Ciclovias intraurbanas de Braga

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André Ramalho de Miranda
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1 Ciclovias intraurbanas de Braga Programa Ciclovias Interurbanas do CÁVADO BRAGA SEMINÁRIO MOBILIDADE Sustentabilidade e Inovação Comunidade Territorial de Cooperação CIM Alto Minho/ CIM Cávado/ INORDE 19 Setembro arquitectura e planeamento, lda P O R T O

Comunidade Territorial de Cooperação CIM Alto Minho/ CIM Cávado/

2 contexto antecedentes site bragaciclável mapa interativo da cidade de Braga Rede ciclável em estudo na CMB

3 contexto tendências/ oportunidade da aposta Há disponibilidade de frota individual mas praticamente só associada a estes usos...! atualmente A utilização LÚDICA/ MANUTENÇÃO FÍSICA da bicicleta está a generalizar-se Como aproveitar esta tendência para fazer crescer hábitos de utilização da bicicleta? infraestrutura objetivo A BICICLETA COMO MEIO DE TRANSPORTE INDIVIDUAL dentro da cidade

..! atualmente A utilização LÚDICA/ MANUTENÇÃO FÍSICA da bicicleta está a generalizar-se Como

4 contexto conjuntura É necessário adaptar as políticas urbanas à crise dos orçamentos públicos e privados reduzindo custos com a mobilidade possibilidade de ganhos no orçamento familiar

5 contexto indicadores de mobilidade conclusão: Braga apresenta um padrão de mobilidade propício para um projeto desta natureza objetivos: upgradeao modo a pé diminuição dependência automóvel

6 programa das ciclovias intraurbanas de Braga metodologia Identificação das Unidades Residenciais Setorização urbana (esqueleto viário) Bolsas residenciais contínuas Exclusão parcelas não residenciais

7 1,5 km programa das ciclovias intraurbanas de Braga metodologia Definição do núcleo central da cidade tendo por base as Unidades Residenciais Relevantes URR 3 km Unidades com hab. ou Unidades com + 50 hab./ ha URR 133 mil hab. 74% Núcleo Central 83 mil hab. 46% Concelho 180 mil hab.

Residenciais Relevantes URR 3 km Unidades com + 500 hab.

serviços públicos 20 pontos de ligação a zonas de lazer e a ciclovias lúdicas 6

8 programa das ciclovias intraurbanas de Braga metodologia 276 Potenciais GERADORES DE VIAGENS: 51 Unidades Residenciais Relevantes - URR 120 equipamentos urbanos 57 serviços públicos 20 pontos de ligação a zonas de lazer e a ciclovias lúdicas 6 pontos de ligação à ciclovia existente 22 locais de emprego c/ + de 100 trabalhadores

9 programa das ciclovias intraurbanas de Braga metodologia Definição das linhas de potencial desejo e otimização de percursos ligações entre todos os geradores de viagem caminho mais curto

10 Frossos linhas de potencial desejo e otimização de percursos tendências Palmeira Gualtar Dume República Tenões ECF Parque Exposições Parque S J Ponte Fraião Lomar Celeirós

11 linhas de potencial desejo e otimização de percursos tendências R Nova da Estação / N201 R Nova Santa Cruz / D. Pedro V passagem R 25 Abril Av Liberdade R D Afonso Henriques Rio Este 1º passo abandono do da Rodovia (Av. João XXI) e substituição por um corredor a norte e outro a sul

Pedro V passagem R 25 Abril Av Liberdade R D Afonso Henriques Rio Este

12 linhas de potencial desejo e otimização de percursos tendências Av Artur Soares ciclovia dos estudantes ciclovia do Rio Este 2º passo Av 31 Janeiro Alternativa ao nó da Av. António Macedo com N101 Estrada Falperra

ciclovia do Rio Este 2º passo Av 31 Janeiro

13 linhas de potencial desejo e otimização de percursos tendências ciclovia dos estudantes ciclovia do Rio Este 3º passo partir o da Caetano Brandão / Bombeiros Voluntários em dois ciclovia do Monte Picoto

14 linhas de potencial desejo e otimização de percursos tendências ciclovia dos estudantes ciclovia do Rio Este 3º passo partir o da Caetano Brandão / Bombeiros Voluntários em dois ciclovia do Monte Picoto

15 linhas de potencial desejo e otimização de percursos tendências Mercado / Estádio AXA ciclovia dos estudantes Av Central R Sardoal Pç Campo Novo R S André ciclovia do Rio Este... ligando Praça República ao Mercado Municipal Av Liberdade Parque SJ Ponte / Estádio 1º Maio ciclovia do Monte Picoto

16 linhas de potencial desejo e otimização de percursos tendências ciclovia dos Estádios ciclovia dos estudantes Caetano Brandão / Pç Município / C Vinha / R S Vicente ciclovia do Rio Este 4º passo substituir de Lomar - R Caires pela R Direita e considerar a ciclovia existente a nascente R 5 Outubro / R Direita ciclovia do Monte Picoto AvD João II ciclovia Nascente

Rio Este 4º passo substituir de Lomar - R Caires pela R Direita e considerar a ciclovia

17 linhas de potencial desejo e otimização de percursos tendências ciclovia dos Estádios R Camões ciclovia dos estudantes Caetano Brandão / Pç Município / C Vinha / R S Vicente R Fábrica ciclovia do Rio Este 5º passo prolongamento em circular até à N309 R Devesa Robert Smith AvD João II ciclovia Nascente R 5 Outubro / R Direita ciclovia do Monte Picoto

Fábrica ciclovia do Rio Este 5º passo prolongamento em circular até à N309 R Devesa

18 linhas de potencial desejo e otimização de percursos tendências ciclovia dos Estádios ciclovia dos estudantes ciclovia do Rio Este Ciclovia Circular ciclovia Nascente ciclovia do Monte Picoto

19 proposta princípios orientadores da escolha de percursos 1 Não comprometer o sistema rodoviário evitando a rede distribuidora principal 2 Eixos mais seguros e ambientalmente amigáveis ruas de âmbito local Fonte: Programa Estratégico de Reabilitação Urbana do CH Braga Quaternaire P RPM SOPSEC, Agosto A bicicleta como mote para a regeneração urbana zona S. Vicente/UC D. Pedro V R. Direita/ Cruz de Pedra

local Fonte: Programa Estratégico de Reabilitação Urbana do CH Braga Quaternaire P RPM SOPSEC, Agosto

20 J. F. Frossos rede proposta ciclovia dos estudantes Teatro Circo N 201 Colégio N.ªSr.ª das Graças C Futebol Realense Piscina Municipal Parretas Estação do Caminho-de-ferro Sé Liberdade Street Fashion E. S. D. Maria II E. S. Carlos Amarante EB 2/3 Francisco Sanches Conservatório C Gulbenkian Biblioteca Lúcio Craveiro Polo Gualtar da UM R Estrada Nova R D Pedro V R Nova Santa Cruz R Nova Estação R Visconde Pindela R Caetano Brandão R Raio R Martins Sarmento R Miguel Carvalho R Cruz Pedra R Afonso Henriques R S Lázaro Av Liberdade R 25 Abril R Caires R Andrade Corvo R Fernando Namora R Cardoso Avelino

21 rede proposta ciclovia dos estudantes

22 rede proposta ciclovia do rio este Laboratório I I Nanotecnologias Complexo Desportivo da Rodovia Piscinas Municipais / Complexo Ténis Tribunal Judicial EB2,3 André Soares ES Alberto Sampaio Parque S. João da Ponte Parque e Exposições/ Auditório Feira Semanal Grundig J. F. Celeirós

23 rede proposta ciclovia do monte picoto Quinta Cabanas Confeiteira Unidade de Saúde Faculdade de Filosofia (UC) Faculdade de Ciências Sociais (UC) Faculdade de Teologia (UC) EB2/3 André Soares Tribunal Judicial Unidade de Saúde E. S. Alberto Sampaio Unidade de Saúde Seminário de Fraião Av Artur Soares R S Vicente R Oliveiras R Camões R Santa Margarida Av. 31 Janeiro Av Porfírio Silva R Via Falperra (N309) R Santa Margarida Av 31 Janeiro

24 rede proposta ciclovia dos estádios R Fernando Castiço Estádio AXA Estação Rodoviária Passageiros Mercado Municipal R Abade Loureira Campo Vinha Prçç Comércio Prç República Fundação C Europeia Juventude Campo da Vinha Av Liberdade Teatro Circo Liberdade Street Fashion Fujacal Parque S. João da Fonte Estádio 1º de Maio

25 Polo Gualtar da UM rede proposta ciclovia nascente Laboratório I I Nanotecnologias Unidade Saúde Superfícies comerciais Seminário Fraião Variante Gualtar Av Lusíadas Av D João II Av. Alfredo Barros

26 Parque S. João Ponte rede proposta ciclovia circular ES Alberto Sampaio Superfícies comerciais EB2,3 Lamaçães Unidade Saúde Complexo Desportivo Rodovia EB 2,3 Francisco Sanches Faculdade Teologia (UC) Faculdade Filosofia (UC) Faculdade Ciências Sociais (UC) Campo da Vinha Câmara Municipal / Sé IEFP Instituto Juventude Seminário N.ªSr.ª Conceição Bosch Campo Vinha R F Caetano Brandão R Cruz Pedra R Direita R S Vicente R S. António Prç Município R Felicíssimo Campos R Ponte Pedrinha R 5 Outubro N 319 R Camões R Devesa R Alberto Cruz R Manuel Monteiro R Espadanido R Elísio Moura R Fábrica Av António Palha Av D João II Av Robert Smith R António Mariz

27 rede proposta ciclovia em números 34 km De ciclovias Intraurbanas 27 km Linhas de configuração radial e diametral c/ sobreposições 9 km Linhas de configuração circular 3% De percursos com inclinação menos favorável 276 Potenciais geradores de viagens Linhas de potencial desejo e otimização de percursos Residentes potencial/ servidos proximidade - 46 % pop. Conc.

28 programa das ciclovias intraurbanas de Braga fase seguinte INSERÇÃO DA REDE DE CICLOVIAS NA MALHA URBANA desenho de perfis transversais I Por ajustamento do rodoviário automóvel IA -Redução do número de vias Redimensionamento da sua largura IB - Supressão parcial de estacionamento Sentidos únicos

29 programa das ciclovias intraurbanas de Braga fase seguinte II VIA PARTILHADA peão bicicleta automóvel Zona km/h III VIA MISTA bicicleta automóvel A via deve funcionar segundo uma hierarquia de prioridades Zona km/h O automóvel deve dar prioridade à bicicleta podendo galgar a ciclovia marcada no pavimento Não recomendada em troços muito longos

30 programa das ciclovias intraurbanas de Braga conclusões 1 2 UMA APOSTA INOVADORA em ambiente de dependência automóvel UMA INTERVENÇÃO MOTIVADORA PARA AS NOVAS GERAÇÕES que crescerão com hábitos diferentes de mobilidade 3 CULTURA DO CIDADÃO MULTIMODAL saber escolher a melhor opção para cada deslocação 4 UPGRADE AO MODO A PÉ muito relevante para o sistema de transportes da cidade NUM FUTURO PRÓXIMO, A BICICLETA ELÉTRICA GARANTIRÁ O ÊXITO DESTA APOSTA

31 Ciclovias intraurbanas de Braga Programa Ciclovias Interurbanas do CÁVADO BRAGA SEMINÁRIO MOBILIDADE Sustentabilidade e Inovação Comunidade Territorial de Cooperação CIM Alto Minho/ CIM Cávado/ INORDE 19 Setembro arquitectura e planeamento, lda P O R T O

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