Reunião esclarece projeto de Dragagem e Derrocagem do Porto de Vitória
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- Amanda Azevedo Arruda
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1 Reunião esclarece projeto de Dragagem e Derrocagem do Porto de Vitória A reunião com presidentes e representantes de diversos setores portuários, esclareceu pontos principais do projeto de dragagem e derrocagem do Porto de Vitória. Pag.7 Ministro prestigia Codesa na Intermodal em São Paulo. Pag. 6 Confirmada participação na Brasil Offshore 2009 Pag. 4 Redução de acidentes no Porto. Pag. 2 Gente Nossa Pag. 6
2 Pag. 2 Codesa contribui com a redução de acidentes O Órgão Gestor de Mão-de-Obra do trabalho portuário avulso do porto organizado do Espírito Santo (OGMO-ES), divulgou o balanço de Neste relatório consta que as ocorrências de acidentes em portos capixabas cairam 20% em relação ao ano de A Companhia Docas do Espírito Santo, se orgulha em ter contribuído com a redução de acidentes, que de acordo com o Ogmo, foi uma das maiores reduções na história do Estado, com queda significativa também à taxa de gravidade dos feridos. O Coordenador de Segurança do Trabalho da Codesa, Nagib Rodrigues Amin, disse que no ano passado, entrou em vigor a resolução 058 de 24 de setembro 2008, a qual regulamenta o uso de equipamentos de proteção individual. Todos que entrarem na área operacional devem usar os equipamentos de segurança. Esta medida, colaborou positivamente para a redução de acidentes. A coordenação vem realizando fiscalização rigorosa nas áreas de operação, visando o cumprimento fiel da resolução, destacou Nagib. Ainda segundo Nagib, outras medidas foram tomadas pela Coordenação de Saúde e Segurança do Trabalho (CODSAT) este ano, como por exemplo, a Resolução 004 de 15 janeiro de Esta medida regulamenta a utilização de sinalização de segurança nas operações portuárias e outras atividades realizadas por empreiteiras e prestadores de serviços. Foi dado um prazo de Placas informativas no Porto de Capuaba Movimentação de granito em Capuaba adaptação dos operadores portuários às novas medidas, que entraram em vigor a partir de 01 de abril, informou Nagib.
3 Pag.3 Empresa de engenharia solicita presença da Codesa em Barra do Riacho A Comissão de Combate a Dengue da Companhia Docas do Espírito Santo (CODESA), foi convidada pela empresa Carioca Engenharia, por meio do Engenheiro Ambiental Pedro Hunter Moura, para realizar uma visita técnica no canteiro de obras da empresa, localizado em Barra do Riacho, Aracruz. A vistoria foi feita no início deste mês. De acordo com o representante da Comissão de Combate a Dengue da Codesa, Lucimar Luís Camata, o objetivo da visita foi efetuar inspeção conjunta com a equipe de combate a dengue da Prefeitura Municipal de Aracruz, com o intuito de detectar e avaliar possíveis focos da doença naquela área. Além da Comissão, representantes da Petrobras, agentes de saúde ambiental da Prefeitura de Aracruz e o técnico de segurança do trabalho da Carioca Engenharia, acompanharam o É esperada. para os próximos meses, uma queda na produtividade dos navios de carga. Serão cerca de 1,4 milhões de TEU s*, ou 11% da capacidade dos porta-contêineres inativos, podendo ser facilmente dobrado se a demanda continuar caindo nos níveis atuais. Os analistas começaram a olhar mais de perto o número de fretamentos que irão expirar em breve. Até agora, as encomendas e a maneira como elas irão afetar a equação da demanda por navios estavam recebendo uma maior atenção. Entretanto, estimativas da Neptune Orient Lines (NOL) dizem que neste ano mais de 1,5 mil navios, o equivalente a 2,7 milhões de TEU s, serão devolvidos e inevitavelmente causará uma queda na produção pois, mesmo que sejam recontratados por melhores preços, outros ficarão ancorados. A crise de excesso de oferta poderia ser revista com alguns cancelamentos. Mas, os grandes estaleiros da Coréia continuam firmes na intenção de não deixar que isto aconteça. Segundo os Brokers**, vários proprietários e operadores do mundo todo que têm navios encomendados tentaram atrasar ou cancelar, mas nenhum estaleiro da Coréia concordou. Fonte: Canteiro de obras em Barra do Riacho trabalho. Foi colocada larvicida nos locais de risco, como prevenção, informou Camata. Brokers preveem queda na produtividade dos navios Movimentação de contêineres Saiba um pouco mais: *TEU: Termo padrão para medição de volume em um contêiner, que varia entre 20 e 40 pés de comprimento (de 6 a 12 metros aproximadamente). Um contêiner de 20 pés tem um TEU, o de quarenta pés tem dois TEU s, e assim por diante. A altura não influencia na medição em TEU s. **Brokers: São mediadores de negociações entre donos de navios e usuários do serviço para transporte de cargas ou entre compradores e vendedores de navios.
4 Confirmada participação no Brasil Offshore 2009 Neste ano será realizada a 5ª edição do Brasil Offshore. O evento vai contar com uma diversidade de expositores nacionais e estrangeiros, entre eles, fabricantes, importadores e fornecedores de produtos e serviços relacionados ao amplo leque da indústria offshore de petróleo e gás. A feira vai acontecer entre os dias 16 a 19 de junho, no Centro de Convenções Jornalista Roberto Marinho e será realizada em Macaé, no Rio de Janeiro. A Codesa vai fazer sua primeira participação na feira. Segundo Weliton Pereira Rocha, do setor Comercial e Marketing da Codesa COMARK a participação da Codesa julga-se oportuna sob o ponto de vista comercial e de marketing, tendo em vista, tratar-se de um importante evento no setor de Petróleo e Gás em franca expansão em nosso estado, terceira maior feira da indústria Offshore do mundo. A exemplo da Intermodal, a Codesa levará parceiros para a Brasil Offshore, e segundo Weliton, também estará disponibilizando aos seus Pag.4 Codesa estará presente nesta edição da Brasil OffShori parceiros a inclusão de material promocional com compartilhamento da área para atendimento aos visitantes e clientes durante o período da feira. Além disso, o stand do Porto de Vitória contará com uma área total de 40 m² para montagem do estande que ficará a cargo do expositor. Marinha continua projeto de ampliação da frota Seguindo com o programa de reaparelhamento da Frota da Marinha, o Congresso Nacional aprovou o orçamento de R$ bilhões para o ano de A verba será usada na construção de mais quatro naviospatrulha para iniciar os estudos de um navio-patrulha oceânico, um naviotanque e quatro submarinos convencionais. A Marinha projeta a fabricação de um submarino de propulsão nuclear em parceria com a França. Os recursos necessários para este empreendimento nuclear, começam agora a serem negociados com financiadores externos. O projeto deve ter início em 2015 e sua conclusão é prevista para O Comandante, Almirante de Esquadra Júlio Soares de Moura Neto, Navios-patrulha da Marinha do Brasil disse que a Marinha vê com bons olhos a participação de estaleiros brasileiros no processo. Para ele os recursos aprovados no orçamento deste ano se adequam aos custeios necessários.
5 Faturas e boletos da Codesa estarão no site Daqui alguns dias uma nova ferramenta do site que, irá facilitar a interação das empresas com a parte financeira da Codesa, já estará disponível para o usuário. O Sistema de Gestão já está preparando as faturas e boletos que ficarão visíveis a partir da data de implantação do link. Antes de ser inserida na página da Companhia, será feito um cadastro contendo os nomes das empresas, CNPJ, entre outros dados. A ferramenta só poderá ser utilizada para os que forem cadastrados. O Banco do Brasil continuará emitindo boletos e faturas, mas pode haver contratempos. Neste caso, as empresas podem recorrer ao site e imprimir o documento. Codesa apóia pesquisas acadêmicas A Companhia Docas do Espírito Santo (CODESA), incentiva pesquisas acadêmicas no complexo portuário de Vitória, contribuindo com alunos de diversas áreas. Desta vez, os estudantes do curso de Ciências Biológicas, do Centro Universitário de Vila Velha (UVV), Renata Caiado Cagnin, Mariana Vieira de Oliveira e Fabrício Pablo Vieira Soares, estão empenhados realizando um trabalho na baía de Vitória, com microcrustáceos. Os estudantes contam com a participação ativa e acompanhamento da Coordenação de Meio Ambiente da Codesa (COMAMB), por meio do Coordenador Mário Emílio Nascimento da Silva e da bióloga Mariângela Lopes Machado. 3 Seminário Interno de Logística Nos dias 27,28 e 29 aconteceu o 3 Seminário Interno de Logística SEP/PR. Na abertura foi oferecido um coquetel comemorativo de aniversário da Companhia Docas do Ceará CDC. O presidente da Codesa, José Ricardo Ruschel dos Santos, participou do Painel sobre Gestão Portuária, no dia 29 de abril. Ele fez uma avaliação dos indicadores da Codesa. Entre alguns assuntos abordados estão: sistema portuário brasileiro e a cabotagem, panorama atual do transporte marítimo e o impacto na construção naval e nos portos, entre outros. O encerramento foi feito pelo ministro dos portos, Pedro Brito. Pag.5 Gente Nossa Nome Completo: Ilzon Amarante dos Santos Nascimento: Formação: Superior completo Tempo de casa: 22 anos Lugar onde atua: Coordenação de Segurança de Navios e Instalações Portuárias (COSNIP) Cargo: Guarda portuário Fato marcante: O nascimento dos meus filhos. Importância do Porto: A Codesa é uma excelente empresa que sempre me proporciona alegria, emoção e adrenalina, dentro da minha função de guarda portuário. Tenho um prazer enorme de trabalhar aqui. Fiz muitas amizades no Porto e conheci várias pessoas. Considero aqui a minha segunda casa.
6 Implantação de armazéns removíveis em Capuaba Pag.6 Brito prestigia a Codesa em importante feira internacional A 15 Intermodal South América 2009, que aconteceu nos últimos dias 14,15 e 16 de abril em São Paulo, foi mais uma vez um evento de grande sucesso, atraindo diversos portos e empresas do ramo logístico. Os números comprovam o desempenho positivo da feira, mais de 45 mil visitantes estiveram na Intermodal. O público bastante variado, entre empresários e interessados em se aprofundar mais no campo logístico, prestigiaram os stands que mostraram uma estrutura de grande nível. Com um número similar de stands (450) em relação ao ano passado, a feira contou com diversas autoridades portuárias. O ponto alto do evento aconteceu no último dia, quando o Ministro dos Portos, Pedro Brito, visitou os stands das Companhias Docas presentes. Brito em entrevista coletiva, enfatizou os recursos federais voltados para área de infraestrutura brasileira. Estamos nesta importante feira de logística lembrando a decisão do presidente Lula de manter todos os 300 bilhões de dólares de investimento do Governo Federal em infraestrutura, o que inclui rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e geração de energia para dar ao País condições de crescimento. Esta feira é um exemplo, já que contou Está em vigor a Resolução 015 de 17 de março de 2009, que autoriza às empresas que se disponham a operar cargas a granel, pelos portos de Capuaba ou Paul, a montar estruturas removíveis de armazenagem lonadas ou similares, exclusivamente para armazenar cargas a granel. A Codesa tomou medidas no sentido de incentivar novas cargas no cais de Capuaba, entre elas está a redução da tarifa de armazenagem de importação. A Resolução 015/2009 é a medida de maior importância nesse sentido. Segundo o Superintendente Geral da Codesa, José Luiz Canejo, as duas medidas deverão dar maior competitividade à Companhia para a atração de novas cargas, decisões estas, especialmente importantes neste período de profunda crise que afeta o Espírito Santo. Ruschel agradece ao ministro em clima de informalidade com a presença da iniciativa privada do mundo inteiro denotando a confiança que se tem na política brasileira. O Ministro ainda esteve prestigiando de forma significativa o stand da Codesa, se reunindo com o presidente da Companhia, José Ricardo Ruschel dos Santos, que apresentou o projeto Super Porto para Brito. Vista área do Porto de Capuaba, ao lado Morro do Penedo Canejo afirmou que a reação foi imediata através dos terminais da Codesa e novas cargas vão ser movimentadas devido ao seu interesse comercial. Segundo ele, outras medidas estão no forno e que a diretoria da Codesa encontrase aberta às sugestões de empresas interessadas. Para maiores informações é só procurar o setor de marketing (COMARK), da Companhia, através do telefone
7 Pag.7 Reunião esclarece projeto de Dragagem e Derrocagem do Porto de Vitória A CODESA (Companhia Docas do Espirito Santo) irá realizar o projeto de dragagem e derrocagem de aprofundamento do canal de acesso do Porto de Vitória, visando atingir uma profundidade de 14 metros. Ambos os projetos têm indicação técnica de alterar significativamente as condições de navegabilidade e de segurança para manobras de navios no porto. O presidente da Codesa José Ricardo Ruschel dos Santos liderou uma reunião no dia 13 de abril, com intuito de esclarecer tecnicamente pontos categóricos da execução da obra. O encontro contou com a presença de aproximadamente 40 pessoas, entre elas: Lucas Izoton, Presidente da Federação das Indústrias do Espírito Santo (FINDES), José Adilson Pereira, Assessor da Intersindical e Airton Antônio Rodrigues, Comandante, UMISAN - Hidrografia e Engenharia, expositor do projeto. Na reunião foi mostrado um vídeo, simulando detalhes da obra e seu planejamento, apresentando os tipos de recursos técnicos que serão empregados na realização do projeto. O estudo das obras foi feito pela empresa UMISAN (Serviços de Apoio à Navegação e Engenharia Ltda). Presentemente, o porto de Vitória tem um canal de 11 metros em média, após a obra de dragagem de aprofundamento do canal pode passar a 14 metros. Assim, o porto poderá receber navios de até 244 metros, aumentando o seu volume de movimentação de carga e contribuindo para o desenvolvimento da economia capixaba. Baía de Vitória em foto aérea, cercada pelo Complexo Portuário de Vitória De acordo com o presidente da Codesa, José Ricardo Ruschel dos Santos, a fiscalização da obra será bastante rigorosa, a dragagem contará com monitoração transmitida por GPS (Sistema de Posicionamento Global). O receptor capta os sinais de quatro satélites para produzir as suas coordenadas, todos os cuidados estão sendo pensados e discutidos para não haver nenhum dano ao meio ambiente. Com a viabilização da obra as demolições submarinas serão programadas antecipadamente, a intenção é que o porto de Vitória continue fazendo suas movimentações normalmente, mesmo com a transformação em andamento. O projeto é uma parceria do Governo Federal com o Governo do Estado do Espírito Santo. Ruschel lidera reunião que discute obra
8 Pag.8 Projeto de dragagem de aprofundamento do Porto de Vitória Vista noturna da baía de Vitória O Projeto de Dragagem de aprofundamento do Porto de Vitória, apresentado pela Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa), utilizou a mais alta tecnologia e teve como premissa a preservação do meio ambiente. Por meio de estudos de impacto ambiental apresentados, o Instituto Estadual de Meio Ambiente (Iema) concedeu a respectiva Licença Ambiental, garantindo que a sua execução prima pela preservação ambiental, o que nos deixa, como sociedade civil organizada, confortados em conceder apoio a este projeto, fundamental para o desenvolvimento econômico do Espírito Santo. É oportuno mencionar que o Complexo Portuário do Espírito Santo congrega cerca de sessenta agências marítimas, mais de quarenta operadores portuários, vários terminais de carga retroportuários, além de expressivo número de profissionais atuando nas mais diversas áreas de apoio ao comércio exterior, como transporte, armazenagem e outros serviços que anualmente atendem a mais de dois mil navios. Atualmente, cerca de 65% da arrecadação do Estado provém da atividade portuária e, o fato de a construção naval acompanhar a tendência mundial por otimização de custos, as embarcações estão cada vez maiores. Os desafios se traduzem em exigências crescentes por velocidade e por eficiência operacional no atendimento aos navios que por aqui aportam. Apesar de esse Complexo Portuário ser hoje um dos mais importantes do País, com localização privilegiada, aspectos favoráveis de pouca influência de ondas e ventos, próximo a grandes centros consumidores e que concentram grande parte do PIB brasileiro, torna-se evidente que são necessários relevantes investimentos para a otimização de sua infraestrutura. A Autoridade Portuária, na tentativa de aumentar a competitividade do Porto de Vitória e ampliar sua participação no setor portuário nacional, buscou recursos junto aos governos Federal e Estadual e conquistou a inclusão do projeto de dragagem e posterior manutenção dos canais de acesso ao Porto de Vitória no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A logística do Espírito Santo não pode prescindir de investimentos já garantidos. Fonte: Jornal A Gazeta As entidades, Asevila; Atres; Espírito Santo em ação; Fetransportes; Findes; Fórum de entidades e federações do Estado do Espírito Santo; IBEF e Sindiex manifestaram o apoio ao Projeto de Dragagem no Porto de Vitória conforme matéria publicada no jornal A Gazeta, do dia 15 de abril de % da arrecadação do Estado provém de atividade portuária
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