REGULAMENTO TÉCNICO PADRÃO FMA PARA PROVAS DE ARRANCADA NO ESTADO DE MINAS GERAIS EM 2012

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1 REGULAMENTO TÉCNICO PADRÃO FMA PARA PROVAS DE ARRANCADA NO ESTADO DE MINAS GERAIS EM 2012 A Federação Mineira de Automobilismo FMA estabelece o presente Regulamento Técnico Padrão para as provas de Arrancada realizadas no estado de Minas Gerais no ano de 2012, à exceção daquela(s) que valer(em) pelo Campeonato Brasileiro da modalidade, em respeito ao contido no regulamento desportivo de cada competição, e no Código Desportivo do Automobilismo CDA da Confederação Brasileira de Automobilismo CBA, tanto para ⅛ de milha, quanto para 303m, ou para ¼ de milha: CAPÍTULO I DAS INFORMAÇÕES GERAIS PARA TODAS AS CATEGORIAS: Artigo 1º Base regulamentar: Na hipótese de um item não estar especificado neste regulamento, será tomado como base o contido no Regulamento Técnico 2012 do Campeonato Brasileiro de Arrancada 201m e 402m. Se ainda persistir uma eventual falta de especificações, a decisão caberá aos comissários. Artigo 2º - Recomendação: Fica recomendado que os veículos tenham um espaço livre de no mínimo 3 (três polegadas) de altura, a contar do ponto mais extremo da dianteira até 12 (doze polegadas) após o centro do eixo dianteiro, conforme desenho abaixo: Artigo 3º Peso: I O peso total será obtido através da soma do peso do veículo com o peso do piloto, que deverá estar utilizando sua indumentária completa, incluindo o capacete. II Não será permitido qualquer tipo de alívio de peso através da retirada de partes do veículo e de itens originais de fábrica, exceto quando previsto no regulamento específico por categoria. III Será permitida a retirada do macaco, estepe, chave de roda e triângulo de segurança. Regulamento Técnico Padrão para Provas de Arrancada no Estado de Minas Gerais em /9

2 IV Será permitida a instalação de lastro(s), desde que solidamente fixado(s) e aprovado(s) pelos comissários, devendo ainda ser lacrado(s) por ocasião da vistoria técnica. V Serão terminantemente proibidos quaisquer objetos soltos no interior do veículo. Artigo 4º Segurança: I Será obrigatória utilização de cinto de segurança de no mínimo três pontos de fixação, de retração automática ou não, exceto nas categorias em que o cinto de no mínimo quatro pontos for exigido. II As portas dianteiras dos veículos deverão, obrigatoriamente, ser abertas facilmente através de seus trincos ou travas rápidas. III Será obrigatório uso de extintor de incêndio carregado, dentro de seu prazo de validade, e fixado em seu suporte original, ou de conformidade com o regulamento específico da categoria. Quando o regulamento da categoria exigir, deverá ser construído um sistema de extinção de incêndio, acionado por dois dispositivos, um localizado na parte interna do veículo, ao alcance do piloto, estando este sentado em sua posição de pilotagem, com o cinto de segurança atado, e outro acionamento na parte externa do veículo em um local visível. Esses acionamentos deverão estar devidamente identificados por um emblema de forma circular, com no mínimo 10cm de base com fundo na cor branca e borda vermelha e inserida no mesmo a letra E em vermelho; O sistema será composto de extintor de pó químico ou halon (vide tabela de componentes do anexo J FIA) com capacidade de 4kg, solidamente fixado e com canalizações metálicas ou material resistente ao fogo, direcionadas para três pontos: Motor, habitáculo e tanque de combustível. IV Será obrigatória a instalação de uma bandeja de contenção, de dimensão suficiente para a cobertura da área do cárter e da caixa de câmbio, destinada ao recolhimento de líquidos derramados. Essa bandeja deverá ter sido confeccionada em material não metálico, e possuir uma borda de 3,0cm de altura em todo o seu perímetro, além de estar solidamente fixada. Nenhum veículo será aprovado na vistoria sem que esse acessório tenha sido instalado nas condições acima. V Os veículos que tiverem seu conjunto embreagem/volante/motor aliviado, ou qualquer alteração que possa resultar em risco de estilhaçamento, deverão possuir uma cinta de proteção em volta da caixa de embreagem e/ou conversor de torque, confeccionada em chapa de aço de espessura mínima 5,0mm e largura mínina de 70,0mm. VI - Os veículos dotados de eixo cardam deverão possuir obrigatoriamente uma cinta de segurança que o impeça de tocar o solo em caso de quebra. VII Será obrigatória a instalação do arco de segurança (Santo Antônio) com pelo menos quatro pontos de fixação, seguindo as especificações do Anexo J FIA, para os veículos em que esse item for exigido, e naqueles que atingirem tempos de pista (tempo total menos o tempo de reação) inferiores aos estipulados a seguir, ou a velocidade final acima dos números abaixo citados, independentemente da categoria em que estiverem enquadrados: a) oito segundos ou 170km/h: em pista com ⅛ de milha; b) nove segundos e meio ou 190km/h: em pista com 303m; c) onze segundos e novecentos milésimos ou 210km/h em pista com ¼ de milha; Parágrafo primeiro: A aprovação do Santo Antonio estará sujeita à análise da comissão técnica da prova. Para tanto, um furo com diâmetro de 5,0mm, num dos tubos do conjunto, em local de fácil acesso, deverá ser providenciado pelo piloto, para a checagem da espessura da parede do tubo. Parágrafo segundo - Essa gaiola deverá ser revestida com espuma antichama nos pontos onde for possível o seu contato com o corpo do piloto. Parágrafo terceiro Na constatação de que um veículo tenha atingido os tempos estabelecidos neste inciso, o piloto deverá providenciar a instalação do arco de segurança já na próxima etapa de que for participar. Sem o arco, o veículo não será aprovado na vistoria técnica prévia. VIII Chave geral, quando exigida pelo regulamento da categoria: Deverão ser instaladas duas chaves, uma com o acionamento instalado no interior do veículo, de fácil alcance do piloto, estando este sentado em sua posição de pilotagem, com o cinto de segurança atado, e outra com acionamento na parte externa do veículo, em um locar visível. Essas chaves deverão estar devidamente identificadas por um emblema de forma triangular, com no mínimo 12,0cm de base com fundo na cor azul e bordas na cor branca, com um raio na cor vermelha inserido no centro; essas chaves devem desligar todo o circuito elétrico do veículo, juntamente com o motor (mata motor). IX Será proibido o uso de componentes em acrílico. X Será obrigatório o uso de paraquedas nos veículos que atingirem a velocidade superior a 210km/h, em pistas de 402m, 190km/h, em pistas 303m, e 170km/h, em pistas de 201m. Parágrafo único: Na constatação de que um veículo tenha atingido a velocidade prevista neste inciso, o piloto deverá providenciar a instalação do paraquedas já na próxima etapa de que for participar. Sem o paraquedas, o veículo não será aprovado na vistoria técnica prévia. XI Será obrigatório o uso de capacete fechado e homologado. O uso de qualquer modelo de capacete aberto será proibido. XII Será obrigatório o uso do macacão fechado, com o nome, grupo sanguíneo e fator Rh do piloto, vistoriado e aprovado pelos comissários técnicos, de luvas para competição em perfeito estado de conservação e sapatilhas de competição ou tênis de cano alto, de amarrar, para todas as categorias. XIII Fica recomendado o uso de protetor de pescoço Hans, exceto nas categorias onde esse acessório será obrigatório. Regulamento Técnico Padrão para Provas de Arrancada no Estado de Minas Gerais em /9

3 CAPÍTULO II DOS ITENS ESPECÍFICOS POR CATEGORIA Artigo 5º Categoria Desafio DES I VEÍCULOS ADMITIDOS: a) Veículos de turismo de grande produção em série, do tipo coupê, sedan ou pick-up, de duas, três, quatro ou cinco portas; b) Veículos de tração dianteira ou traseira, equipados com motores naturalmente aspirados ou superalimentados. II HOMOLOGAÇÃO: a) Veículos de fabricação nacional ou importada; b) Permitido o uso de veículos de dois ou mais lugares. III MOTOR : Será permitido o uso de qualquer tipo de motor, original ou não do veículo. IV SISTEMA DE IGNIÇÃO: Será livre. V SISTEMA DE ARREFECIMENTO: Será livre. VI CABEÇOTE: Será livre. VII ALIMENTAÇÃO: Será livre. VIII ESCAPAMENTO: Será livre. IX SUSPENSÃO: a) A altura do veículo em relação solo deverá ser de no mínimo três polegadas, da parte frontal (pára-choque, carenagem ou bico) do veículo, até o eixo da roda dianteira. Nenhuma parte do veículo (bandeja de retenção de óleo, escapamento, suspensão, chassi, suporte, radiador ou motor) poderá tocar no gabarito de três polegadas, colocado sobre o solo. b) As demais alterações serão livres, desde que o veículo apresente as devidas condições de segurança. X TRANSMISSÃO: Será livre. XI EMBREAGEM: Será livre. XII RODAS E PNEUS: a) Os pneus poderão ser nacionais ou importados, desde que estejam em bom estado de conservação, e tenham no mínimo 2,0mm de sulco na superfície de contato com o solo, medidos sobre o TWI. b) Os pneus utilizados deverão estar dimensionados para o peso do veículo e para a velocidade alcançada. c) Será permitido o uso de pneus slick de qualquer tipo. d) Será proibido o uso de pneus recapados, remoldados ou similares. XIII SISTEMA DE FREIO: Será livre. XIV CARROCERIA E CHASSI: Será permitida qualquer alteração na carroceria ou chassi/monobloco do veículo, desde que todas as peças que a/o formarem estejam mantidas. XV HABITÁCULO: a) O veículo deverá estar com o cinto de segurança em boas condições, e este deverá ter no mínimo três pontos de fixação. b) O banco do motorista deverá estar em boas condições, e com boa fixação. XVI SISTEMA ELÉTRICO: Será livre. XVII SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO: Será livre. XVIII CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL: a) O percurso da linha de combustível será livre. Porém não poderá passar pelo interior do habitáculo do veículo. b) A bomba e os filtros de combustível deverão estar devidamente protegidos, e não poderão estar localizados no interior do habitáculo do veículo. c) O tanque de combustível deverá ser original e utilizado como única fonte de alimentação do veículo. XIX SEGURANÇA: a) Será obrigatório o uso de blusa de mangas compridas, calças, capacete homologado pelo INMETRO ou qualquer órgão internacional competente e/ou reconhecido pela FIA. b) O banco dianteiro direito poderá ser substituído por banco de competição. c) Será obrigatório o uso de extintor de incêndio A, B e C, carregado, válido e fixado em seu suporte. d) O uso de capacete aberto será proibido. e) Deverá ser observado na íntegra, o disposto no artigo 4º deste regulamento. Artigo 6º - Categoria Steet Tração Traseira STT: I VEÍCULOS ADMITIDOS: a) Veículos de turismo de grande produção em série, do tipo coupê, sedan ou pick-up, de duas, três, quatro ou cinco portas; b) Veículos de tração traseira, equipados com motores naturalmente aspirados. II HOMOLOGAÇÃO: a) Veículos de fabricação nacional; b) Mínimo de 1000 unidades idênticas produzidas em doze meses consecutivos, equipados originalmente com motores de quatro, seis ou oito cilindros; c) Permitido o uso de veículos de no mínimo dois lugares. Regulamento Técnico Padrão para Provas de Arrancada no Estado de Minas Gerais em /9

4 III PESO MÍNIMO: a) 820 kg (Oitocentos e vinte quilos) para veículos equipados com motor de quatro cilindros; b) 1230 kg (Hum mil, duzentos e trinta quilos) para veículos equipados com motor de seis cilindros. c) 1350 kg (Hum mil, trezentos e cinquenta quilos) para veículos equipados com motor de oito cilindros. d) O peso total será considerado como a soma do peso do carro com todo o seu equipamento a bordo, mais o peso do piloto, com a sua indumentária completa. e) Não será permitida qualquer forma de alívio de peso através da retirada de partes e itens originais de fábrica, exceto os itens especificados neste regulamento. f) Será permitida a retirada do macaco, do estepe, da chave de rodas e do triângulo de segurança. IV MOTOR: a) O motor deverá manter suas características originais de fábrica com relação ao ângulo, posição e ordem de montagem do conjunto motor / caixa de câmbio / diferencial, bem como seus suportes. b) Será livre o retrabalho do bloco original, sendo permitido o aumento do volume do mesmo. c) Será livre a troca do bloco original por outro de reposição, da mesma marca e modelo, devendo o mesmo ser nacional, e seguir as especificações do fabricante. d) Não será obrigatório o uso de virabrequim original. Entretanto, o curso total do conjunto virabrequim/biela/pistão deverá ser mantido como o do original. A peça de reposição deverá fazer parte de uma linha de produção mínima de 5000 unidades/ano. e) O motor deverá ser submetido a uma vistoria prévia do volume da sua câmara de combustão, após o que, se aprovado para competir na categoria, será devidamente lacrado. V SISTEMA DE IGNIÇÃO: a) As marcas e os tipos das velas, bobinas, limitador de giro, cabos de alta tensão e módulos de ignição serão livres. b) O número de velas não poderá ser alterado. c) O número de bobinas será livre, bem como seu tipo e marca. d) A caixa de ignição (módulo) será livre quanto ao seu tipo e marca. VI SISTEMA DE ARREFECIMENTO: a) O termostato, sistema de controle de temperatura, o acionamento e o ventilador serão livres. b) Será proibida a retirada do radiador, da bomba d água ou das mangueiras que os ligam, bem como a mudança do local de fixação dos mesmos. VII CABEÇOTE: a) O cabeçote deverá ser o original e nacional. b) O cabeçote poderá ser substituído por outro do mercado de reposição, devendo o mesmo ser nacional, e seguir as especificações de seu fabricante. c) O retrabalho do cabeçote será livre. d) Será permitida a substituição do comando de válvulas original. e) Cabeçotes permitidos: Serão divulgados através de adendo; f) Cabeçotes proibidos: Serão divulgados através de adendo; VIII ALIMENTAÇÃO: a) O coletor de admissão de combustível será livre, podendo ser retrabalhado ou substituído. b) O aumento do número original de carburadores será permitido. c) Será permitido o uso de carburadores ou de sistema de injeção de combustível de qualquer tipo ou marca, sendo permitida ainda, a modificação dos elementos do carburador ou dos dispositivos de injeção que regulam a quantidade ar/combustível. d) O uso de injeção eletrônica será liberado. Porém, será permitido apenas um bico injetor por cilindro. e) Será proibido qualquer tipo de dispositivo de superalimentação (óxido nitroso, turbo compressor, blower, superchargers, nitrometano e quaisquer outros similares). f) Será proibido o acréscimo de bicos injetores para veículos carburados ou injetados. g) Será permitido somente o uso de combustível líquido, sem aditivos. IX ESCAPAMENTO: a) Será livre o seu dimensionamento. X SUSPENSÃO: a) A altura do veículo em relação ao solo deverá ser de no mínimo três polegadas, da parte frontal (pára-choque, carenagem, bico) do veículo, até o eixo da roda dianteira. Nenhuma parte do veículo (bandeja de retenção de óleo, escapamento, suspensão, chassi, suporte, radiador ou moto) poderá tocar no gabarito de três polegadas, colocado sobre o solo. b) Será permitido alterar a altura dos amortecedores e a colocação de calços. c) Será liberado o material das buchas, desde que suas fixações não sejam alteradas. d) Todos os componentes da suspensão deverão estar fixados em suas posições originais. e) O comprimento das molas será livre, assim como o número de espiras e diâmetro do fio. f) O tipo de suspensão e os pontos de fixação deverão permanecer originais. g) Os amortecedores serão livres, contanto que seu número, tipo e pontos de fixação sejam preservados. h) Será permitido o uso de barras antiafastamento ou barras de tração. i) Nenhuma outra alteração será permitida. Regulamento Técnico Padrão para Provas de Arrancada no Estado de Minas Gerais em /9

5 XI TRANSMISSÃO: a) A caixa de câmbio e o diferencial deverão ser nacionais, sendo permitido o retrabalho da relação original. b) A caixa de câmbio deverá ser de acionamento manual, ficando proibido o uso de caixa semi-automática, automática ou sequencial, exceto quando a caixa de câmbio automática for original de fábrica (conforme indicado pelo fabricante). c) Será proibido o uso de engrenagens de dente reto. d) Será obrigatório o uso das engrenagens de marcha a ré, e esta deverá estar funcionando normalmente, devendo ser acionada através da alavanca de engate das marchas. e) Será permitido o uso do diferencial autoblocante ou similares. f) Será obrigatório o uso de uma cinta de segurança na capa seca da caixa de câmbio (Flywheel shield) para evitar que pedaços do volante ou disco de embreagem sejam lançados para fora do carro em caso de quebra. Esta cinta deverá ser confeccionada em aço, com espessura mínima de 4,0mm e 7,0cm de largura, e deverá envolver completamente a capa seca, além de estar solidamente fixada. g) Os veículos dotados de eixo cardã deverão possuir obrigatoriamente uma travessa metálica de segurança com no mínimo 3,0mm de espessura, para impedir que esse eixo toque o solo em caso de quebra. XII EMBREAGEM: a) Será livre quanto ao seu tipo ou fornecedor. XIII RODAS E PNEUS: a) As rodas serão livres, respeitando o diâmetro mínimo de 13 polegadas e máximo de 17 polegadas. b) Os pneus deverão possuir classificação DOT com medidas de largura máxima de 205mm e mínima de 185mm. c) Os pneus deverão ser radiais, ficando proibido o uso de especificações do tipo MT, M&H, ET-DRAG, HOSSIER e outros mais tidos como pneus especiais. d) As dimensões dos aros utilizados no eixo dianteiro deverão ser as mesmas utilizadas no eixo traseiro. e) Os pneus não poderão exceder o limite externo dos para lamas. f) Os pneus deverão ser nacionais e estar em bom estado de conservação, além de ter no mínimo 2,0mm de sulco na superfície de contato com o solo, a partir do TWI. g) Será permitida a utilização de pneus importados quando estes estiverem montados nas rodas fora do eixo de tração. h) Os pneus utilizados deverão estar dimensionados para o peso do veículo e para a velocidade atingida. i) Será proibido o uso de pneus do tipo slick, bem como pneus recapados, remold ou similares. XIV SISTEMA DE FREIO: a) O sistema de freio deverá ser original. No entanto, as canalizações poderão ser substituídas por outras de melhor performance. b) O tambor de freio traseiro deverá estar instalado no veículo, sendo permitida a retirada das lonas, e de seu sistema interno de acionamento. c) Nos casos dos veículos que utilizarem sistema de freio a disco, será permitida a retirada das pastilhas e pinças. d) Será permitida a retirada dos cabos de acionamento do freio de mão. Porém, será obrigatória a instalação da alavanca de acionamento na parte interna do veículo. e) Será permitida a retirada do dispositivo antiblocagem. f) Será permitida a utilização de freio a disco nas rodas traseiras dos veículos que não o possuir originalmente. XV CARROCERIA E CHASSI: a) Será proibida qualquer alteração na carroceria ou chassi / monobloco do veículo, exceto as autorizadas por este regulamento. b) Será permitido o recorte ou o retrabalho da lateral traseira externa, até o limite máximo do início da caixa de rodas interna. c) Será permitido o levantamento do capô dianteiro/traseiro, na sua parte traseira, em no máximo 10,0cm, medidos das extremidades em relação ao pára lamas. d) Será liberada a construção de uma bolha no capô dianteiro/traseiro, com a finalidade de melhor acomodar os componentes do motor. e) Serão autorizados apenas acessórios que não afetarem de qualquer forma o rendimento mecânico ou aerodinâmico do veículo. f) Todos os componentes que equipam o modelo básico da linha deverão estar instalados. g) Os itens tidos como opcionais poderão ser substituídos pelos itens básicos. h) Será proibido o uso de entradas ou captações de ar de qualquer outro tipo que não sejam as originais do veículo. i) Será obrigatório o uso de uma bandeja de contenção, instalada sob o motor e a caixa de câmbio, com o objetivo de armazenar o óleo que por ventura possa vir a ser derramado em virtude de quebra ou de vazamento do motor ou câmbio. Essa bandeja deverá ter dimensões suficientes para cobrir a área do cárter do motor e da caixa de câmbio. Ela deverá possuir uma borda de 3,0cm de altura em todo o seu perímetro, e estar solidamente fixada. XVI HABITÁCULO: a) Será proibida a retirada de qualquer parte interna do veículo original, com exceção dos itens permitidos. b) Será permitida a retirada do sistema de ar quente e frio dos veículos. c) Será permitido remover a prateleira traseira dos veículos dois volumes. d) Serão autorizados apenas acessórios que não afetarem de qualquer forma o rendimento mecânico ou aerodinâmico do veículo. e) Todos os componentes que equiparem o modelo básico da linha deverão estar presentes. f) Os itens tidos como opcionais poderão ser substituídos pelos itens básicos. Regulamento Técnico Padrão para Provas de Arrancada no Estado de Minas Gerais em /9

6 XVII SISTEMA ELÉTRICO: a) A capacidade e a marca da bateria serão livres, bem como seus respectivos cabos. b) Será permitido substituir o alternador por um de maior potência. c) A tensão e localização deverão ser originais. d) A bateria deverá estar solidamente fixada em sua posição original, podendo ser transferida sua fixação para o portamalas. XVIII SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO: a) O sistema de lubrificação será livre. b) Todos os respiros de óleo deverão finalizar em um ou mais reservatórios com capacidade mínima total de três litros. XIX CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL: a) O percurso da linha de combustível será livre. b) Será permitido alterar a pressão de sobre-alimentação, independentemente do sistema ser mecânico ou elétrico. c) A bomba e os filtros de combustível deverão estar devidamente protegidos, e não poderão estar localizados no interior do habitáculo. d) O tanque de combustível deverá ser original e utilizado como única fonte de combustível do veículo. e) Será liberado o uso de catch tank. f) Fica definido como catch tank, qualquer reservatório adicional, subdivisão ou sistema de contenção feita no tanque. XX - SEGURANÇA: a) Será obrigatório o uso de macacão, capacete homologado e válido, sapatilha ou tênis de amarrar. b) No macacão deverá estar escrito o nome do piloto, seu tipo sanguíneo e fator Rh. c) Será obrigatória a substituição do banco do motorista por banco de competição homologado, assim como o uso de cinto de segurança homologado, de no mínimo quatro pontos de fixação. d) O banco dianteiro direito deverá ser retirado do veículo, a fim de facilitar a remoção do piloto em caso de acidente. e) Será liberada a retirada do banco traseiro. f) Será obrigatória a instalação do arco de segurança (Santo Antônio) com pelo menos quatro pontos de fixação, seguindo as especificações do Anexo J FIA, para os veículos que atingirem tempos de pista (tempo total menos o tempo de reação) inferiores aos estipulados a seguir, já na prova subsequente àquela em que o fato acontecer: 1 oito segundos ou 170km/h: em pista com ⅛ de milha; 2 dez segundos ou 190km/h: em pista com 303m; 3 onze segundos e novecentos milésimos ou 210km/h: em pista com ¼ de milha; g) O banco dianteiro direito poderá ser substituído por banco de competição. h) Será obrigatória, para veículos que não a possuam originalmente, a fixação de um anel/cabo para reboque, na parte dianteira do veículo. i) Será obrigatório o uso de extintor de incêndio de 4,0kg, carregado, dentro de seu prazo de validade, e devidamente fixado em seu suporte. j) O uso de capacete aberto será proibido. k) Deverão ser cumpridas também as demais exigências contidas no artigo 4º deste regulamento, que não estiverem explícitas neste artigo. Artigo 7º Categoria Estruturada Importada EI: I VEÍCULOS ADMITIDOS: a) Veículos importados, de turismo, utilitários, ou do tipo pick-up, de grande produção em série, de duas, três, quatro ou cinco portas. II HOMOLOGAÇÃO: a) Mínimo de 1000 unidades idênticas produzidas em 12 meses consecutivos; b) Serão admitidos veículos com um ou mais lugares. III PESO MÍNIMO: a) 820 kg (oitocentos e vinte quilos) para veículos com motor de quatro cilindros; b) 1070 kg (Hum mil e setenta quilos) para veículos com motor de seis cilindros; c) 1480 kg (Hum mil quatrocentos e oitenta quilos) para veículos com motor de oito ou mais cilindros; IV MOTOR: a) Não será permitida a substituição do motor original por outro de outro fabricante. b) O bloco de cilindros deverá ser da linha de montagem do veículo. c) Não será permitido o recuo do motor, assim como não poderá ser alterada ordem de montagem de fábrica do conjunto motor / caixa de câmbio / diferencial. V SISTEMA DE IGNIÇÃO: a) A marca e os tipos serão livres. VI SISTEMA DE ARREFECIMENTO: a) O termostato, o sistema de controle de temperatura, o acionamento e o ventilador serão livres, e desde que nenhum desses elementos seja retirado. b) Será proibida a retirada do radiador, da bomba d água ou das mangueiras que os ligam. VII CABEÇOTE: a) O cabeçote será livre. Regulamento Técnico Padrão para Provas de Arrancada no Estado de Minas Gerais em /9

7 VIII ALIMENTAÇÃO: a) O coletor de admissão será livre. b) O número de carburadores será livre, bem como a modificação dos elementos do carburador ou dos dispositivos de injeção que regulam a quantidade de ar / combustível. c) Nos veículos com injeção eletrônica será livre o número de bicos. d) Será permitido o uso de super alimentação: óxido nitroso, turbo, compressor, blower, supercharger e / ou similares. e) Será permitido somente o uso de combustível líquido, com ou sem o uso de aditivos. IX ESCAPAMENTO: a) Será livre o seu dimensionamento. X SUSPENSÃO: a) A suspensão será livre, desde que construída de modo a não comprometer a segurança do veículo. XI TRANSMISSÃO: a) A caixa de câmbio será livre. b) A marcha à ré deverá estar funcionando normalmente. c) Será permitido o uso de diferencial autoblocante ou de qualquer modificação que transforme o diferencial em autoblocante. XII EMBREAGEM: a) Será livre quanto ao seu tipo ou fornecedor. XIII RODAS E PNEUS: a) As rodas serão livres. b) Será permitido o uso de qualquer tipo de pneu, inclusive slick, ou ainda os pneus específicos para competições de Arrancada. c) Os pneus deverão estar em bom estado de conservação. d) Os pneus utilizados deverão estar dimensionados para o peso do veículo e para a velocidade alcançada. e) Será proibido o uso de pneus, motocicleta, recapados, remold ou similares. XIV SISTEMA DE FREIO: a) O sistema de freio será livre, mas deverá estar funcionando com eficiência. XV CARROCERIA E CHASSI: a) Será proibida qualquer alteração na carroceria ou chassi / monobloco do veículo. b) Será permitido o levantamento do capô dianteiro, na sua parte traseira, em no máximo 10,0cm, medidos das extremidades em relação aos pára-lamas. c) Serão permitidos apenas acessórios que não alterarem de qualquer forma o rendimento mecânico ou aerodinâmico do veículo. d) Todos os componentes que equipam o modelo básico da linha deverão estar instalados, sendo que os itens tidos como opcionais poderão ser substituídos pelos itens básicos. e) Será liberada a construção de uma bolha no capô dianteiro, com a finalidade de melhor acomodar os componentes do motor. XVI HABITÁCULO: a) Será proibida a retirada de qualquer parte interna do veículo original, exceto a prateleira traseira de veículos dois volumes. b) Serão permitidos apenas acessórios que não afetarem de qualquer forma o rendimento mecânico. c) O volante de direção e a manopla do câmbio serão livres, desde que observada a restrição do inciso III do artigo 2º deste regulamento. d) O banco dianteiro direito poderá ser substituído por banco de competição. XVII SISTEMA ELÉTRICO: a) A capacidade e a marca da bateria serão livres, bem como dos seus cabos. b) A bateria deverá estar solidamente fixada. c) Se a bateria for deslocada do seu local original, deverá ser solidamente fixada num suporte, e presa com cintas metálicas dotadas de revestimento isolante e estanque. XVIII SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO: a) O sistema de lubrificação será livre. b) Todos os respiros de óleo deverão finalizar em um ou mais reservatórios com capacidade mínima total de dois litros, ou no sistema de circuito fechado de óleo, se este for mantido. XIX CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL: a) Se o percurso da linha de combustível incluir o interior do habitáculo, a tubulação nesse trecho deverá ser metálica, ou em aeroquip com resistência mínima de 20 BAR, e sem conexões. b) A(s) bomba(s), os filtros, e as canalizações de combustível deverão estar devidamente revestidos com material antichama, de maneira a manter o piloto protegido de eventuais vazamentos. c) O tanque de combustível deverá ser original e utilizado como única fonte de combustível do veículo. d) Será permitido o retrabalho no tanque original, inclusive no "catch tank". e) Será definido como "catch tank", qualquer reservatório adicional, subdivisão ou sistema de contenção feita no tanque. Regulamento Técnico Padrão para Provas de Arrancada no Estado de Minas Gerais em /9

8 XX SEGURANÇA: a) Será facultativa a instalação de uma "gaiola de segurança" na parte interna do veículo, de modo a evitar uma deformação mais séria do habitáculo em caso de acidente. Essa gaiola, caso exista, deverá ser revestida com espuma antichama, nos pontos onde puder haver contato com o corpo do piloto. b) Poderá ser construído sistema de extinção de incêndio composto de um extintor de pó químico ou "halon" com capacidade de 4,0kg, solidamente fixado, e canalizações que dirijam o jato do agente extintor para três pontos: motor, habitáculo e tanque de combustível, e nesse caso, o mecanismo de acionamento do sistema de extinção de incêndio deverá ser instalado em local de fácil acesso para o piloto, de modo que este possa dispará-lo sem ter que desatar o cinto de segurança, mesmo na hipótese de acidente. c) Deverá ser observado ainda o que dispõe o artigo 4º deste regulamento. Artigo 8º Categoria Standard ST: Será regida conforme disposto no regulamento do Campeonato Brasileiro de Arrancada, item #1, observadas as condições abaixo: Artigo 9º Categoria Dianteira Original DO: Será regida conforme disposto no regulamento do Campeonato Brasileiro de Arrancada, item #2, observadas as condições abaixo: Artigo 10 Categoria Dianteira Super DS: Será regida conforme disposto no regulamento do Campeonato Brasileiro de Arrancada, item #3, observadas as condições abaixo: Artigo 11 Categoria Dianteira Turbo C DT-C: Será regida conforme disposto no regulamento do Campeonato Brasileiro de Arrancada, item #4, observadas as condições abaixo: Artigo 12 Categoria Dianteira Turbo B DT-B: Será regida conforme disposto no regulamento do Campeonato Brasileiro de Arrancada, item #5, observadas as condições abaixo: Artigo 13 Categoria Dianteira Turbo A DT-A: Será regida conforme disposto no regulamento do Campeonato Brasileiro de Arrancada, item #6, observadas as condições abaixo: Artigo 14 Categoria Força Livre Dianteira FLD: Será regida conforme disposto no regulamento do Campeonato Brasileiro de Arrancada, item #7, observadas as condições abaixo: Artigo 15 Categoria Traseira Original TO: Será regida conforme disposto no regulamento do Campeonato Brasileiro de Arrancada, item #8, observadas as condições abaixo: Regulamento Técnico Padrão para Provas de Arrancada no Estado de Minas Gerais em /9

9 Artigo 16 Categoria Traseira Super TS: Será regida conforme disposto no regulamento do Campeonato Brasileiro de Arrancada, item #9, observadas as condições abaixo: III Fica liberada a participação de veículos importados, desde que atendam às demais exigências do regulamento; Artigo 17 Categoria Turbo Traseira TT: Será regida conforme disposto regulamento do Campeonato Brasileiro de Arrancada, item #10, observadas as condições abaixo: Artigo 18 Categoria Força Livre Tração Traseira FLTT: Será regida conforme disposto regulamento do Campeonato Brasileiro de Arrancada, item #11, observadas as condições abaixo: Artigo 19 Categoria Pro Mod PM: Será regida conforme disposto regulamento do Campeonato Brasileiro de Arrancada, item #12, observadas as condições abaixo: Artigo 20 Categoria Extreme 10,5 XTM: Será regida conforme disposto regulamento do Campeonato Brasileiro de Arrancada, item #13, observadas a condições abaixo: Artigo 21 Categoria Dragster Light DL: Será regida conforme disposto regulamento do Campeonato Brasileiro de Arrancada, item #14, observadas as condições abaixo: Artigo 22 Categoria Drag Top Álcool DT: Será regida conforme disposto regulamento do Campeonato Brasileiro de Arrancada, item #15, observada a condição abaixo: O presente regulamento foi elaborado pelo Conselho Técnico Desportivo Mineiro da FMA, ficando terminantemente proibida a utilização total ou parcial das normas técnicas e desportivas, nomenclaturas e referências nele contidas, em competições que não tenham a supervisão da entidade. Belo Horizonte, 28 de janeiro de Conselho Técnico Desportivo Mineiro da FMA Regulamento Técnico Padrão para Provas de Arrancada no Estado de Minas Gerais em /9