2º semestre de Compilação de trabalhos acadêmicos. Parte 1 de 3

Transcrição

1 Universidade Presbiteriana Mackenzie Escola de Engenharia Depto. de Engenharia Civil Engenharia de Tráfego Urbano Prof. João Cucci Neto Compilação de trabalhos acadêmicos 2º semestre de 2012 Parte 1 de 3

2 Apresentação Esta é a primeira parte de três de uma compilação de trabalhos acadêmicos realizados durante o segundo semestre de 2012, cujo objetivo foi o de avaliar a condição de mobilidade do pedestre em quadras da cidade de São Paulo. A elaboração desses trabalhos fez parte dos critérios de avaliação da disciplina Engenharia de Tráfego Urbano, que integra a grade curricular do curso de graduação em Engenharia Civil da Escola de Engenharia da Universidade Presbiteriana Mackenzie, de São Paulo. Os trabalhos seguiram um roteiro estabelecido pelo professor, com o fornecimento de tabelas para serem preenchidas em vistorias de campo. Completava a lista de tarefas a inclusão de uma reportagem fotográfica. O que segue é a reprodução de parte dos trabalhos entregues, selecionando entre os que obtiveram melhor avaliação. Embora tenha havido algum ajuste em relação ao layout para montagem desta compilação, os textos e tabelas dos alunos foram mantidos integralmente. Esta compilação é um produto meramente acadêmico. Sua finalidade é tornar acessível uma série de registros das condições de travessia de algumas das quadras da cidade e, eventualmente, servir de fonte auxiliar em trabalhos sobre temas afins como mobilidade, deslocamentos de pedestres e outros, acadêmicos ou não. As demais partes desta compilação, bem como vários outros textos sobre Engenharia de Tráfego, incluindo um trabalho análogo realizado pelos alunos do primeiro semestre de 2013, estão disponíveis no site da disciplina: Prof. João Cucci Neto Foto da capa: obra de 2005, denominada Przejście (Passagem), em Wroclaw, Polônia. Escultor: Jerzy Kalina Fonte:

3 SUMÁRIO Ordem Quadra Pág. 1 R. da Consolação/R. Caio Prado/Marquês de Paranaguá/Rua Augusta 4 2 R. Antonio Andre Rodrigues/R. Marfisa/R. Nossa Senhora dos Anjos/R. Luca 28 3 R. Lisboa, R. Alcides Pertiga, R. João Moura e Av. Rebouças 53 4 R. Padre José dos Santos/ R. Dom Henrique Mourão/ R. Manoel de Matos 76 5 Av. Pompéia/Av. Prof. Alfonso Bovero/R. Tavares Bastos e R. Cotoxó 99 6 Av. Ipiranga/R. Sete de Abril/R. Basílio da Gama/R. Gabus Mendes 121

4 R. da Consolação/R. Caio Prado/Marquês de Paranaguá/Rua Augusta

5 Apresentação do Local A quadra escolhida compreende as seguintes ruas: Rua Caio Prado, Rua da Consolação, Rua Marquês de Paranaguá e Rua Augusta. Essa quadra é predominantemente residencial e comercial, pois muitos estudantes residem em apartamentos ou repúblicas próximas, pelo fato de existir na Rua da Consolação a Universidade Presbiteriana Mackenzie. Os comércios existem para suprimir essa demanda de pessoas jovens (na maioria estacionamentos, lanchonetes, postos de combustível, papelarias, etc.). Na Rua Marquês de Paranaguá existe ainda uma delegacia, a 4º Delegacia de Polícia de São Paulo, o que gera grande quantidade de veículos estacionados e excesso de pedestres. A seguir, uma reprodução da quadra:

6 PLANILHA DE AVALIAÇÃO DO DESLOCAMENTO DOS PEDESTRES Data(s) do levantamento 15/11/2012 Horário(s) 10:00 Vias componentes da quadra (1) RUA CAIO PRADO (2) RUA DA CONSOLAÇÃO (3) RUA MARQUÊS DE PARANAGUÁ (4) RUA AUGUSTA

7 Análise da via (1) - Rua Caio Prado Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 3,0 metros Estado de conservação do passeio O estado de conservação do passeio não era adequado (o concreto estava fissurado), porém a prefeitura está reformando o passeio em toda extensão da quadra (fotos anexo) Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 1,30 metros (interferência de banca de jornal e canteiros de grama) Declividade do passeio Declividade baixa Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Nessa rua não existe quase nenhuma descontinuidade, por isso gera uma passagem agradável aos pedestres, com presença de apenas um degrau (estacionamento) Nível de serviço do passeio A largura do passeio é suficiente

8 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Via predominantemente residencial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Em alguns casos, é utilizada para passagem de ciclistas (geralmente nos fins de semana) caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores e estudantes, entre 17 (os estudantes, na maioria) e 60 anos (alguns moradores mais velhos) Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? sim se sim, qual é o estado da sinalização? Em ótimo estado se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Sim, com temporização suficiente para a travessia dos pedestres

9 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? sim existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, existem postes de energia e suportes para temporizarores (conforme relatório fotográfico anexo) Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Algumas vezes as bicicletas atrapalham os pedestres no fim de semana sugestões de melhoria Poderiam deixar uma faixa da via para ciclistas e skatistas no fim de semana (em vez de deixar os dois lados da rua para estacionamento) para que eles não andassem sobre o passeio outros comentários

10 Análise da via (2) - Rua da Consolação Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 3,5 metros Estado de conservação do passeio Tipo de pavimento predominante no passeio O estado do passeio não é satisfatório (além do fato de cada comércio ter um tipo de pavimento, eles estão em péssimo estado) Não existe um tipo de passeio predominante, pois a via é comercial e cada comércio tem um pavimento no passeio em sua fachada Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 1,50 metros (considerando interferência para parada de veículo e postes) Declividade do passeio Declividade média Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Existem muitos desníveis nessa via, pois cada comércio tem seu tipo de pavimento, o que provoca uma descontinuidade no passeio Nível de serviço do passeio A largura do passeio é suficiente

11 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Via predominantemente comercial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Nos fins de semana, alguns bares colocam mesas no passeio, e existe a passagem de ciclistas caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores, comerciantes e muitos estudantes, entre 17 e 60 anos aparentemente Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? sim se sim, qual é o estado da sinalização? Em ótimo estado se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Sim, porém a temporização não está adequada (muitas pessoas não conseguem atravessar ou dão uma corridinha)

12 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Sim existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, existem lixeiras e suportes para os temporizadores (conforme relatório fotográfico anexo) Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados O tempo para a passagem dos pedestres não é suficiente sugestões de melhoria Poderia aumentar um pouco esse tempo, para melhor conforto na travessia dos pedestres outros comentários a descontinuidade no passeio é desagradável para o pedestre, os comércios poderiam uniformizar ou ao menos reformar o passeio, que se encontra em estado ruim

13 Análise da via (3) - Rua Marquês de Paranaguá Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 2,5 metros Estado de conservação do passeio Em bom estado Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto (uma parte também de piso intertravado) Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 1,50 metros (interferência de lixeiras e postes) Declividade do passeio Declividade baixa Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Não existem muitas descontinuidades (apenas na entrada do posto de combustível na esquina) Nível de serviço do passeio A largura do passeio é suficiente

14 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Via predominantemente residencial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Passagem de ciclistas, mas essa utilização não é tão significante quanto nas outras vias da quadra caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores e estudantes, entre 17 e 60 anos Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? sim se sim, qual é o estado da sinalização? Em bom estado se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Não existem focos para pedestres, apenas a sinalização da faixa

15 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? sim existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, existem lixeiras e suportes para placas (conforme relatório fotográfico anexo) Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Pelo fato de não existir temporizador para o pedestre, as pessoas têm que esperar a boa vontade dos motoristas para atravessar para a outra quadra sugestões de melhoria Poderia ser instalado um temporizador para dar maior conforto ao pedestre (como a via não é tão larga, não atrapalharia tanto no trânsito) outros comentários

16 Análise da via (4) - Rua Augusta Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 2,50 metros Estado de conservação do passeio Em bom estado, porém com alguns pontos isolados com o passeio ruim Tipo de pavimento predominante no passeio Piso intertravado Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 1,50 metros (com interferência de ponto de ônibus e postes) Declividade do passeio Declividade baixa Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Não existem muitas descontinuidades, apenas uma entrada de estacionamento Nível de serviço do passeio A largura do passeio é suficiente

17 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Predominantemente comercial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Nessa via passam muitos skatistas, com maior freqüência ainda nos fins de semana caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Estudantes e jovens (existem muitos bares em toda a Rua Augusta) e também comerciantes Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? sim se sim, qual é o estado da sinalização? Em bom estado se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Sim, com temporização suficiente para a travessia dos pedestres

18 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Sim existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, existem lixeiras e suportes para os temporizadores (conforme relatório fotográfico anexo) Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Apesar do bom estado da sinalização, as faixas de pedestres em alguns pontos estão um pouco apagadas sugestões de melhoria Poderia ser reforçada a pintura da faixa de pedestres outros comentários

19 Relatório Fotográfico Rua (1) Caio Prado Travessia de Pedestres (cruzamento com Rua da Consolação) Rua (1) Caio Prado Piso de Concreto Armado (a parte que ainda será reformada)

20 Rua (1) Caio Prado Piso em concreto armado reformado (com interferência do canteiro de gramas) Rua (1) Caio Prado Travessia de Pedestres (cruzamento com Rua Augusta) Existência de obstruções como suportes e postes de energia

21 Rua (1) Caio Prado Descontinuidade existente (estacionamento) Rua (2) Consolação Travessia de Pedestres (cruzamento com Caio Prado) Existência de obstruções - lixeiras

22 Rua (2) Consolação Não existe pavimento predominante, cada comércio tem um tipo (o estado também é ruim) Rua (2) Consolação estado dos pavimentos existentes

23 Rua (2) Consolação Interferência existente (parada de veículos) Rua (3) Rua Marquês de Paranaguá Travessia de Pedestres (cruzamento com Rua da Consolação) Existência de obstruções - lixeiras

24 Rua (3) Rua Marquês de Paranaguá Pavimento de Concreto Armado Rua (3) Rua Marquês de Paranaguá Interferência de lixeiras e postes e parte de piso intertravado

25 Rua (3) Rua Marquês de Paranaguá Travessia de Pedestres (cruzamento com Rua Augusta)Existência de obstruções suporte para placas e lixeiras Rua (4) Augusta Pavimento de Piso intertravado

26 Rua (4) Augusta Ponto isolado com o pavimento em estado crítico Rua (4) Augusta Interferências (ponto de ônibus, postes)

27 Reportagem do Jornal Metro sobre o tempo insuficiente do temporizador da Rua da Consolação Cruzamento com Caio Prado

28 Considerações Finais A quadra estudada, no geral está em boas condições para a utilização dos pedestres, apesar de ter muitas melhorias a serem realizadas. Por exemplo, na Rua da Consolação existem desníveis pela descontinuidade dos tipos de pavimentos existentes. Isso prejudica e torna desagradável a passagem dos pedestres por esse caminho. A opção (na minha opinião) seria os comércios entrarem em acordo para uniformizar suas calçadas e melhorar assim a passagem para os pedestres e a própria imagem do seu comércio. Outro exemplo é a Rua Augusta, que têm pontos isolados em estado crítico e podem ser melhorados (como detalhado no relatório fotográfico).

29 Rua Antonio André Rodrigues/Rua Marfisa/Rua Nossa Senhora dos Anjos/Rua Luca

30 Introdução Para a avaliação técnica das condições de deslocamento dos pedestres em São Paulo, foi escolhida uma quadra localizada na região leste, mais precisamente no bairro da Água Rasa. Água Rasa é um distrito da cidade de São Paulo, pertence tanto ao chamado Centro Expandido, na parte a oeste da Avenida Salim Farah Maluf, quanto à Área 4 (Leste), a leste da mesma via. Administrativamente, a Água Rasa faz parte da Subprefeitura da Mooca e o censo de 2000 contava com uma população de habitantes. Tem 6,9 km² de superfície e é dividido por algumas grandes e largas avenidas, como a Salim Farah Maluf, a Sapopemba, Avenida Regente Feijó e a Avenida Vereador Abel Ferreira, fazendo com que se perca em grande extensão a noção de continuidade física do distrito. O perfil urbano do distrito é razoavelmente homogêneo, tanto comercial quanto residencial. Porém, a maior parte do comércio situa-se nas grandes avenidas da região, deixando a maior parte dos lotes existentes entre essas avenidas, como áreas residenciais. O distrito possui certo grau de verticalização nos bairros Água Rasa, Alto da Mooca e Vila Regente Feijó, bairros contíguos aos distritos da Mooca e Tatuapé respectivamente, com condomínios de médio e alto padrão, apesar da predominância de casas e sobrados de classe média. Não existem favelas no distrito. Mapa Água Rasa localizada na região leste da cidade de São Paulo

31 Para a análise foi escolhida uma quadra onde possui pouca movimentação de pedestres sendo predominantes moradores e trabalhadores que atuam nas redondezas. Na região predominam residências de médio padrão e não há a presença de prédios nem grandes edificações. Rua Antonio Andre Rodrigues (1) Rua Marfisa (2) Rua Nossa Senhora dos Anjos (3) Rua Luca (4)

32 PLANILHA DE AVALIAÇÃO DO DESLOCAMENTO DOS PEDESTRES Data(s) do levantamento 27/11/2012 Horário(s) 13:00 Vias componentes da quadra (1) Rua Antônio André Rodrigues (2) Rua Marfisa (3) Rua Nossa Senhora dos Anjos (4) Rua Luca

33 Análise da via (1) Rua Antonio Andre Rodrigues Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 1,50 m Estado de conservação do passeio Bom, com alguns pontos muito inclinados dificultando a passagem de pedestres Tipo de pavimento predominante no passeio Granito Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 50 cm, árvores e postes que por muitas vezes ocupam quase todo o passeio, forçando o pedestre a trafegar pela rua. Declividade do passeio Mediana Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Alguns, pois se trata de uma rua com grande declividade Nível de serviço do passeio De modo geral o passeio atende a demanda por não ser uma rua muito movimentada por pedestres

34 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Residencial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Não apresenta caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores e trabalhadores Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Sim, porem a única sinalização que a via apresenta é a faixa de pedestres. se sim, qual é o estado da sinalização? Bom se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? A via não possui semáforo

35 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Não existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, pois não há guia rebaixada para a travessia de deficiente físico. Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Onde há postes ou árvores é difícil a travessia de pedestres pois há pouco espaço. Os degraus são consideravelmente altos dificultando o trafego de pessoas sugestões de melhoria Aumentar o número de degraus, exemplo, onde há um degrau alto realizar mais dois ou três dependendo da necessidade outros comentários -

36 Análise da via (2) Rua Marfisa Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 1,50 m Estado de conservação do passeio Bom, com alguns pontos inclinados dificultando a passagem de pedestres Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 1,00 onde há a presença de poste Declividade do passeio Mediana Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Alguns, pois se trata de uma rua com declívio Nível de serviço do passeio O passeio atende a demanda por não ser uma rua muito movimentada

37 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Residencial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Não apresenta caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores e trabalhadores Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Não, a via não possui sinalização para pedestres. se sim, qual é o estado da sinalização? - se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? A via não possui semáforo

38 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Não existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, pois não há guia rebaixada nem sinalização para a travessia de deficiente físico. Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Os degraus são altos, dificultando a passagem de pedestres. sugestões de melhoria Aumentar o número de degraus, exemplo, onde há um degrau alto realizar mais dois ou três dependendo da necessidade outros comentários -

39 Análise da via (3) Rua Nossa Senhora dos Anjos Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 1,50 m Estado de conservação do passeio Bom, porem alguns passeios de concreto estão danificados necessitando de manutenção adequada. Tipo de pavimento predominante no passeio Granito Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 1,00 alguns locais há a presença de postes. Declividade do passeio Pouca. Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) As descontinuidades presentes são relacionadas com a presença de postes na via. Nível de serviço do passeio De modo geral o passeio atende a demanda por não ser uma rua muito movimentada por pedestres

40 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Residencial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Não apresenta caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores e trabalhadores Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Sim, a via possui faixa de pedestres. se sim, qual é o estado da sinalização? Bom se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? A via não possui semáforo

41 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Não existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, há um poste na esquina Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Passeio um pouco deteriorado. sugestões de melhoria Arrumar o passeio outros comentários -

42 Análise da via (4) Rua Luca Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 2,00 m Estado de conservação do passeio Bom Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 30 cm, há uma banca forcando o pedestre a trafegar pela rua. Declividade do passeio Quase plana Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Não possui Nível de serviço do passeio O passeio atende a demanda necessária

43 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Comercial (há um poço artesiano que ocupa grande parte da via) utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Presença de uma banca de jornal caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores, estudantes, regiliosos (há uma igreja católica na rua) e trabalhadores Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Sim, a via possui faixa de pedestre se sim, qual é o estado da sinalização? Com uma leve deterioracao se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? A via não possui semáforo

44 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Não existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, pois não há guia rebaixada para a travessia de deficiente físico. Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados A banca de jornais fica numa localização que dificulta muito a travessia dos pedestres, forçando o mesmo a trafegar pela rua que é extremamente movimentada sugestões de melhoria Retirar a banca de jornal do passeio, pois não há outro local para instalação da mesma sem prejudicar o pedestre. outros comentários -

45 FOTOS Rua Antonio Andre Rodrigues (1)

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47 Rua Marfisa (2)

48 Rua Nossa Senhora dos Anjos (3)

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50 Rua Luca (4)

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52 CONSIDERAÇÕES FINAIS Pode-se analisar que de forma geral o passeio esta bom para o trafego de pessoas que comporta, porem, há alguns pontos que preocupam como a inexistência de rampas e sinalizações para deficientes físicos, os degraus que dificultam o trafego de pessoas e as interferências como a banca de jornal, os postes e arvores que acabam ocupando as vezes quase todo o passeio.

53 R. Lisboa, R. Alcides Pertiga, R. João Moura e Av. Rebouças.

54 1. Apresentação do local. A quadra selecionada para a realização do trabalho localiza-se no bairro Cerqueira César, próximo ao cruzamento da Av. Rebouças com a Av. Henrique Schaumann, sendo composta pelas vias: R. Lisboa, R. Alcides Pertiga, R. João Moura e Av. Rebouças. O bairro possui uso misto, tendo elevado número de residências (casas e edifícios) bem como estabelecimentos comerciais. Ele é atravessado por grandes avenidas que possuem tráfego intenso. Também nele está presente ruas com características de bairro. Isto pode ser observado na quadra selecionada que contempla uma avenida muito movimentada (Av. Rebouças), ruas de uso misto que servem ao bairro e ao deslocamento entre ruas de maior movimento (R. João Moura e R. Lisboa) e uma rua pouco movimentada e com característica de rua de vila (R. Alcides Pertiga).

55 2. Planilhas Preenchidas PLANILHA DE AVALIAÇÃO DO DESLOCAMENTO DOS PEDESTRES Data(s) do levantamento 05/11/2012 Horário(s) 12:30 Vias componentes da quadra (1) R. Lisboa (2) R. Alcides Pertiga (3) R. João Moura (4) Av. Rebouças

56 Análise da via (1) - R. Lisboa Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 2 m Estado de conservação do passeio Bom. Tipo de pavimento predominante no passeio Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): O tipo de pavimento é variável, No trecho analisado aproximadamente metade é de piso de pedra e metade piso de cimento, sendo o primeiro prevalecente na frente dos edifícios e o segundo na frente das casas. 1,0 m Declividade do passeio Direção perpendicular ao passeio: pequena (quase inexistente). Direção paralela ao passeio: pequena (quase inexistente). Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Não há degraus no trecho analisado. Nível de serviço do passeio. O passeio do trecho apresenta boa qualidade, com largura e condições de calçadas adequadas à movimentação de pedestres. Atende à demanda de usuários.

57 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Residencial. utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Não. caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Pedestre: Aparentemente o passeio é utilizado por moradores, jovens entre 18 e 30 anos e idosos. Atividade: Deslocamento pelo bairro e passeio. Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Apenas a travessia no encontro da R. Lisboa com Av. Rebouças, local onde há faixa de pedestre. se sim, qual é o estado da sinalização? Bom. se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Não existe semáforo.

58 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Não. existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? A natureza do material utilizado na calçada pode dificultar em pequeno grau o deslocamento de deficientes: A calçada não é lisa. Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Analisando de forma geral o trecho é adequado ao deslocamento de pedestres, não apresentando problemas consideráveis. sugestões de melhoria - outros comentários O trecho atende com folga a demanda de pedestres, além de apresentar boa qualidade ao deslocamento. A ausência de sinalização específica para pedestres (com exceção do encontro da R. Lisboa com a Av. Rebouças, onde há sinalização horizontal) aparentemente não constitui um problema.

59 Análise da via (2) - R. Alcides Pertiga Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 0,3 m Estado de conservação do passeio Bom. Tipo de pavimento predominante no passeio Cimento. Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 0m (inexistência de passeio) Declividade do passeio Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Nível de serviço do passeio Direção perpendicular ao passeio: pequena. Direção paralela ao passeio: média (rua em aclive no sentido da R. Lisboa à R. João Moura, principalmente do meio do trecho até a R. João Moura). Média. Presença de alguns degraus em triangulo, formados por rampas para carros. Péssimo. Não há largura suficiente para sequer um pedestre ao longo de toda a rua. A já insuficiente largura do passeio é obstruída por arvores e postes. O fluxo de pedestre observado ocorre pela pista, não pelo passeio.

60 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Residencial e escritórios. utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Sim. Utilizado para jardim. caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Pedestres: Aparentemente adultos jovens: de 18 a 30 anos. Atividade: Pessoas de passagem, deslocando-se pelo bairro. Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Não. se sim, qual é o estado da sinalização? - se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? -

61 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Não. existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim. O deslocamento de pessoas deficientes na via é dificultado pelos seguintes fatores: Passeio insuficiente, via feita de paralelepípedo, desnível do trecho. Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Passeio com largura insuficiente e obstruído por postes, árvores e plantas de pequeno porte. sugestões de melhoria outros comentários Possibilidade n 1: Proibição do estacionamento de carros dos dois lados da via (Atuamente é permitido em um dos lados), seguida de ampliação do passeio em um dos lados, deixando-o com largura suficiente para a passagem de pedestre. Exigência para que os proprietários dos imóveis retirem os degraus rampas para carros. Possibilidade n2: Colocação de avisos quanto à existência de deslocamento de pedestres pela via. (Em virtude do fluxo pequeno de pedestres e carros, poderia ser oficializado um uso misto da via, indicando-se ser a preferência do pedestre.) Foi observada pouca utilização da rua por carros. A via é estreita, feita de paralelepípedo, em desnível, possuí lombadas e o estacionamento de carros é permitido em um dos lados, o que faz com que a velocidade dos veículos que nela circulam seja pequena.

62 Análise da via (3) - R. João Moura Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 2,0m Estado de conservação do passeio Bom. Tipo de pavimento predominante no passeio Cimento. Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 1,0m Declividade do passeio Direção perpendicular ao passeio: pequena. Direção paralela ao passeio: pequena (quase inexistente). Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Presença de descontinuidade de pequeno porte seguindo as divisas dos imóveis devido à mudança de material do pavimento do passeio e à falta de alinhamento do nível do mesmo. Nível de serviço do passeio. Razoável. Aparentemente atende a demanda de pedestres,entretanto a qualidade do passeio é prejudicada em função das descontinuidades.

63 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Residencial e comercial (lojas). utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Não. caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Pedestres: Aparentemente adultos e idosos. Atividade: Moradores e trabalhadores locais deslocando-se no bairro. Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Apenas a travessia no encontro da R. João Moura com Av. Rebouças, local onde há faixa de pedestre e semáforo. se sim, qual é o estado da sinalização? Razoável. Necessidade de repintar a faixa de pedestre. se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Não há foco de pedestre.

64 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Apenas no encontro da R. João Moura com Av. Rebouças. existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim. A descontinuidade do piso do passeio Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Descontinuidade em alguns pontos do passeio. Faixa de pedestre no encontro da R.João Moura e Av. Rebouças em mal estado de conservação. sugestões de melhoria Estipular um prazo para que proprietários arrumem o passeio retirando as descontinuidades geradas pela pequena diferença de nível existente em alguns pontos. Realização de reforma da faixa de pedestre da R. João Moura com Rebouças. outros comentários Apesar dos problemas apresentados o passeio possui espaço suficiente para permitir o fluxo de pedestre e aparentemente atende bem a quantidade dos mesmos que nele se deslocam. A descontinuidade no piso observada é de pequena.

65 Análise da via (3) - Av. Rebouças Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 2m Estado de conservação do passeio Bom. Tipo de pavimento predominante no passeio Piso de lajotas de cimento. Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 1,5m Declividade do passeio Direção perpendicular ao passeio: pequena (quase inexistente). Direção paralela ao passeio: pequena (quase inexistente). Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Há descontinuidade devido ao mal estado do pavimento em um pedaço do trecho analisado. Nível de serviço do passeio A largura atende a demanda de usuários.

66 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Comercial. utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Não. caracterização dos pedestres Pedestres: Adultos de diferentes faixas etárias. Atividade: Deslocamento e passagem rápida. Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? As travessias são sinalizadas com faixa de pedestre. se sim, qual é o estado da sinalização? No encontro com a R. Lisboa: Bom. No encontro da R. João Moura: sinalização vertical necessita de reparo, pois não está completamente visível. se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Não há focos de pedestres.

67 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Há guia rebaixada em todas as travessias do trecho. existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim. Parte do trecho está mal conservada, havendo nela buraco e descontinuidade no calçamento. Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Parte do trecho está mal conservada, havendo buraco e descontinuidade no piso do calçamento. sugestões de melhoria Conserto do trecho em mal estado de conservação. outros comentários. -

68 3. Fotos Foto 1 - Passeio da R. Lisboa próximo ao encontro com a Av. Rebouças. Foto 2 - Passeio R. Lisboa: vista do piso pedra.

69 Foto 3 - Passeio R. Lisboa: vista do piso em cimento. Foto 4 - Esquina da R. Lisboa com a R. Alcides Pertiga.

70 Foto 5 - R. Alcides Pertiga: passeio obstruído por postes e plantas. Foto 6 - R. Alcides Pertiga: presença de rampas no estreito passeio.

71 Foto 7 - R. Alcides Pertiga vista da R. João Moura. Foto 8 - Esquina da R. Alcides Pertiga com R. João Moura.

72 Foto 9 - Passeio da R. João Moura próximo ao encontro com a R. Alcides Pertiga. Foto 10 Descontinuidade do passeio da R. João Moura devido à diferença de nível.

73 Foto 12 - Passeio R. João Moura próximo a Av. Rebouças. Foto 13 - Esquina da R. João Moura com Av. Rebouças. Faixa de pedestres em mal estado de conservação.

74 Foto 14 - Passeio da Av. Rebouças próximo a esquina com a R. João Moura. Foto 15 Trecho do passeio da Av Rebouças em estado ruim.

75 Foto 16 Esquina da Av. Rebouças com a R. Lisboa. 4. Considerações Finais: Três das quatro ruas da quadra analisada, a R. Lisboa, a R. João Moura e a Av. Rebouças, apresentam de forma geral boas condições de passeio para o deslocamento de pedestres. Há alguns pontos isoladamente ruins no passeio, como o trecho Av. Rebouças em mal estado (foto 15), localizado na frente do terreno do respiro da linha amarela do metrô e alguns desníveis de pequena proporção na frente de saída de carros principalmente na R. João Moura. Estes pontos dificultam a locomoção de pessoas com deficiencia física e podem prejudicar um pedestre distraído. A R. Alcides Pertiga possui caracteríticas de passeio distinta das outras ruas, sendo inviável o transito de pedestre no seu passeio na forma como ele está hoje. Este fato é atenuado por se tratar de uma via com pouco trânsito e com características de vila.

76 R. Padre José dos Santos/ R. Dom Henrique Mourão/ R. Manoel de Matos

77 Apresentação do local: O local escolhido para a realização do trabalho, foi o cruzamento da rua Padre José dos Santos com a rua Dom Henrique Mourão, no bairro Santa Terezinha, zona norte da cidade de São Paulo. No local estudado são encontrados imóveis de uso residencial, alguns imóveis de uso comercial e duas grandes escolas. LOCALIZAÇÃO: Fonte: Google

78 PLANILHA DE AVALIAÇÃO DO DESLOCAMENTO DOS PEDESTRES Data(s) do levantamento 20/11/2012 Horário(s) 11:30 Vias componentes da quadra (1) Rua Padre José dos Santos (2) Rua Dom Henrique Mourão (3) Rua Manoel de Matos (4) Rua Dom Henrique Mourão

79 Análise da via RUA PADRE JOSÉ DOS SANTOS Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 2,95 m Estado de conservação do passeio Razoável Tipo de pavimento predominante no passeio Pavimento de alta resistência tipo Ladrilho Hidráulico / Piso cimentado com blocos tipo Miracema Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 1,35 m (banca de jornal) Declividade do passeio Passeio plano Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Pequena presença de degraus e descontinuidades Nível de serviço do passeio Bom. Largura satisfatória.

80 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Residencial. utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Presença de 1 banca de jornal e algumas entradas de veículos caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores (todas as idades) e jovens estudantes Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Sim se sim, qual é o estado da sinalização? Muito bom se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Sim, há focos de pedestres e a temporização é adequada.

81 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Não. existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, pequenas descontinuidades e falta de guias rebaixadas Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Muitas entradas de veículos e tampas de bueiros em má condições sugestões de melhoria Adequações em relação às imperfeições do passeio e manutenção das tampas dos bueiros. outros comentários

82 Análise da via RUA DOM HENRIQUE MOURÃO (1) Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 2,90 m Estado de conservação do passeio Precário Tipo de pavimento predominante no passeio Pavimento de alta resistência tipo Ladrilho Hidráulico / Piso cimentado com blocos tipo Miracema Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 0,40 m (árvore) Declividade do passeio Grande declividade Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Grande existência de degraus e demais descontinuidades Nível de serviço do passeio Bom (em relação à largura)

83 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Residencial (á direita) / Escolar (á esquerda) utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres algumas entradas de veículos caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores (todas as idades) e jovens estudantes Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Sim se sim, qual é o estado da sinalização? Bom se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Sim, há focos de pedestres e a temporização é adequada.

84 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Não. (Existente apenas de um lado e em péssimas condições) existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, grandes descontinuidades e falta de guias rebaixadas Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Grande declividade e existência de muitos degraus e descontinuidades sugestões de melhoria Uniformização do passeio, adequação da via à portadores de deficiência e uniformização do tipo de pavimento do passeio outros comentários

85 Análise da via RUA MANOEL DE MATOS Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 2,75 m Estado de conservação do passeio Ótimo Tipo de pavimento predominante no passeio Pavimento de alta resistência tipo Ladrilho Hidráulico Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 0,50 m (árvore) Declividade do passeio Parte sem inclinação e parte com grande inclinação Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Boa continuidade, sem obstáculos. Nível de serviço do passeio Bom. Largura satisfatória.

86 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Escolar. utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Nenhum. caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores (todas as idades) e jovens estudantes Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Sim se sim, qual é o estado da sinalização? Bom se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Sim, há focos de pedestres e a temporização é adequada.

87 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Sim. existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Não. Nenhuma obstrução. Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Nenhum. sugestões de melhoria Nenhum. outros comentários

88 Análise da via RUA DOM HENRIQUE MOURÃO (2) Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 2,80 m Estado de conservação do passeio Satisfatório Tipo de pavimento predominante no passeio Pavimento de alta resistência tipo Ladrilho Hidráulico / Piso cimentado com blocos tipo Miracema Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 1,10 m (árvore) Declividade do passeio Parte sem inclinação e parte com grande inclinação Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Boa de um lado, razoável do outro Nível de serviço do passeio Regular (Há grande demanda nos horários de entradas e saídas do colégio)

89 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Comercial (á direita) / Escolar (á esquerda) utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres algumas entradas de veículos caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores, clientes e comerciantes (todas as idades) e jovens estudantes Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Sim se sim, qual é o estado da sinalização? Bom se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Sim, há focos de pedestres e a temporização é adequada.

90 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Existente apenas de um lado da travessia existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, alguns degraus e descontinuidades Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Existência de degraus e descontinuidades, além da falta de guias rebaixadas para travessia de portadores de deficiência sugestões de melhoria Uniformização do passeio, adequação da via à portadores de deficiência e uniformização do tipo de pavimento do passeio outros comentários

91 Relatório Fotográfico Rua Padre José dos Santos x Rua Dom Henrique Mourão x Rua Manuel de Matos Rua Padre José dos Santos

92 Rua Padre José dos Santos Rua Padre José dos Santos

93 Rua Don Henrique Mourão (1)

94 Rua Dom Henrique Mourão (1)

95 Rua Manuel de Matos

96 Rua Manoel de Matos

97 Rua Dom Henrique Mourão (2)

98 Comentários e considerações finais: De forma geral, o local estudado atende às necessidades dos moradores e freqüentadores da área, porém é necessária uma atenção especial e uma melhor manutenção nos passeios. O passeio da rua Dom Henrique Mourão, por ter um declive acentuado, contém vários degraus e descontinuidades devido às entradas de veículos existentes. Na parte plana desta rua, onde existem alguns imóveis de uso comercial, as entradas de veículos também causam descontinuidades. É necessária uma intervenção por parte da prefeitura para que essa calçada seja regularizada e passe a atender os cidadãos de forma adequada. O passeio da rua Manuel de Matos está em perfeitas condições e atende perfeitamente os pedestres. O passeio da rua Padre José dos Santos atende á demanda de pedestres, porém necessita de manutenção em relação a algumas descontinuidades e estado de conservação de tampas de alguns bueiros.

99 Av. Pompéia/Av. Prof. Alfonso Bovero/R. Tavares Bastos e R. Cotoxó

100 Apresentação do local A quadra escolhida foi a que inclui as Avenidas Pompeia, Alfonso Bovero, Rua Tavares Bastos e Rua Cotoxó. Estas representam hoje me dia o centro comercial mais importante do Bairro Perdizes. A exemplo de muitos bairros paulistanos, Perdizes proveio de propriedades rurais, sendo uma delas a Sesmaria do Pacaembu. Há registros, datados de 1850, que indicam a presença de chácaras na região, algumas delas criavam animais, como a perdiz. Uma dessas propriedades pertencia a Joaquim Alves, um vendedor de garapa que criava perdizes em seu quintal, onde hoje é o Largo Padre Péricles. A ave batizou a localidade, informalmente chamada até então de Campo das Perdizes. Devido ao crescimento da cidade as características rurais da área desaparecem pelo loteamento e venda das terras. Ao final do século XIX, especificamente em 1897 Perdizes entram na planta oficial da cidade. Nas primeiras décadas do século vindouro houve um crescimento imobiliário do novo bairro, sendo consolidado na década de 1940 como um bairro de classe-média. Com o passar do século verticaliza-se e sedia importantes instituições educacionais, como a PUC-SP em 1946.

101 PLANILHA DE AVALIAÇÃO DO DESLOCAMENTO DOS PEDESTRES Data(s) do levantamento 04 de Dezembro 2012 Horário(s) 11:50 Vias componentes da quadra (1) Rua Alfonso Bovero (2) Rua Cotoxó (3) Rua Tavares Bastos (4) Avenida Pompéia

102 Análise da via (1) - Avenida Alfonso Bovero Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio Mediamente 5,10 m em alguns pontos 3,50 m Estado de conservação do passeio Na maior parte dele está bem conservado Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto e intertravado Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 2.85 m (Banca de jornal) Declividade do passeio Plano Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Degraus para rebaixamento de guias nos acessos as lojas Nível de serviço do passeio Sim, a largura é suficiente para a demanda de usuários.