Desenho Urbano e racionalidade energética uma perspectiva de criatividade
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- Afonso Fernandes Madureira
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1 Desenho Urbano e racionalidade energética uma perspectiva de criatividade MEMO 25 Jan 2015 Pedro Brandão Sec.Geral Europan Portugal Vivendo hoje a maior parte da população mundial em cidades o consumo global de energia ocorre aí na maior parte. Portanto, as formas de optimizar o consumo de energia nas cidades, serão dos factores mais importantes para manter um desenvolvimento humano durável. Várias medidas são já consideradas, no plano legal e processual da construção para o uso eficiente de energia nos edifícios que compõem a cidade, pois são estas as fontes de mais alto gasto energético. Na implementação da auto-suficiência energética o critério pode ser individual, com dispositivos mais eficientes e energias renováveis por edificio. Mas existem princípios gerais de controle de energia através da concepção arquitetónica, com variada bibliografia sobre temas que, no projecto, podem reduzir o consumo, sem reduzir as condições de conforto no uso: pela orientação e forma compacta, pela "pele" do edifício com capacidade de minimizar a perda de calor ou obter ganhos de luz solar, ou com sistemas de automação para regulação, nos períodos do dia ou do ano. Porém, numa área urbana tais objectivos podem ser objecto do Desenho Urbano, num âmbito de economia de escala mais ampla. É claro que isso deve ser avaliado no contexto ambiental, económico e social, com um conhecimento validado. Vejamos a sua amplitude. A cidade é a organização da sociedade humana que mais modificações introduz nos equilíbrios prévios e naturais dos lugares, sustituindo-os por equilibrios artificiais, tanto mais instáveis quanto o próprio processo de transformação urbana, é permanente e dinâmico. A cidade tem grandes interdependências com áreas externas, envolventes ou distantes, na importação de recursos a na exportação dos seus produtos e resíduos; a energia é sempre o elemento indispensável neste metabolismo. Como o sistema urbano não tem capacidade de compensar o aumento de entropia, ele acusa rápidas deteriorações que podem afectar gerações seguintes, se não se produz a base para um novo equilíbrio, seja com introdução de novos tipos de recursos, sistemas, infra-estruturas, ou novos modos de vida, refazendo a cidade. Um ambiente urbano pode ser descrito como um conglomerado de unidades, distribuídas num espaço onde os dispositivos (como instalações, infra-estruturas, redes e sistemas) permitem interações, físicas, economicas, sociais, entre pessoas, bens e serviços. Se a cidade estiver ainda definida por limites espaciais nítidos, a racionalização da energia pode ser considerada à escala daquelas unidades, de acordo com a função de cada uma: habitação, comércio, indústria, escolas, saúde, etc. Mas hoje, com um urbano mais disperso à escala da metrópole ou região, com limites que não são claros nem operativos, as periferias têm de ser incluídas no desempenho urbano e da racionalidade energética, como parte determinante. O critério básico para decidir sobre medidas de optimização do uso de energia é o seu retorno: o impacto social, ambiental e económico da racionalização, assegurando o seu equilíbrio e aceitação pelos cidadãos. Na realidade, a cidade surge da acção dos seus habitantes, dos seus planos individuais, executados contínuamente, dia a dia. Uma racionalização da energia necessária deve orientar e regular as acções individuais, tanto quanto deve ser proactiva, com opções colectivas ou públicas, desde logo sobre formas de produção, armazenamento, distribuição e consumo da energia, e outros sistemas interdependentes, tais como: Dos sistemas de transporte de pessoas e mercadorias no interior da cidade, Dos sistemas produtivos de bens e serviços, geradores de valor e atracção, Dos sistemas e técnicas de construção usadas em edificios e espaços exteriores, Da gestão do uso de serviços urbanos e espaços praticáveis, pelos seus utentes, Da gestão da iluminação no tempo, operacionalidade da circulação, 24 horas, Da gestão eficaz dos resíduos sólidos e líquidos, limpeza e manutenção,...
2 No ambiente urbano as estratégias de eficiencia energética são sempre multifacetadas e agora já não se limitam a acções centradas na tecnologia de produção e distribuição de energia, exigindo uma percepção interdisciplinar, já centrada no próprio fenómeno urbano. O fenómeno urbano, como matriz da adaptabilidade e racionalidade energética Os impactos da eficiência energética são hoje reconhecidos como positivos, nas estratégias de desenho urbano e gestão de adaptabilidade, que a Europan estimula, em 10 linhas de eficiência energética, que são convergentes e relacionais com a criatividade e inovação: 1) O elemento primordial a ser considerado na optimização é a forma do tecido urbano (morfologia), ou seja, a disposição espacial da cidade, mas esta diposição só tem um sentido operativo em função do quadro de estruturação das atividades e relações sociais que lhe dão vida. Uma fácil circulação entre áreas urbanas, que facilite as atividades residenciais, de trabalho, de comércio, de lazer e as ligações das actividades ao exterior da cidade... depende da morfologia geográfica, topográfica, hidrográfica. 2) Outro fator importante que condiciona o uso, o crescimento e a transformação do tecido urbano, é o sistema de propriedade, e de uso do solo, frequentemente herdado da subdivisão da propriedade agrícola. Assim, é primordial a racionalização do uso do solo, considerando o seu sentido de interesse público. 3) Habitualmente aceita-se a forma compacta da cidade como sendo energeticamente mais eficiente do que a forma dispersa. As áreas mais compactas predominam em regra nas zonas centrais, com bairros históricos, atractivos turísticos, centros de compras, espaços de diversão ou culturais. Porém, uma cidade compacta pode ter um equilíbrio instável entre componentes mais e menos densos; Reduzir distâncias na deslocação das pessoas, produtos ou serviços e facultar maior partilha do espaço, trará sempre uma melhor relação com o consumo de energia, mas o congestionamento de modos de deslocação, problemas de esgotamento dos serviços de saúde, educação, ou apoio social (pobreza, marginalidade, segurança) pode existir no centro e a deserificação pode existir noutras áreas da cidade. 4) A questão da dimensão urbana é relativa à dependência entre partes do sistema urbano, mais do que à sua área. Se em geral a concentração favorece a eficiência, a segregação social é excluidora, degradante, ineficiente. Se a forma da cidade por si só não assegura a racionalidade dos recursos energéticos, tão pouco a sua dimensão o faz: as cidades mais pequenas, se parecem oferecer melhor equilíbrio da vida social que as grandes metrópoles, na verdade não podem fornecer recursos equivalentes (aeroportos, universidades, comunicação, atividades culturais, serviços sofisticados etc.) e os seus principais deficits decorrem da dependência em relação a cidades que têm aquelas estruturas. 5) É importante a organização sustentável das unidades de proximidade (por exemplo distritos ou bairros) facultando equipamentos genéricos como creches e escolas, farmácias e centros de saúde, bancos e lojas de proximidade, repartições públicas e locais de lazer, associações e clubes desportivos e espaços públicos, a uma curta distância/tempo da habitação e com acesso a transportes de maior distancia. Nessas áreas uma deslocação segura e confortável por passeios, ruas pedonais, ciclovias, ou partilhadas em zona 30, em geral diminui o uso do automóvel. A acção municipal activa e persistente, o apoio a iniciativas dos cidadãos nas actividades no bairro, promove a economia na vida local. 6) É especialmente relevante o transporte colectivo, de pessoas, bens e produtos, em toda a rede urbana, suburbana e metropolitana. O tipo de transporte apropriado (caminho de ferro, metro, autocarro...) depende das características geográficas do fluxo e da distribuição populacional, mas a acessibilidade é o seu objectivo transversal, como serviço necessário à continuidade do espaço, facilitando a vida familiar e a relação social e reduzindo o consumo de energia que é devido ao uso excessivo do automóvel. 7) A implementação e acessibilidade aos cidadãos dos novos sistemas de comunicações pode reduzir ou simplificar significativamente a necessidade de viagens das pessoas nas áreas metropolitanas para acções complementares, com actividades de educação, conferências e reuniões, cultura e lazer. Mas convém reter a noção que está demonstrada de que as tecnologias de comunicação apelam para os eventos de reunião física. 8) Se conseguirmos produzir alimentos na periferia e também no interior do espaço urbano, uma redução significativa no consumo de energia necessária para transportar os bens e
3 produtos utilizados pela cidade pode ser alcançada. Além de ajudar a resolver o problema das populações com proveitos marginais, a oferta das hortas urbanas pode ser associada a áreas de lazer e socialização e gerar postos de trabalho. Os alimentos produzidos localmente, requerem menos input energético na sua distribuição local e estimulam a capacidade de concorrência do comércio de rua com com os grandes canais comerciais. 9) A gestão da água, com o fornecimento de água potável, o aproveitamento de água da chuva e a eliminação de águas usadas, é outro elemento importante que afecta o consumo de energia. A sua magnitude depende da qualidade e localização das fontes de abastecimento de água na região, da rede de distribuição e das estações de tratamento; A depuração e eliminação dos esgotos por redes separadas evita sobredimensionamento e consumos de energia. Para resíduos sólidos a reciclagem de materiais, seu transporte e transformação para reduzir o consumo de energia, são medidas cada vez mais relevantes. 10) A iluminação pública pode ser melhorada com lâmpadas mais eficientes e controle de ignição automática, mas a matriz das necessidades de iluminação é um facto inelutável a cidade de noite, isto é, a metade das 24 horas em que a cidade tem também de funcionar, garantindo acesso a actividades e serviços, circulação e segurança nos espaços e infraestruturas comuns, é parte dos activos da vida urbana em que a energia é protagonista. O quadro Europan da Cidade adaptável 2015/16 locais em Portugal No quadro de reflexão criativa da Europan, propõe-se para a 13ª sessão o tema genérico da Cidade Adaptável abordado na edição anterior, agora adaptado à necessidade de inovação com vários enfoques, nos quais se inclui o topico da adptabilidade dos recursos urbanos. Com a adaptação ao contexto de crise económica que muitas cidades europeias hoje vivem, a diminuição do investimento apela em geral ao uso racional de recursos, dos quais o primeiro é o do próprio espaço urbano, ao qual se juntam agora novos recursos de expressão temporal ou processoal, com uma atitude proactiva dos projectos em direcção aos seus stakeholders. Três conceitos genéricos estruturam o tema global da Adaptabilidade, em três tópicos que induzem mudanças na Política Urbana e de Arquitectura, na Europa: 1. Reflexão: Resiliência como desafio: ser capaz de entender ou recentrar a identidade dos elementos estruturais da cidade (construídos ou da paisagem) num contexto com mudanças significativas, procurando formas de auto-organização dos actores urbanos; Tópico: Na lógica dos actores Estado Providência Vs. Auto-Organização; A essência da cidade europeia é um certo sentido de comunidade, de acção por objectivos colectivos. Ocorre actualmente uma mudança: se há menos Estado-providência terá de haver mais autoorganização dos stakeholders urbanos. Qual será a nova relação entre os domínios público e o privado? Quem cuidará do domínio público se o envolvimento do Estado for menor? E o que significa isso, para a prática profissional da arquitectura e do urbanismo? 2. Reflexão: A adaptabilidade social como objectivo central: reconciliar a coerência das estruturas urbanas existentes, com a evolução e partilha dos usos e práticas urbanas, numa nova pratica de nova inclusividade urbana; Tópico: Nos conteúdos Segregação Vs. Partilha. Partilhar na escala urbana pode estimular e valorizar a coexistência cultural: preservar o colectivo e simultaneamente inventar uma organização mais apropriada da sociedade. Como poderá a partilha intergeracional ser uma forma de desenvolver soluções? Poderão ser mais baratas e ligeiras e construir uma cidade mais equilibrada e durável? Como se podem regenerar os ambientes cohabitados? 3. Reflexão: Economia como método: gerir transformações urbanas em contextos de meios e recursos limitados, sejam os espaciais e ambientais, sejam os da mobilidade urbana ou da racionalidade energética, na era da cidade pós-petróleo ;
4 Tópico: Nos processos de concepção Objecto Vs. Processo (de projecto). Com os instrumentos e as redes sociais de comunicação em crescimento rápido, a nossa cultura é menos baseada nos objectos e este fenómeno afecta a arquitectura e o urbanismo. Muitos jovens profissionais sugerem projectos focados num âmbito operacional e relacional. Será o âmbito do processo mais importante que o da imagem dos objectos urbanos? O projecto pode focar-se na gestão do existente? E lidar com construções sociais num contexto do urbanismo com um menor ou nulo crescimento? A Europan pretende que os sítios a concurso, na procura de soluções criativas dos jovens concorrentes, sejam um estímulo a abordagens de projecto visando as novas problemáticas da urbanidade europeia, ao que se ajustam os 3 locais seleccionados em Portugal: A. Como Integrar Sítios Vagos no Desenvolvimento Urbano? Alterações na economia ou na governança da sociedade podem fazer aparecer espaços vagos na paisagem urbana: complexos habitacionais inteiros esperando novos utilizadores, antigos espaços militares ou de infraestruturas desactivadas, áreas verdes não cultivadas Estes espaços são por vezes difíceis de integrar no desenvolvimento urbano por serem demasiado grandes e necessitarem de uma adaptação total ou recursos adicionais muito avultados. Onde deveremos então procurar elementos que preencham estes espaços ou que os permitam ligar a áreas urbanas consolidadas adjacente, que nos levem a considerá-los como mais-valor? Como poderemos conferir-lhes sentido e integrá-los em novas formas de fazer cidade? Local seleccionado em Portugal Barreiro: ponte pedonal e ciclável e áreas adjacentes, com instalação de núcleo museológico ferroviário e facilitando o acesso das duas localidades à rede de transportes fluviais e ferroviários. B. Como Usar Novos Inputs para Mudar o Espaço Urbano? Como beneficiar de novos inputs para transformar o espaço urbano com dinâmicas positivas, em áreas de urbanidade adjacente? Como gerir potenciais tensões entre actividades locais em crise e actividades translocais emergentes? Estes novos inputs podem estar relacionados quer com novas actividades ou usos programados, quer com novas ligações a redes de transportes públicos que possam contaminar a pré-existencia com actividades geradoras de actividade ou induzir novas dinâmicas integrando novos actores, promovendo economia de recursos. A escala destes inputs de dinâmicas urbanas emergentes pode variar, desde um ponto do aglomerado urbano à escala global do mundo? Local seleccionado em Portugal Santo Tirso: reabilitação de mercado municipal no centro da cidade a novos usos emergentes diversificando o centro com programa de usos 24 horas e ligação às áreas de expansão urbana (indústria readaptada a startups e nova paisagem urbana). C. Como Criar Dinâmicas Positivas a partir de uma situação urbana difícil? Muitos sítios têm que enfrentar situações urbanas difíceis, decorrentes de problemas de diferentes tipos: económicos, ambientais e urbanos, ou ainda de isolamento ou falta de valores próprios que os remetem para uma resistência ao decréscimo. Confrontados com estas dificuldades, os sítios podem constituir focos de resiliência criativa, terreno favorável para novas dinâmicas, baseando-se em cenários de partilha de recursos e regeneração, auto-governo ou autosuficiência de recursos (energéticos, de actividade económica, turísticos...) com novas ferramentas arquitectónicas e urbanas. Local seleccionado em Portugal Regeneração urbana de Azenha do Mar, Odemira, na situação de distância à sede de concelho, isolamento e carência de diversidade, procura ganhar condições de vida sustentável com turismo de nicho e maior autonomia de gestão energética. D. Como Transformar Obstáculos Físicos em Novas Ligações? Entendemos ligações como articulações entre contextos diferentes, ultrapassando obstáculos: os obstáculos físicos reduzem a continuidade e conectividade urbana. Para permitir movimento em diversos sentidos e direcções permeabilizando tecidos urbanos de forma suave, facilitar uma diversificação maior de usos e actividades, a solução pode ser transformar o
5 obstáculo num elemento de ligação, superando a barreira separadora. O obstáculo poderá ser habitado, cortado ou entrecruzado; poderá aumentar a densidade, alterar as funções em qualquer dos seus lados, antes separados, ou trazer uma nova prespectiva a um contexto familiar. Acção promotora de visibilidade temática, da Eficiência Energética Urbana A edição do concurso Europan é uma oportunidade para uma maior visibilidade proactiva da temática da racionalidade e eficiencia energética, junto dos profissionais, das administrações municipais parceiras e dos sectores da gestão de recursos urbanos. Mas sendo por natureza os novos fenómenos e estratégias urbanas multifacetadas e interdisciplinares, é o desenho urbano que permite melhor evidenciar uma coerência na relação entre a racionalidade técnica e a criatividade, como síntese na abordagem aos recursos urbanos, incluindo os energéticos, numa óptica de adaptabilidade geral dos ambientes urbanos. Tal apela a uma formação transversal e colaborativa que é ainda rudimentar nos campos disciplinares do conhecimento do urbano. O concurso Europan, estimulando novas abordagens aos fenómenos urbanos, abordando criativamente os problemas emergentes na diversidade da urbanidade europeia, oferece oportunidades para um conhecimento experimental em que a sensibilidade aos recursos urbanos se inscreva na reflexão sobre os territórios urbanos, como espaço social, económico e cultural da vivência em comum, no quadro da cultura das cidades europeias.
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