ICTs and improving road safety
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- Jorge Carvalho Bugalho
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1 ICTs and improving road safety 17 de Maio de 2013 Fundação Portuguesa das Comunicações Patrocinadores Globais APDSI
2 SISTEMAS DE GESTÃO DO TRÁFEGO ICTs and improving road safety Lisboa, 17 de Maio de 2013
3 INDICE 01 Capacidades da Indra 02 Controlo e gestão de tráfego 03 Casos de êxito: Gestão Integral de Excesso de Velocidade 2
4 CAPACIDADES DA INDRA ÁREAS DE NEGÓCIO Fornecedor de soluções de tráfego desde 1981 Controlo e gestão de tráfego Interurbano & acessos a cidades Urbano Controlo e gestão de infrações Sistemas inovadores Controlo de túneis Sistema de gestão de tráfego Sistemas de emergência e segurança Sistemas de portagens Manual / Automático / Eletrónico Sistemas Mistos ORT / Portagens Free-Flow Portagens em sombra Equipamento de portagens 3
5 CAPACIDADES DA INDRA ÁREAS DE NEGÓCIO Controlo e gestão do tráfego Fornecedor e estandardizador principal da DGT em ITS (rede de mais de km.) Urbano Principal provedor de radares fixos e gestão integral do procedimento de infração por velocidade. Controlo de túneis Mais de 180 km. de túnel controlados pelos sistemas Indra desde no ano 2000 EUROTAP: premio túnel europeu mais seguro no triênio Sistemas de portagens Más de vias de portagens em mais de 100 plaças de portagens. Más de de veículos diários circulam pelos portagens de Indra. Pioneiro nas portagens ORT/Free-Flow 4
6 CAPACIDADES DA INDRA CONTROLO E GESTÃO DE TRÁFEGO Gestão, controlo, vigilância, informação, resposta a alarmes. Desenho modular: integração de subsistemas Desenhos e produtos próprios Software ITS: Central e específico. Centros de controlo Comunicações e unidades remotas Radar de controlo de velocidade Recolha de dados de tráfego (ETD) Postos SOS integração de equipamentos e sistemas de terceiros Equipamentos de campo: VMS, Câmaras,... DAI (Deteção Automática de Incidências) Sistemas já existentes Todos integráveis no SW central ITS. Gestão de incidências e manutenção 5
7 CAPACIDADES DA INDRA CONTROLO E GESTÃO DE TRÁFEGO URBANO Estudo preliminar e criação de um plano de mobilidade global HERMES: sistema integral para a gestão de tráfego urbano. Controla e administra centralizadamente grandes redes semafóricas Integração com subsistemas ITS (novos e de terceiros prévios) Integração com redes de estradas interurbanas Aplicação de planos Auta adaptativos globais de gestão do tráfego Informação ao utilizador: consideram-se como parte ativa na gestão do tráfego Objetivo: redistribuição do fluxo de tráfego Gestão de veículos prioritários (emergências, VIP, transporte público) Hardware proprietário: Reguladores Semafóricos 6
8 CAPACIDADES DA INDRA CONTROLO E VIGILÂNCIA DE TÚNEIS Controlo e monitorizarão do tráfego CCTV Recolha de dados de tráfego DAI Postos SOS Sinalização (sinais, VMS, semáforos) Estações meteorológicas Sistemas de controlo específico de túnel Detecção de incêndios Iluminação (sensores, controlo de intensidade) Ventilação Megafonia & Cabo radiante (FM) Controlo de energia Aplicações adicionais Controlo de acessos a galerias e edifícios Suporte à operação e manutenção 7
9 CAPACIDADES DA INDRA CONTROLO E GESTÃO DE INFRACÇÕES Controlo de infrações Controlo de velocidade instantânea Controlo de velocidade média Outros: luz vermelha do semáforo, STOP, faixas exclusivas (BUS, VAO). Reconhecimento de matrícula Gestão do processo de infração Controlo de velocidade: Radar CIRANO 500: RADAR de micro-ondas Estação de Toma de Dados do tráfego integrado Reconhecimento de matrícula integrado Geração de arquivo de sanções Centro de gestão de infrações Conexão direta com equipamentos de campo Implementação do processo de penalização completo 8
10 CAPACIDADES DA INDRA SISTEMAS DE PORTAGENS Tipos de Portagens Portagem canalizada (aberto/fechado): Manual (vias entrada/saída) Automática Eletrónica Mistas Portagem ORT Free-Flow OCR Portagem em sombra Sistemas de Back Office Gestão de transações Gestão de contas de cliente Sistema anti-fraude Conexão com sistema financeiro Interfaces externas (bancos, interoperabilidade com outras entidades, clearing houses) 9
11 INDICE 01 Capacidades da Indra 02 Controlo e gestão de trafego 03 Caso de êxito: Gestão Integral do Excesso de Velocidade em Espanha 10
12 GESTÃO E CONTROLO DO TRÁFEGO RODOVIÁRIO CENTRO DE COMANDO E CONTROLO TRÁFEGO 11
13 * 8 # GESTÃO E CONTROLO DO TRÁFEGO VIAL SCADA: INTEGRAÇÃO DE SUBSISTEMAS SCADA DVD Centro controlo externo 12
14 GESTÃO E CONTROLO DO TRÁFEGO RODOVIÁRIO DADOS DE TRÁFEGO O SCADA inclui um módulo que processa a informação do tráfego Processamento de dados de tráfego: Recolha de dados: Estações de toma de dados integradas (ETDIs), LPRs, Radares, DAI Scanner Laser (permite também classificação dos veículos & controlo de altura) Diferentes algoritmos de cálculo disponíveis Cálculo do nível de serviço a cada minuto Representação em tempo real: Dados de tráfego: Intensidade Velocidade media Ocupação % de ligeiros Nível de serviço. 13
15 GESTÃO E CONTROLO DO TRÁFEGO RODOVIÁRIO INFORMAÇÃO AO UTILIZADOR: INTERNET Informação geral sobre mobilidade: Estado do tráfego. Sinalização Incidências / Obras Câmaras. 14
16 GESTÃO E CONTROLO DO TRÁFEGO RODOVIÁRIO GESTÃO DE MANUTENÇÃO & INCIDÊNCIAS NOTIFICAÇÃO A DISTINTOS AGENTES E UTILIZADORES: INTERNET CENTRO DE CONTROLO EXTERNO / INTERNO PESSEAOL ASSISTENTE Publicação na Telefone INTERNET Correio Interno Gestor de manutenção e Incidências SMS Internet (PDA) SMS PDA Actuação Automática de Equipamentos de Campo 15
17 GESTÃO E CONTROLO DO TRÁFEGO RODOVIÁRIO FERRAMENTA PARA RELATÓRIOS SIGA inclui um sistema de geração de relatórios completos, ou alfanuméricos ou gráficos. Os relatórios gerados podem ser em formato PDF, Excel, Word, etc. Menu para os relatórios mais requesitados. Acesso configurável dependendo do nível do utilizador. Contêm: Relatórios de incidências Relatórios estatísticos sobre dados de tráfego. Relatórios de manutenção 16
18 INDICE 01 Capacidades da Indra 02 Controlo e gestão do tráfego 03 Caso de êxito: Gestão Integral de Excesso de Velocidade 17
19 CASO DE ÊXITO: GESTÃO INTEGRAL DE EXCESSO DE VELOCIDADE PROBLEMÁTICA No ano 2000, os acidentes na estrada causaram a morte de pessoas e mais de feridos na UE. Em Espanha, as mortes foram de pessoas em Diretiva da UE publicada em 2001 para reduzir estes números. Resposta da Indra: SISTEMA DE GESTÃO INTEGRAL DAS INFRAÇOES DE VELOCIDADE Recolha das infrações dos equipamentos radar Processamento das imagens e validação das infrações Consulta dos dados do proprietário do veiculo Envio da notificação da infração Seguimento do processo legal e administrativo DESENVOLVIMENTO DE UM EQUIPAMENTO RADAR MEDIDOR DE VELOCIDADE PROPRIO DA INDRA 18
20 CASO DE ÊXITO: GESTÃO INTEGRAL DE EXCESSO DE VELOCIDADE RADAR INDRA: CIRANO 500 CIRANO 500: num único produto três prestações funcionais no conceito de utilização do equipamento e perfeitamente compatíveis: Radar do velocidade de micro-ondas Estação de Toma de Dados de tráfego (ETD) Leitura Automática de Matrículas de veículos sancionados como apoio informativo a anexar à própria sanção.. Com parâmetros adicionais respeito a outros fabricantes Distancia do veículos anterior Leitura de matrícula Aplicação em tráfego rodoviário com base na experiência da Indra na fabricação de radares do controlo tráfego aéreo. 19
21 CASO DE ÊXITO: GESTÃO INTEGRAL DE EXCESSO DE VELOCIDADE RADAR INDRA: CIRANO 500 Modelo único disponível em 3 versões. Portátil sobre tripé Cabines Cabines sobre pórtico ( Versão Slave opcional ) Cabines junto à via ( Flash exterior opcional ) Cabine sobre poste até 3.5 m. Embarcado em veículos 20
22 CASO DE ÊXITO: GESTÃO INTEGRAL DE EXCESSO DE VELOCIDADE SISTEMA GESTÃO INFRACÇÕES RADAR envia ao Centro de controlo: - Fotografia dos veículos - Velocidade de circulação - Data e hora. OBJECTIVO Extração de forma automática da matrícula do veículo infrator 21
23 CASO DE ÊXITO: GESTÃO INTEGRAL DE EXCESSO DE VELOCIDADE RECONHECIMENTO DE MATRÍCULA SISTEMA EXPERTO ou MOTOR DE RECONHECIMENTO OCR Inteligente (Configuração 1) MÓDULO DE ELEIÇÃO IMAGEM OCR Inteligente (Configuração 2) COOPERAÇÃO OCR Inteligente (Configuração 3) RESOLUÇÂO DE CONFLITOS Toda a informação procedente dos radares está devidamente codificada para evitar possíveis intrusões no processo de manipulação. 22
24 CASO DE ÊXITO: GESTÃO INTEGRAL DE EXCESSO DE VELOCIDADE PROCESSO SANCIONADOR: INTERFACE OPERADOR 23
25 CASO DE ÊXITO: GESTÃO INTEGRAL DE EXCESSO DE VELOCIDADE CENTRO DO TRATAMENTO AUTOMATIZADO DAS INFRAÇÕES Gestão das denuncias derivadas dos sistemas automáticos de deteção das infrações. Implementação de uma cadeia de controlo com as seguintes fases: deteção da infração; transmissão automática dos dados ao centro de tratamento; identificação automática do infrator mediante consulta ao registo geral de veículos; geração automática da notificação da denuncia; transmissão automática do boletim ao infrator. Foi criado seguindo os modelos implementados pela Alemanha, Reino Unido, Holanda e França. Entrou em funcionamento no dia 1 de Março de Encontra-se em León. 24
26 CASO DE ÊXITO: GESTÃO INTEGRAL DE EXCESSO DE VELOCIDADE APLICAÇÕES ADICIONAIS: SANÇÃO POR EXCESSO DE VELOCIDADE MÉDIA 1. Sistemas com base em tecnologia de processamento de imagens 2. Dois pontos de medida (A origem ou ponto coletor e B destino ou ponto sancionador). 3. Utilidade: Troços conflituosos, túneis. 4. Piloto: Túnel de Guadarrama 25
27 CASO DE ÊXITO: GESTÃO INTEGRAL DE EXCESSO DE VELOCIDADE APLICAÇÕES ADICIONAIS: CONTROLO DE VELOCIDADE EM TRAVESSIAS Função CVT: controlo de Velocidade em Travessias. Carácter: Informativo. Advertência de possíveis sanções. Objectivo: Dissuadir o condutor, proporcionando ao VMS dados sobre a velocidade do veículo infractor (e sua matricula) e a permitida na própria via. 26
28 CASO DE ÊXITO: GESTÃO INTEGRAL DE EXCESSO DE VELOCIDADE APLICAÇÕES ADICIONAIS: GESTÃO DO TRÁFEGO Função gestão do Tráfico: Uso máximo dos sistemas já instalados (sistema misto). Recomendação de itinerários, tempos de percurso... Carácter: Informativo e de gestão Objectivo: Máxima uso da informação armazenada no sistema. 27
29 Helder Pereira Alves 28
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