Observatório do Transporte

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1 EDIÇÃO INFORMATIVA DA CNT CNT T R A N S P O R T E A T U A L ANO XX NÚMERO 228 SETEMBRO 2014 Observatório do Transporte ITL trabalha na proposta de implantação de um ambiente virtual com informações que contribuirão para o aumento da eficiência logística e da mobilidade do país JOHN KASARDA FALA SOBRE A IMPLANTAÇÃO DE AEROTRÓPOLIS NO MUNDO

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4 4 CNT TRANSPORTE ATUAL SETEMBRO 2014 REPORTAGEM DE CAPA CNT TRANSPORTE ATUAL Instituto de Transporte e Logística apresenta proposta de criação do Observatório do Transporte, ambiente virtual com informações sobre o setor de transporte do país que deve contribuir para a melhoria da eficiência logística e da mobilidade Página 22 ENTREVISTA ANO XX NÚMERO 228 SETEMBRO 2014 John Kasarda apresenta o conceito de aerotrópolis PÁGINA 8 CAPA SERGIO ALBERTO/CNT BRASIL NOS TRILHOS Evento discutiu os desafios e as oportunidades para o transporte ferroviário de cargas e de passageiros PÁGINA 30 EDIÇÃO INFORMATIVA DA CNT CONSELHO EDITORIAL Bernardino Rios Pim Bruno Batista Etevaldo Dias Tereza Pantoja Virgílio Coelho Wesley Passaglia EDITORA RESPONSÁVEL Vanessa Amaral [vanessa@sestsenat.org.br] EDITOR-EXECUTIVO Americo Ventura [americoventura@sestsenat.org.br] FALE COM A REDAÇÃO (61) imprensa@cnt.org.br SAUS, quadra 1 - Bloco J - entradas 10 e 20 Edifício CNT 10º andar CEP Brasília (DF) ESTA REVISTA PODE SER ACESSADA VIA INTERNET: ATUALIZAÇÃO DE ENDEREÇO: atualizacao@cnt.org.br Publicação da CNT (Confederação Nacional do Transporte), registrada no Cartório do 1º Ofício de Registro Civil das Pessoas Jurídicas do Distrito Federal sob o número 053. Tiragem: 40 mil exemplares Os conceitos emitidos nos artigos assinados não refletem necessariamente a opinião da CNT Transporte Atual BRASIL-CHINA Encontro na CNT reúne empresários chineses PÁGINA 38 SETOR AÉREO Projetos para a implantação de dois aeroportos-cidades PÁGINA 44

5 Agência CNT Entrevista AQUAVIÁRIO Brasil ainda investe pouco em aproveitamento hídrico quando comparado com EUA e países europeus e asiáticos PÁGINA 48 A Agência CNT de Notícias publica, periodicamente, entrevistas com autoridades e especialistas sobre os mais diversos assuntos que envolvem o setor. Entre os temas recentes estão: transporte público, ferrovias, setor aquaviário, investimentos e mobilidade urbana. Atualize-se e conheça outros pontos de vista! Acesse: DESPOLUIR Programa consolida ações em sete anos de atuação PÁGINA 54 Seções Alexandre Garcia 6 Duke 7 Mais Transporte 12 Rede ampliada 65 Boletins 70 Tema do mês 78 Opinião 81 Cartas 82 PASSAGEIROS NTU debate demandas sociais para o setor PÁGINA 58 COMEMORAÇÃO Sest Senat festeja 20 anos com shows em todo o Brasil PÁGINA 62 SEST SENAT Circuito de Caminhada e Corrida de Rua continua no país PÁGINA 66

6 A China, nossa companheira de Brics, tem carga tributária equivalente a 20% do PIB. E isso explica seu crescimento gigantesco ALEXANDRE GARCIA Tudo pelo social Oeconomista Raul Veloso fez um estudo sobre a evolução dos gastos federais (custeio e investimento) de 1997 a E descobriu que esses gastos subiram, no período, de 14% do PIB para 19%. E que, entre os gastos federais do ano passado, 72,5% vão para as variadas bolsas, os abonos, as aposentadorias, o seguro-desemprego os chamados gastos sociais. Antes de a Constituição de 1988 impor ao Estado uma pesada carga social dos gastos federais, 39% iam para algum tipo de assistência pública. Agora é quase o dobro disso. A consequência é que antes sobravam para investimento 16% dos recursos federais. Agora, a sobra caiu para uma terça parte disso: um resto de 5%. Eleições a cada dois anos estimulam a distribuição de bondades com o dinheiro alheio dos contribuintes. E a tendência é o crescimento das ações caritativas, não apenas federais, mas estaduais e municipais. Segundo a Cepal, em dados de 2010, temos jeito de Papai Noel da América Latina. O México e o Paraguai destinam 11% dos gastos sociais federais para o social; a Colômbia, 14%; o Chile, 16% a Costa Rica, 23%, para citar alguns países que têm números claros e confiáveis. Quer dizer, os vizinhos gastam, em números relativos, de 15% a 30% da nossa assistência social. Os números ajudam a entender porque subiram, no mesmo período, os tributos em relação ao nosso PIB. Em 1997, já eram 27,81% do PIB; este ano, começou com 37,65% do PIB, segundo o IBPT. Tudo isso ajuda a entender porque se cresce pouco, porque se sofre a opressão tributária e não se tem serviços públicos eficientes nem infraestrutura de transportes. Por outro lado, a China, nossa companheira de Brics, tem carga tributária equivalente a 20% do PIB. E isso explica seu crescimento gigantesco. Como estamos em mais um ano eleitoral, são úteis os números acima. Números substantivos que explicam com simplicidade e clareza as nossas dificuldades. Os candidatos a presidente e a governador não têm como dourar esses números e se espera que expliquem como pretendem diminuir a carga tributária e aumentar os investimentos. Não precisa prometer milagre nem mágica. Basta usar o óbvio: a varinha de condão da inteligência, bom senso, trabalho e honestidade. Na verdade, precisaria também coragem para reduzir as bondades em curto prazo em troca de bem-estar em longo prazo. Porque com menos imposto e mais investimento virão resultados mais estáveis no social.

7 Duke CNT TRANSPORTE ATUAL SETEMBRO

8 Os benefícios sociais de uma aerotrópolis planejada e desenvolvida e mais rápidos para o trabalho e para casa e volumes reduzidos de ENTREVISTA JOHN KASARDA - CRIADOR DO CONCEITO DE AEROTRÓPOLIS Aeroporto-c POR LIVIA CEREZOLI Acriação de uma cidade ao redor de um aeroporto vem ganhando fôlego por todo o mundo. A chamada aerotrópolis (aero, de aeroporto, e pólis, do grego, cidade) se baseia na tese da proximidade da infraestrutura urbana aos terminais aéreos de cargas e de passageiros. O conceito, desenvolvido por John Kasarda, diretor do Centro Comercial Aéreo na UCN (Universidade da Carolina do Norte) e professor de Estratégia do Instituto Kenan (instituição ligada à universidade onde são realizadas pesquisas nas áreas de empreendedorismo, desenvolvimento econômico e competitividade global), prevê o desenvolvimento de uma região de grande importância econômica, tendo como ponto central um aeroporto, em que a integração modal para o transporte de passageiros e de cargas é essencial. De acordo com Kasarda, uma aerotrópolis é uma sub-região metropolitana, cuja infraestrutura, uso da terra e economia são centrados em um aeroporto, oferecendo a conectividade rápida de seus negócios a seus fornecedores, clientes e parceiros de empresa, em nível nacional e mundial. Uma definição simplificada é: uma cidade construída em torno de um aeroporto, afirma ele. Kasarda tem mais de cem artigos e dez livros sobre infraestrutura da aviação, logística e desenvolvimento urbano publicados. Seu livro mais recente, Aerotrópolis: o novo modo como vamos viver (coautoria com Greg Lindsay), foi destaque na revista Time, em 2011, como uma das dez ideias que vão mudar o mundo. Em 2013, Kasarda também foi classificado como um dos cem maiores inovadores de cidades de todo o mundo pela revista Future Cities. No Brasil, ele desenvolve um projeto em parceria com o governo de Minas Gerais para a implantação da aerotrópolis no Aeroporto Internacional Tancredo Neves Confins, em Belo Horizonte, além de já ter contato com outros órgãos também interessados no projeto. Nesta entrevista, concedida à CNT Transporte Atual, ele detalha o conceito de aerotrópolis. Acompanhe os principais trechos. Quais as características principais de uma aerotrópolis? A aerotrópolis é composta do aeroporto e dos negócios dependentes da aviação periférica e empreendimentos residenciais associados. Quando falo em aviação dependente, refiro-me a empresas que são capazes de operar, principalmente, por causa da conectividade nacional e global proporcionada pelo transporte de passageiros e de carga. A aerotrópolis também contém um conjunto completo de instalações comerciais que apoia os negócios dependentes da aviação de carga e dos milhares de viajantes aéreos que passam pelo aeroporto anualmente. Estão incluídos entre eles, a expedição, a logística de terceiros, as instalações de armazenamento e distribuição, hotéis, salas de exposições, salas de reuniões e complexos, edifícios de escritórios para executivos de viagens aéreas intensivas e profissionais, com lojas, restaurantes, lazer, entretenimento e locais de turismo.

9 ncluem trajetos mais curtos tráfego e das emissões ARQUIVO PESSOAL idade No mundo, esse conceito já está sendo empregado? Que exemplos o senhor citaria? Há mais de 40 aerotrópolis em desenvolvimento em todo o mundo. Bons exemplos incluem aquelas dentro e ao redor dos aeroportos de Amsterdã, Pequim, Dalas, Dubai, Hong Kong, Memphis e Seul. Qualquer aeroporto pode se tornar uma aerotrópolis? Existe uma área com tamanho específico para se criar essa estrutura? Nem todo aeroporto pode gerar uma aerotrópolis. Para a implantação, deve haver rotas aéreas suficientes (com pelo menos algum serviço internacional), economia local ou mercado de tamanho suficiente para criar uma demanda significativa para passageiros e cargas, uma força de trabalho com habilidades necessárias para atender às indústrias dependentes da aviação e um local de apoio e governo do Estado. Também deve haver uma boa conectividade de superfície para o aeroporto, de interseções metropolitanas-chaves. O Brasil tem vocação para a implantação de aerotrópolis? Onde? Os melhores locais são as principais regiões metropolitanas do Brasil, onde já existem aeroportos internacionais com espaço para novos desenvolvimentos em torno deles. Em alguns casos, onde o espaço nas proximidades é limitado, pode haver uma reconversão industrial perto do aeroporto para permitir novos negócios voltados à aviação. Na implantação de uma aerotrópolis, como devem ser divididas as responsabilidades do poder público e da iniciativa privada? Uma aerotrópolis não pode se desenvolver sem investimento público substancial e também do setor privado. Ela exige um novo reforço coordenado desses investimentos, por meio da comunicação eficaz, cooperação e colaboração entre os intervenientes dos dois setores. O governo é normalmente responsável pelo amplo planejamento da aerotrópolis, bem como de sua infraestrutura básica e serviços públicos de superfície. Enquanto o setor privado é o principal responsável por investimentos de capital nos negócios. Em alguns casos, as PPPs (Parcerias Público- Privadas) podem ser criadas tanto para infraestrutura, quanto para o desenvolvimento das facilidades dos negócios. Quais os benefícios econômicos e sociais das aerotrópolis? Os benefícios econômicos que ela fornece são: conectividade local, nacional e global mais eficiente, que reduz os custos de empresas, aumenta a produtividade e expande o alcance de mercado. Isso também contribui para aumentar o investimento, o

10 comércio, os empregos e a prosperidade global da região metropolitana. Os benefícios sociais de uma aerotrópolis, devidamente planejada e desenvolvida, incluem trajetos mais curtos e mais rápidos para o trabalho e para casa, volumes reduzidos de tráfego e das emissões, que contribuem para a sustentabilidade ambiental, e a sustentabilidade social, por meio da localização e do design adequados da comunidade residencial. Quais as vantagens que a aerotrópolis traz para o transporte de passageiros e de cargas? As principais vantagens são o trânsito mais rápido e eficiente, que contribui para uma melhor mobilidade local, regional, nacional e global. A implantação das aerotrópolis está muito ligada ao transporte aéreo de cargas, mas, no Brasil, essa atividade ainda é muito pequena na divisão da matriz de transporte. Isso pode ser um problema? Como solucioná-lo? Na verdade, o Brasil tem um mercado substancial de carga aérea, o maior da América do Sul e um dos maiores do mundo. Enquanto outras formas de transporte de cargas no Brasil podem ser consideravelmente maiores em peso, a carga aérea contribui com uma porcentagem muito elevada do valor do comércio do Brasil (importações mais exportações). Muitas das principais indústrias do país, tais como equipamento aeroespacial, microeletrônica, farmacêutica, autopeças e perecíveis de alto valor (peixe fresco, flores frescas, frutas frescas etc) não poderiam existir sem o serviço de carga aérea da nação. Sempre se falou na necessidade de um distanciamento entre o aeroporto e a cidade por questões de segurança. O que mudou agora para que se defenda a construção de uma cidade ao redor de um aeroporto? O planejamento da aerotrópolis é voltado para a segurança. Ele coloca as comunidades residenciais e os edifícios altos fora das rotas de voo das aeronaves e fora das zonas de outros desenvolvimentos para minimizar os riscos de acidentes. O governo é responsável pelo amplo planejamento, bem como a infraestrutura básica e serviços públicos de superfície Como está o desenvolvimento do projeto da aerotrópolis de Confins, em Minas Gerais? O desenvolvimento dentro e em torno do Aeroporto Internacional Tancredo Neves-Confins e da aerotrópolis da Grande Belo Horizonte está progredindo. Em menos de dez anos, desde que o modelo foi abraçado pela liderança do governo, a infraestrutura de transporte de superfície para o aeroporto foi melhorada, e grandes obras ainda estão em andamento. A zona do aeroporto industrial foi desenvolvida e está operando. A área de manutenção de aeronaves da Gol foi construída, contribuindo com a geração de mais de postos de trabalho, e grandes grupos comerciais evoluíram na região do aeroporto. Funcionários do governo local e de Minas Gerais estão colaborando com o setor privado e as principais universidades da região para facilitar novos investimentos na aerotrópolis. Fashion City Brasil, o maior showroom do mercado de moda de vestuário da América do Sul, a apenas cinco minutos do terminal do aeroporto, vai abrir nos próximos meses. Tão importante quanto, a Cidade Administrativa do Estado de Minas Gerais, empregando cerca de 16 mil pessoas, foi inaugurada há três anos, no corredor principal da aerotrópolis (Linha Verde),

11 AMSTERDAN SCHIPHOL AIRPORT/DIVULGAÇÃO EXEMPLO A aerotrópolis de Amsterdã é uma das 40 já existentes no mundo que liga o terminal à cidade de Belo Horizonte. Tudo isso está levando mais desenvolvimento ao longo do corredor da aerotrópolis Belo Horizonte. O aeroporto de Confins tem a infraestrutura necessária para a implantação de uma aerotrópolis? O terminal está se expandindo rapidamente e melhorando a sua infraestrutura para se tornar uma poderosa aerotrópolis. Isso inclui um segundo terminal de passageiros, uma segunda pista de pouso e decolagem, áreas atualizadas de carga, e melhores estradas internas. Sob a nova concessão do operador aeroportuário, outras grandes melhorias de in- fraestrutura aeroportuária e instalações estão em obras. Uma aerotrópolis não pode se desenvolver sem investimento público substancial e também do setor privado Em quanto tempo a aerotrópolis de Belo Horizonte estará madura, em condições de competir mundialmente? Desenvolver uma aerotrópolis é mais como correr uma maratona do que uma disparada de cem metros. Dada a grande escala e o escopo econômico da aerotrópolis de Belo Horizonte, levará pelo menos duas décadas para ela alcançar seu potencial competitivo total. No entanto, mesmo os gigantes nascem pequenos e, conforme acima mencionado, grandes progressos já foram feitos com efeitos competitivos positivos. Eu teria a expectativa que isso fosse acumulativo com efeitos concorrenciais globais significativos sendo vistos nos próximos cinco anos. Com a implantação da aerotrópolis em Confins, qual deve ser o futuro do aeroporto da Pampulha? O aeroporto da Pampulha nunca poderá sustentar o desenvolvimento de uma aerotrópolis, nem tornar a região competitiva a nível mundial. Embora conveniente, é muito pequeno para essa função e um tanto perigoso, dada a densidade de desenvolvimento de seus arredores. Sua aparência é apertada, um pouco sem graça, e não oferece uma boa primeira impressão de Belo Horizonte para os seus visitantes aéreos que passam pelo aeroporto. Também atrai o tráfego do Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, necessário para esse aeroporto continuar a desenvolver novas rotas. Em minha opinião, a Região Metropolitana de Belo Horizonte seria mais bem servida, eliminando o tráfego aéreo comercial da Pampulha e convertendo-o em um aeroporto de aviação geral que sirva táxis aéreos, jatos executivos e demais aeronaves particulares para executivos. O terreno onde o aeroporto fica é tão bem posicionado e valioso que a Infraero poderia ter a sua própria mina de ouro se fosse para fechar o aeroporto e vender a terra para uso de desenvolvimento de qualidade mista comercial e residencial ou firmar uma PPP com o setor privado para desenvolver essa terra como outros aeroportos importantes têm feito na Europa. Além da consultoria que o senhor está prestando para o governo de Minas Gerais no desenvolvimento da aerotrópolis de Belo Horizonte, outros Estados brasileiros já procuraram pelo seu trabalho? Sim, tenho falado com outros operadores aeroportuários e governos no Brasil, mas a única relação concreta que eu tenho no momento é com a Secretaria do Estado de Minas Gerais de Desenvolvimento Econômico. l Leia mais sobre aerotrópolis na página 44.

12 12 CNT TRANSPORTE ATUAL SETEMBRO 2014 MAIS TRANSPORTE TÁXIS Evento discute mercado de aplicativos de chamadas C om dois anos de existência, os aplicativos de chamadas de táxi já fazem parte da realidade dos passageiros que utilizam o transporte com frequência. Poucos toques na tela do celular são necessários para atender rapidamente à demanda de quem solicitou o veículo. Com o advento da tecnologia, o setor vai debater, entre os dias 26 e 28 de setembro, no Riocentro (RJ), como manter o mercado em alta. O 1º Seminário de Aplicativos de Chamadas de Táxi integra a Expotáxi Brasil Feira Nacional do Táxi, Fretamento de Passageiros, Veículos Executivos, Frotistas e Similares. Motoristas, dirigentes de associações, cooperativas, proprietários de veículos executivos e de empresas de táxi e frotas terão a oportunidade de conhecer as novidades tecnológicas do setor automotivo, assistir palestras e apresentação de expositores gratuitamente. Nesta edição, a feira também tem foco educacional. Entidades do Sistema S, como Sest Senat, vão oferecer cursos de qualificação profissional para a categoria. Diversos fóruns estão previstos, como o Fenacargo (Fórum Especial Nacional do Transporte de Carga) e o Fórum de Prevenção ao Roubo de Cargas. Os expositores lançam ainda a Rede Transporte, um canal de compras de produtos e serviços voltado especificamente para o setor, que contará com uma representação em cada Estado. A expectativa é que 10 mil visitantes participem do evento. Interessados podem se cadastrar pelo site Durante a feira, os taxistas não pagam para estacionar no local. Aplicativos O número de passageiros que utilizam aplicativos de táxi é crescente. Só o Easy Taxi possui 5 milhões de usuários e 100 mil taxistas cadastrados em 23 países. No Brasil, está presente em 32 cidades. A 99Táxis entrou em funcionamento em 2012 e já atinge 60 cidades, com número de corridas que passou de 300 para 26 mil por dia, em um período de menos de um ano. O Rio de Janeiro foi escolhido para sediar o evento por apresentar potencial promissor para esse tipo de tecnologia, já que metade da frota de táxis que ultrapassa 70 mil veículos possui cadastro em aplicativos de chamadas de corridas. Os aplicativos são uma realidade no mercado de táxis. A principal vantagem é que eles suprem a demanda de tempo dos usuários, que precisam chegar rapidamente aos destinos, ressalta o diretor executivo da Expotáxi, Cláudio Montenegro. (Evie Gonçalves) EXPOTÁXI Feira deve atrair 10 mil visitantes para debater o setor RICHARD HOLLANDA/EXPOTÁXI/DIVULGAÇÃO

13 GOL/DIVULGAÇÃO CNT TRANSPORTE ATUAL SETEMBRO VAGÕES Mais conforto nos trilhos COMBUSTÍVEL Abastecimento com produto da cana-de-açúcar Voo com biocombustível A Gol, em parceria com a Amyris, empresa do segmento de combustíveis e químicos renováveis, tornou-se a primeira companhia aérea brasileira a realizar um voo internacional com biocombustível. O voo, realizado em um Boeing NG, utilizou o primeiro bioquerosene produzido no Brasil e certificado após revisão da norma D7566, desenvolvida pelo Comitê da ASTM International (entidade norte-americana que desenvolve e publica normas técnicas para uma ampla gama de materiais, produtos, sistemas e serviços, como produtos petrolíferos, combustíveis líquidos e lubrificantes). O abastecimento utilizou uma mistura com 10% do combustível renovável a partir da cana-de-açúcar, produzido em Brotas (SP), e 90% de combustível fóssil. O voo foi realizado entre Orlando (EUA) e Santo Domingo (República Dominicana), com destino ao Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP). A expectativa da Gol é de realizar outros voos com o biocombustível ainda este ano. A Vale iniciou a operação do novo trem de passageiros da Estrada de Ferro Vitória-Minas. Única empresa do país a oferecer, diariamente, o transporte ferroviário de passageiros em longa distância, a mineradora investiu US$ 80,2 milhões na compra dos novos carros. Os 56 vagões foram fabricados na Romênia, sendo dez para a categoria executiva, com capacidade para 57 passageiros cada, e 30 para a categoria econômica, cuja capacidade é de 75 lugares cada carro. Completam o investimento carros restaurante, lanchonete, gerador e cadeirante (destinado a pessoas com dificuldade de locomoção). Todos são climatizados e contam com tomadas elétricas individuais nas poltronas para possibilitar o carregamento de equipamentos eletrônicos, como notebooks e telefones celulares. Os banheiros receberam novo layout e novas intervenções, como a substituição do papel toalha por ar quente para a secagem das mãos e sistema de descarga a vácuo, semelhante ao utilizado na indústria da aviação. Os novos carros também são equipados com monitores de vídeo como opção de entretenimento aos passageiros. AGÊNCIA VALE DIVULGAÇÃO Novidades em rota O crescimento da demanda estimulou a Asia Shipping a investir no embarque consolidado próprio da Ásia, a partir do hub de Hong Kong, para o Norte do Brasil, no porto de Manaus. O terminal amazonense é o sexto a ser atendido no país pela Asia Shipping com embarque consolidado, tanto de contêineres como de cargas fracionadas. A ideia inicial da companhia foi oferecer saídas quinzenais com uma parceria, mas, como a demanda seguia crescente, a Asia Shipping decidiu desenvolver um serviço consolidado próprio. No mercado mundial, a rota entre Hong Kong e Manaus é oferecida somente via Europa ou Estados Unidos. Segundo a empresa, com o novo serviço direto e regular, foi possível eliminar o transbordo ao cliente, além de melhorar o transit time (tempo gasto) e a qualidade logística da operação. NOVIDADE Os carros têm monitores de vídeo

14 14 CNT TRANSPORTE ATUAL SETEMBRO 2014 MAIS TRANSPORTE MOPAR/DIVULGAÇÃO Triciclo elétrico chega ao Brasil As concessionárias Chrysler do Brasil estão comercializando o triciclo de lazer Mopar Trikke Elétrico 48v. O veículo possui dois modos de condução: econômico (autonomia de 45 km e velocidade máxima de 19 km/h) e rápido (26 km e 28 km/h). O Mopar Trikke pode ser recarregado em qualquer tomada doméstica. A reposição total de energia leva cinco horas em rede 220 volts. Prêmio Abear de Jornalismo A segunda edição do Prêmio Abear de Jornalismo, realizado pela Associação Brasileira das Empresas Aéreas, está com as inscrições abertas. Criado para estimular, reconhecer e valorizar a produção jornalística com foco na aviação civil comercial nacional, o prêmio conta com sete categorias. Podem concorrer trabalhos publicados em TV, rádio, revista, jornal ou internet. Serão aceitas matérias publicadas entre 1º de outubro de 2013 e 30 de setembro de As inscrições seguem até o dia 5 de outubro. Mais informações no site da entidade.

15 CNT TRANSPORTE ATUAL SETEMBRO REPRODUÇÃO/FACEBOOK COMUNIDADE Página é sucesso entre aeromoças Recorde de cargas na Ferroeste O volume de cargas transportado pela Ferroeste no primeiro semestre de 2014 foi superior em 19% ao movimento registrado no mesmo período do ano passado, conforme divulgou a concessionária. A aquisição de duas locomotivas MX620, de HPs, que começaram a operar em março e abril deste ano, é apontada pela empresa como um dos fatores que impactaram de forma positiva a produção da ferrovia. Nos seis primeiros meses de 2014, a Ferroeste transportou TUs (toneladas úteis). Mesmo com a paralisação de dez dias, em junho, por causa dos estragos causados pelas chuvas na via permanente, o volume supera as TUs movimentadas no primeiro semestre de Já em relação a 2012, o crescimento foi de 11% sobre o mesmo período. Aerolindas Criada há quase um ano no Facebook, a comunidade Aerolindas é sucesso entre as comissárias de voo de todo país. A página já possui mais de 15 mil curtidas (até fim de agosto) e exibe fotos de aeromoças no momento do trabalho. "Não importa o que tenha que enfrentar, o céu é meu sonho e lá que quero estar, diz um dos comentários. A ideia partiu de uma estudante mineira que sempre foi apaixonada pela carreira e resolveu criar um canal de aproximação entre as profissionais. Ela também criou o no Instagram, que já é seguido por 11 mil usuários. A atualização é feita diariamente e mostra momentos descontraídos durante o expediente. FERROESTE/DIVULGAÇÃO ALTA Movimentação cresceu 19% MITSUBISHI/DIVULGAÇÃO TECNOLOGIA Aplicativo auxilia consumidor Atendimento via WhatsApp A Mitsubishi Motors investiu em mais um canal de atendimento para consulta de informações do modelo Lancer o App (aplicativo) WhatsApp. Por meio do App, o consumidor pode obter toda a ficha do sedã, como cores, versões, fotos e vídeos, além de sanar dúvidas. Caso o cliente queira adquirir o veículo, o App encaminha o consumidor para uma loja da marca para que o negócio seja fechado. A iniciativa é experimental e está disponível apenas nos Estados de São Paulo e Rio de Janeiro. Para utilizar o serviço, basta adicionar no WhatsApp o número (11)

16 16 CNT TRANSPORTE ATUAL SETEMBRO 2014 MAIS TRANSPORTE TVH-DINAMICA/DIVULGAÇÃO DESEMPENHO Porto número 1 O porto de Itapoá, especializado na movimentação de contêineres, localizado na baía da Babitonga (SC), conquistou a maior nota dos usuários portuários: 8,9, conforme a Pesquisa do Desempenho Portuário Brasileiro, realizada pelo Instituto Ilos. A pesquisa de opinião mostra a avaliação feita por 169 companhias, de 18 setores da economia brasileira. Este ano, a avaliação apresentou queda em relação às outras séries do estudo. Os profissionais de logística das empresas deram nota de 0 a 10 para os três principais portos que usam. As piores avaliações vieram dos setores de mineração, químico, petroquímico, higiene e limpeza, cosmético e farmácia. Quando o trabalho foi iniciado, em 2007, a nota média dada pelos usuários dos portos era de 6,3; subiu para 6,9, em 2009; 7,3, em 2012; e, agora, caiu para 6,8. Conforme a pesquisa do Ilos, o segundo porto no ranking dos melhores avaliados é Pecém, no Ceará (7,90), seguido por Navegantes, em Santa Catarina (7,44), Rio Grande, no Rio Grande do Sul (7,30), e Vitória, no Espírito Santo (7,29). O porto de Santos ficou ranqueado na 11ª posição, com a avaliação de 6,36. RUÍDO Aparelho elimina sons estridentes Mais segurança na operação Uma nova opção para eliminar os sons estridentes dos avisos sonoros emitidos para a operação de empilhadeiras chega ao mercado brasileiro. Produzida pela TotalSource, o Red Safety Light (luz de segurança vermelha), que usa a tecnologia LED, sinaliza o percurso das empilhadeiras. Segundo a TVH-Dinamica, responsável pela comercialização, o componente de segurança visual garante áreas de transição mais claras, uma vez que projeta no chão a luz vermelha, poucos metros à frente na direção que se dirige, funcionando como um alerta aos funcionários que se aproximam da empilhadeira. Composta por duas fontes luminosas de V, geralmente instaladas no topo da estrutura da parte de proteção da empilhadeira, a lâmpada de segurança possui foco direcionado e elevada luminosidade. LOGISTIQUE/DIVULGAÇÃO PORTO ITAPOÁ/DIVULGAÇÃO FEIRA Foco no transporte e na logística AVALIAÇÃO Porto recebeu nota 8,9 Logistique 2014 A Logistique (Feira Internacional de Logística, Transporte e Comércio Exterior) será realizada de 21 a 24 de outubro, no parque de exposições da Efapi, em Chapecó (SC). Com o tema Inteligência que Move o Mundo, o evento pretende reunir as mais recentes soluções para as principais áreas que impulsionam e movimentam a economia global em três grandes focos: transporte, logística e comércio exterior. Esta edição vai contar com 165 expositores e pretende gerar R$ 140 milhões em negócios. A expectativa dos organizadores é de que a feira receba 15 mil visitantes nos quatro dias de evento.

17 CNT TRANSPORTE ATUAL SETEMBRO RENAULT/DIVULGAÇÃO CRESCIMENTO Vendas tiveram alta de 11% Líder dos furgões A Renault comemora a marca alcançada pelo furgão Master nos primeiros sete meses do ano. Segundo a montadora, o comercial leve é o atual líder do segmento, com emplacamentos no acumulado de janeiro a julho, um aumento de 11% em comparação ao mesmo período do ano passado. A empresa celebra ainda o crescimento de 2,1% no volume de emplacamentos para o período, se comparado ao mesmo intervalo de 2013, em um mercado que registrou queda de 8,4%. A companhia totalizou 1,9 milhão de veículos emplacados de janeiro a julho deste ano. AIRBUS/DIVULGAÇÃO Brasil na rota do A350 XWB O Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP) participou do tour internacional do Airbus A350 XWB, considerada uma das aeronaves mais modernas e eficientes do mundo. A turnê mundial do modelo começou em 24 de julho e envolveu uma série de testes em quatro viagens. Ao todo, o avião visitou 14 aeroportos em todo o mundo. O avião que pousou em São Paulo é um dos cinco protótipos do A350 XWB usados pela Airbus para realizar testes de voo abrangentes e ensaios de desenvolvimento do modelo. A família A350 XWB é formada por três versões para passageiros, com capacidade real de longo alcance para voar até km. De acordo com a fabricante, em uma configuração típica de duas classes, o A vai oferecer 276 assentos, enquanto o A e o A vão oferecer 315 e 369 assentos, respectivamente.

18 18 CNT TRANSPORTE ATUAL SETEMBRO 2014 MAIS TRANSPORTE CHRYSLER/DIVULGAÇÃO Sedã mais potente do mundo A Dodge apresentou o novo Dodge Charger SRT Hellcat. O modelo, que será lançado apenas em 2015 no mercado norte-americano, será equipado com o motor HEMI Hellcat V8 Supercharged de 6,2 litros, que produz 717 cavalos de potência e 89,8 de torque. Segundo a fabricante, essas características fazem do carro o sedã de produção mais potente do mundo. De acordo com a Dodge, o modelo pode atingir 328 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos. Há cinco modos de condução para adaptar o comportamento do carro às preferências do motorista. O Dodge Charger SRT Hellcat vai ter duas chaves de série: vermelha, que permite liberar todo o poderio do motor, e preta, que vai segurar parte da potência. Com essa chave, o motor fica limitado a rpm, entre outras restrições. SINGAPORE AIRLINES/DIVULGAÇÃO EXCLUSIVIDADE Kits têm produtos italianos Nécessaire de luxo a bordo A Singapore Airlines, reconhecida por ser uma das companhias mais luxuosas do mundo, apresentou um kit exclusivo com produtos da marca italiana Salvatore Ferragamo. A nécessaire é distribuída aos passageiros da primeira classe e está disponível nos voos da rota São Paulo Barcelona Cingapura. Focado em produtos práticos para os viajantes, o kit traz itens, como perfume, creme de mão e protetor intensivo labial em duas fragrâncias: Signorina (feminino) ou Acqua Essenziale (masculino).

19 CNT TRANSPORTE ATUAL SETEMBRO REGIONAL SAC publica Plano Geral de Outorgas A SAC (Secretaria de Aviação Civil) publicou, em agosto, o Plano Geral de Outorgas para exploração dos aeroportos públicos. O documento integra o Programa de Aviação Regional, que prevê investimentos na adequação física de 270 terminais no interior do país, a gestão por entes capacitados e incentivos para que as empresas aéreas incluam as rotas municipais nos seus trajetos. Com o plano, a concessão dos aeroportos a Estados e municípios passa a seguir regras bem definidas. Caso demonstrem interesse e capacidade técnica, os entes poderão construir, implantar, ampliar, reformar, administrar, operar, manter e explorar economicamente os terminais regionais. Além disso, terão a possibilidade de conceder a gestão dos aeroportos à iniciativa privada, se comprovarem, entre outras questões, que poderão fiscalizar a execução dos contratos. Outro critério previsto no plano é a necessidade de comprovação do PIB (Produto Interno Bruto) local acima de R$ 1 bilhão. Existe a possibilidade de que municípios vizinhos se consorciem para chegarem ao valor previsto e administrem os aeroportos. A SAC definiu ainda que Estados têm preferência em relação aos municípios, se ambos manifestarem interesse. Mas isso não os isenta de demonstrar a capacidade técnica, administrativa, orçamentária e de planejamento para explorar o aeroporto. AEROPORTOS Plano prevê investimentos em 270 terminais no interior do país Terminais de maior movimentação de passageiros em cada Estado, passíveis de exploração por meio de autorização e considerados estratégicos pela SAC, continuam sob alçada da União. As novas regras são uma forma de a União retomar a administração de aeroportos geridos, atualmente, por prefeituras no interior do país que não se enquadram nos critérios definidos pela secretaria e que não possuem condições financeiras de manter os terminais. O plano define quem é o pai mais adequado para fazer a gestão de cada aeroporto, explica o secretário de Política Regulatória de Aviação Civil da SAC, Rogério Coimbra. (Evie Gonçalves) INFRAERO/DIVULGAÇÃO

20 20 CNT TRANSPORTE ATUAL SETEMBRO 2014 MAIS TRANSPORTE MOBILIDADE São Paulo inaugura trecho do primeiro monotrilho do país AMPLIAÇÃO Até meados de 2018, o governo espera ter três linhas de monotrilho em operação A Linha 15-prata do primeiro monotrilho de São Paulo e do Brasil foi aberta no último dia 30 de agosto. O trecho de 2,9 km, entre as estações Vila Prudente e Oratório, vai funcionar, das 10h às 15h, com operação assistida. Segundo o Metrô SP, essa primeira fase serve para os ajustes finais antes da liberação comercial. A linha vai funcionar no mínimo dois meses aos sábados e domingos sem cobrança de tarifas. Com oito meses de atraso, a Linha 15-prata é a primeira de transporte de massa a ser inaugurada com essa tecnologia no país. Até meados de 2018, o governo espera ter três linhas de monotrilho em operação. A tecnologia empregada na fabricação do monotrilho se assemelha à utilizada na aeronáutica. Os carros têm peso aproximadamente 30% menor que de um trem convencional e com desempenho equivalente. Para obter esse resultado, foram utilizados materiais mais leves e resistentes, como o alumínio, estrados de aço carbono e aplicação de rebites estruturais no fechamento da caixa em vez de soldas. No monotrilho, foram incorporadas inovações tecnológicas já presentes nos novos trens do metrô, entre as quais se destacam a operação totalmente automática, passagem livre entre carros, ar-condicionado, câmeras de vigilância e baixo nível de ruído. Também estão contemplados itens de acessibilidade, como espaços apropriados para cadeiras de rodas, sinalização audiovisual de abertura e fechamento de portas, saída de emergência sinalizada, comunicação em braile e dispositivos de emergência de comunicação. De acordo com informações do governo do Estado de São Paulo, a capital será a primeira cidade do mundo a receber um monotrilho de alta capacidade. A frota contará com 54 trens que poderão atingir velocidade máxima de 80 km/h. Quando concluída totalmente, a nova linha terá extensão de 25,8 km e 18 estações, entre Ipiranga e Cidade Tiradentes, e atenderá a uma demanda de até 48 mil usuários por hora e por sentido, o que equivale a meio milhão de pessoas diariamente. O monotrilho reduzirá para apenas 50 minutos o trajeto entre os bairros de Vila Prudente e Cidade Tiradentes, que hoje leva mais de duas horas. O monotrilho é uma opção ecologicamente limpa, por produzir menor impacto visual, ambiental e sonoro. Por ser um transporte elétrico, o sistema não emite gases poluentes para a atmosfera e é silencioso. Com recursos de controle totalmente automatizados, o veículo do monotrilho também é mais seguro e confiável. Sob a via elevada, está previsto um programa de tratamento paisagístico no entorno da linha, com área verde e ciclovia, para tornar o ambiente harmonioso, agradável e integrado à vida da população. (Ana Rita Gondim, com informações do governo do Estado de São Paulo) GOVERNO DO ESTADO DE SÃO PAULO/DIVULGAÇÃO

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22 REPORTAGEM DE CAPA Para pensar

23 SERGIO ALBERTO/CNT Instituto de Transporte e Logística trabalha na implantação de observatório voltado para analisar o setor o transporte

24 24 CNT TRANSPORTE ATUAL SETEMBRO 2014 POR LIVIA CEREZOLI Agregar e disponibilizar informação e conhecimento pertinentes ao setor de transporte e de logística. Esse é o principal objetivo do Observatório do Transporte, uma iniciativa que está sendo elaborada pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística), entidade ligada à CNT (Confederação Nacional do Transporte). O projeto de implantação do observatório foi apresentado durante reunião do Núcleo de Inteligência e Estratégia do Transporte, órgão de assessoramento do instituto, da Confederação e do Sest Senat composto por acadêmicos e pesquisadores em transporte, empresários e especialistas do setor. A proposta do observatório é possibilitar o debate sobre a atividade transportadora entre órgãos públicos e privados, academia e setor produtivo. Ele funcionará em um ambiente virtual, de acesso livre, na página do ITL ( e contará com informações capazes de O observatório vai ter o papel de apoiar as decisões de planejamento de transporte ADALBERTO FEBELIANO, CONSULTOR TÉCNICO DA ABEAR DISCUSSÃO Reunião de especialistas, acadêmicos e empresários estimula a geração de conhecimento modos de transporte de cargas e de passageiros (rodoviário, ferroviário, aéreo e aquaviário). Para os membros do Núcleo de Inteligência e Estratégia do Transporte que trabalham diretamente no setor, a iniciativa de criação do observatório pode contribuir para um planejamento mais eficiente tanto na área de infraestrutura quanto na gestão dos sistemas. O observatório, ao ser esse concentrador de dados, certamente vai ter um papel muito imembasar, por exemplo, as análises sobre o atual sistema de transporte brasileiro. Além disso, essas informações auxiliarão no planejamento futuro e contribuirão para a elaboração de um plano de desenvolvimento do país, principalmente, para o transporte. Entre os objetivos do observatório estão coletar, organizar e disponibilizar números e características sobre as atividades do setor público, privado e acadêmico referentes aos diferentes

25 CNT TRANSPORTE ATUAL SETEMBRO FERNANDO SOARES/FRAME PRODUÇÕES na área de transporte e logística ATUAÇÃO Instituto trabalha na geração de conhecimento O ITL (Instituto de Transporte e Logística) foi criado pela CNT, em 2013, para gerar mais competitividade ao setor de transporte e promover a formação avançada de profissionais em nível acadêmico e profissional. O instituto tem como objetivos a geração do conhecimento, o aprimoramento do capital humano e a inovação da atividade transportadora, além de se transformar em um centro de referência em educação, pesquisa e inteligência para o setor. O trabalho do instituto vai além da formação técnica profissional já realizada pelo Sest Senat em todo o Brasil. As ações do ITL estão voltadas para a área empresarial, para o planejamento e para as discussões sobre o futuro do transporte, favorecendo a identificação de tendências e estimulando a inovação e o uso de novas tecnologias como solução para os problemas que a atividade enfrenta. Além da oferta de bolsas de estudo voltadas para a pesquisa, o instituto também está promovendo a especialização de gestores que já atuam em empresas do setor de transporte e de logística com a realização do curso de especialização em Gestão de Negócios da FDC (Fundação Dom Cabral). O curso tem como objetivo contribuir para o fortalecimento e a competitividade do setor, qualificando profissionais para superar os desafios atuais e futuros, além de formar um núcleo de especialistas capaz de discutir e contribuir para as questões emergentes do transporte. portante a cumprir no futuro, apoiando todas as decisões de planejamento de transporte do setor público e do setor privado, diz Adalberto Febeliano, consultor técnico da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas). De acordo com ele, hoje, todas essas informações estão dispersas em diversos órgãos e instituições, dificultando o acesso. Por isso é tão importante organizar todas elas em um único ambiente para favorecer a tomada de decisões mais inteligentes e eficazes. Não existe planejamento sem informação, e não se pode fazer planejamento, com achismos, especialmente quando se trata de recursos públicos, destaca o consultor. Para André Dantas, diretor-técnico da NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos), a criação do observatório é uma iniciativa revolucionária porque possibilita ao setor conhecer a sua própria realidade. A reunião de todas essas informações e a troca de experiências que será promovida por esse novo ambiente que está sendo projetado servirão para validar as necessidades de todo o setor de transporte. Teremos uma base de dados mais ampla para argumentar com todas as esferas de poder. Dessa forma, as demandas da nossa atividade ficam mais claras e evidentes. Além de possibilitar consultas a dados e informações, a proposta é que o Observatório do Transporte Teremos uma base de dados mais ampla para argumentar com todas as esferas de poder ANDRÉ DANTAS, DIRETOR-TÉCNICO DA NTU

26 26 CNT TRANSPORTE ATUAL SETEMBRO 2014 OBSERVATÓRIO DO TRANSPORTE Conheça o projeto MISSÃO Atuar na produção de informações, na geração do conhecimento voltado para a eficiência logística e mobilidade e na integração do sistema de transporte VISÃO Ser reconhecido como uma ferramenta tecnológica indutora da geração e da disseminação do conhecimento do setor de transporte OBJETIVOS Gerais Atuar na geração e disseminação de conhecimento voltado para o aumento da eficiência logística e mobilidade do país Gerar conhecimento dos diferentes modos de transporte, proporcionando uma visão integrada das informações produzidas pelo setor público, privado e acadêmico Estratégicos Monitorar o planejamento e execução dos projetos de governo Implementar fóruns técnicos Monitorar a competitividade logística do país Monitorar os projetos de pesquisa, desenvolvimento e inovação do setor Científicos Disponibilizar para sociedade um repositório de informações provenientes de pesquisas de campo feitas pela academia ou por parceiros do ITL Monitorar a produção de artigos, teses, livros e dissertações sobre transporte Econômicos e Sociais Direcionar os investimentos em infraestrutura do setor de transporte, por meio da coleta das informações e necessidades de cada um dos modos de transporte Fonte: ITL SOLUÇÕES Observatório também deve reunir dados também realize debates por meio da realização de fóruns temáticos virtuais. As discussões serão abertas para que os interessados possam apresentar problemas e sugerir soluções para o aperfeiçoamento de todos os modais que compõem o complexo sistema de transporte nacional. Isso também favorece o desenvolvimento de soluções para os entraves que enfrentamos hoje, lembra Dantas. Geração de conhecimento O observatório permite ter a real noção de como o país caminha ANA PAULA LAROCCA, DOUTORA EM TRANSPORTE O ambiente virtual ainda deve atuar como um agente disseminador do conhecimento gerado a partir das demais ações desenvolvidas pelo ITL, como reunir os resultados das discussões do Núcleo de Inteligência e Estratégia do Transporte e todo o material produzido pelo Programa Avançado de Capacitação do Transporte, que está sendo desenvolvido pelo instituto. A doutora em transporte e professora do Departamento de Engenharia de Transporte da Escola de Engenharia da USP (Universidade de São Paulo) Ana Paula Larocca afirma que isso é fundamental para divulgar a pesquisa em transporte no Brasil. Hoje, existe uma carência enorme na forma como os dados sobre transporte são coletados e disponibilizados. Essa proposta do observatório vai permitir que a academia e os órgãos públicos e privados possam ter a real noção de como o país

27 CNT TRANSPORTE ATUAL SETEMBRO SERGIO ALBERTO/CNT CIA DOCAS DO RIO DE JANEIRO/DIVULGAÇÃO sobre o transporte de passageiros no país INTEGRAÇÃO A utilização dos diversos modos de transportes é um dos focos dos projetos financiados pelo ITL caminha. Além disso, os dados serão instrumentos de fomento de novas pesquisas nessa área, explica. Segundo Orlando Fontes Lima Júnior, professor titular do Lalt (Laboratório de Aprendizagem em Logística e Transporte) da Unicamp (Universidade de Campinas), essa é uma grande oportunidade de crescimento para um setor carente na área de desenvolvimento de conhecimento. Em outros setores, há alguns anos, já tivemos esse salto, como na química e na nanotecnologia. Mas a atividade transportadora precisava disso. O ITL traz essa nova perspectiva para o setor produtivo do transporte, afirma. Programa Avançado O Programa Avançado de Capacitação do Transporte promove cursos de especialização (lato sensu) e bolsas de estudo (stricto sensu) para garantir a formação de mão de obra e o desenvolvimento Primeira etapa selecionou 58 projetos de pesquisa em transporte de soluções para os principais problemas do setor. Na primeira etapa do programa, 58 projetos de pesquisa em transporte de universidades públicas e privadas, sem fins lucrativos, são apoiados pelo ITL. Ao todo, 216 pesquisadores de mestrado, de doutorado e de pósdoutorado irão receber bolsas de estudo para desenvolver pesquisas relacionadas a temas pertinentes ao setor. Do total de projetos apoiados, 33 estão relacionados ao

28 28 CNT TRANSPORTE ATUAL SETEMBRO 2014 PROGRAMA DE BOLSAS Distribuição dos projetos Por modo Rodoviário 33 Multimodal 14 Aéreo 5 Aquaviário 3 Ferroviário 3 Total 58 Universidades participantes Instituição Projetos aprovados Cefet-MG (Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais) 1 UFF (Universidade Federal Fluminense) 1 Unesp (Universidade Estadual Paulista) 1 Unicamp (Universidade Estadual de Campinas) 1 Ufes (Universidade Federal do Espírito Santo) 4 IME (Instituto Militar de Engenharia) 4 UFC (Universidade Federal do Ceará) 5 UFSC (Universidade Federal de Santa Catarina) 5 UFRGS (Universidade Federal do Rio Grande do Sul) 6 UnB (Universidade de Brasília) 6 UFRJ (Universidade Federal do Rio de Janeiro) 9 USP (Universidade de São Paulo) 15 Bolsas por especialização Mestrado 115 Doutorado 66 Pós-doutorado acadêmico 30 Pós-doutorado empresarial 5 Fonte: ITL IMPORTÂNCIA As informações sobre transporte disponibilizadas modal rodoviário, cinco ao modal aéreo e 14 são multimodais. Os setores ferroviário e aquaviário têm três projetos aprovados cada um. Na visão do professor associado da Escola de Engenharia da USP (Universidade de São Paulo) de São Carlos, Antônio Nélson Rodrigues da Silva, esse incentivo à pesquisa que está sendo realizado pelo ITL terá consequências bastante positivas para a academia e o setor empresarial, uma vez que está focado na busca de A iniciativa do ITL em reunir o setor produtivo do transporte e a academia é muito rica ANTÔNIO NÉLSON RODRIGUES DA SILVA, PROFESSOR DA ESCOLA DE ENGENHARIA DA USP SÃO CARLOS

29 TAM/DIVULGAÇÃO servirão de base para planejar o setor EVENTO ITL participa de congresso da Anpet As ações desenvolvidas pelo ITL também serão apresentadas durante a 28ª edição do Congresso Nacional de Pesquisa e Ensino em Transporte da Anpet (Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transporte). O evento acontece de 24 a 28 de novembro, no Centro de Eventos Sistema Fiep (Federação das Indústrias do Estado do Paraná), em Curitiba (PR). Na programação do congresso, estão previstos debates sobre aspectos técnicos, gerenciais, políticos, ambientais, econômicos e sociais relativos a todos os modos de transporte. O evento é aberto para acadêmicos, pesquisadores, especialistas e empresários do setor, que discutirão os problemas enfrentados no dia a dia dos diferentes sistemas de transportes. Durante o congresso, também será realizada a entrega do Prêmio CNT de Produção Acadêmica 2014 para os dez melhores trabalhos selecionados para o congresso. Criado em 1996 e organizado desde o ano passado pelo ITL, o prêmio é uma parceria entre a CNT e a Anpet e tem como objetivo principal incentivar a pesquisa e estimular a descoberta de inovações que contribuam para a melhoria da produtividade e da competitividade do setor de transporte no país. Os critérios de seleção dos trabalhos consideram: a originalidade, a atualidade, a relevância para a atividade transportadora, o rigor científico e a clareza nas exposições do conteúdo e da conclusão. Os trabalhos são avaliados pelo Comitê Científico da Anpet e por uma comissão julgadora especialmente constituída por especialistas em transportes do ITL. Todos os artigos premiados serão publicados no livro Transporte em Transformação XIX, que será lançado em O lançamento do livro com os premiados em 2013 acontece durante o congresso deste ano. A publicação serve como ferramenta de pesquisa no meio empresarial, entre os órgãos do poder público das diversas esferas e também como referência bibliográfica para novas pesquisas dentro da academia. Os exemplares são distribuídos para as entidades representativas do setor de transporte, para as universidades que ofereçam cursos voltados para a área e para os participantes do congresso. O download do livro também pode ser realizado no site da CNT ( SERVIÇO 28º Congresso Nacional de Pesquisa e Ensino em Transporte da Anpet Data: 24 a 28 de novembro de 2014 Local: Centro de Eventos Sistema Fiep (Federação das Indústrias do Estado do Paraná), em Curitiba (PR) Inscrições e mais informações: soluções para os entraves que ainda impedem o desenvolvimento do setor transportador no Brasil. Como pesquisadores, estamos atrás de problemas. E os transportadores, muitas vezes, têm, dentro de suas empresas, os problemas, mas não as soluções. Por uma questão de falta de aproximação, não conseguimos chegar a eles e nem eles a nós. A iniciativa do ITL em reunir o setor produtivo do transporte e a academia é muito rica. Para ele, esse é um ciclo Ao todo, 216 pesquisadores irão receber bolsas de estudo virtuoso, uma vez que os trabalhos desenvolvidos nas universidades podem gerar novas questões dentro das empresas que, por sua vez, gerarão novas pesquisas. No fim, todos os lados são beneficiados, mas ganha é o país com a geração de novos conhecimentos e o desenvolvimento de um setor econômico de extrema importância. O ITL já trabalha na formulação do segundo edital para o programa de bolsas de estudos para mestrado acadêmico e doutorado acadêmico. A previsão é que ele seja divulgado em março de O novo edital trará uma proposta de aprimoramento dos projetos apoiados pelo ITL, como uma maior participação do setor empresarial na identificação dos problemas que poderão ser objetos de pesquisa da academia. O edital também buscará integrar os centros de pesquisas em transporte nas diferentes regiões do país. l (Com Ana Rita Gondim)