto, tem uma relação muito próxima com o chocolate. O produto regeu sua trajetória profissional e hoje, como presidente da ABICAB, é um dos responsáveis por comandar a festa mais doce do ano: a Páscoa Mais de 80 milhões de ovos de Páscoa invadiram as gôndolas dos supermercados, lojas e padarias em todo o Brasil com um grande número de variedades e preços. Ao todo são quase 800 mil pontos de venda que ficam mais coloridos com as tradicionais parreiras que estamparam, este ano, cerca de 90 lançamentos, segundo a Associação Brasileira da Indústria de Chocolate, Cacau, Balas e Derivados (ABICAB). Entre as novidades estão os ovos trufados, de colher e os licenciamentos de marcas, aposta das empresas para incrementar a venda de seus produtos nesta época do ano. O responsável por todo esse movimento é Getúlio Ursulino Netto, também ex-diretor de marketing da Lacta. Porém, seu amor ao produto vem de antes. Revista Showroom: Como começou sua relação com o chocolate? Getúlio Ursulino Netto: Sou do interior de São Paulo, de Marília. Na época da escola, meu pai costumava me presentear com dois Sonho de Valsa e um ingresso para o cinema a cada nota boa que tirava nas provas. Era sempre uma expectativa para receber o agrado. Cresci querendo vender chocolate. Assim que me formei em marketing na Universidade Católica de São Paulo, me apresentei na Lacta em busca de trabalho. Falei que queria aprender com eles. As pessoas ficaram surpresas com minha iniciativa e me deram a posição de assistente do diretor. O salário era baixo, mas não me importava, falava que eles estavam me pagando para ensinar. Como foi a experiência em trabalhar em uma das principais indústrias de chocolate? Foi um aprendizado sem fim. Sempre fui uma pessoa de vendas, então enxergava cada produto da S H O W R O O M 9

9 10 empresa isoladamente. O BIS, por exemplo, sempre foi um campeão de vendas, mas mesmo assim ainda poderia ser melhor. Ele era vendido a granel, com muito açúcar e em pacotes com 20 unidades. Depois de muito estudo, por volta dos anos 70, sugeri fazer uma cobertura mais amarga para não enjoar e embalar os biscoitos um a um, para que o wafer não perdesse o crack. Isso facilitou até mesmo para os supermercados, que passaram a estocar o produto. Com certeza, este foi um dos marcos de minha carreira na Lacta. De assistente de diretor a diretor de marketing, ajudei a empresa a se tornar a número um no segmento. O senhor encabeçou uma campanha de mudança cultural do produto também... Sim, as pessoas encaram o chocolate como uma guloseima, e muitos deixam de consumir com medo de engordar. Só que o produto é feito de leite, cacau e açúcar, propicia muita energia, é um alimento. Os soldados comiam chocolate como fonte de energia. Conceito não é uma coisa que se muda de um dia para o outro. Por isso, criei campanhas que abordavam seus benefícios: ser gostoso, alimentar e fornecer uma carga rápida de energia. Em relação sobre sua atuação nas entidades do setor, o que o senhor destacaria como conquista? Paralelamente ao meu trabalho na Lacta, sempre exerci cargo de liderança em entidades, inicialmente no Sindicato das Indústrias de Produtos de Cacau, Chocolate, Balas e Derivados do Estado de São Paulo, SICAB e, posteriormente, na ABICAB, onde estou no comando há 10 anos. O maior desafio foi transformar o Brasil no quarto maior produtor mundial de chocolate, mercado liderado pela Inglaterra, Alemanha e Estados Unidos. Com a melhora do poder aquisitivo, o mercado cresceu 11% em relação ao ano passado; passamos a exportar para 142 países. A indústria brasileira tem progredido. O consumo médio no sudeste é de quase 4 quilos, o mesmo que o consumo europeu. Sobre a Páscoa: quais foram os números do setor? A indústria está cada vez mais criativa, ovos com cascas diferentes, recheios, brindes, licenciamento de marcas. Na Páscoa de 2011 fizemos 18 mil toneladas, ou seja, 18 milhões de quilos de chocolate para se comer em três dias. Nossa perspectiva para este ano é aumentar em 10% esse número. Isto é o dobro da nossa economia. As lojas desse segmento florescem. Não tem uma empresa que abra suas portas e enfrente grandes dificuldades. É um mercado em ascensão. Além disso, a Páscoa é uma época que gera mais de 20 mil empregos temporários, desde a fabricação até a comercialização e exposição dos produtos nos pontos de venda. Anualmente a ABICAB realiza o Salão de Páscoa. O que a iniciativa representa para o mercado? Representa um marco. Nossos associados, as maiores indústrias de chocolates (Kopenhagen, Cacau Show, Munik, Village, Ferrero Rocher, Arcor, entre muitos outros) apresentam em primeira mão para a imprensa seus lançamentos para a Páscoa daquele ano. Antes disso, ninguém sabe quais serão as suas novidades. É o momento em que a mídia e o consumidor ficam sabendo o que poderão encontrar nas lojas. É uma verdadeira festa.

10 Este ano, os destaques em termos de produtos ficaram para os ovos trufados, de colher e os licenciamentos, estratégia que agrega valor ao produto de 5% a 15%. Tanto que a Nestlé, por exemplo, investiu pesado. Dos seus 50 tipos de ovos, 11 são licenciados, como Justin Bieber, Piratas do Caribe, Phineas e Ferb. A Village terá o tema do Scooby-Doo, Patati Patatá e Galinha Pintadinha. E por aí vai. O que o chocolate representa para o senhor? Ele está ligado principalmente à emoção. Reparem na expressão das crianças ao abrirem um ovo de Páscoa. Não tem preço. Além disso, é um produto de grande aceitação, é de bom gosto presentear em qualquer ocasião, qualifica quem dá. Em qualquer lugar conseguimos comprar um bombom, com preços variados, não pesa no bolso. Costumo brincar que quem não consegue vender chocolate, não consegue vender mais nada. Na sala de reunião da ABICAB sempre temos. Costumo brincar que é para repor nossas energias. Mando chocolate para as autoridades com recadinhos engraçados. Quando sua energia estiver acabando, use a nossa. Diante de tanto trabalho, sobra tempo para descansar, ter hobbies? É piegas falar, mas gosto de trabalhar. Deus tem sido bom comigo, tenho conhecimento, dons, ganhei dinheiro, tenho liberdade. Hoje, com 77 anos, devo para a sociedade o que recebi. Por isto, trabalho alegre e com o que gosto. O chocolate é bom para as pessoas, e de certa forma contribuo com isto. muitos deixam de consumir com medo de engordar. Só que o produto é feito de leite, cacau e açúcar, propicia muita energia, é um alimento. Os soldados comiam chocolate como fonte de energia. S H O W R O O M 11

11 Práticas eficientes e revolucionárias para a economia de água 14 Em poucos anos a água será um recurso tão caro e escasso quanto o petróleo é hoje, e com igual potencial de causar disputas e guerras. Quando sabemos que a Terra é azul, que três quartos da superfície está coberta de água parece alarmismo. Não é. Grande parte, 97.5% dessa água é salgada e não potável, é água dos oceanos. O restante, 2.5% é água doce, estocada em aquíferos (29.7%), em calotas polares (68.9%), 0.5% em rios e lagos e 0.9% em nuvens, vapor d água etc. O resultado final é que apenas 0.26% de toda água existente no planeta está disponível para consumo humano. Por Rosângela Lotfi

12 até 2050, 2 milhões de pessoas em 48 países enfrentarão problemas de falta d água. Adisponibilidade mundial é pouca. A população do planeta continua crescendo, consumindo e poluindo excessivamente. Aliado a isso ainda há o aquecimento global. Segundo um dos mais importantes e completos relatórios sobre a água no mundo, feito pelo Programa Mundial de Água da Unesco (Organização das Nações Unidas para a Educação, Ciência e Cultura), as mudanças climáticas que causam aumento das áreas propensas à seca e chuvas menos intensas e frequentes nas zonas tropicais e subtropicais, contribuem com a diminuição de 20% da água do planeta. O mesmo relatório destaca que até 2050, 2 milhões de pessoas em 48 países enfrentarão problemas de falta d água. Esta é a projeção otimista. A pessimista afirma que serão 7 milhões de pessoas em 60 países. Hoje já existem 1,1 bilhão de pessoas praticamente sem acesso à água doce. Nos próximos 20 anos, o mesmo relatório prevê que a disponibilidade de água por pessoa vai cair um terço. Ainda em 2050: 45% da população mundial não terá a quantidade mínima de água para necessidades individuais básicas, independente de qual previsão se concretizar e quando, governos e a sociedade devem se mobilizar para gerenciar os recursos existentes. E há várias maneira de fazer isso: diminuir drasticamente a poluição e não despejar lixo em rios, lagos e canais (segundo a ONU, cerca de seis milhões de toneladas de lixo são diariamente despejadas nesses lugares); desenvolver tecnologias que permitam a captação, armazenamento e preservação da água nos mananciais; tratamento, transporte e distribuição eficiente das águas públicas; regulamentação e controle das captações (poços/cacimbas) dos reservatórios subterrâneos de água potável; tratamento e reaproveitamento das águas e captação das águas da chuva, maximizando os reservatórios e estoques de água, usando de modo inteligente a água de precipitação. Abençoado O mesmo relatório da ONU que prevê o caos, destaca países que se sobressaem quando o assunto é tratamento da água: Finlândia, Canadá, Nova Zelândia e Grã- Bretanha apresentaram os melhores desempenhos e lideram esse ranking. Já o Brasil, Rússia, China e Canadá são os países que detêm as maiores reservas de água mundial. Só o Brasil, abençoado por Deus e bonito por natureza tem em seu poder 12% das reservas planetárias de água doce. Mais um motivo para cuidar e economizar. Não é o que acontece, não ainda. Segundo dados da Organização das Nações Unidas, só com a higiene pessoal, os brasileiros gastam duas vezes mais água do que seria necessário. A ONU indica que uma pessoa precisa de cerca de 110 litros de água por dia para consumo e higiene. Mas, no Brasil, o gasto diário por pessoa chega a ultrapassar 200 litros. Somos limpinhos e gostamos, igualmente, de deixar nossos carros limpos. A lavagem de carros é inimiga da economia e uso racional de água. Estimam-se gastos da ordem de 320 litros de água por carro de passeio lavado com mangueira. Com balde, a média de gasto é de 80 litros. Indústria automobilística preocupa-se há tempo A preocupação com o uso correto, seja pelos custos ou pelo impacto ambiental, existe em todos os elos da cadeia automotiva. As maiores montadoras de automóveis no Brasil investem pesado para S H O W R O O M 15

13 16 cortar ao máximo possível os gastos com a água utilizada na produção. Visam reduzir o custo que representa entre 1% a 1.5% do valor total do carro. A economia na conta de água também é motivada pela preservação ambiental. A Volkswagen, por exemplo, implantou um Sistema de Gestão Ambiental e conquistou a ISO em todas as suas fábricas. A montadora opera poços artesianos, renegociou contratos com a Companhia de Saneamento Básico do Estado de São Paulo (Sabesp) e adotou uma série de medidas de racionamento dos gastos com água. Antes, gastava R$ 5 por metro cúbico de água potável. Agora, gasta R$ 1. A meta é ser autossuficiente no abastecimento e devolver menos ao esgoto. 15 mil litros até o concessionário Segundo o mesmo relatório da Unesco, a água invisível, isto é, a água que é usada na produção de tudo que é fabricado, no caso de um carro de passeio é da ordem de litros só até chegar à concessionária. Nas autorizadas os gastos com água continuam, por isso, os empresários da distribuição também procuram alternativas, seja para atender a legislação ambiental, para reduzir custos ou por preocupação com sustentabilidade. No que tange à legislação, alguns estados como o Rio de Janeiro já obrigam atividades intensas de lavagem de veículos como lava rápidos, postos de combustíveis, transportadoras e empresas de ônibus a reaproveitar a água utilizada na lavagem. A lei visa evitar o desperdício de água potável e segue o exemplo de alguns países que preservam os recursos hídricos pela reutilização da água, em um sistema que exige a implantação de estações de tratamento. A água que escorre da lavagem dos veículos composta por sabão, água de enxágue e cera - é transportada por meio de calhas até uma cisterna e depois é bombeada até tanques, onde recebe produtos biodegradáveis, passa filtragem e decantação até ficar limpa de novo. Um sistema que custa aproximadamente R$ 120 mil. Bem mais barato são os produtos que lavam a seco como os da Ekobrazil Inteligência Ecológica. Empresa nacional com fábrica em Santa Catarina e centro de distribuição em Cachoeirinha (RS), a Ekobrazil existe há quatro anos com uma linha de produtos de limpeza residencial, industrial e automotiva totalmente ecológica e focada na redução do consumo de água. Ecológico Álvaro Ártico, executivo com larga experiência na indústria automobilística trabalhou na Volkswagen do Brasil entre 1966 a 1990 e presidiu a VW Portugal é o representante nacional da fábrica. Ele garante que o Eko Auto, voltado para a limpeza tanto interna, quanto externa de veículos, utiliza apenas 300 ml de água. O produto rompe as moléculas de gordura e desengraxa e, na fórmula há componentes naturais como a cera de carnaúba e protetores de raios ultravioleta. O produto, além de limpar, hidrata, impermeabiliza, revitaliza e encera em uma única operação. E só misturar em um pulverizador cinco mililitros do Eko Auto e 300 ml de água e aplicar em pequenas áreas com um pano macio em movimentos circulares, e dar o acabamento com uma flanela limpa também com movimentos circulares. Se o veículo estiver muito sujo, ou necessitar de limpeza interna, é só aumentar a quantidade de água para no máximo 500 ml. Outra vantagem, conta Ártico, é que o produto continua a quebrar as moléculas de gordura até chegar ao destino final totalmente degradado. O custo por lavagem é irrisório: R$ 0.60 centavos mais o custo da quantidade de água recomendada por lavagem. Carro-chefe da empresa Ekobrazil, o Eko Auto destina-se aos 6,9 mil distribuidores de veículos nacionais e importados e às 93,4 mil oficinas de reparação de veículos que também utilizam muita água e produtos

14 químicos como querosene para limpar as peças de reparo, além de lava rápidos, locadoras de veículos etc. Além do custo baixo, outra vantagem é que não é preciso deslocar o carro para a limpeza: o chão do showroom ou da oficina não ficam sujos ou encharcados, a sujeira fica no pano. Linha completa Alguns concessionários da Rede Volkswagen como a Unidos e o Grupo Abrão Reze de Sorocaba já utilizam o produto, este último lavando cerca de 40 carros por dia. A operação da Ekobrazil com o Eko Auto começou em outubro de Sob o comando de Ártico, está conquistando o mercado com a nomeação de representantes que realizam demonstrações da eficácia da linha de produto. Na região sul do País já foram nomeados 2 mil representantes. Representantes estão sendo nomeados também em São Paulo, e a empresa começa a se expandir para a região norte-nordeste do Brasil. Em São Leopoldo e Cachoeirinha, os representantes passaram por treinamento e, em Porto Alegre, a empresa inaugurou em março uma Central de Relacionamento com os clientes. O próximo, conta Ártico, será em Sorocaba (interior de São Paulo). Outro serviço prestado pela Ekobrazil para os concessionários, por enquanto só em Porto Alegre, é a terceirização de mão de obra para lavar os carros. As concessionárias não precisam nem se preocupar em deslocar um funcionário para essa tarefa. A linha completa de produtos abrange todas as necessidades de limpeza, de lojas à indústria. A linha residencial, por exemplo, promete substituir com qualidade e economia todos os produtos de limpeza em uma casa, inclusive o sabão em pó de lavar roupas. Promete e demonstra para quem quiser conhecer a remoção completa daquele branco, resultado do resíduo de sabonete e xampu que ficam incrustados no box de vidro no banheiro. Há também uma linha para restaurantes e cozinhas industriais que limpa e restaura peças de alumínio e aço inoxidável. Todos os produtos da Ekobrazil são certificados pela Anvisa, Imetro e possuem selo de adequação a ISO e, todos, seguem a mesma filosofia: economizar água. S H O W R O O M 17

15 18 O ensino a distância revolucionou a vida de muita gente, provando que sim, é possível aprender sem estar presente em uma sala de aula e diante de um professor. As exigências para isso, mais que técnicas são pessoais: foco, determinação, disciplina e perseverança. Cada um ao seu tempo liberdade que contribui para o sucesso do método todos alcançam o objetivo sem pressão, e talvez por isso, com maior comprometimento. Da Redação No Brasil, o ensino a distância tem números impressionantes: hoje o método forma mais professores para a educação infantil e para o fundamental 1 do que a educação presencial. Dados do Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira (Inep) demonstram que dos estudantes que concluíram essas habilitações em 2009, (55%) graduaram-se por EAD (Ensino a Distância), contra (45%) egressos da educação presencial. O resultado não deixa dúvidas, indica uma tendência: a de crescimento do Ensino a Distância no País. Origem Na verdade, a maior oferta de cursos a distância no Brasil só vai validar uma tradição, pois apesar de parecer um método moderno, a origem do EAD remonta à Alemanha no ano de 1890 e à Universidade de Chicago, em 1881, que oferecia um curso da língua hebraica por correspondência. No Brasil a modalidade chegou em 1937 com a criação do Serviço de Radiodifusão Educativa, do Ministério da Educação, que ministrava aulas por meio do rádio, acompanhadas por apostilas. A primeira empresa particular a trazer um trabalho de ensino a distância foi o Instituto Monitor, que desde 1939 já atendeu mais de 5 milhões de pessoas. Mais tarde, em 1941 foi criado o Instituto Universal Brasileiro, disponibilizando cursos por correspondência, no início com material impresso e depois com fitas de vídeo. O Instituto, que objetiva a formação técnica, tem cerca de 200 mil alunos e já atendeu desde o seu nascimento a 4 milhões deles. Ambos - Instituto Monitor e Instituto

16 Universal Brasileiro funcionam até hoje, mesmo com a chegada da TV nos anos 1950 e das mídias mais recentes. É claro que a televisão foi a grande responsável pelo incremento do ensino a distância. Com a imagem os conteúdos ganharam vida. A persuasão da imagem No Brasil, a televisão começou a ser utilizada para a transmissão de conhecimento a partir de 1965 com a TV Educativa, mas o grande salto foi dado em 1977 com a criação da Fundação Roberto Marinho, que também colocaria no ar, em 1981, o famoso Telecurso 1º e 2º graus, hoje Telecurso 2000, que ministra as matérias do ensino fundamental e médio com o apoio de apostilas. Pela TV também avançaram os cursos universitários, graças à regulamentação por parte do governo federal em 1998, que os reconheceu legalmente. Hoje já são 215 cursos superiores reconhecidos pelo MEC, ainda que a maior procura continue pelos cursos supletivos do ensino médio. Em nosso país a EAD se impõe como necessidade, diz João Carlos Teatini, diretor de Ensino a Distância da Capes, instância responsável pela UAB, iniciativa do governo federal de fomento à modalidade. Essa necessidade diz ele - fundamentase, entre outros aspectos, pela dimensão continental do território e pela carência financeira de grande parte da população. A internet ainda não chega a todos A maior parte dos cursos de graduação da Capes destina-se às licenciaturas para capacitar o professor da Educação Básica, em municípios do interior sem oferta de educação superior pública. Eles enfrentam dificuldades enormes de deslocamento. Não têm tempo para se qualificar. Essa realidade existe nas metrópoles ou cidades afastadas dos centros urbanos, explica, argumentando que este seria um dos principais motivos para a aplicação de EAD no aprimoramento de professores. Um dos limitadores do ensino a distância no Brasil é ainda o tecnológico. Ao pensar na internet como propagadora desta modalidade, constata-se que nem todos os municípios são servidos de banda larga, apesar de o País ser o quinto maior do mundo em conexão a web e ter um computador para cada dois habitantes. Porém, essa limitação é vencida facilmente pela televisão, esta sim, com qualidade de primeiro mundo. Vantagens da TV O custo da televisão barateou muito para a disseminação do ensino a distância; hoje a implantação da plataforma tecnológica é cada vez mais fácil. Além disso, pela TV é possível aferir a assistência do aluno à teleaula, confirmando sua presença, bem como é permitido outorgar-lhe um certificado de conclusão, afirma Leonardo Petrelli, presidente executivo da Dtcom Educação e Comunicação Corporativa, empresa pioneira na utilização interligada de TV e internet para promover educação e desenvolvimento profissional no ambiente corporativo e público. Além de parceiro, Petrelli foi um dos debatedores do programa inaugural da Assobrav TV, veículo destinado ao treinamento da Rede VW, bem como ao incremento da comunicação entre a entidade, as empresas do Grupo Disal e os concessionários. A transmissão, ocorrida dia 21 de março passado diretamente do auditório da Assobrav, em São Paulo, contou também com a presença de Walter Sigollo, superintendente de 19 S H O W R O O M

17 20 Recursos Humanos da Sabesp, Conceição Mirandola, diretora da Fundação Volkswagen, Leonardo Tosello, gerente da Academia Volkswagen, Mauro Imperatori, diretor de Assuntos Jurídicos e Políticos da Assobrav e Décio Carbonari de Almeida, presidente da ANEF e do Banco Volkswagen, instituição patrocinadora da Assobrav TV. O debate, comandado pela jornalista Fátima Turci, da Record News, foi transmitido ao vivo para 321 locais, que cobrem 100% da área operacional de vendas da Rede VW mais de 600 pontos de vendas atingindo 20 mil pessoas. No auditório, executivos da Volkswagen do Brasil, convidados e concessionários da capital paulista interagiram com os debatedores. Das outras regiões, os empresários mandaram mensagens e perguntas via SMS, e telefone, além da participação ao vivo dos concessionários Cleide Simões Videira Cozzi, da Marte Veículos, em São Paulo e Helmult Altheim, do Corujão, em Curitiba, que manifestaram sua opinião acerca do treinamento a distância e sobre os benefícios que serão trazidos com a Assobrav TV, diretamente dos estúdios da Dtcom em São Paulo e na capital paranaense. Informar e formar pessoas Hoje se concretiza mais uma parte do sonho que começou dois anos atrás, quando presidi a Fenabrave, disse Sergio Reze, presidente da Assobrav e principal incentivador das TVs corporativas como promotoras do treinamento e desenvolvimento de pessoas, momentos antes de ter início o debate. Com a Assobrav TV, a Rede VW vem se unir à iniciativa das redes Ford e Volvo que já se utilizam de suas TVs para formar e informar pessoas, nossa obrigação como líderes classistas e como cidadãos, afirmou. Conceição Mirandola, diretora da Fundação Volkswagen, também ressaltou a importância do engajamento das empresas na educação da sociedade durante o debate: A Fundação Volkswagen superou seus próprios muros e foi participar da educação formal, capacitando professores e ajudando estudantes em vários projetos na escola pública, portanto, é nosso objetivo comum participar ativamente do desenvolvimento do País e esta ferramenta (Assobrav TV) é mais uma porta que se abre para essa meta. Já o superintendente de Recursos Humanos da Sabesp, Walter Sigollo, enfatizou a agilidade e a eficiência da TV corporativa para transmitir mensagens a um grande público. A Sabesp precisou preparar 16 mil funcionários no Estado de São Paulo, localizadas em 365 municípios diferentes, quando mudou o seu perfil de atendimento ao público e a TV foi fundamental nesse processo. O argumento foi referendado por Mauro Imperatori, diretor de Assuntos Políticos e Jurídicos da Assobrav e outro grande incentivador do treinamento constante: O Brasil tem 8 milhões de quilômetros quadrados, tal como a União Europeia, formada por 27 países. A discrepância está em que esses 27 países são o maior repositório mundial de cultura, enquanto nós ainda temos 8 milhões de quilômetros quadrados para educar. Com a Assobrav TV poderemos cobrir toda a Nação com o mesmo conteúdo, ao mesmo tempo, por um custo que não vamos cobrar, disse, recordando que a instalação das antenas em cada concessionária da marca foi patrocinada pela Assobrav. A revolução do conhecimento Além dos treinamentos e comunicados que serão dados pela Assobrav, pela Volkswagen, pelo Banco Volkswagen e pela Fundação Volkswagen, a Assobrav TV é vista por todos os parceiros do projeto como uma poderosa ferramenta de inclusão social, no instante em que possibilitará outros conteúdos além dos específicos dirigidos aos diferentes profissionais das concessionárias. Nada impede que um funcionário do setor da contabilidade assista ao curso de expressão verbal ou língua estrangeira,

18 Jochen Funk (VWB), Petrelli (Dtcom), Sérgio Rezze (Assobrav), Flávio Meneghetti (Fenabrave) e Décio Carbonari Banco VWB) salientou Sigollo, da Sabesp. Ao ofertar possibilidades de novos conhecimentos, a organização passa a agir em favor da retenção de seus melhores colaboradores, porque estando consciente de que ela lhe dá a possibilidade de crescimento também intelectual e pessoal, o colaborador sempre considerará sua permanência na empresa, mesmo diante de uma oferta tentadora, emendou Leonardo Tosello, da Academia Volkswagen. Um bom exemplo foi dado pelo presidente do Banco Volkswagen, Décio Carbonari de Almeida, segundo o qual, além dos treinamentos regulares aos funcionários, o Banco convida personalidades de outros setores para falar a eles, como recentemente aconteceu com o crítico de cinema Rubens Ewald Filho, que deu uma palestra sobre a sétima arte aos colaboradores. Nossa preocupação com o bom atendimento é muito grande. Por isso, o Banco Volkswagen vai além do mero treinamento técnico. Ao contribuir para o desenvolvimento pessoal de nossos colaboradores, fazendo com que eles tomem contato com o conteúdo e o dia a dia de outras áreas, temos certeza de que ao oferecerem nossos produtos aos clientes o farão com muito mais propriedade, segurança e competência. Próximos programas O Banco Volkswagen e o Escritório Regional I da Volkswagen do Brasil já marcaram reuniões com a produção da Assobrav TV para adequar conteúdos e escolher horários para suas primeiras transmissões. Os demais parceiros Academia Volkswagen e Fundação Volkswagen também manifestaram interesse em utilizar a Assobrav TV o mais rapidamente possível para falar a toda a rede de concessionários concomitantemente. Estou muito impressionado com o que vi aqui, disse Jochen Funk, diretor de Vendas da Volkswagen do Brasil, ao final do programa inaugural. Através da Assobrav TV teremos mais uma poderosa ferramenta para melhorar nossos treinamentos e para contribuir com a evolução pessoal dos diversos públicos das concessionárias. Antes da transmissão ser encerrada mais um importante depoimento foi dado, o de Flávio Meneghetti, presidente da Fenabrave, que, espontaneamente subiu ao palco para dizer que é preciso quebrar a resistência que se tem com relação ao treinamento a distância, pois sua eficiência está comprovada através do número de alunos inscritos na modalidade. Enquanto em 2009 eram , em 2010 já eram Eu espero que com este exemplo da Assobrav, mais associações de marca criem as suas TVs, para que, embaixo do grande guardachuva que é a TV Fenabrave, possamos disponibilizar o melhor conteúdo para o setor da distribuição de veículos, e assim, melhorar a prestação de serviços aos nossos clientes, objetivo maior do nosso negócio. S H O W R O O M 21

19 A hora e a vez das picapes 24 A frota brasileira cresceu 121% entre 2001 e Desconsiderando os veículos pesados, os segmentos que mais avançaram foram as motocicletas e as picapes, com impressionantes 304% e 106%, respectivamente. Algumas análises apontam que o brasileiro dos rincões das regiões norte-nordeste está trocando os burros e os jegues por motos. Já o mercado de picapes cresce atrelado, não só à expansão do agronegócio e outras atividades econômicas, mas ao fato de as caminhonetes estarem cada vez mais luxuosas, como os SUVs que delas derivaram e são sonhos de consumo de muitos que nem cogitam colocar um pneu na lama. SOPHIA ZAHLE

20 Até 2006, na conta do emplacamento de veículos comerciais leves entravam modelos tão dispares quanto o descontinuado Fiat Fiorino até o luxuoso Land Rover Defender. Naquele ano, a Fenabrave mudou o critério e passou a contabilizar os sub segmentos (SUVs, picapes pequenas, picapes grandes, etc.) separadamente dentro da categoria comerciais leves. O market share do segmento C de picapes, que os jornalistas chamam de médias, adotando a classificação estadunidense (veículos com comprimento superior a 5 metros e capacidade de carga de uma tonelada) e a Fenabrave chama de grandes, oscila conforme a quantidade de modelos oferecidos e renovação, ou não, dos mesmos. Em 2006 essa participação foi 23,6%, nos anos seguintes ficou estagnada na casa dos 20%, até amargar uma queda de dois pontos percentuais em 2011, alcançando 18,99% no acumulado do ano passado. Mais e mais competidores No mundo todo são vendidos cerca de dois milhões desses veículos anualmente. No Brasil, a competição começou a se acirrar desde o ano passado e este ano promete pegar fogo, com a renovação e maior oferta de opções e de modelos dos principais players do segmento: a tradicional S10 da Chevrolet, a Toyota Hillux, a Mitsubishi L200, a Ford Ranger, a Frontier da Nissan e a VW Amarok. Especula-se ainda a entrada da Fiat, com um produto decorrente da associação com a Chrysler, que já vendeu por aqui a Dodge Ram. Caçula Em 2011 a Mitsubishi lançou a L200 Triton, modelo 2012 com mais tecnologia instalada; a Nissan, uma versão especial da Frontier, e a Toyota fez um face-lift na Hillux, adicionando dispositivos de segurança, como controle de tração e estabilidade, além de kit multimídia. No primeiro trimestre deste ano, a veterana com 16 anos de mercado e detentora de quase metade da frota circulante de picapes médias no Brasil, a S10, foi totalmente renovada. O lançamento da outra veterana, a Ranger, está prometido para abril. A Volkswagen entrou no segmento C de picapes em 2010 com a Amarok e conquistou prêmios importantes. No Brasil, foi eleita pela revista AutoEsporte, publicação da Editora Globo, a Picape do Ano 2011, e venceu a categoria Picapes Médias Cabine Dupla até R$ 90 mil na eleição Melhor Compra Edição 2011 da revista Quatro Rodas, da Editora Abril. Na Alemanha ganhou um prêmio organizado pela associação que representa a indústria automotiva alemã (VDA), conquistando a primeira edição do International Pick-Up Of The Year 2011 no 63º Salão Internacional de Veículos Utilitários de Hannover. Para vários perfis Posicionar-se neste segmento é um desafio para todas as montadoras, porque objetivam atrair perfis distintos de consumidores, explica Julian Semple, consultor sênior da Carcon Automotive. Um desses perfis é o consumidor que faz dela uso diário, que a utiliza como ferramenta de trabalho e busca a praticidade, robustez, boa capacidade de carga e de reboque, espaço na cabine, S H O W R O O M 25

21 26 economia de combustível, entre outros atributos, como visibilidade e dirigibilidade. São consumidores que rodam em estradas esburacadas e de chão batido, muitos são frotistas, que compram as opções mais simples, com cabine simples ou dupla, tração 4x4 e motor a diesel que são mais econômicos que o motor a gasolina ou flex. Tanto que uma pesquisa sobre o perfil dos compradores, realizada pela GM, revela que 45% são fazendeiros ou empresários; 41% rodam com a picape ao menos uma vez por semana em estrada não pavimentada e 45% vivem em cidades com menos de 500 mil habitantes. Os mercados que se destacam são: Goiânia (GO), Cuiabá (MT), Campo Grande (MS) e Ribeirão Preto (SP). Luxo, sofisticação, elegância O outro perfil de consumidor se relaciona com o universo das realizações e projeções de estilo de vida. São consumidores que buscam lazer, aventura, que apreciam o design robusto, a força, conforto, a tecnologia avançada; que esperam o luxo e a elegância encontrados em carros mais caros, além da possibilidade de rodar por diversos terrenos e do fator combustível (diesel). Sem esquecer os que a usam como ferramenta de trabalho, as montadoras têm de pensar no mercado de luxo, afirma Semple. Ao lançar a Amarok, a Volkswagen optou por abrir o mercado, focando nos consumidores que buscam luxo e estilo de vida e depois disponibilizou versões mais acessíveis, inclusive, uma exclusiva para frotistas. Hoje é oferecida em cinco versões: a básica cabine dupla, com opções de tração 4x2 (traseira) ou 4x4 selecionável e motor turbodiesel 2.0 de 122 cv; a Trendline e Highline 4x4 cabine dupla com motor 2.0 TDI biturbo de 163 cv, além da SE exclusiva para frotistas. Agora, a linha foi ampliada e a essas versões soma-se outra: a versão de cabine dupla equipada com transmissão automática. Melhor tecnologia A nova Amarok estabelece novos padrões de consumo de combustível, de segurança e conforto, similares aos mais luxuosos carros de passeio, com tecnologias absolutamente novas no segmento de picapes médias como, por exemplo, a tecnologia biturbo do motor TDI biturbo de última geração com sistema de injeção direta de combustível. A tração é 4x4 não permanente (4Motion) que proporciona um excelente desempenho em qualquer condição de piso, principalmente fora de estrada. Para enfrentar essas situações mais severas, a caixa de câmbio dispõe de um sistema de redução para todo o terreno que permite transpor até subidas íngremes, com ângulo de 45º (100% de inclinação), com o veículo totalmente carregado.

22 a Amarok com cabine dupla, o comprimento da caçamba é de mm, o melhor do segmento, assim como sua largura (1.620 mm). A superfície de carga é de 2,52 m 2. A Amarok consegue transportar na caçamba um palete padrão Euro (1.200 mm x 800 mm) na transversal. Segurança Os itens conforto e sofisticação são garantidos no modelo Highline pelo ar condicionado automático (Climatronic), sistema de som sofisticado e o revestimento dos bancos em couro. Os equipamentos de segurança também estão presentes. A Amarok dispõe de airbags para motorista e passageiro dianteiro e cintos com pré-tensores nos bancos dianteiros. Como opcional, o item de segurança ativa, o ESP, controle eletrônico de estabilidade. Parte integrante da função ESP, o modelo, quando equipado de gancho de reboque, conta também com um sistema de estabilização do conjunto. Outro item é a possibilidade do acionamento da função off road, ao toque de um botão, até uma velocidade de 100 km/h. A aposta da Volkswagen O ESP, os bloqueios eletrônicos dos diferenciais (EDS), o controle de tração (ASR) e o sistema de frenagem antibloqueio (ABS) são adaptados a condições off road, o que faz com que o ABS reduza significativamente a distância de frenagem, mesmo na terra e em pisos de cascalho. Abaixo de 30 km/h, com a função off road ativada, entra em ação o assistente de frenagem em descidas, que mantém a velocidade constante em declives. O sistema permite que o motorista ajuste a velocidade, acionando o pedal do acelerador ou do freio, com o assistente de frenagem em descidas ativado, informa a Montadora. Produzida na Argentina, assim como a maioria (exceção da S10) das concorrentes, a Amarok é a aposta da Volkswagen para conquistar vários mercados mundo afora, começando pela América do Sul, mas também a Europa, por suas características de economia de combustível. Sem esquecer o maior mercado do mundo para essa categoria de carro, a América do Norte, além de Austrália, África e Ásia, locais onde as picapes, por sua versatilidade como utilitário e de lazer, são muito apreciadas. S H O W R O O M 27

23 Jorge é da Capadócia, viva Jorge! Jorge é da Capadócia, salve Jorge! Jorge Bem Jor 28 Terra de São Jorge, santo muito amado no Brasil e no mundo, a Capadócia tem uma das histórias mais ricas da Turquia. Foi capital do império hitita até a.c. Importante província do Império Romano, mencionada até na Bíblia. Por Carolina Gonçalves O cenário onírico faria bonito em qualquer filme de ficção científica com suas planícies lunares e as grandes chaminés de fada, como são conhecidas as formações rochosas que mais parecem cogumelos gigantes. Mas ainda tem mais. As casas são construídas dentro da rocha e algumas cidades são subterrâneas. Há igrejas dentro das cavernas, com surpreendentes afrescos bizantinos. Este enorme formigueiro ainda pode ser visto do alto, em voos de balão, que colorem o céu azul da região. Não é a toa que a Capadócia tornou-se um destino cada dia mais procurado.

24 Vocação monástica As formações rochosas vêm de erupções dos vulcões Eriyes, Hasan e Melendiz, que cobriu de lava uma região de km2, há 30 milhões de anos. A erosão fluvial e do vento desgastou o terreno pacientemente nos milênios seguintes, esculpindo as chaminés das fadas. No início da era cristã, as comunidades religiosas chegaram e batizaram de Göreme, que significava aqui você não pode me ver. Acredita-se que o próprio São Paulo passou por estas igrejas. A Capadócia é apontada como o segundo berço do Cristianismo. Diz a lenda que Maria teria sido levada para lá depois da crucificação de Jesus Cristo. São Jorge está representado em algumas capelas do Museu a Céu Aberto de Göreme. Ao lado dos Sítios Rupestres, o Museu a Céu Aberto foi considerado Patrimônio da Humanidade pela UNESCO. Ele guarda tesouros dos primeiros cristãos que se esconderam na região para sobreviver às perseguições do Império Romano. É a maior concentração de construções religiosas trogloditas numa região onde este tipo de patrimônio é muito frequente. Sua vocação para centro da vida monástica abrigou diversas igrejas escavadas nas pedras, entre os séculos 7 e 13. Muitas delas ainda são abertas às visitas. Os interiores cobertos de afrescos bizantinos são verdadeiras experiências sensoriais e de fé, usados para a melhor compreensão dos evangelhos naqueles primeiros tempos. Retratos de Santos e Novo testamento Tokali Kilise - Igreja da Fivela - foi construída no século 10, sobre uma igreja mais antiga. É a maior, mais bem conservada e muitas vezes renovada. Muitos a consideram a mais fascinante de todas em função de sua planta e de seus afrescos. Mesmo tendo sido construídas no mesmo século, duas partes da igreja são chamadas de velha e nova. A velha tinha uma nave com uma abóbada de berço. Para a construção da nova, foi demolida a abside. A velha é o átrio da nova, que tem arcos de estilo S H O W R O O M 29