FROTA BRASILEIRA DE AVIÕES AGRÍCOLAS - Em Dezembro de versão Elaboração : Eng.Agrônomo Eduardo Cordeiro de Araújo

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1 FROTA BRASILEIRA DE AVIÕES AGRÍCOLAS - Em Dezembro de versão.0 - Elaboração : Eng.Agrônomo Eduardo Cordeiro de Araújo Pelotas, RS Fevereiro de 07

2 SUMÁRIO Conteúdo Pág..Introdução.... Metodologia Distribuição por fabricante.... Distribuição por modelo Distribuição por Estado Distribuição por categoria Evolução da frota em relação ao ano Aviões Turbo-hélice Evolução da frota Idade média da frota Helicópteros.... Referências... 9

3 Frota Brasileira de Aviões Agrícolas - em dezembro de 0 Eng.Agr. Eduardo C. De Araújo. Introdução: Esta versão (.0), de fevereiro de 07, substitui a versão anterior (.0), de janeiro de 07. Este texto é uma atualização do documento Frota Brasileira de Aviões Agrícolas em dezembro de 0, elaborado pelo mesmo autor e publicado no site Agronautas ( Não houve, no período que se seguiu, atualização relativa no ano de 05.. Metodologia: I - Assim como no trabalho anterior, original, foi consultado o banco de dados do Registro Aeronáutico Brasileiro disponível na Internet (página da ANAC : ), no período de 3 de dezembro de 0 a 3 de janeiro de 07. II - Estão incluídas tanto as aeronaves classificadas como Regulares como as Irregulares (Pendentes). Não foram incluídas aeronaves classificadas como Reserva de Marcas. Também foram excluídos os aviões que constam como Matrícula Cancelada. Como estão incluídas aeronaves que constam como regulares e irregulares, não há um indicativo preciso do número de aeronaves efetivamente em operação, mas, sim, o número da frota estática, potencial. III - Aviões modelo PA-: incluídos apenas aqueles certificados como agrícolas (S05 e TPP). Necessita confirmação na próxima edição deste levantamento. IV - Todos Antonov (AN-P), fabricados na Polônia pela PZL, foram EXCLUÍDOS, por se tratarem de aeronaves de uso misto e, até onde se tem notícia, não estão sendo empregadas em uso aeroagrícola. Engenheiro Agrônomo. eduardocorar@gmail.com

4 V A Idade Média da frota foi calculada considerando apenas as aeronaves cujo ano de fabricação consta no RAB (Registro Aeronáutico Brasileiro). VI Para distribuição em função da Unidade da Federação (página 5), foi adotado o Estado de domicílio do Operador (Explorador). VII - Usando a metodologia acima descrita, a frota aeroagrícola brasileira, em dezembro de 0, totalizou 03 aviões, distribuídos conforme tabelas e gráficos mostrados a seguir: 3 - DISTRIBUIÇÃO POR FABRICANTE: Fabricante Número % Bellanca 0,0 Gippsland 3 0, Aircraft Parts 0,9 Ag-Cat 0 0, Chincul 0,53 Laviasa 7 0, PZL 0, Ayres 3,0 Thrush 7,30 Piper 7 7,0 Cessna 3 3,59 Air Tractor 9 3,7 Embraer-Neiva 9 59,9 TOTAL 03 00,00 Tabela Distribuição por fabricante Embraer-Neiva Air Tractor Cessna Piper Thrush Ayres PZL Laviasa Chincul Ag-Cat Aircraft Parts Gippsland Bellanca Gráfico Distribuição por fabricante

5 - DISTRIBUIÇÃO POR MODELO: Modelo Número Porcentagem Obs. AT-503 0,05 Air-Tractor Turbo GA00 0,05 FatMan GCBC 0,0 Bellanca GA00C 0,0 FatMan AT , Air-Tractor Turbo A-9B 0,9 Quail G- 0,9 Ag-Cat PZL-0BT-0 0,9 Kruk AT-50 0,9 Air-Tractor Turbo G-A 0,9 Ag-Cat MA 0,9 Dromader AT-0 0,3 Air-Tractor Turbo Emb-03 0,3 Novo Ipanema MB 0,3 Dromader PA- 0 0, PA- PA ,53 Brave 375 A 0,5 Agwagon AT-0A 3 0, Air-Tractor Turbo SR-T3 3 0, Thrush Turbo P&W AT-0 0,7 Air-Tractor Radial SR-H0 0,7 Thrush Turbo GE EMB-00A 5 0,7 Ipanema AA 7 0, Agwagon AT-0B 7 0, Air-Tractor Radial AT-0A 0, Air-Tractor Turbo PA-3-300,0 Brave 300 S-R 3,0 Thrush Radial EMB-00 5,0 Ipanema TC 3,9 AgHusky AT-0B 0,9 Air-Tractor Turbo PA-5-0, Pawnee 0/Puelche PA-5-35, Pawnee 35 EMB-0 9 7,5 Ipanema AT-50B 9, Air-Tractor Turbo AB 3 0,7 AgTruck EMB-0A 3,73 Ipanemão Alcool EMB-0A 379,9 Ipanema EMB-0 37,5 Ipanemão TOTAIS 03 00,00 Tabela Distribuição por modelo Nota : Informações sobre o modelo EMB-03 complementadas com a colaboração do fabricante (Embraer Empresa Brasileira de Aeronáutica S/A) 3

6 DISTRIBUIÇÃO POR MODELO (continuação) EMB-0 EMB-0A EMB-0A AB AT-50B EMB-0 PA-5-35 PA-5-0 AT-0B TC EMB-00 S-R PA AT-0A AT-0B AA EMB-00A SR-H0 AT-0 SR-T3 AT-0A A PA PA- MB AT-0 Emb-03 MA G-A AT-50 PZL-0BT-0 G- A-9B AT-50 GA00C GCBC GA00 AT Gráfico Distribuição por modelo

7 5 - DISTRIBUIÇÃO POR ESTADO: UF Número % Acre 0,05 Amazonas 0,9 Espirito Santo 0,9 Pernambuco 0,9 Rio de Janeiro 0,9 Santa Catarina 3 0, Roraima 0,7 Piauí 0,77 Distrito Federal 7 0, Pará 7 0, Rondonia 7 0, Alagoas 0 0,9 Maranhão,5 Tocantins 3,73 Minas Gerais 7 3, Bahia 99,75 Mato Grosso do Sul 0 5, Paraná 0,7 Goiás 77 3,30 São Paulo 3,93 Rio Grande do Sul 0,07 Mato Grosso, TOTAL Tabela 3 Distribuição por Estado Mato Grosso Rio Grande do Sul São Paulo Goiás Paraná Mato Grosso do Sul Bahia Minas Gerais Tocantins Maranhão Alagoas Rondonia Pará Distrito Federal Piauí Roraima Santa Catarina Rio de Janeiro Pernambuco Espirito Santo Amazonas Acre Gráfico 3 Distribuição por Estado 5

8 . DISTRIBUIÇÃO POR CATEGORIA: Categoria Número % Administração Indireta Estadual 0,05 Administração Direta DF 0,0 Administração Indireta Federal 0,0 Protótipo 0,0 Administração Direta Estadual 5 0, Administração Direta Federal 0,3 Instrução 0,3 Privados 77 3,90 Serviços Aéreos Especializados 3 3,75 Total Tabela Distribuição por categoria Serviços Aéreos Especializados 3 Privados 77 Instrução Administração Direta Federal Administração Direta Estadual Protótipo Administração Indireta Federal Administração Direta DF Administração Indireta Estadual Gráfico Distribuição por categoria Os aviões da categoria SAE (Empresas Aeroagrícolas) são operados por 0 empresas registradas na ANAC(Anac, janeiro de 07). Os aviões da categoria TPP (Operadores privados), são operados por cerca de 55 agricultores e cooperativa de agricultores (estimativa).. Onde detectadas discrepâncias na classificação se algumas aeronaves (TPP como SAE ou vice-versa), foram feitas retificações na distribuição por categoria

9 7 - EVOLUÇÃO DA FROTA EM RELAÇÃO AO ANO de 0 : 0 0 Crescimento Cresc % % na frota NACIONAIS : 0 9 9,3 59,9 IMPORTADAS: ,97 0,0 TOTAIS ,79 00,00 Evolução da frota aeroagrícola IMPORTADAS: NACIONAIS : Tabela e gráfico 5 Evolução da frota aeroagrícola AVIÕES TURBO-HÉLICE As aeronaves propelidas a turbina continuam aumentando significativamente sua participação na frota brasileira, atingindo 3,7% de participação em 0, conforme mostram a tabela e gráfico a seguir: Air-Tractor PZL (Kruk) - Thrush T TOTAL % da frota 5,9 7,3, 0,9, - 3,7 Tabela Evolução da frota aeroagrícola turbo-hélice Air-Tractor PZL (Kruk) Thrush T Gráfico Evolução da frota aeroagrícola turbo-hélice

10 9 Evolução da frota aeroagrícola brasileira Nacionais N/D 9 Importados N/D 3 Total N/D 03 Crescimento % 3,5%,%,0%,97%,9%,% N/D 3,79% Tabela 7 Evolução da frota (05 não disponível) Crescimento da frota aeroagrícola brasileira Aeronaves Nacionais Importados Total Ano Gráfico 7 Evolução da frota (05 não disponível) 0 - IDADE MÉDIA DA FROTA Para o cálculo da idade média da frota foi utilizado o ano de fabricação, considerando apenas as aeronaves em que tal informação estava disponível. Chegou-se ao resultado de anos de idade média. O avião mais antigo, ainda em operação na frota, é um PA- adaptado, ano 95. Dos aviões específicos, o mais antigo é um Piper PA-5-35 (Pawnee), ano 9. HELICÓPTEROS O presente levantamento não abrange helicópteros de uso aeroagrícola, por insuficiência de informações. A Anac não disponibiliza informações específicas sobre tais aeronaves agrícolas. Consta que, em dezembro de 0, havia apenas uma empresa operando helicópteros agrícolas. Em de fevereiro de 07 Eng.Agr. Eduardo Cordeiro de Araújo eduardocorar@gmail.com

11 Sugestões para o aperfeiçoamento deste documento serão bem-vindas.. REFERÊNCIAS: R.A.B. - Registro Aeronáutico Brasileiro. Em Araújo, E.C. Agronautas. Frota Aeroagrícola Brasileira 03. em Araújo, E.C. Agronautas. Evolução da Frota aeroagrícola brasileira em Araújo, E.C. - Agronautas. Frota aeroagrícola brasileira 0. Em 9