Porto de Sines. IST PU 2016 PORTO DE SINES Catarina Rocha Filomena Safara Mariana Reis Ximena Pino 85538

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1 Porto de Sines IST PU 2016 PORTO DE SINES Catarina Rocha Filomena Safara Mariana Reis Ximena Pino 85538

2 Contexto Histórico do Porto de Sines 1929 Classificação de Sines no plano de melhoramento portuário Publicação do Decreto-lei para a construção de um empreendimento (porto marítimo). Opções: Lisboa, Setúbal ou Sines 1973 Início da Construção do Porto. 1º Fase de obras - Porto Industrial 1977 O GAS (Gabinete da Área de Sines) deixa a gestão e exploração do porto de Sines Início da Exploração Portuária pela APS (Administração do Porto de Sines) 1979 a 1992 Obras de Reabilitação do Porto Plano Hidiográfico da Baía de Sines

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4 Objectivos Estratégicos. Apoiar o desenvolvimento económico do Alentejo. Assegurar as condições para abastecimento estratégico. Desenvolver o transhipment de contetores Fotografias da construção do Porto de Sines (28/08/1978)

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7 O P O R T O D E S I N E S N A A C T U A L I D A D E SINALIZAÇAO MARITIMA AREA DE EXPANSÃO RODOVIA RODOVIA PROYECTO FERROVIA

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9 Z O N E A M E N T O D O P O R T O D E S I N E S 1 Terminal de Granéis Líquidos Ramas, Refinados, LPG, Metanol, Nafta Química 2 Terminal Petroquímico Propileno, Etileno, Butadieno, ETBE, Etanol, MTBE, Mescla aromática, Metanol 3 Terminal Multipurpose Granéis sólidos, Carga geral, Ro-ro Terminal GNL Gás Natural Liquefeito 5 Terminal XXI / Terminal de Contentores Capacidade para TEU por ano Outros terminais: 6 Porto de Pesca 7 Porto de Recreio 8 Porto de Serviços Zonas Logísticas: 9 ZALSines 10 ZILSines Zona industrial e logistica

10 Impacto da Comunidade Portuária: (Atracção de grandes e mádias empresas) Portsines (Exploração Terminal Multiporpose) Petrogal (Refinaria) EDP (Central termoeléctrica) Borealis (Petroquímica) Metalsines (Metalúrgica) Trangás Atlântico (Gás Natural) Euroresinas (indústria química) Carbogal (Carvão)

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12 O P O R T O D E S I N E S N O M U N D O TEUs : UNIDADE DE MEDIDA DE CAPACIDADE INEXATA DO TRANSPORTE MARÍTIMO CAPACIDADE DE CARGA DE 1 CONTENTOR 1 TEU = 2.6 m CAPACIDADE DE 33 m3

13 PORTOS DA EUROPA CAPACIDADE (TEUS) 1 Rotterdam, Netherlands Hamburg, Germany Antwerp, Belgium Bremerhaven, Germany Algeciras, Spain Valencia, Spain Felixtowe, United Kingdom Piraeus, Greece Ambarli/Istambul, Italy Gioiia Tauro, Turkye Marsaxlokk, Malta La Havre, France St. Petersburg, Russia Genua, Italy Zeebrugge, Belgium Barcelona, Spain Southampton, United Kingdon La spezia, Italy Sines, Portugal Gdansk, Poland % 4% 2% 2% 3% 3%3% 3% 3% 4% 2% 15% 13% 5% 4% 11% 5% 6% 6% 8% Imagem: Estimated based on Units, incl, Ro-Ro (Department of Transport *) 2014 Provisonal fi

14 PORTOS DA PENINSULA IBERICA CAPACIDAD (TEUS) 1 Bahía de Algeciras, ESPANHA Valencia, ESPANHA Barcelona, ESPANHA Sines, PORTUGAL Las Palmas, ESPANHA Lisboa, PORTUGAL Douro e Leixões, PORTUGAL Viana do Castelo, PORTUGAL Bilbao, ESPANHA Santa Cruz de Tenerife, ESPANHA Málaga, ESPANHA Tarragona, ESPANHA Vigo, ESPANHA Alicante, ESPANHA Sevilla, ESPANHA Baleares, ESPANHA Aveiro, PORTUGAL Bahía de Cádiz, ESPANHA Madeira, PORTUGAL Setúbal, PORTUGAL Castellón, ESPANHA Cartagena, ESPANHA Marín y Ría de Pontevedra, ESPANHA Gijón, ESPANHA Melilla, ESPANHA Vilagarcía, ESPANHA Ceuta, ESPANHA Figueira da Foz, PORTUGAL A Coruña, ESPANHA Açores, PORTUGAL Avilés, ESPANHA Santander, ESPANHA Almería, ESPANHA Motril, ESPANHA Ferrol-S. Cibrao, ESPANHA 401 2% 1% 0% 1%1%1%1%1%1%1% 3% 3%2% 3% 26% 6% 6% 7% 11% 25% Imagem: editado. Estadistica historica 2009 e 2014,

15 PORTOS DE PORTUGAL CAPACIDAD (TEUS) 1 Sines Lisboa Douro e Leixões Viana do Castelo Aveiro Madeira Setúbal Figueira da Foz Açores % 3% 2%0% 14% 33% 17% 28% Principales puertos de Portugal Estadisticas 2014,

16 PLANO ESTRATÉGICO FUTURO DO PORTO DE SINES Visão Ser um porto sempre mais eficiente e competitivo que, tirando partido das suas infraestruturas portuárias e das suas características físicas e geográficas, se consolida como um ativo estratégico nacional com relevo no contexto portuário europeu e mundial. Vision Being a port always more efficient and competitive than taking advantage of its port infrastructure and its physical and geographical characteristic, has established itself as a national strategic asset relief with the European and world port context.

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18 PARA SER UM VERDADEIRO LANDLORD PORT, A APS NECESSITA DE CONCESSIONAR TRÊS ACTIVIDADES: Gestão Integrada de Resíduos Porto de Recreio Terminal Petroleiro

19 A OBTENÇÃO DO POTENCIAL TRANSHIPMENT REQUER A CAPTAÇÃO DE TRÁFEGO HINTERLAND ACTUALMENTE ACESSÍVEL Setúbal. Évora Santiago do Cacém. Vila Verde de Ficalho Sines.. Fonte: APS