Forças e Momentos Aerodinâmicos
|
|
|
- Otávio Dias Galindo
- 7 Há anos
- Visualizações:
Transcrição
1 João Oliveira Departamento de Engenharia Mecânica, ACMAA Instituto Superior Técnico, MEAero (Versão de 20 de Setembro de 2011)
2 Planta da asa c: corda (chord) b: envergadura (span) A: alongamento (aspect ratio) S: área da asa (em planta) A = b c = b2 S c t : corda do bordo marginal (tip chord) c r : corda da raiz da asa (root chord) c: corda média, calculada a partir de c(y) Λ: ângulo de flecha (sweep angle), neste caso do bordo de ataque (LE: leading edge) λ: afilamento (taper ratio): λ = c t c r
3 Ângulo de diedro Γ : ângulo de diedro Γ > 0: dihedral Γ < 0: anhedral Foto: Paul Bowens (
4 Perfil da asa Perfil simétrico: a linha média entre o intra dorso e o extra dorso da asa é um segmento de recta. Perfil com curvatura: a linha média entre o intra dorso e o extra dorso da asa é uma linha curva. curvatura positiva: concavidade para baixo; negativa no caso oposto. LE: leading edge (bordo de ataque); TE: trailing edge (bordo de fuga).
5 Ângulo de ataque Ângulo de ataque: ângulo entre a linha de referência e a direcção do escoamento. Ângulo de ataque «geométrico»: a linha de referência é a linha de corda.
6 Sustentação, resistência aerodinâmica e momento de picada Centro aerodinâmico Forças aerodinâmicas Ver FoilSim
7 Sustentação, resistência aerodinâmica e momento de picada Centro aerodinâmico equivalente a L e D aplicados no centro de pressões (c.p.) ou L, D e M P aplicados no ponto P (arbitrário)
8 Sustentação, resistência aerodinâmica e momento de picada Centro aerodinâmico Centro de pressões depende do AoA O centro de pressões desloca-se para o bordo de ataque à medida que aumenta o ângulo de ataque. Nota: O aumento de L e D com α não está representado.
9 Sustentação, resistência aerodinâmica e momento de picada Centro aerodinâmico Centro aerodinâmico Centro aerodinâmico: ponto fixo relativamente ao qual M não depende do ângulo de ataque. Teoria de asas delgadas: C. A. existe! x ac = c/4 M ac = cte
10 Sustentação, resistência aerodinâmica e momento de picada Centro aerodinâmico Efeito da curvatura no M ac Perfil simétrico: M ac = 0. Porquê? Perfil com curvatura positiva: M ac < 0. Perfil com curvatura negativa: M ac > 0.
11 Sustentação, resistência aerodinâmica e momento de picada Centro aerodinâmico Forças e momentos aerodinâmicos Conclusão: As forças aerodinâmicas aplicadas numa asa são equivalentes a Resultante aplicada no centro aerodinâmico, decomposta em Sustentação L (perpendicular à velocidade) Resistência aerodinâmica D (na direcção da velocidade) Momento M acw relativamente ao C.A.
12 Coeficientes de sustentação e resistência aerodinâmica Definição: L C L = 1 2 ρv 2 S D C D = 1 2 ρv 2 S
13 Notação Asas finitas: Sustentação L Coeficiente de sustentação C L Perfis («asas infinitas») Sustentação l Coeficiente de sustentação Cl Nota: os símbolos l e C l só serão usados com este significado nesta aula/apresentação.
14 Variação do coeficiente de sustentação com o ângulo de ataque Perfil simétrico Perfil com curvatura positiva
15 Efeito da curvatura na curva C l vs. α
16 O coeficiente C lα C lα é o declive da curva do C l em função do ângulo de ataque. É constante na zona linear. Por definição: C lα = C l α. Teoria de perfis delgados: C lα = 2π rad / o
17 Vorticidade Fonte: Aircraft Flight, Barnard & Philpott
18 Asas finitas: vórtice do bordo marginal Fonte: Aircraft Flight, Barnard & Philpott Foto: Paul Bowens (
19 Vórtice do bordo marginal e downwash Devido ao downwash: Diminuição do ângulo de ataque efectivo na asa Consequências: diminuição da sustentação diminuição do declive da curva
20 O coeficiente C Lα C Lα < C lα C Lα decresce mais para A menores Distribuição elíptica de sustentação: C Lα = C lα A A + 2
21 Coeficientes de sustentação e resistência Em resumo: Coeficiente de sustentação (lift) Na zona linear: C L = C L0 + C Lα α Coeficiente de resistência aerodinâmica (drag): Polar: C D = C Dmin + 1 πea C2 L último termo: coeficiente de resistência induzida, C Di = 1 πea C2 L
22 Ângulo de ataque em relação à linha de corda : medido em relação à linha de sustentação nula
23 e sustentação : medido em relação à linha de sustentação nula C L = C L0 + C Lα α α L=0 = C L 0 C Lα α abs = α α L=0 α abs = α + C L 0 C Lα C L = C Lα α abs
João Oliveira. Apontamentos de. Estabilidade de Voo
João Oliveira Apontamentos de Estabilidade de Voo Versão de 10 de Setembro de 2018 Imagem da capa: André Marta i Conteúdo 1 Conceitos introdutórios e notação 1 1.1 Equilíbrio e estabilidade...............................
João Oliveira. Apontamentos de. Estabilidade de Voo
João Oliveira Apontamentos de Estabilidade de Voo Versão de 31 de Dezembro de 2015 Conteúdo 1 Conceitos introdutórios e notação 1 1.1 Equilíbrio e estabilidade............................... 1 1.2 Referenciais
João Oliveira. Estabilidade de Voo. Conteúdo das apresentações das aulas
João Oliveira Estabilidade de Voo Conteúdo das apresentações das aulas Versão de 24 de Novembro de 2014 Conteúdo 1 Conceitos introdutórios e notação 1 1.1 Equilíbrio e estabilidade...............................
MVO-11: Dinâmica de Veículos Aeroespaciais
(carga horária: 64 horas) Departamento de Mecânica do Voo Divisão de Engenharia Aeronáutica Instituto Tecnológico de Aeronáutica 2014 PARTE II Modelo Aerodinâmico resultante aerodinâmica sustentação velocidade
Superfícies Sustentadoras
Superfícies Sustentadoras Uma superfície sustentadora gera uma força perpendicular ao escoamento não perturado, força de sustentação, astante superior à força na direcção do escoamento não perturado, força
Superfícies Sustentadoras
Uma superfície sustentadora gera uma força perpendicular ao escoamento não perturado, força de sustentação, astante superior à força na direcção do escoamento não perturado, força de resistência. Sustentação
1 03 Ge G om o etr t i r a i do o A v A iã i o, o, Fo F r o ç r as A e A ro r d o in i â n mic i as Prof. Diego Pablo
1 03 Geometria do Avião, Forças Aerodinâmicas Prof. Diego Pablo 2 - Asa - Hélice - Spinner - Carenagem da Roda - Roda - Trem de Pouso do Nariz / Bequilha - Trem de Pouso Principal - Trem de pouso - Fuselagem
Aula 13 Conhecimentos Técnicos sobre Aviões
Universidade Federal do ABC Aula 13 Conhecimentos Técnicos sobre Aviões AESTS002 AERONÁUTICA I-A Suporte ao aluno Site do prof. Annibal: https://sites.google.com/site/annibalhetem/aes ts002-aeronautica-i-a
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica 1º Semestre 2016/17
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica º Semestre 6/ Exame de ª época, 4 de Janeiro de Nome : Hora : 8: Número: Duração : 3 horas ª Parte : Sem consulta ª Parte : Consulta limitada a livros
Estabilidade Lateral-Direccional
Estabilidade Lateral-Direccional João Oliveira Departamento de Engenharia Mecânica, ACMAA Instituto Superior Técnico Estabilidade de Voo, MEAero (Versão de 26 de Outubro de 2010) João Oliveira (ACMAA,
Equilíbrio e estabilidade para configurações canard
para configurações canard João Oliveira Departamento de Engenharia Mecânica, Área Científica de Mecânica Aplicada e Aeroespacial Instituto Superior Técnico Estabilidade de Voo, MEAero (Versão de 27 de
Sustentação e momento de picada em função do ângulo de ataque
em função do ângulo de ataque João Oliveira ACMAA, DEM, Instituto Superior Técnico, MEAero (Versão de 23 de Setembro de 2011) Objectivo Supomos: linearidade dos ângulos de ataque com as forças de sustentação,
Propagação de momentos. cos. Aerodinâmica Perfis Sustentadores Momento de Picada em Torno do Bordo de Ataque. α M c. M V r BA
Momento de Picada em Torno do Bordo de Ataque y M V r BA α L α M c - x Propagação de momentos M C M BA = M = C c M + L cos + C l ( α ) cos c M 2 1 c c + 2 L ( α ) CM + Cl BA c c 2 2 1 y M V r BA α Momento
Asas Finitas Redução dos efeitos da extremidade Efeitos da viscosidade
Método da Malha de Vórtices Método numérico para a determinação da sustentação e resistência induzida de superfícies sustentadoras Discretização da asa em planta em paineis rectangulares nos quais é colocado
MVO-10 Desempenho de Aeronaves
MVO-10 Desempenho de Aeronaves (carga horária: 64 horas) Flávio Silvestre / Maurício Morales Departamento de Mecânica do Vôo Divisão de Engenharia Aeronáutica Instituto Tecnológico de Aeronáutica 2012
Asas Finitas Redução dos efeitos da extremidade Efeitos da viscosidade
Redução dos efeitos da extremidade Efeitos da viscosidade Aerodinâmica I Redução dos efeitos da extremidade Efeitos da viscosidade Redução dos efeitos da extremidade Efeitos da viscosidade Redução dos
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica 1º Semestre 2017/18
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica 1º Semestre 217/18 Exame de 1ª época, 2 de Janeiro de 218 Nome : Hora : 8: Número: Duração : 3 horas 1ª Parte : Sem consulta 2ª Parte : Consulta livre
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica 1º Semestre 2015/16
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica º Semestre 05/6 Exame de ª época, 5 de Janeiro de 06 Nome : Hora : :30 Número: Duração : 3 horas ª Parte : Sem consulta ª Parte : Consulta limitada
Arrasto e sustentação
Arrasto e sustentação J. L. Baliño Escola Politécnica - Universidade de São Paulo Apostila de aula 2017, v. 1 Arrasto e sustentação 1 / 16 Sumário 1 Noção de camada limite 2 Separação do escoamento e esteira
Mestrado Integrado em Engenharia Aeroespacial Aerodinâmica I 2º Semestre 2014/15. 1º Exame, 9 de Junho de 2015 Nome :
Mestrado Integrado em Engenharia Aeroespacial Aerodinâmica I º Semestre 014/15 1º Exame, 9 de Junho de 015 Nome : Hora : 11:30 Número: Duração : 3 horas 1ª Parte : Sem consulta ª Parte : onsulta limitada
AERODINÂMICA DE ASAS EM REGIME INCOMPRESSÍVEL
Instituto Tecnológico de Aeronáutica ITA Divisão de Engenharia Aeronáutica Departamento de Aerodinâmica IEAA 3º Relatório AED 11 AERODINÂMICA BÁSICA AERODINÂMICA DE ASAS EM REGIME INCOMPRESSÍVEL Alunos:
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica 1º Semestre 2015/16
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica º Semestre 5/6 Exame de ª época, 9 de Julho de 6 Nome : Hora : 4: Número: Duração : horas ª Parte : Sem consulta ª Parte : Consulta limitada a livros
( k) Perfis Sustentadores Perfis de Kármán-Treftz. τ π. O expoente k está relacionado com o ângulo do bordo de fuga, τ, através de
z = b Perfis de Kármán-Treftz ( ζ + b) + ( ζ b) ( ζ + b) ( ζ b) O epoente está relacionado com o ângulo do bordo de fuga, τ, através de ( ) τ = π = b b = corresponde à transformação de Jouowsi z z + τ
Aula 11 Conhecimentos Técnicos sobre Aviões
Universidade Federal do ABC Aula 11 Conhecimentos Técnicos sobre Aviões AESTS002 AERONÁUTICA I-A Suporte ao aluno Site do prof. Annibal: https://sites.google.com/site/annibalhetem/aes ts002-aeronautica-i-a
Introdução ao Projeto de Aeronaves. Aula 11 Distribuição de Sustentação, Arrasto e Efeito Solo
Introdução ao Projeto de Aeronaves Aula 11 Distribuição de Sustentação, Arrasto e Efeito Solo Tópicos Abordados Distribuição Elíptica de Sustentação. Aproximação de Schrenk para Asas com Forma Geométrica
Mestrado Integrado em Engenharia Aeroespacial Aerodinâmica I 2º Semestre 2013/14
Mestrado Integrado em Engenharia Aeroespacial Aerodinâmica I º Semestre 01/14 Prova de Avaliação de 6 de Junho de 014 Nome : Hora : 15:00 Número: Duração : horas 1ª Parte : Sem consulta ª Parte : onsulta
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica 1º Semestre 2015/16
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica º Semestre 5/6 Exame de ª época, 8 de Janeiro de 6 Nome : Hora : 8:3 Número: Duração : 3 horas ª Parte : Sem consulta ª Parte : onsulta limitada a
Perfis Sustentadores Transformação de Joukowski
Transformação de Joukowski. Cilindro centrado no eixo imaginário ζ ( β ), b cos( β ) o 0 + i asen a η β a b ξ Transformação de Joukowski. Cilindro centrado no eixo imaginário η z ζ + b ζ y b ξ -b f β f
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica 1º Semestre 2012/13
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica 1º Semestre 212/13 Exame de 2ª época, 2 de Fevereiro de 213 Nome : Hora : 8: Número: Duração : 3 horas 1ª Parte : Sem consulta 2ª Parte : Consulta
Manobra de descida-subida (pull-up) simétrica
Manobra de descida-subida (pull-up) simétrica João Oliveira Departamento de Engenharia Mecânica, ACMAA Instituto Superior Técnico Estabilidade de Voo, MEAero (Versão de 25 de Outubro de 2010) João Oliveira
Mestrado Integrado em Engenharia Aeroespacial Aerodinâmica I 2º Semestre 2013/14. Exame de 2ª Época 28 de Junho de 2014 Nome :
Mestrado Integrado em Engenharia Aeroespacial Aerodinâmica I º Semestre 013/14 Exame de ª Época 8 de Junho de 014 Nome : Hora : 8:00 Número: Duração : 3 horas 1ª Parte : Sem consulta ª Parte : onsulta
Manobra de descida-subida (pull-up) simétrica
Manobra de descida-subida (pull-up) simétrica Departamento de Engenharia Mecânica, ACMAA Instituto Superior Técnico Estabilidade de Voo, MEAero (Versão de 17 de Outubro de 2011) Manobra de pull-up não-simétrica
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica 1º Semestre 2014/15
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica º Semestre 4/5 Exame de ª época, 3 de Janeiro de 5 Nome : Hora : 8: Número: Duração : 3 horas ª Parte : Sem consulta ª Parte : onsulta limitada a
Derivadas de Estabilidade
Derivadas de Estailidade João Oliveira Estailidade de Voo, Eng. Aeroespacial Versão de 11 de Novemro de 211 1 Introdução Ojectivo Neste capítulo pretende-se encontrar expressões para as derivadas de estailidade
Introdução ao Projeto de Aeronaves. Aula 8 Características Aerodinâmicas dos Perfis
Introdução ao Projeto de Aeronaves Aula 8 Características Aerodinâmicas dos Perfis Tópicos Abordados Forças aerodinâmicas e momentos em perfis. Centro de pressão do perfil. Centro aerodinâmico do perfil.
Introdução. Introdução
7631 2º Ano da Licenciatura em Engenharia Aeronáutica 1. Objectivos Conhecer os princípios fundamentais do desempenho de aviões nas várias fases de voo. Analisar e optimizar o desempenho de uma dada aeronave.
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica 1º Semestre 2012/13
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica 1º Semestre 2012/13 Exame de 3ª época, 19 de Julho de 2013 Nome : Hora : 15:00 Número: Duração : 3 horas 1ª Parte : Sem consulta 2ª Parte : Consulta
Segundo Exercício de Modelagem e Simulação Computacional Maio 2012 EMSC#2 - MECÂNICA B PME 2200
Segundo Exercício de Modelagem e Simulação Computacional Maio 01 EMSC# - MECÂNICA B PME 00 1. ENUNCIADO DO PROBLEMA Um planador (vide Fig. 1) se aproxima da pista do aeroporto para pouso com ângulo de
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica 1º Semestre 2013/14
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica 1º Semestre 013/14 Exame de 3ª época, 15 de Julho de 014 Nome : Hora : 9:00 Número: Duração : 3 horas 1ª Parte : Sem consulta ª Parte : onsulta limitada
Perfis Sustentadores Efeitos da Viscosidade
Em fluido real existe viscosidade e a condição de não escorregamento, o que vai alterar o escoamento (e as forças) previstas pela teoria de fluido perfeito YouTube - how wings work? Smoke streamlines around
Perfis Sustentadores Efeitos da Viscosidade
Em fluido real existe viscosidade e a condição de não escorregamento, o que vai alterar o escoamento (e as forças) previstas pela teoria de fluido perfeito YouTube - how wings work? Smoke streamlines around
Escola Politécnica da Universidade de São Paulo
Escola Politécnica da Universidade de São Paulo Elementos de Aeronaves e Dinâmica de Voo PME-2553 Primeira série de exercícios Prof. Dr. Adson Agrico 13 de outubro de 2016 1. Explique porque uma asa gera
DINÂMICA DE ESTRUTURAS E AEROELASTICIDADE
DINÂMICA DE ESTRUTURAS E AEROELASTICIDADE Prof. GIL Aeroelasticidade Estática Asas Enflechadas 1 O efeito do enflechamento Aeroelasticidade estática de asas enflechadas. Objetivo Determinar como a flexão,
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica 1º Semestre 2013/14
Mestrado Integrado em Engenhia Mecânica Aerodinâmica 1º Semestre 13/14 Exame de ª época, 9 de Janeiro de 14 Nome : Hora : 8: Número: Duração : 3 horas 1ª Pte : Sem consulta ª Pte : onsulta limitada a livros
AERODINÂMICA Ramo da física que trata dos fenômenos que acompanham todo movimento relativo entre um corpo e o ar que o envolve.
AERODINÂMICA Ramo da física que trata dos fenômenos que acompanham todo movimento relativo entre um corpo e o ar que o envolve. CONCEITOS 1. Massa: Quantidade de matéria que forma um corpo ; Invariável.
PROJETO DE AERONAVES Uma abordagem teórica sobre os conceitos de aerodinâmica, desempenho e estabilidade Prof. MSc. Luiz Eduardo Miranda J.
PROJETO DE AERONAVES Uma abordagem teórica sobre os conceitos de aerodinâmica, desempenho e estabilidade Conceitos Fundamentais Fundamentos do Projeto Projeto conceitual Aerodinâmica Desempenho Estabilidade
EST-55 AEROELASTICIDADE. Aeroelasticidade Estática ASAS ENFLECHADAS
EST-55 AEROELASTICIDADE Aeroelasticidade Estática ASAS ENFLECHADAS O efeito do enflechamento Aeroelasticidade estática de asas Objetivo enflechadas. Determinar como a flexão, não somente a torção como
Introdução ao Projeto de Aeronaves. Aula 10 Características do Estol e Utilização de Flapes na Aeronave
Introdução ao Projeto de Aeronaves Aula 10 Características do Estol e Utilização de Flapes na Aeronave Tópicos Abordados O Estol e suas Características. Influência da Forma Geométrica da Asa na Propagação
Aerodinâmica I. Cálculo Numérico do Escoamento em Torno de Perfis Método dos paineis Γ S
( P) σ Aerodinâmica I [ ln( r( P, q) )] σ ( q) ds + ( V ) + γ ov np = vwp + Γ S π np O método dos paineis transforma a equação integral de Fredholm da segunda espécie num sistema de equações algébrico,
1 o Exame de Estabilidade de Voo O exame tem a duração de 3h00m. Justifique convenientemente todas as respostas.
Instituto Superior Técnico Ano Lectivo de 2014/2015 Mestrado Integrado em Engenharia Aeroespacial 5 de Janeiro de 2015 1 o Exame de Estabilidade de Voo O exame tem a duração de 3h00m. Justifique convenientemente
1 Teoria de elementos de pá
1 Teoria de elementos de pá A teoria do momento linear é um método simples e rápido para estimar a potência e a velocidade induzida no rotor, baseando apenas na área total do rotor, no peso do helicóptero
Escolha do Perfil e da Geometria
Escolha do Perfil e da Geometria Antes de se iniciar o desenho da aeronave é necessário definir alguns parâmetros: Perfil; Geometria da asa; Geometria da cauda; Carga alar; Carga de tracção ou carga de
IMPLEMENTAÇÃO DO MÉTODO DOS PAINÉIS PARA O ESTUDO DE PROPRIEDADES AERODINÂMICAS DE AEROFÓLIOS
IMPLEMENTAÇÃO DO MÉTODO DOS PAINÉIS PARA O ESTUDO DE PROPRIEDADES AERODINÂMICAS DE AEROFÓLIOS João de Sá Brasil Lima joaobrasil.lima@gmail.com Resumo. Este artigo trata da implementação computacional do
Introdução ao Projeto de Aeronaves. Aula 12 Empenagem, Polar de Arrasto e Aerodinâmica de Biplanos
Introdução ao Projeto de Aeronaves Aula 12 Empenagem, Polar de Arrasto e Aerodinâmica de Biplanos Tópicos Abordados Aerodinâmica da Empenagem. Polar de Arrasto da Aeronave. Considerações sobre a Aerodinâmica
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica 1º Semestre 2012/13
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica 1º Semestre 2012/13 Exame de 1ª época, 18 de Janeiro de 2013 Nome : Hora : 8:00 Número: Duração : 3 horas 1ª Parte : Sem consulta 2ª Parte : Consulta
Sustentação e momento de picada de uma aeronave
de uma aeronave João Oliveira ACMAA, DEM, Instituto Superior Técnico, MEAero (Versão de 24 de Setembro de 2011) Asa + fuselagem + Estabilizador Asa em voo: há equilíbrio o equilíbrio não é estável Necessário
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica 1º Semestre 2014/15
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica º Semestre 4/5 Exame de ª época, 3 de Janeiro de 5 Nome : Hora : 8: Número: uração : 3 horas ª Parte : Sem consulta ª Parte : onsulta limitada a livros
INTRODUÇÃO À AERODINÂMICA DA AERONAVE
INTRODUÇÃO À AERODINÂMICA DA AERONAVE Kamal A. R. Ismail Fátima A. M. Lino 2011 Universidade Estadual de Campinas, UNICAMP kamal@fem.unicamp.br fatimalino@fem.unicamp.br ii INTRODUÇÃO À AERODINÂMICA DA
Equilíbrio e Estabilidade com Manche Livre
Capítulo 6 Equilíbrio e Estabilidade com Manche Livre 6. Momento de charneira de superfície de controlo O controlo longitudinal de uma aeronave faz-se habitualmente por meio do leme de profundidade (elevator.
ESCOAMENTO INCOMPRESSÍVEL EM ASAS FINITAS
5 ESCOAMENTO INCOMPRESSÍVEL EM ASAS FINITAS 5.1. Introdução No capítulo anterior foram estudadas as características de perfis, que são as mesmas características de uma asa com envergadura infinita. As
Introdução ao Controle Automático de Aeronaves
Introdução ao Controle Automático de Aeronaves Leonardo Tôrres torres@cpdee.ufmg.br Escola de Engenharia Universidade Federal de Minas Gerais/EEUFMG Dep. Eng. Eletrônica EEUFMG p. 1 Visão Geral da Disciplina
2 a experiência Sustentação em um aerofólio
2 a experiência Sustentação em um aerofólio 1) Introdução A explicação relativa à forma como um aerofólio gera sustentação tem sido motivo de polêmica ao longo dos últimos anos. Devido à complexidade matemática
Aerodinâmica Básica. Grupo 7
Grupo 7 78135, Rafael José Costa Freitas 78435, Tiago Duarte Martins Dias 78487, José Maria Pinto Basto Cyrne de Castro 78525, Ana Micaela Lopes Correia e Ferro Nunes 78654, Henrique Manuel Botelho Ferreira
Adimensionalizando a expressão acima utilizando mais uma vês a velocidade da ponta da pá e o comprimento da pá: 4 1.3
1 Teoria conjunta elementos de pá e momento linear A teoria de elementos de pá parte de um determinado número de simplificações sendo que a maior (e pior) é que a velocidade induzida é uniforme. Na realidade
Aula 12 Conhecimentos Técnicos sobre Aviões
Universidade Federal do ABC Aula 12 Conhecimentos Técnicos sobre Aviões AESTS002 AERONÁUTICA I-A Suporte ao aluno Site do prof. Annibal: https://sites.google.com/site/annibalhetem/aes ts002-aeronautica-i-a
ESCOAMENTO INCOMPRESSÍVEL EM PERFIS ALARES
4 ESCOAMENTO INCOMPRESSÍVEL EM PERFIS ALARES 4.1. Introdução Necessidade de compreender o comportamento aerodinâmico das superfícies sustentadoras. Prandtl mostrou que a acção aerodinâmica das asas pode
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica. Aerodinâmica. Trabalho experimental
Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica Aerodinâmica Trabalho experimental Objectivos: 1. Descrever qualitativamente o comportamento de um perfil alar na região da perda de sustentação para ângulos de
Study of the aerodynamic characteristics of wing airfoils
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECÂNICA Estudo das características aerodinâmicas de perfis alares Dissertação apresentada para a obtenção do grau de Mestre em Engenharia Mecânica na Especialidade de Energia
Superfícies Sustentadoras
Supefícies Sustentadoas Uma supefície sustentadoa gea uma foça pependicula ao escoamento não petuado, foça de sustentação, astante supeio à foça na diecção do escoamento não petuado, foça de esistência.
Uma viga em balanço (figura abaixo), com comprimento 2c, engastada rigidamente na estrutura do túnel de vento é representada graficamente por:
1 a Série de exercícios Aeroelasticidade Estática Prof. Gil 2º semestre 2009 1ª Questão: Estude o problema de um modelo de uma bomba cuja geometria é axissimétrica, a ser testado em túnel de vento. Os
Escolha do Perfil e da Geometria
Escolha do Perfil e da Geometria Antes de se iniciar o desenho da aeronave é necessário definir alguns parâmetros: Perfil; Geometria da asa; Geometria da cauda; Carga alar; Tracção específica ou potência
Escolha do Perfil e da Geometria
Escolha do Perfil e da Geometria Antes de se iniciar o desenho da aeronave é necessário definir alguns parâmetros: Perfil; Geometria da asa; Geometria da cauda; Carga alar; Tracção específica ou potência
FUNDAMENTOS DE AERODINÂMICA
5 APÍTULO FUNDAMENTOS DE AERODINÂMIA. Definição de aerodinâmica A aerodinâmica é o estudo do movimento de fluidos gasosos, relativo às suas propriedades e características, e às forças que exercem em corpos
Estabilidade e Controlo
Estabilidade e Controlo A estabilidade estática é a tendência que o sistema tem em voltar à situação de equilíbrio após uma perturbação A estabilidade dinâmica é a história do movimento do sistema na tentativa
PRJ-30 Aula 3 CA, CG e Trem de Pouso
DEPARTAMENTO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA AEROESPACIAL INSTITUTO TECNOLÓGICO DE AERONÁUTICA DIVISÃO DE ENGENHARIA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE PROJETOS PRJ-30 Aula 3 CA, CG e Trem de Pouso 10 de março de 2014
ESCOAMENTO INCOMPRESSÍVEL TRIDIMENSIONAL
6 ESCOAMENTO INCOMPRESSÍVEL TRIDIMENSIONAL 6.1. Introdução Até agora foram analisados escoamentos bidiemensionais. Os escoamentos em torno dos corpos e perfis dos capítulos anteriores envolvem apenas duas
Exercícios-Desafio de AMIV
Exercícios-Desafio de AMIV Nota Importante: Não é recomendável e é altamente desaconselhado o investimento de tempo na tentativa de resolução destes exercícios por quem ainda não tenha resolvido com sucesso
Este referencial, apesar se complicado, tem a vantagem de estar ligado a um elemento físico com helicóptero. Helicópteros /
Eixos de referência do rotor Até agora utilizamos sempre os mesmos eixos: Z alinhado com o veio do rotor Y perpendicular com Z e ao longo da pá (no plano do rotor). X no plano do rotor e perpendicular
Forças aerodinâmicas (1)
Aerodinâmica Nesta fase, em que a configuração da aeronave está mais ou menos definida é necessário determinar com mais cuidado as suas características aerodinâmicas; Neste capítulo apresenta-se um método
Escoamentos exteriores. Escoamento em torno de um cilindro/esfera. Matéria:
Escoamentos exteriores Matéria: Escoamento em torno de cilindro e esfera: localização dos ponto de separação, sua influência na distribuição da pressão e coeficiente de resistência. Escoamento em torno
Introdução ao Projeto de Aeronaves. Aula 23 Estabilidade Direcional Estática e Controle Direcional
Introdução ao Projeto de Aeronaes Aula 23 Estabilidade Direcional Estática e Controle Direcional Tópicos Abordados Análise de Estabilidade Direcional Estática. Princípios do Controle Direcional. Estabilidade
1.1 Geração de Propulsão
1 oções básicas sobre o helicóptero. No capítulo anterior foi explicado de um modo sumário os grandes problemas que os pioneiros da aviação tiveram no desenvolvimento de um aparelho prático com capacidade
Estruturas e Cargas. Categorias de cargas (1)
Estruturas e Cargas Num projecto conceptual típico não é comum determinar as cargas aplicadas na aeronave ou fazer alguma análise estrutural, a menos que seja uma configuração inovadora; Nesta fase do
AA-220 AERODINÂMICA NÃO ESTACIONÁRIA
AA-220 AERODINÂMICA NÃO ESTACIONÁRIA Soluções para flutuações prescritas do escoamento Prof. Roberto GIL Email: gil@ita.br Ramal: 6482 1 Flutuações no escoamento Anteriormente assumimos o escoamento não
O MÉTODO DOS PAINÉIS COM DISTRIBUIÇÃO DE VÓRTICES
O MÉTODO DOS PAINÉIS COM DISTRIBUIÇÃO DE VÓRTICES Felipe Bezerra de Lima Lopes felipe.bllopes@gmail.com Resumo. Este artigo consiste em descrever a implementação do método dos painéis com o objetivo de
Asas Finitas Escoamento permamente e incompressível
Escoamento pemamente e incompessível Caacteização geomética da asa - Espessua finita muito meno do que a envegadua e a coda - Foma geomética deteminada po: a) Planta (vaiação de coda e ângulo de flecha)
Seminário II Paulo J. S. Gil Ano lectivo 2004/05
Licenciatura Engenharia Aeroespacial Seminário II Paulo J. S. Gil Ano lectivo 2004/05 Voar O engenho do Homem para subir aos céus Voar 2 Aeroespacial: uma tecnologia complexa O que é necessário compreender
FERNÃO DE MELO CONSTANZO
FERNÃO DE MELO CONSTANZO Análise teórica e experimental da influência da fuselagem sobre a posição do centro aerodinâmico da asa em condições de baixa velocidade Dissertação apresentada à Escola de Engenharia
Escoamentos Externos
Escoamentos Externos O estudo de escoamentos externos é de particular importância para a engenharia aeronáutica, na análise do escoamento do ar em torno dos vários componentes de uma aeronave Entretanto,
GERAÇÃO EÓLICA Aerogeradores, O Terreno e o Vento PhD. Eng. Clodomiro Unsihuay Vila. Prof. Dr. Clodomiro Unsihuay-Vila Vila
GERAÇÃO EÓLICA Aerogeradores, O Terreno e o Vento PhD. Eng. Clodomiro Unsihuay Vila Prof. Dr. Clodomiro Unsihuay-Vila Vila Turbinas Eólicas FORÇAS AERODINÂMICAS: Arrasto : força na direção do vento Sustentação
UNIVERSIDADE FEDERAL DO VALE DO SÃO FRANCISCO EQUIPE F-CARRANCA AERODESIGN SETOR DE AERODINÂMICA AEROWEEKEND 2016 MATERIAL BÁSICO DE AERODINÂMICA
UNIVERSIDADE FEDERAL DO VALE DO SÃO FRANCISCO EQUIPE F-CARRANCA AERODESIGN AEROWEEKEND 2016 MATERIAL BÁSICO DE AERODINÂMICA Juazeiro Bahia Outubro / 2016 SUMÁRIO 1. FASES DO DESIGN... 5 1.1. Design Conceitual...
AA-220 AERODINÂMICA NÃO ESTACIONÁRIA
AA-220 AERODINÂMICA NÃO ESTACIONÁRIA Teoria das Faixas Prof. Roberto GIL Email: gil@ita.br Ramal: 6482 1 Teoria das Faixas Técnica para resolver um problema tridimensional empregando soluções bidimensionais
EN ESTABILIDADE E CONTRoLE DE AERONAVES II - MOVIMENTO LONGITUDINAL DO AVIÃO. Maria Cecília Zanardi Fernando Madeira
EN 3205 - ESTABILIDADE E CONTRoLE DE AERONAVES II - MOVIMENTO LONGITUDINAL DO AVIÃO Maria Cecília Zanardi Fernando Madeira Estabilidade e Controle de Aeronaves II - MOVIMENTO LONGITUDINAL DO AVIÃO REFERENCIAS:
FUNDAMENTOS DA ENGENHARIA AERONÁUTICA Aplicações ao Projeto SAE AeroDesign
FUNDAMENTOS DA ENGENHARIA AERONÁUTICA Aplicações ao Projeto SAE AeroDesign LUIZ EDUARDO MIRANDA J. RODRIGUES Volume 1 Princípios Fundamentais Aerodinâmica Propulsão Análise de Desempenho FUNDAMENTOS DA
Introdução ao Projeto de Aeronaves. Aula 5 Fundamentos Básicos sobre o Funcionamento de uma Aeronave
Introdução ao Projeto de Aeronaves Aula 5 Fundamentos Básicos sobre o Funcionamento de uma Aeronave Aula 5 Tópicos Abordados Fundamentos Básicos Sobre o Funcionamento de uma Aeronave. Superfícies de Controle.
INSTITUTO SUPERIOR TÉCNICO
INSTITUTO SUPERIOR TÉCNICO LICENCIATURA EM ENGENHARIA E ARQUITECTURA NAVAL HIDRODINÂMICA EXERCÍCIOS J.A.C. Falcão de Campos 2006-2007 Capítulo 2 Aplicação da Análise Dimensional a Problemas de Hidrodinâmica.
AA-220 AERODINÂMICA NÃO ESTACIONÁRIA
AA- AERODINÂMICA NÃO ESTACIONÁRIA Modelo Aerodinâmico de Theodorsen Prof. Roberto GIL Email: gil@ita.br Ramal: 648 1 Modelo de Theodorsen Theodorsen em 1934 apresenta um modelo aerodinâmico não estacionário
Aerodinâmica I. Asas Finitas Teoria da Linha Sustentadora Método de Glauert
α ( y) l Método de Glauert Γ( y) r ( y) V c( y) β b 4 V b ( y) + r dy dγ y y dy Método de resolução da equação ntegro-dferencal da lnha sustentadora através da sua transformação num sstema de equações
Aeroelasticidade Estática - Torção de asas Instituto Tecnológico de Aeronáutica ITA/IEA
AE-49 - AEROELASTICIDADE Aeroelasticidade Estática - Torção de asas Instituto Tecnológico de Aeronáutica ITA/IEA Divergência de uma asa Caso de estudo divergência de uma asa sem enflechamento, com rigidez