Optiguide Guiamento óptico para Mega TrolleyBus

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Stella Amarante da Fonseca
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1 Optiguide Guiamento óptico para Mega TrolleyBus Slide 1 O Mega TrolleyBus ADFER ( )

2 O Sistema Sistema de leitura óptica que guia o veículo por uma trajectória definida, sem necessidade de intervenção do motorista Slide 2 O Mega TrolleyBus ADFER ( )

3 Funcionamento do Sistema Sistema simples e facilmente adaptável a qualquer tipo de veículo Câmara Computador Sensor do volante Accionamento do volante Equipamento embarcado e marcas no pavimento Slide 3 O Mega TrolleyBus ADFER ( )

4 Equipamento Embarcado Fácil de adaptar a diferentes tipos de veículo Camera Câmara Steering wheel angle encoder Steering arm angle encoder Vehicle CAN network Electronic cabinet Motor Steering column Slide 4 O Mega TrolleyBus ADFER ( )

5 Principais vantagens > Precisão do guiamento: < 5 cm > Precisão na aproximação à plataforma: gap lateral < 5 cm > Velocidade máxima: 70 km/h > Disponibilidade: 99,98% > Segurança: equivalente aos níveis de segurança ferroviária > Eficaz mesmo com campo de visão reduzido Uma solução eficiente e robusta Slide 5 O Mega TrolleyBus ADFER ( )

6 Acessibilidade garantida devido à facilidade de embarque Acesso fácil representa uma maior velocidade comercial Embarque nivelado reduz tempos de embarque e de aproximação Tempo de embarque/desembarque representa ca 25% do total Embarque facilitado é um requisito de mais de 40% dos passageiros Cadeiras de rodas Idosos Passageiros com carros de bébe Acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida é uma obrigação legal Rampas são discriminatórias e não são fiáveis Melhores acessibilidades levarão mais pessoas com necessidades especiais de mobilidade a usar os transportes públicos Slide 6 O Mega TrolleyBus ADFER ( )

7 Acessibilidade e precisão de aproximação Modo manual: > Risco de ultrapassar as plataformas verticalmente (colisão) > Distância horizontal variada Acessibilidade reduzida

8 Aproximação exacta possibilita acessibilidade adequada Modo automático (Optiguide): > Evita o risco de colisão entre veículo e plataforma > Distância horizontal exacta < 5 cm Acessibilidade ideal para todos os passageiros Slide 8 O Mega TrolleyBus ADFER ( )

9 Benefícios Melhoria do nível de serviço > Acessibilidade através da aproximação precisa > Segurança e Fiabilidade (evita colisões entre o veículo e plataforma, sem necessidade de rampas para pessoas de mobilidade reduzida) > Conforto/Suavidade nas curvas > Condições de trabalho melhoradas para condutores: mais disponibilidade para observar o trânsito > Contribuição para o aumento da velocidade comercial > Imagem do Sistema de Transporte Optiguide para aproximação mais precisa e estações melhor equipadas resultam em melhores acessibilidades Slide 9 O Mega TrolleyBus ADFER ( )

10 Benefícios operação facilitada e segura Desvio imediato em caso de emergência Desvio temporário Transição suave entre o modo manual e o automático Slide 10 O Mega TrolleyBus ADFER ( )

11 Características Principais dum sistema MegaTrolleyBus Circula na infra-estrutura rodoviária já existente Serviço com elevada frequência Via reservada Sistema de prioridade nos cruzamantos Melhoria de Gestão do Tráfego (ITS) Bilhética moderna Acesso nivelado nas plataformas Solução ideal de Mobilidade para cidades de média dimensão Slide 11 O Mega TrolleyBus ADFER ( ) Source: J. Meierfeld presentation Oct. 2006

12 Referências Rouen (França) > 3 linhas, > 30 km quase todos em via dedicada > 52 estações > 66 veículos equipados com optiguide > Em operação desde 2001 > passageiros e km por dia Slide 12 O Mega TrolleyBus ADFER ( )

13 Referências Nîmes (França) 1ª fase: 6 km de via dedicada 10 estações 8 veículos articulados 18 m equipados com optiguide Inicio de operação em 2010 Principais características: Projecto pensado no sistema BRT Flexibilidade no design interior e exterior do veículo Nîmes terá o mais moderno sistema de Trolley Bus de França Slide 13 O Mega TrolleyBus ADFER ( )

14 Referências Bolonha (Itália) > 4 linhas, 20 km em infra-estrutura dedicada > 50 estações > 49 veículos de 24 m equipados com optiguide > Início de operação em Julho de 2010 Slide 14 O Mega TrolleyBus ADFER ( )

15 Referências Castellon (Espanha) 1ª fase: 2 km (totalidade da rede 15 Km) 5 estações 3 veículos de12-m equipados com optiguide Em operação desde Junho de 2008 (menos de uma ano entre início do projecto e conclusão!) Slide 15 O Mega TrolleyBus ADFER ( )

16 Referências Lyon (França) > Fase experimental com Optiguide numa linha de Trolleybus existente > Reconfiguração do Optiguide em 2 trolleybuses e 3 plataformas da Linha C1 > Optiguide é combinado com um sistema inteligente de rebaixamento de modo a que a altura da plataforma se mantenha no padrão (21 cm) > 6 meses de testes em operação comercial a partir de Janeiro de 2009 Slide 16 O Mega TrolleyBus ADFER ( )

17 Slide 17 O Mega TrolleyBus ADFER ( )

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