Seminário Nacional NTU Qualidade e segurança nos sistemas de BRT Rio de Janeiro. Lélis Marcos Teixeira
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- Fernando Mendonça Rodrigues
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1 Seminário Nacional NTU Qualidade e segurança nos sistemas de BRT Rio de Janeiro Lélis Marcos Teixeira 27/agosto/2014
2 Planejamento Urbano e Qualidade nos Sistemas de BRT Eficiência do Transporte Público Máxima eficiência (Qualidade e Segurança) Ambiente urbano agradável, com atração de recursos e serviços para a região Transporte como indutor do planejamento urbano Fonte: ITDP: TOD Transport Oriented Development Standard
3 Planejamento Urbano e Qualidade nos Sistemas de BRT Estruturação Urbana Curitiba é conhecida como modelo no uso de BRT para estruturar o crescimento da cidade estimulando a ocupação dos setores estruturais e, atualmente, a renovação urbana da antiga rodovia BR 116, agora Linha Verde.
4 Planejamento Urbano e Qualidade nos Sistemas de BRT TENDÊNCIAS FUTURAS DO USO DO SOLO 42 empreendimentos mapeados 8 municípios 4 empreendimentos estruturantes Fonte: Elaboração própria.
5 Planejamento Urbano e Qualidade nos Sistemas de BRT Projeto de Lei do Município do Rio Reordenamento Urbano
6 Planejamento Urbano e Qualidade nos Sistemas de BRT PROJETO DE LEI COMPLEMENTAR Nº 77/2014 EMENTA: INSTITUI A ÁREA DE ESPECIAL INTERESSE URBANÍSTICO TRANSCARIOCA, ESTABELECE DIRETRIZES E INCENTIVOS PARA A REESTRUTURAÇÃO URBANA DE SUA ÁREA DE ABRANGÊNCIA, DEFINE NORMAS DE APLICAÇÃO DE INSTRUMENTOS DE GESTÃO DO USO E OCUPAÇÃO DO SOLO E DÁ OUTRAS PROVIDÊNCIAS. Art 2º:... 1º O Macrozoneamento instituído pelo Plano Diretor orienta a ocupação e a expansão da Cidade, segundo as peculiaridades de suas diferentes áreas, de forma a nortear a: I - definição de prioridades de investimento público em infraestrutura e requalificação urbana; II - aplicação dos Instrumentos da Política Urbana; III - delimitação de áreas sujeitas à intervenção; IV - elaboração de normas de uso, ocupação e parcelamento do solo; V - implementação de políticas públicas setoriais; e VI - a implementação de planos, programas e projetos de diferentes níveis de governo.
7 Planejamento Urbano e Qualidade nos Sistemas de BRT PROJETO DE LEI COMPLEMENTAR Nº 77/2014 2º De acordo com a orientação do Plano Diretor, a Macrozona Incentivada é uma área indicada como prioritária: I - aos investimentos públicos na Cidade; II - ao estímulo de atividades econômicas, adensamento populacional e intensidade construtiva; III - à aplicação de recursos provenientes da utilização dos Instrumentos da Política Urbana na provisão de infraestrutura, equipamentos urbanos e habitação
8 Reestruturação urbana no entorno do BRT TransBrasil
9 Qualidade nos SISTEMAS de BRT Estudo de uma rede Análise/Diagnóstico das demandas e oportunidades dos BRTs
10 Qualidade nos SISTEMAS de BRT Desenho de uma Rede Integrada de BRT Avenida Brasil Zona Oeste- Barra da Tijuca T5- Transcarioca Linha C Linha Amarela Metrô Trem Urbano Zona Sul faixas exclusivas
11 Rede Integrada de Transporte
12 PINGO D ÁGUA MAGARÇA MATO ALTO EMBRAPA CETEX ILHA DE GUARATIBA PONTAL DOM BOSCO NOTRE DAME RECANTO DAS GARÇAS RECREIO SHOPPING GUIOMAR NOVAES GILKA MACHADO NOVA BARRA BENVINDO DE NOVAES GLAUCIO GIL GUIGNARD GELSON FONSECA SALVADOR ALLEDNE PONTÕES / BARRASUL PEDRA DE ITAÚNA INTERLAGOS GOLFE OLÍMPICO RIOMAR SANTA MÔNICA JARDINS AMERICAS PARK NOVO LEBLON BOSQUE DA BARRA TERMINAL ALVORADA Horário das estações: 05h às 01h 24h 05h às 21h BRT Campo Grande Alvorada (Expresso) BRT Paciência Alvorada (Expresso) BRT Sta Cruz Campo Grande (Parador) BRT Mato Alto Alvorada (Expresso) BRT Magarça Alvorada (Expresso) BRT Pingo d Água Alvorada (Parador) BRT Santa Cruz Alvorada (Expresso) BRT Santa Cruz Alvorada (Parador)
13 Rede Integrada de Transporte
14 TRANSCARIOCA 27 Bairros Interligados / 1,3 milhão de habitantes beneficiados Barra da Tijuca, Jacarepaguá, Curicica, Cidade de Deus, Taquara, Tanque, Praça Seca, Campinho, Madureira, Cascadura, Engenheiro Leal, Turiaçu, Vaz Lobo, Vicente de Carvalho, Irajá, Vila da Penha, Vila Kosmos, Brás de Pina, Penha Circular, Penha, Olaria, Ramos, Bonsucesso, Complexo do Alemão, Maré, Fundão e Galeão.
15 Rede Integrada de Transporte
16 Rede Integrada de Transporte Região Metropolitana
17 Qualidade nos Projetos de Sistemas de BRT BRT - Transoeste Relatório final Jan-2011 Corredor Transcarioca Preparação da Rede, Estudo Funcional e Demanda Agosto/2013
18 Qualidade nos Projetos de Sistemas de BRT BRT - Transbrasil Relatório final Dez-2013 Corredor Transolímpico Dez/2013
19 Qualidade nos Sistemas de BRT Melhores Práticas Visitas Técnicas Procedimentos
20 Qualidade e Segurança Viária nos Sistemas de BRT Transporte coletivo de qualidade melhora a segurança viária Propostas de segurança viária ainda nos projetos Auditoria de segurança viária
21 Qualidade e Segurança Viária nos Sistemas de BRT Ajustes Operacionais Novo semáforo instalado em frente ao Bosque da Barra Cerca viva entre o Terminal Alvorada e a Estação do Bosque da Barra Deslocamento de 27 pontos de ônibus para as proximidades das travessias de pedestres Reforço de 120 placas de proibição de giro à esquerda com dimensões superior as que normalmente são utilizadas Sinalização horizontal em todos os cruzamentos com proibição de retorno à esquerda Reforço de campanhas educativas Temas abordados: respeito à sinalização, travessia na faixa de pedestres e a conversão irregular
22 Qualidade e Segurança Viária nos Sistemas de BRT
23 Qualidade e Segurança Viária nos Sistemas de BRT Integração com segurança Entre estações e terminais do BRT Entre alimentadoras e BRT Entre terminais intermodais e BRT Em desnível com o fluxo de veículos Em nível: protegidos por gradis, semáforos para pedestres e faixas de pedestres Passarela com cobertura na conexão com o metrô
24 Qualidade e Segurança Viária nos Sistemas de BRT
25 Treinamento Todos os condutores com habilitação categoria E, específica para operar veículos articulados Investimento na compra de quatro simuladores de direção para treinamento. Importados da Espanha, são semelhantes aos usados na capacitação de pilotos de aviões Simuladores reproduzem as situações do dia a dia, como avarias e acidentes Instrutor observa as reações do motorista diante das adversidades, agindo para corrigir condutas indevidas Todos os condutores participam dos programas de qualificação UCT, Rodoviário Cidadão e No Ponto Certo
26 Efeitos dos elementos do BRT na segurança Descrição de Segurança Estações Disposição da Estação Veículos Envolvimento Estético Cobranças de Passagem Processos de cobrança de passagem Catraca de passagem pós-pagamento Cobranças de Passagem Meios de cobrança de passagem ITS Gerenciamento Operacional, Tecnologia de Proteção e Segurança
27 Descrição de Segurança Objetivos: - Minimizar a frequência e a seriedade de atividades criminais; - Reduzir ameaças potencias ou percebidas aos passageiros; O desempenho da segurança é medido, geralmente, mediante taxas de Criminalidade no sistema de BRT, por uma das unidades abaixo: - Horas de serviço, ou - Quilometragem de serviço
28 Disposição das Estações Estações projetadas para minimizar a exposição às ameaças de crime. Materiais transparentes para preservar a visibilidade; Incorporação de câmeras de vídeo; Monitoramento de segurança; Barreiras para impedir que os não clientes entrem na área da estação.
29 Segurança dos usuários nos Sistemas de BRT Estações fechadas são mais seguras
30 Veículos - Design Realces que dão a sensação de um ambiente seguro: Visibilidade; Brilho; Transparência; Abertura. Algumas características dos veículos que ajudam nesses princípios incluindo janelas maiores e iluminação reforçada, para promover maior ângulo de visão pelo veículo. As janelas grandes na parte dianteira e traseira do veículo asseguram que não haverão zonas ofuscantes dentro do veículo.
31 Processos de cobrança de passagem Comprovantes de pagamento Os mesmos equipamentos, pessoal, e procedimentos que são aplicados à cobrança de passagem podem também ser usados para assegurar a segurança do passageiro e do sistema. As medidas de monitoramento e de vigilância podem ser aplicadas para atingir objetivos, e da segurança de cobrança. A presença de fiscalização de cobrança passa uma mensagem de ordem e de segurança e assegura uma fonte da equipe de funcionários treinada aos clientes de assistência nos casos de emergência.
32 Catraca de passagem pós-pagamento A colocação de catracas para passagem pós pagamento serve para desencorajar criminosos de ingressar no sistema ameaçando passageiros com dinheiro, fornecendo um ambiente mais seguro ou mais controlado para passageiros em espera.
33 Meios de cobrança de passagem Os instrumentos de cobrança de passagens Pré-pagamentos, por si só, não podem aumentar a segurança do passageiro, mas podem ser mais fáceis de controlar perdas e roubos e desencorajar ao crime no sistema por causa do número reduzido de transações utilizando dinheiro. As opções dos meios de pagamento tais como os cartões com chip de contato (RioCard) que permitem o armazenamento de valores e que não requer que os passageiros mostrem o meios de pagamento podem também realçar a segurança.
34 ITS Gerenciamento Operacional, Tecnologia de Proteção e Segurança A segurança do BRT pode ser gerenciada com tecnologia das operações tal como gerenciador automatizado de programação dos veículos, além de alarmes silenciosos e a monitoramento de voz e vídeo que são importantes para a segurança do veículo e dos passageiros do BRT. Quando a atividade criminosa ocorre, um sistema integrado que inclui um alarme silencioso, câmeras de vídeo e localização do veículo pode alertar os gerentes instantaneamente o que está ocorrendo no veículo e onde está localizado.
35 Tecnologia Centro Operacional
36 Tecnologia Operação conectada No Centro de Controle Operacional estão os olhos e cérebro do sistema BRT, garantindo eficiência Centralização no planejamento e controle da operação Controles de partidas, tempos de viagem, indicadores e relatórios
37 Tecnologia Frota conectada Do Centro de Controle Operacional será possível monitorar a movimentação de 266 ônibus articulados, com Padrão de Emissões Euro 5, capazes de transportar de 160 a 200 pessoas nos corredores BRT Computador de bordo Câmbio automático Controle eletrônico de velocidade Freio retarder (frenagens mais eficientes e seguras) Suspensão pneumática com bolsões de ar Câmeras internas e externas online Monitoramento por GPS Comunicação com o CCO Ar-condicionado e TV Digital Acessibilidade total Aviso sonoro de paradas
38 Tecnologia Estações conectadas Modernas e confortáveis, as 96 estações do sistema BRT também são monitoradas a partir do Centro de Controle. São 510 câmeras nas plataformas de embarque e desembarque, roletas e bilheterias, oferecendo maiores condições de conforto e segurança aos usuários Estrutura pré-fabricada Acessibilidade universal Ventilação inovadora Informação em tempo real aos usuários Dispositivos automáticos que permitem a abertura das portas Venda de cartões pré-carregados em bilheterias e recarga em máquinas ATM Profissionais orientando o público Segurança em todo o sistema
39 Tecnologia Ferramentas do sistema Mapas sinóticos com alertas de comboio, adiantamento e atrasos Comunicação em tempo real entre CCO e motoristas Painéis com tempos de chegada e avisos de partidas nas estações
40 Segurança dos usuários nos Sistemas de BRT Segurança privada nas estações
41 Segurança dos usuários nos Sistemas de BRT PROEIS Segurança pública e privada
42 PESQUISA Avaliação do BRT TransOeste Abril 2013
43 Segurança dos usuários nos Sistemas de BRT
44 Segurança dos usuários nos Sistemas de BRT
45 Conclusão
46 Selo ouro Recebeu o Selo Outro no ranking internacional que mede a qualidade dos sistemas de BRT no mundo. Pesquisa do ITDP em 801 BRT Os melhores sistemas de BRT são aqueles que combinam eficácia e sustentabilidade com conforto e conveniência
47 Obrigado!
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