ACOPLAMENTOS DE ENGRENAGENS

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1 ACOPLAMENTOS DE ENGRENAGENS Séries LX GLX S-NX

2 ÍNDICE Aplicação 3 Qualidade e produção 3 Modelo e Características 3 Seleção de tamanho 4-5 Conexões de chaveta 6 Conexões por contração 7 Modelo padrão com carcaça de uma peça LX 8 Modelo padrão com carcaça de duas peças GLX 9 Modelo padrão com tubo intermediário GLXz 10 Modelo padrão com eixo intermediário GLXw 11 Modelo padrão com disco / tambor de freio GLXbs Resistência da mola de torção GLX 14 Desalinhamentos GLX 15 Modelo com disco de freio S-NX 16 Kit de substituição para acoplamentos flexíveis existentes S-NX 17 Cubo com disco de freio S-NX 18 Desalinhamentos S-NX 19 Fusos articulados GZ Aplicações especiais Exemplos de aplicações 25 Formulário de Consulta 26

3 Aplicação Os acoplamentos de engrenagens MALMEDIE são projetados com endentamento arqueados, sendo recomendados para transmissão de torque entre eixos com liberdade de movimento em todas as direções. A experiência acumulada com acoplamentos ao longo de mais de 50 anos em todos os setores de tecnologia de transmissão mecânica atesta o alto desempenho e qualidade de nossos produtos. Os acoplamentos de engrenagens MALMEDIE podem compensar desalinhamentos angulares, radiais e axiais. Os acoplamentos de engrenagens padrão suportam desalinhamento até ± 0,75 por nível de engrenamento, e em modelos especiais pode ser de até ± 5. O portfólio de acoplamentos de engrenagens MALMEDIE oferece inúmeras variantes, de modo que a solução ideal pode ser encontrada mesmo para as aplicações mais difíceis. Qualidade e produção Todas as peças dos acoplamentos de segurança são produzidos segundo o mais estrito padrão de qualidade interno. Com a ajuda da moderna tecnologia de fabricação CNC a possibilidade de se substituir peças individuais está garantida. Todas as peças do acoplamento que suportam carga são produzidas em aço de alta qualidade com tratamento térmico. O desgaste é reduzido pela correta seleção de materiais e pelos tratamentos de endurecimento adequados. Projeto e características Os cubos dos acoplamentos com endentamento arqueado externo se movimentam dentro da carcaça com endentamento de dentes internos retos. Desta forma os cubos dos acoplamentos podem se mover espacialmente dentro das carcaças e compensar os desalinhamentos angulares, radiais e axiais entre os eixos conectados. Para os acoplamentos de engrenagens MALMEDIE padrão suportam desalinhamento até ± 0,75 por nível de engrenamento, e em modelos especiais pode ser de até ± 5. As novas séries LX e GLX oferecem: w maior capacidade de carga w maior torque permitido w maior diâmetro de furação do cubo w maior vida útil w intercambiável com as séries anteriores w adequado para uso em áreas classificadas sujeitas ao risco de explosão de acordo com a diretriz RL 94/9/EG Características do acoplamento de engrenagens MALMEDIE: w compensação de desalinhamentos angulares, radiais e axiais w adequado para operação reversa w silencioso graças à centralização da cabeça da engrenagem w versões especiais disponíveis para instalação vertical w permite furação do acabamento de grande diâmetro w carcaça bipartida facilita substituição dos retentores w utilização de materiais de alta qualidade proporcionam elevado nível de confiabilidade w longa vida útil com pouca manutenção w suporta elevadas temperaturas ambientes 3

4 Seleção de tamanho O tamanho ideal do acoplamento depende dos seguintes fatores: 1. Torque máximo de acionamento Tnom 2. Torque máximo de choque da planta Tmax 1. Torque máximo de acionamento Tnom N = potência do equipamento [kw] n = velocidade de rotação do acoplamento [rpm] K1 = fator de operaçãode operação obtido da tabela Tipo de acionamento K2 = fator de operação obtido da tabela Tipo de carga TKN = torque do acoplamento, obtido da tabela de dimensões 3. Velocidade de rotação de operação noperation 4. Dimensão dos eixos de entrada e saída Tipo de acionamento Motor elétrico, turbina Motor hidráulico Motor a combustão Operação diária, duração até 12 horas 1,00 1,05 1,10 Fator de operação K1 Operação diária, duração acima de 12 horas 1,05 1,10 1,20 Tnom = N 9550 n K1 K2 TKN Tipo de carga Operação Fator operacional K2 Máquina em operação SUAVE Operação contínua sem sobrecarga 1,0 1,25 Ventiladores leves Bombas radiais Geradores elétricos Bombas centrífugas Agitadores (líquidos de baixa viscosidade) CARGA LEVE Operação contínua com sobrecargas leves e cargas de choque breves e eventuais 1,25 1,5 Ventiladores grandes Bombas de pistão Agitadores (líquidos de alta viscosidade) Equipamentos têxteis Ferramentas de máquinas Esteiras transportadoras Elevador CARGA MÉDIA Operação com cargas de choque leves e frequentes, e s obrecargas breves de nível médio 1,5 1,8 Compressores de pistão Maquinário de esteiras transportadoras Evaporadores Prensas de briquetagem Laminadores não reversíveis Rolos compressores Guinchos CARGA PESADA Operação com cargas de choque pesadas e frequentes. Reversões frequentes de carga. Alto nível de segurança. 1,8 2,2 Guindastes, elevadores (operações de carga pesada) Misturadores Linhas de rolamento Laminadores reversíveis Maquinário de trituradores Maquinário de perfuradoras Máquinas de corte Os fatores operacionais K2 especificados são valores médios. CARGA MUITO PESADA Operação com cargas de choque muito pesadas e frequentes. Reversão de cargas repentinas e frequentes. Altíssimo nível de segurança. > 2,2 Laminadores reversíveis Operações de carga pesada na industria siderúrgica Unidades de corte Prensas forjadoras Talhadeiras Martelos Britadeiras / moendas 4

5 Seleção de tamanho 2. Torque máximo de choque da planta Tmax Tmax = torque de choque da planta ou torque de partida TKmax = torque máximo do acoplamento obtido da tabela de dimensões T max TK max O torque máximo de choque da planta Tmax deve ser menor que o torque máximo do acoplamento TKmax; caso contrário deve ser selecionado um acoplamento maior. 3. Velocidade de rotação de operação noperation [rpm Para desalinhamentos angulares ΔKw > 0.5 deve ser considerado um fator de velocidade f1. n perm = nmax f1 n operation nperm = velocidade de rotação permitida do acoplamento [RPM] noperation = velocidade de rotação do acoplamento [rpm] f1 = fator de velocidade obtido da tabela nmax = velocidade máxima de rotação do acoplamento obtida da tabela de dimensões [rpm] ΔKw = desalinhamento angular Desalinhamento angular ΔKw 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 Fator de velocidade f1 1,00 0,91 0,82 0,73 0,64 0,55 A velocidade de rotação crítica nos acoplamentos de engrenagens MALMEDIE com um tubo ou eixo intermediário deve ser verificada dependendo da aplicação. Para velocidades periféricas de 34 m/s ou superiores medidas no diâmetro d4 (consulte a tabela de dimensões), recomenda-se a realização de balanceamento dinâmico em dois planos. 4. Dimensões dos eixos de entrada e saída Deve-se verificar se os diâmetros dos eixos de entrada ou saída são menores que o diâmetro máximo permitido do furo do acoplamento de engrenagens de acordo com a tabela de dimensões. Os diâmetros máximos de furos especificados nas tabelas de dimensões se aplicam aos rasgos de chaveta de acordo com a norma DIN6885 Folha 1, sem apertar. Adicionalmente todas as conexões ao longo da conexão cubo/eixo devem ser verificadas quanto ao torque transferido. Para conexões chavetadas consulte a página 6 Para conexões por contração térmica consulte a página 7 5

6 Conexões por chaveta Os valores dados para os furos são válidos de acordo com a norma DIN Em princípio, cada conexão por chaveta deve ser verificada quanto à pressão superficial. Os rasgos das chavetas podem ser executados de acordo com a norma BS 46, ANSI B17.1 ou outras normas também são possíveis. Para outros tipos de conexão, ou seja, conexões por contração ou estriadas de acordo com a norma DIN5480, conexões múltiplas de eixos estriados, ou conexões por contração contate nosso departamento técnico. DIN Todas as dimensões em mm 1 x chaveta Furo d1 de até Chaveta Largura b Altura h *Largura b Rasgo do eixo Profundidade t1 Tolerância r2 mín. 5 5, , ,2 0,4 0,6 r2 máx. 0,6 0,8 **Largura b x chavetas 120º Rasgo do cubo Profundidade t2 Tolerância r2 mín. 3,3 3,8 4,3 4,4 4,9 5,4 5,4 6,4 7,4 + 0,2 0,4 0,6 r2 máx. 0,6 0,8 Furo d1 De Até Chaveta Largura b Altura h *Largura b x chavetas 180º Rasgo do eixo Profundidade t1 Tolerância r2 mín ,3 1 1,6 2,5 t1 t2 r2 b r2 h Rasgo do cubo r2 máx. **Largura b Profundidade t2 Tolerância r2 mín. 1, ,4 9,4 10,4 11,4 12,4 12,4 14,4 15,4 17,4 19,5 + 0,3 1 1,6 2,5 r2 máx. 1,2 2 3 d * Tolerância da largura ** Tolerância da largura l do rasgo do eixo l do rasgo do cubo justo P9 justo P9 com folga N9 com folga N9 6

7 Conexões por contração térmica (shrink-fit) O cubo do acoplamento de engrenagens deve ser aquecido à temperatura T de contração necessária antes da montagem. T = temperatura de contração necessária [ C] O = tamanho máximo [µm] d = diâmetro do furo T = 100 O ,2 d Furo Dimensões d1 mín. d1 máx. I I1 I2 I3 k2 d9 Anz. b1 G 0, M G1/8 0, M G1/8 0, M G1/8 0, M G1/8 0, M G1/4 1, M G1/4 2, M G1/4 3, M G1/4 5, M G1/ M G1/4 8, M G1/ M G1/ M G1/4 17, M G1/ M G1/ M G1/ M G3/ M G3/ M G3/ M G3/ M G3/4 7

8 Tabela de dimensões / LX Standard Detalhe X Modelo padrão Com retentor perfilado Acoplamentos maiores, velocidades de rotação maiores ou tamanhos intermediários sob consulta. Para dureza da mola de tensão consulte a página 14. Máximos desalinhamentos permitidos permitidos consulte a página 15. (1) Os torques definidos não se referem à conexão do cubo ao eixo. Se necessário, devem ser verificados (2) Balanceamento sob consulta (3) Os valores especificados para os furos são válidos de acordo com a norma DIN (consulte a página 6) (4) Com referência ao número máximo de furos acabados Torque (1) TKN TK max Veloc. (2) [rpm] n máx Furo (3) d1,2 mín d1,2 máx Dimensões d3 d4 I1, I2 0, ,4 0,0069 0,04 0, ,7 0,0111 0,04 0, ,3 0,0212 0,06 0, ,5 0,0368 0,09 0, ,6 0,0719 0,10 0, ,7 0,135 0,16 0, ,2 0,256 0,19 1, ,530 0,37 2, ,920 0,46 3, ,99 0,88 5, ,02 1, ,68 1,5 8, ,25 2, ,6 2, ,1 2,7 17, ,9 3, ,3 4, ,7 6, ,7 7, ,4 9, ,5 s1 Peso (4) [kg] G Momento de inércia (4) I [kgm 2 ] Quantidade de lubrificante [dm 3 ] 8

9 Tabela de dimensões / GLX Standard Detalhe X Torque (1) TKN TK max Veloc. (2) [rpm] n máx Furo (3) d1,2 mín Dimensões d1,2 máx d3 d4 d5 I1, I2 0, ,9 0,012 0,15 0, ,5 0,018 0,19 0, ,2 0,031 0,23 0, ,6 0,050 0,28 0, ,5 0,105 0,33 0, ,9 0,181 0,52 0, ,3 0,354 0,66 1, ,1 0,770 1,1 2, ,8 1,27 1,4 3, ,53 2,5 5, ,12 3, ,07 3,8 8, ,80 5, ,4 6, ,5 7,0 17, ,4 9, , ,4 16, , , , , s1 Peso (4) [kg] G Momento de inércia (4) I [kgm 2 ] Quantidade de lubrificante [dm 3 ] Modelo padrão Com retentor perfilado Carcaça de peça única Acoplamentos maiores, velocidades de rotação maiores ou tamanhos intermediários sob consulta. Para dureza da mola de tensão consulte a página 14. Máximos desalinhamentos permitidos permitidos consulte a página 15. (1) Os torques definidos não se referem à conexão do cubo ao eixo. Se necessário, devem ser verificados (2) Balanceamento sob consulta (3) Os valores especificados para os furos são válidos de acordo com a norma DIN (consulte a página 6) (4) Com referência ao número máximo de furos acabados 9

10 Tabela de dimensões / GLXz Standard Detalhe X consulte página 9 Acoplamentos maiores, velocidades de rotação maiores ou tamanhos intermediários sob consulta. Para dureza da mola de tensão consulte a página 14. Máximos desalinhamentos permitidos consulte a página 15. (1) Os torques definidos não se referem à conexão do cubo ao eixo. Se necessário, devem ser verificados (2) Balanceamento sob consulta (3) Os valores especificados para os furos são válidos de acordo com a norma DIN (consulte a página 6) (4) Com referência ao número máximo de furos acabados Torque (1) TKN TK max Veloc. (2) [rpm] n máx 0, ,9 4,5 1,3 0,012 0,009 0,002 0,08 0, ,5 5,4 1,5 0,018 0,013 0,003 0,10 0, ,2 6,9 2,1 0,031 0,021 0,006 0,12 0, ,6 8,5 2,7 0,050 0,033 0,010 0,14 0, ,5 13,7 3,5 0,105 0,070 0,018 0,17 Função de velocidade de rotação crítica e/ou comprimento da luva intermediária / sob consulta Furo (3) d1,2 mín Dimensões d1,2 máx d3 d4 d5 I1, I2 s1 mín Peso (4) [kg] Quantidade de lubrificante/por metade 0, ,9 16,9 4,5 0,181 0,108 0,032 0,26 0, ,3 25,4 5,6 0,354 0,212 0,046 0,33 1, ,1 41,7 7,2 0,77 0,48 0,076 0,55 2, ,8 51,9 8,9 1,27 0,75 0,14 0,70 3, ,5 12,1 2,53 1,23 0,24 1,25 5, ,6 5,12 2,76 0,47 1, ,3 7,07 3,61 0,63 1,9 8, ,0 9,80 4,30 0,78 2, ,5 14,4 6,5 0,95 3, ,6 19,5 8,7 1,4 3,5 17, ,1 28,4 11,8 1,9 4, ,6 42,9 21,6 2,3 5, ,4 60,4 28,0 3,2 8, ,3 8, , , , , sob consulta s2 G ZwH (5) sob consulta Rohr 100 mm sob consulta I Momento de inércia (4) ZwH (5) sob consulta Rohr 100 mm sob consulta [dm 3 ] 10

11 Tabela de dimensões / GLXw Standard Detalhe X consulte página 9 Acoplamento 1 Eixo intermediário Acoplamento 2 Acoplamentos maiores, velocidades de rotação maiores ou tamanhos intermediários sob consulta. Para dureza da mola de tensão consulte a página 14. Máximos desalinhamentos permitidos permitidos consulte a página 15. (1) Os torques definidos não se referem à conexão do cubo ao eixo. Se necessário, devem ser verificados (2) Balanceamento sob consulta (3) Os valores especificados para os furos são válidos de acordo com a norma DIN (consulte a página 6) (4) Com referência ao número máximo de furos acabados Torque (1) TKN TK max Veloc. (2) [rpm] n máx 0, ,5 0,012 0,08 0, ,1 0,018 0,10 0, ,0 0,031 0,12 Função de velocidade de rotação crítica e/ou comprimento da luva intermediária / sob consulta d1,2 mín Furo (3) d1 máx d2 máx d3 d5 d6 Dimensões sob consulta Peso (4) [kg] G sob consulta sob consulta Quantidade de lubrificante/por metade 0, ,3 0,052 0,14 0, ,3 0,110 0,17 0, ,0 0,193 0,26 0, ,38 0,33 1, ,82 0,55 2, ,37 0,70 3, ,70 1,25 5, ,48 1, ,64 1,9 8, ,66 2, ,62 3, ,2 3,5 17, ,2 4, ,8 5, ,5 8, , , , , , I1, I2 s1 mín s2 Momento de inércia (4) I [dm 3 ] 11

12 Tabela de dimensões / GLXbs Standard Com tambor de freio Com disco de freio TWIFLEX Com disco de freio Acoplamentos maiores, velocidades de rotação maiores ou tamanhos intermediários sob consulta. (1) Os torques definidos não se referem à conexão do cubo ao eixo. Se necessário, devem ser verificados (2) Balanceamento sob consulta (3) Os valores especificados para os furos são válidos de acordo com a norma DIN (consulte a página 6) (4) Com referência ao número máximo de furos acabados Desalinhamento máximo permitido de 0,25 por plano de endentamento Discos ou tambores de freios podem também ser fornecidos em conjunto com todos os modelos de acoplamento. Torque (1) TKN TK max Veloc. (2) [rpm] n máx Furo (3) d1,2 mín Dimensões d1,2 máx d3 l4 d5 I1, I2 0, s3 5,9 0,0120 0,15 0, s3 7,5 0,0181 0,19 0, s3 10,2 0,0305 0,23 0, s3 13,6 0,050 0,28 0, s3 20,5 0,105 0,33 0, s3 28,9 0,181 0,52 0, s3 43,3 0,354 0,66 1, s3 69,1 0,770 1,1 2, s3 91,8 1,27 1,4 3, s ,53 2,5 5, s ,12 3, s ,07 3,8 8, s ,80 5,1 s1 Peso (4) G [kg] Momento de inércia (4) I [kgm 2 ] Quantidade de lubrificante [dm 3 ] 12

13 Tabela de dimensões / GLXbs Standard Recomendações para disco de freio d b1 30 s3 30 Peso [kg] 21,2 26,8 33,8 41,4 49,8 62,4 74,3 93, Momento de inércia [kgm 2 ] 0,36 0,59 0,94 1,43 2,23 3,56 5,63 9,04 14,6 22,4 0,056 X 0,088 X X 0,14 X X 0,22 X X X 0,35 X X X 0,56 X X X 0,88 X X X 1,4 X X X 2,2 X X X 3,5 X X X X X 5,6-8,8 X X X X Recomendações para disco de freio TWIFLEX d b1 12,7 s Peso [kg] 21,2 26,8 33,8 41,4 49,8 62,4 74,3 93, Momento de inércia [kgm 2 ] 0,10 0,20 0,29 0,48 0,76 1,47 2,7 5,9 10,5 0,056 X 0,088 X X 0,14 X X 0,22 X X X 0,35 X X X 0,56 X X X 0,88 X X X 1,4 X X X 2,2 X X X 3,5 X X X X 5,6-8,8 X X X Recomendações para tambor de freio d b s Peso [kg] 3,8 7,3 13,6 25,3 49, Momento de inércia [kgm 2 ] 0,032 0,097 0,291 0,889 2,75 8,7 16,2 0,056 X X 0,088 X X X 0,14 X X X 0,22 X X X 0,35 X X X 0,56 X X X 0,88 X X X 1,4 X X X 2,2 X X X X 3,5 + 5,6 X X X 7 + 8,8 X X 13

14 Rigidez da mola de torção A rigidez da mola de torção c é especificada para os diâmetros máximos de furo d1máx, d2 máx. Rigidez da mola de torção para acoplamentos maiores e modelos especiais sob consulta. (1) Para acoplamento e tubo intermediário com a distância mínima de separação s1 mín. Para acoplamentos mais longos a rigidez da mola de torção cv é especificada para cada 100 mm de comprimento do tubo. (2) para acoplamento 1x sem eixo intermediário 0,056 0,088 0,14 0,22 0,35 0,56 0,88 1,4 2,2 3,5 5,6 7 8, , Modelo LX GLX GLXz (1) GLXw (2) c c Acoplamento c 100 mm tubo cv c [Nm/rad] 2,17 x ,65 x ,12 x ,24 x ,77 x ,58 x ,52 x ,71 x ,44 x ,17 x ,94 x ,13 x ,86 x ,07 x ,66 x ,66 x ,37 x ,57 x ,65 x ,08 x ,67 x ,05 x ,31 x ,23 x ,24 x ,69 x ,30 x ,10 x ,21 x ,11 x ,29 x ,77 x ,66 x ,95 x ,87 x ,60 x ,52 x ,31 x ,12 x ,68 x ,67 x ,18 x ,48 x ,6 x ,34 x ,4 x ,13 x ,92 x ,9 x ,9 x ,6 x ,3 x ,40 x ,7 x ,8 x ,2 x ,8 x ,2 x ,2 x ,2 x ,1 x ,6 x ,4 x ,7 x ,9 x ,9 x ,1 x ,2 x ,6 x ,5 x ,6 x ,2 x ,7 x x ,3 x ,8 x ,6 x ,0 x x ,0 x ,8 x ,2 x ,0 x x ,4 x ,1 x ,3 x ,0 x x ,2 x 10 6 Exemplo: Modelo GLXz 3,5 com s1 = s1min mm c tot = 1 cglxz 1 1 = [ 100 x cv] 57,92 x ,9 x 10 6 [ ] = 21,81 x 10 6 Nm / rad 14

15 Desalinhamentos máximos permitidos para LX / GLX Desfasamento radial Exemplo 1 Exemplo 2 Desalinhamento axial Desalinhamento radial Desalinhamento angular Desfasamento angular Para acoplamentos de engrenagens padrão o desalinhamento pode ser de até ± 0.75 por nível de engrenamento. Os valores de desalinhamentos especificados são valores máximos que não podem ocorrer simultaneamente. Quando houver desalinhamento radial ΔKr e desalinhamento angular ΔKw simultaneamente estes valores devem ser reduzidos de acordo com o diagrama. Exemplo 1: ΔKr = 60% ΔKw = 40% Exemplo 2: ΔKr = 30% ΔKw = 70% Modelo LX GLX para s1 mín GLXz Por tubo 100mm para s1 mín GLXw Por eixo 100 mm ΔKa ΔKr ΔKw [ ] ΔKa ΔKr ΔKw [ ] ΔKa ΔKr ΔKw [ ] ΔKr ΔKa ΔKr ΔKw [ ] ΔKr 0,056 ±1 0,45 ±1 0,98 ±1 2,21 ±1 1,58 0,088 ±1 0,45 ±1 1,06 ±1 2,29 ±1 1,71 0,14 0,53 1,08 2,31 1,92 0,22 0,65 1,17 2,40 2,06 0,35 0,56 0,88 1,4 2,2 3,5 5,6 7 8, , ,68 0,78 0,85 1,02 1,04 1,33 1,54 1,70 1,91 2,02 2,14 2,30 2,48 2,61 2,74 Desalinhamento angular máximo permitido de 0,75 1,24 1,44 1,61 2,04 2,12 2,64 2,90 3,11 3,32 3,62 3,91 4,01 4,21 4,54 4,58 Desalinhamento angular máximo permitido de 0,75 2,70 2,90 3,32 4,13 4,21 4,73 5,40 5,61 5,82 6,50 6,79 6,89 7,89 8,22 Desalinhamento angular máximo permitido de 0,75 Um prolongamento de 100 mm resulta em um desalinhamento radial máximo adicional de ΔKr = 1,30 mm 2,30 2,48 2,68 3,03 3,27 3,90 4,50 4,86 5,23 5,38 5,55 5,89 6,36 6,80 Desalinhamento angular máximo permitido de 0,75 Um prolongamento de 100 mm resulta em um desalinhamento radial máximo adicional de ΔKr = 1,30 mm ,07 3,45 3,63 4,97 5,44 5,49 sob pedido sob pedido 88 3,82 5,62 Desalinhamentos máximos permitidos para acoplamentos maiores sob consulta. 15

16 Tabela de dimensões / S-NX Standard Acoplamentos maiores, velocidades de rotação maiores e tamanhos intermediários sob consulta. Máximos desalinhamentos permitidos consulte a página 19 (1) Os torques definidos não se referem à conexão do cubo ao eixo. Se necessário, devem ser verificados. (2) Balanceamento sob consulta (3) Os valores especificados para os furos são válidos de acordo com a norma DIN (consulte a página 6). (4) Com referência ao número máximo de furos acabados. Dimensões x1 e x2 de acordo com a solicitação do cliente (atenção para garantir facilidade na montagem/ desmontagem da parte central do acoplamento) d5 Disco de freio d8 x b1 Torque (1) Veloc (2) [rpm] Furo (3) Dimensões Peso (4) Momento de inércia (4) Quantidade de lubrificante/metade do acoplamento TKN TK max n máx d1,2 máx d3 d9 c1 l1 l2 s1 s2 Ma G [kg] I [kgm 2 ] [dm 3 ] 355x ,4 0, x , ,7 0,62 0, x ,6 0,98 400x ,9 0, x , ,7 1,01 0, x ,5 1,51 450x ,6 1, x ,4 1,59 0,03 560x ,1 2,42 500x ,9 1, x , ,6 2,55 0,04 630x ,92 560x , x ,20 0,06 710x ,43 630x , x ,91 0,07 800x ,5 800x , x ,6 0, x , x x ,1 27,1 0,12 16

17 Tabela de dimensões / S-NX Kit de conversão Acoplamentos maiores, velocidades de rotação maiores e tamanhos intermediários sob consulta. Para os desalinhamentos máximos permitidos consulte a página 19 Observação: Somente adequado como kit de conversão de acoplamentos flexíveis quandoos acionamentos forem controladas por frequência. d5 Torque k1 d10 H7 s3 l3 s2 t1 Conexão do parafuso Momento de inércia Peso TKN TK max z x m MA I [kgm²] G [kg] ,5 3 9 x M ,011 4, , x M ,022 6, x M ,048 9, , x M ,085 12, x M ,161 17, x M ,352 29, x M ,765 44, x M ,159 51,7 17

18 Tabela de dimensões / S-NX Acoplamentos maiores, velocidades de rotação maiores e tamanhos intermediários sob consulta. (1) Os torques definidos não se referem à conexão do cubo ao eixo. Se necessário, devem ser verificados (2) Balanceamento sob consulta (3) Os valores especificados para os furos são válidos de acordo com a norma DIN (consulte a página 6) (4) Com referência ao número máximo de furos acabados Dimensão x1de acordo com a solicitação do cliente d5 Disco de freio d8 x b1 Torque (1) Veloc (2) [rpm] Furo (3) Dimensões Peso (4) Momento de inércia (4) TKN TK max n máx d1 máx d3 d9 c1 l1 Ma G [kg] I [kgm 2 ] 355x ,0 0, x ,3 0,61 450x ,7 0,96 400x ,7 0, x ,6 0,98 500x ,3 1,47 450x ,3 1, x ,0 1,51 560x ,8 2,34 500x ,5 1, x ,7 2,36 630x ,7 3,76 560x ,8 2, x ,2 3,87 710x ,1 630x , x ,3 800x ,9 800x , x ,2 1000x , x x ,8 24,8 18

19 Desalinhamentos máximos permitidos para LX / GLX Desfasamento radial Exemplo 1 Exemplo 2 Desfasamento angular Desalinhamento axial Desalinhamento radial Desalinhamento angular No caso de Acoplamentos de engrenagens de série MALMEDIE, da série S-NX, a capacidade de desalinhamento é de ±1 por cada nível de dentadura. Os valores de desalinhamento indicados são valores máximos que não devem ocorrer simultaneamente. No caso de existir simultaneamente um desfasamento radial ΔKr e um desfasamento ΔKw, estes valores devem ser reduzidos de acordo com o diagrama. Exemplo 1: ΔKr = 60% ΔKw = 40% Exemplo 2: ΔKr = 30% ΔKw = 70% Modelo S-NX ΔKa ΔKr ΔKw [ ] +2,5 +2, , ,87 0,87 0,96 1,04 1,22 1,44 1,66 1,66 Desalinhamento angular máximo permitido de 1,0 por nível de endentamento 19

20 Tabela de dimensões / fusos articulados Acoplamentos maiores, velocidades de rotação maiores e tamanhos intermediários sob consulta. Máximos desalinhamentos permitidos consulte a página 19 (1) Os torques definidos não se referem à conexão do cubo ao eixo. Se necessário, devem ser verificados. (2) Balanceamento sob consulta (3) Os valores especificados para os furos são válidos de acordo com a norma DIN (consulte a página 6) Os fusos articulados são utilizados principalmente quando altos torques devem ser transferidos em situações com grandes desalinhamentos e com diâmetros externos limitados (por exemplo, em laminadores a quente e a frio, desempenadeiras, pontes rolantes, etc.). Os fusos articulados MALMEDIE são adequados para atender às mais variadas exigências dos clientes. As soluções consideram sempre atenção especial à rápida substituição de peças desgastadas. Consulte alguns exemplos de soluções na página 21. As especificações abaixo devem ser consideradas valores para orientação. Todos os Modelos de fusos articulados MALMEDIE são produzidos em ligas de aço tratadas termicamente e com elevado limite de elasticidade. Dependendo do tipo de aço e dos tratamentos utilizados temos 3 níveis de desempenho. Nível de desempenho 1 Nível de desempenho 2 Nível de desempenho 3 TKN TK max TKN Torque (1) TK max TKN TK max Velocidade (2) n máx [1/mín] d1,2 máx Dimensões d3 l ges Depende do I tot Especificado no pedido

21 Aplicações especiais Fusos articulados 21

22 Aplicações especiais Acoplamentos deslizantes e basculantes 22

23 Aplicações especiais Modelos verticais 23

24 Aplicações especiais Acoplamentos de engrenagens de segurança Para mais Modelos consulte o catálogo MALMEDIE Acoplamentos de segurança 24

25 Exemplos de aplicações Guindastes Transportadores de correia Indústria siderúrgica Maquinário pesado de construção 25

26 Formulário de consulta para Acoplamentos de engrenagens Empresa Sr / Sra. Endereço Local de aplicação Projeto Tipo de máquina Operação Tipo de operação Fator de operação SUAVE 1,00 1,25 Operação contínua sem sobrecarga ou cargas de choque CARGA LEVE 1,25 1,50 CARGA MÉDIA 1,50 1,80 CARGA PESADA 1,80 2,20 CARGA PESADÍSSIMA >2,20 Operação contínua com sobrecargas leves e cargas de choque breves e eventuais Operação com cargas de choque leves e frequentes e sobrecargas breves e de nível médio Operação com cargas de choque pesadas e frequentes. Cargas reversas frequentes. Alto nível de segurança Operação com cargas de choque muito pesadas e frequentes. Cargas reversas repentinas e frequentes. Altíssimo nível de segurança. Direção da força Operações por hora / h CEP/Cidade País Constante Alternada Informações técnicas Tipo de acionamento Potência do motor Velocidade de rotação do motor Taxa de transmissão Eficiência de transmissão Duração da operação por dia h/d Temperatura ambiente C Motor elétrico, turbina Motor hidráulico Motor à combustão kw rpm Telefone Velocidade de rotação do acoplamento rpm Torque nominal knm sem fator de operação com fator de operação Torque máximo knm sem fator de operação com fator de operação Modelo Tipo de acoplamento do acoplamento (pré seleção) Comprimento total Conexão cubo-eixo 1.) Cubo do acoplamento Diâmetro do furo Diâmetro do eixo 2.) Cubo do acoplamento Diâmetro do furo Diâmetro do eixo Fax Rasgo da chaveta Endentamento DIN5480 Conexão por contração Outro Observações Quantidade Ângulo Rasgo da chaveta Endentamento DIN5480 Conexão por contração Outro Quantidade Ângulo 26

27 CONTATO M.A.T. ANTRIEBSTECHNIK GMBH Dycker Feld 28 D Solingen Phone: +49 (0) 212/ Fax: +49 (0) 212/

28 M.A.T. ANTRIEBSTECHNIK GMBH Dycker Feld 28 D Solingen Phone: +49 (0) 212/ Fax: +49 (0) 212/