Na noite de 10 de dezembro o Transfretur
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- Elisa Barateiro Gameiro
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1 Confraternização Patrocínio: Festa do Transfretur reúne 240 no Villa Country N Na noite de 10 de dezembro o Transfretur realizou seu jantar de confraternização na casa Villa Country. A chuva que caiu exatamente no início do evento serviu para refrescar e dar início a um dos mais animados jantares dos últimos anos com direito a dança e um serviço de buffet elogiados pelos cerca de 240 convidados entre empresários dos sindicatos da base da Fresp e também os representantes dos órgãos gestores e fiscalizadores. O jantar teve como patrocinadores a: Brasil Bus Carro- cerias e Peças, Marcopolo e Mercedes-Benz. O Presidente do Transfretur e da Fresp, Silvio Tamelini fez seu pronunciamento de final de ano agradecendo a participação dos convidados e lembrando que aquele momento de alegria e reencontro só é possível pela participação na vida cotidiana do sindicato dos diretores e dos associados de todas as entidades que compõem a Fresp. Agradeceu a vinda de Martinho Ferreira Moura, Presidente da ANTTUR, parceira de ações com a Fresp em nível federal. Também lembrou de todas as ações do Transfretur e daquelas conjugadas com a Fresp. (Veja página 2) Devemos considerar 2008 como um ano de saldo positivo para todos, apesar de estarmos tensos pela crise mundial da economia, tenho certeza que nós empresários sérios, competentes e comprometidos com o trabalho não deixaremos de criar estratégias e novos caminhos, a fim de superarmos quaisquer adversidades e permanecermos no mercado com a excelência que nos é devida. Por último, ressalto que todas as ações do Transfretur foram em favor do nosso segmento, e todo nosso esforço foi em prol da melhoria das condições para nossas atividades. Em 2009 meus sinceros votos de sucesso pessoal e profissional e que possamos continuar trabalhando em prol da sociedade, de nossos colaboradores e familiares, finalizou Tamelini. Página 2 Balanço 2008 Página Página Vistoria EMTU 4 5 Perspectivas 2009
2 J Balanço Conquistas de 2008 somam-se ao histórico de retomada da categoria Fórum, retorno da alíquota do PIS/Cofins, e Unibus são marcos do ano Já faz algum tempo que ao final dos anos, o Transfretur e a Fresp têm uma série de conquistas e boas notícias para lembrar através do jornal Novos Caminhos. No final de janeiro, a boa notícia foi a vitória sobre a não cobrança de uma espécie de pedágio em Aparecida, Santuário Nacional de Nossa Senhora Aparecida. Foi também em fevereiro que se soube da nova alíquota de enquadramento do fretamento para o PIS/Cofins. Em março começaram os preparativos para o I Fórum de Debate de Trânsito e Transporte que ocorreu em junho. Durante o Fórum foi apresentada uma pesquisa desenvolvida pela Levantamento e Pesquisas de Marketing (LPM), que ratificou a retirada de 19 carros a partir de cada ônibus de fretamento, na média. Na pesquisa anterior, eram 15 veículos de passeio retirados a cada ônibus de fretamento nas ruas. Antes, em maio, o Transfretur participou do I Fórum da ONG Movimento Nossa São Paulo, entidade da sociedade civil, nos moldes de outras existentes nas principais capitais da América Latina que visa discutir a qualidade de vida nas grandes cidades. Em junho o Transfretur participou do Congresso da ANTTUR e de visitas a Brasília para procurar um diálogo a respeito da alíquota do PIS/Cofins. Em julho, o Secretário Municipal de Transportes de São Paulo, Alexandre de Moraes recebeu o Presidente do Transfretur, Silvio Tamelini. Nesta oportunidade, foi discutida a formação de uma mesa de negociação para discutir legislação em todos os aspectos. Mesmo com a conversa iniciada com a Prefeitura, novas situações se desenvolveram; uma delas em função da inspeção de fumaça nos veículos particulares, e ônibus de fretamento e urbanos a partir de um convênio entre o governo municipal e a Controlar (empresa que venceu a licitação), responsável pela vistoria. Os critérios para fazer um ônibus retornar, na opinião dos gerentes de manutenção e mecânicos das empresas, estavam por demais rigorosos. A visita dos técnicos de algumas empresas à Controlar pôde dirimir dúvidas e liberar ônibus que não possuíam defeito. Em outubro, o 9º Encontro das Empresas de Fretamento e Turismo do Estado de São Paulo reuniu 560 pessoas no Sofitel Jequitimar, no Guarujá. Ainda em outubro veio a grande notícia do retorno à alíquota anterior de recolhimento do PIS/Cofins sob o regime cumulativo. Fechando o mês foi lançada a UNIBUS, uma Central de Compras que aglutina as empresas de fretamento para a aquisição de todo o tipo de produto ou serviço. De acordo com o Presidente da UNIBUS, José Boiko, hoje já são 22 empresas que reúnem 1400 ônibus. O ano esteve repleto de ações institucionais, jurídicas e participações em feiras e congressos. Em 2009, outras virão. 2
3 Série Conte sua História O Novos Caminhos trará sempre um breve histórico da trajetória das companhias mais tradicionais até as mais jovens, tendo por base a ordem de registro da empresa na entidade desde sua fundação, em Editorial Conte sua história E Duas gerações conquistando a Baixada Santista Em 1977 um homem percebeu que faltava transporte para atender aos trabalhadores do pólo petroquímico de Cubatão a partir do Guarujá. Também percebeu que havia demanda para transporte turístico. A demanda de dois nichos então passou a ser atendida por uma nova empresa que nascia sob a b a t u - ta do Sr. João Batista Furlani, que seguiu a normatização da época adquirindo a concessão de uma empresa que estava em extinção, a Viação Santa Rosa. A experiência, no entanto, adquiriu no transporte urbano, na antiga Viação São Bento. A empresa começou a operar com veículos novos tanto os turísticos quantos os destinados ao fretamento contínuo, dos trabalhadores. A boa impressão na prestação de serviço e o porte do primeiro cliente, a Companhia Siderúrgica Paulista (Cosipa) fizeram que novos contratos fossem se desenvolvendo. Em 1989, com o falecimento do Sr. Furlani, ou o passamento como prefere a família, os irmãos José Antônio e João Luiz assumiram a empresa com total apoio da mãe, a Sra. Maria José Polleto Furlani. Na verdade, os irmãos já estavam administrando em conjunto com o pai e foi numa conversa entre os três que se fez a opção pelo nome Executiva. O PERFIL Fundada em 1977 Nº de carros: 92 veículos (ônibus, microônibus e vans) Nº de funcionários: 110 (motoristas, manutenção e administração) Receita: 80% contínuo e 20% eventual Idade Média da Frota: 7 anos Tipo de ônibus: Carroceria: Marcopolo, Comil e Irizar Chassi: Mercedes-Benz, Volkswagen e Scania fretamento já é um serviço diferenciado. Independentemente do tipo de veículo, o passageiro vai trabalhar ou ao destino turístico com conforto. Portanto, é um serviço executivo nesse sentido. Como se tratava de uma empresa optamos por Executiva, conta José Antônio Furlani. A partir da década de 90 a Executiva ampliou sua prestação de serviço para outras regiões da Baixada Santista e incorporou o patrimônio d e o u t r a s e m p r e s a s, e x p a n d i n - d o a i n d a m a i s s u a capacidade d e a t e n - d i m e n t o. Com a incorporação, a Executiva ganhou um sócio, o Sr. Silvio Sperandeo de Oliveira e toda a bagagem de transporte oriunda de sua experiência, principalmente no setor administrativo. Em 1996, a empresa foi convidada à prestação de serviço em Mogi das Cruzes. E daí foi um passo para chegar até São Paulo. Neste ano, a Executiva conquistou sua sede própria com uma ampla garagem na cidade de São Vicente. Até hoje mantém seus primeiros clientes do setor produtivo e expandiu a clientela, com transporte da Baixada Santista para a capital. O segredo, garante o também diretor João Luiz Furlani, é a transparência com os clientes e a atualização dos colaboradores frente às inovações nas técnicas de transporte. A crise está aí... DIVULGAÇÃO Apesar da autoridade máxima do País ter declarado que a crise que afetaria a nossa nação seria apenas uma marola...não é bem assim. Ela nos atingiu de forma contundente, em toda atividade econômica. N o s s a a t i v i d a d e, q u a n d o uma crise se abate, é uma das primeiras a ser atingida. A s i n d ú s t r i a s q u e s ã o o s n o s s o s p r i n c i p a i s c l i e n t e s, quando da recessão ou da perspectiva dela, começam a enxugar seus quadros; primeiro em férias coletivas objetivando a diminuição de estoque, e caso não surta efeitos, as demissões são inevitáveis. Isto posto, corta-se o transporte de funcionários e consequentemente: veículo parado, igualmente com demissão de nossos funcionários, formando aí uma reação em cadeia. E quem fica com o maior ônus? Nós, porque temos todos os compromissos assumidos, em razão das exigências contratuais além do passivo trabalhista. Quando a crise chega ela também atinge a modalidade eventual, pois na falta do meio circulante a população se retrai, e só consome o estritamente necessário. Portanto, o melhor a se fazer quando da passagem desta crise, é repensar na hora de f a z e r i n v e s t i m e n t o, e c o n s e - quentemente o endividamento, reavaliando todos os nossos contratos, tanto na remuneração quanto na exigência do investimento imposto. José Antônio Furlani (foto), Silvio Sperandeo e João Luiz Furlani são Diretores da Executiva Transportes e Turismo Ltda. 3
4 Inspeção T Técnicos da EMTU desvendam Resolução nº 42 Três horas de conversa entre os técnicos da EMTU e a promessa de muito diálogo para solucionar eventuais divergências quanto às falhas e as normatizações da Resolução nº42. Walter alega uma pressão da grande imprensa. A nossa assessoria de imprensa era questionada sobre como ônibus com janelas quebradas podiam trafegar normalmente. No entanto, os casos Antes da Resolução 42 a legislação engessava nossa atuação porque havia muitas atualizações nos equipamentos que não estavam contempladas. Para o fretamento o grande diferencial é o de opacidade, que não gera repasse, lembrou logo no início Walter Zabotto Júnior (foto), representante da EMTU. Além disso, a resolução é resultado de dois anos de diálogo, acrescentou. Por isso mesmo, em relação ao fretamento, segundo Walter, a Resolução não traz novidade, apenas maior rigor. E quem exige este rigor maior são as próprias empresas contratantes, que aprenderam este caminho, o da c o n s u l t a, e nos ligam perguntando se a empresa que vão contratar apresenta ou n ã o p r o b l e - ma, explicou. Às reclamações do empresariado sobre o alto número de veículos que são destinados ao repasse (retorno para verificação da correção do problema apontado, que agora deve ocorrer em sete dias), Cinta do cardan, escotilha de teto, instrução de uso adesivada são itens que, em geral, causam retorno questionados pelos empresários não têm relação com segurança e estão contidas nas denominadas falhas de nível 1, em geral, relativas a revestimento. Flexibilidade De acordo com Walter o tempo de retorno do veículo pode ser discutido. Podemos flexibilizar, mas precisamos de uma documentação, ou seja, um e mail requisitando um tempo maior com u m a r g u m e n t o consistente. Sobre o local utilizado para a inspeção, o empresariado do fretamento propõe que as garagens de algumas empresas possam servir de ponto de recepção para outras empresas, de forma descentralizada, uma vez que a ida até São Bernardo do Campo gera custos altos a depender da localização da empresa. Queremos sugerir uma garagem por região, acrescenta o Diretor-executivo do Transfretur, Jorge Miguel dos Santos. Se o veículo possuir alguma falha de equipamento, mesmo que nos níveis 1 e 2, o mesmo não será incluído no sistema. Para inclusão, o veículo não pode conter falhas. (Resolução 558 Contran) Muitos veículos vão para o repasse porque os motoristas desconhecem o acesso a alguns mecanismos. A dica dos técnicos da EMTU é treinar um ou dois motoristas para conhecerem todos os veículos, porque o que eles notam é que o motorista vem com um carro que não é o que habitualmente dirige. Degraus da escada de acesso ao corredor. Se separar o material... é reprovado. O teste é simples basta alguém subir a escada enquanto alguém monitora por baixo do veículo. Trinca no vidro dianteiro. Se estiver no campo de visão do motorista, ou seja, à esquerda, devese considerar a partir do centro do volante 50 cm ao alto e 20 cm para à direita e à esquerda. Se estiver do lado direito do vidro dianteiro, a trinca não pode ultrapassar 1/3 do vidro. (Portaria 216 Contran) Os técnicos garantiram que a legislação adotada pela EMTU segue à risca as determinações da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) e que se há divergências com outras inspeções ou normatizações é porque outros órgãos possivelmente seguem outros padrões. Vistoria deve ser realizada pouco antes do vencimento Para evitar multas por fiscalização de vistoria vencida, o empresário deve, se possível, se antecipar diante do prazo. Ônibus sem o selo serão multados. Por isso, é importante requisitá-lo antes de ser multado e nos casos em que o selo não tenha sido enviado e o ônibus for parado pela fiscalização deve-se avisar o fiscal no momento da aplicação da multa, adverte o inspetor Alberto Alves Taveira Sobrinho. Muitos empresários questionaram o fato de se realizar uma viagem com a vistoria a vencer e no retorno ela estar vencida. Se o ônibus for ponto a ponto, sair de um determinado local e for direto para o destino: não há multa. Fraude - Empresas idôneas que vendem seus ônibus e junto com este o selo de vistoria podem estar sendo usadas num esquema de fraude. Cada selo corresponde a um número de placa que pode ser checado através do palm top dos fiscalizadores. Segundo os técnicos, a prudência indica como adequado na venda do equipamento a retirada do selo. 4
5 Pesquisa Fretamento cresce 6,5% em 2008 Média de crescimento é próxima a do ano anterior; mas setor sente crise e deve cortar custos se não houver reação do mercado O O resultado da primeira pesquisa que o Transfretur realiza entre os seus associados é um importante parâmetro para a percepção do setor sobre si mesmo e sobre o mercado como um todo. Deve ser aprimorada nos próximos anos e pode ser servir como um instrumento de avaliação e planejamento. Esperamos que mais empresários participem nos próximos anos a fim de que os resultados sejam ainda mais precisos, e possamos ter uma diretoria com clareza daquilo que a categoria almeja. Por isso, também a vitalidade das ações da diretoria está intimamente ligada à vitalidade da participação de toda categoria, enaltece o Presidente do Transfretur e da Fresp, Silvio Tamelini. O comportamento do mercado na opinião dos empresários foi bom para 87,5% e ótimo para 12,5%. O que se expressa no percentual de crescimento do segmento em relação a 2007 já que 62,5% obteve crescimento no faturamento entre 5 e 10%, cresceu até 5% e 12,5% se manteve no mesmo padrão de Na média, a maior parte do faturamento das empresas advém do fretamento contínuo, responsável 65% e 35% do eventual. As duas modalidades tiveram comportamentos distintos em relação ao atendimento de clientes/eventos. No fretamento contínuo, em pergunta de múltipla resposta, houve aumento de clientes atendidos para 75%, ampliação do atendimento aos mesmos clientes para 50%, além de 37,5% terem mantido os mesmos clientes. Portanto, um crescimento expressivo no contínuo. Também no eventual, novamente em pergunta de múltipla resposta, embora tenha havido crescimento, o percentual daqueles que perderam eventos é expressivo. A perda em eventos atendidos representou 37,5% dos negócios; para houve manutenção dos eventos atendidos, para ampliação dos atendimentos aos mesmos eventos, ou seja, maior número de veículos deslocados para eventos já A pesquisa também revelou as conquistas mais importantes para os associados do Transfretur. Para 62,5% dos entrevistados, o retorno à alíquota do PIS/Cofins foi a melhor notícia para o fretamento em 2008; na seqüência empatados com 12,5% constam: o fim do selo-pedágio em Aparecida; a realização do I Fórum de Debates sobre Trânsito e Transporte, e o 9º Encontro das Empresas de Fretamento. Os demais não mencionaram nenhuma alternativa. Em 2008, os entrevistados avaliaram que a palestra sobre fretamento eventual foi a melhor, obtendo 37,5%, seguida do tema Custos, com ; 12,5% optaram pelas palestras com técnicos e conquistados anteriormente, e finalmente, 50% também disseram haver aumento dos eventos atendidos. Traços da crise - Todavia, a crise mundial, já afetou diretamente 50% dos empresários no segmento do contínuo e entre estes, em pergunta de múltipla resposta, 37,5% já teve corte de linha com readequação do horário, troca de veículo por outro de menor porte com readequação de valores do contrato, outros 12,5% com solicitação de revisão de contrato. Cerca de 12,5% não especificou o tipo de medida sofrida. No eventual, a crise em si ainda não foi percebida como um motivador da diminuição de prestação de serviço, pois, somente dos empresários opinaram que houve diminuição do número de viagens e diminuição do número de veículos contratados. A contenção de despesas é uma preocupação citada por quase todos os empresários e há setores que já cogitam a dispensa de motoristas. Uma das frases, obtidas nas respostas abertas, destaca que: (...) Nós prestadores de serviços não podemos ter ações pró-ativas, temos que esperar reativamente para tomar atitudes. Mesmo diante da crise, a maior insatisfação aparece no relacionamento com o Poder Público, em pergunta de múltipla escolha, pois 75% vêem uma piora, sendo que destes, 50% avaliam que seja através da maior circulação perceptível de veículos clandestinos e 50% na maior parada de ônibus de empresas idôneas. Uma dupla armadilha para o transporte de qualidade. Porém, entre os que observaram melhoras, houve quem opinasse por uma fiscalização com menor interrupção das viagens dos ônibus de empresas idôneas, 66,7%; e uma melhora com apreensão de mais clandestinos, 33,3%. Para os empresários as alternativas para transformar esta situação são: maior fiscalização e a busca do reconhecimento do Poder Público sobre o potencial econômico que o fretamento tem enquanto segmento e na cadeia produtiva em relação a outros segmentos. Poder Público-Fiscalização (resposta múltipla) 75% vêem uma piora, entre estes: 50% avaliam que seja através da maior circulação perceptível de veículos clandestinos 50% na maior parada de ônibus de empresas idôneas. vêem uma melhora, entre estes: 66,7% com menor interrupção das viagens dos ônibus de empresas idôneas 33,3% com apreensão de mais clandestinos. PIS/Cofins foi a maior vitória de 2008 Concorrência desleal e venda de ônibus usados são preocupações do empresariado Crescimento do setor em 2008 (resposta única) 62,5% cresceu entre 5 e 10%, cresceu até 5% 12,5% manteve-se estável 12,5% 50% 12,50% 50% Penalização fretamento contínuo em função da crise (resposta múltipla) 50% já foram penalizados entre estes: 37,5% já teve corte de linha com readequação do horário; troca de veículo por outro de menor porte com readequação de valores do contrato; não especificou o tipo de medida tomada pelo contratante; 12,5% com solicitação de revisão de contrato para redução de valores. 50% Ainda não penalizados 75% 37,5% 50% 50% 33,3% 66,7% 62,50% os demais não mencionaram sua preferência. Para 2009, as sugestões estão equilibradas nas respostas abertas: debater ações contra os ônibus clandestinos, custos, palestras motivacionais, formação de preço para o eventual e o contínuo, a adoção de medidas sobre o trânsito dos ônibus de fretamento pelo Poder Público, sucessão familiar, sustentabilidade, e crédito de carbono. Sobre as preocupações do empresariado a concorrência desleal e o baixo volume da venda de ônibus usados apareceram com maior incidência nas respostas. Esta situação está vinculada diretamente à preocupação com o percentual de endividamento da empresa que realizou ampla troca de frota. 5
6 Turismo A Fretamento ainda aguarda resultados da crise Pelo menos no segmento turístico, nível de atividade pode se manter estável Após o colapso dos bancos nos Estados Unidos e na Europa que puxou as bolsas num arrastão de quebradeira, já no primeiro momento, a crise se revela mais ampla e com grande possibilidade de se tornar uma recessão com precedentes só comparáveis à queda bolsa de Nova Iorque em Nesse cenário, as empresas de fretamento estão relacionadas diretamente ao andamento da indústria de bens duráveis (automotivas e autopeças, e metalurgia no geral) e ao setor de turismo, com o fretamento eventual. Por outro lado, o comportamento do setor de turismo logo de princípio sofreu queda no turismo internacional com desvio de procura para o turismo doméstico. Aparentemente a demanda Opções de fretamento eventual de curta distância pode manter-se similar ao ano final de 2007, angariando um público distinto oriundo de outras modalidades de turismo. Aliado a este cenário recessivo estão os aumentos dos insumos, o do diesel, em especial, No entanto, a conjuntura atual também evidencia a característica do fretamento eventual em atender bem destinos em curtas distâncias, conforme pesquisa apresentada em 2006 pelo SinfreCar em parceria com a Universidade Paulista (Unip) e, principalmente considerando, as condições dos aeroportos brasileiros entre dezembro e fevereiro. A pesquisa demonstra a opção por ônibus de fretamento em 83% dos casos. Naquela época foram entrevistados mais de 30 contratantes de excursões. Ano Novo Chinês Entre os dias 24 e 25 de janeiro acontece a quarta edição das comemorações do Ano Novo Chinês no bairro da Liberdade, em São Paulo. As comemorações coincidem com o aniversário da cidade, em 25 de janeiro e são boa oportunidade de turismo. De acordo com o coordenador do evento sino-brasileiro, Wynner Kenkok Ng para a entrada do Ano do Boi, será instalado um palco para apresentações na Praça da Liberdade e, nas ruas próximas, barracas temáticas onde Outdoor nas ruas da cidade os visitantes poderão conhecer mais sobre a cultura, arte e a culinária chinesas. anunciando a festa No ano passado, mais de 200 mil pessoas participaram da Festa do Ano Novo Chinês, na Liberdade. Serviço: bairro da liberdade. Entrada franca. Palácio dos Bandeirantes Victor Brecheret (Daisy) e Tarsila do Amaral (Operários) Para quem deseja conhecer a sede do governo paulista, o Palácio dos Bandeirantes, no bairro do Morumbi, é uma boa chance de aproveitar a exposição Pessoas Modernas, que vai até o dia 11 de janeiro. A mostra reúne 59 obras dos principais artistas modernistas e revela a arte através de pinturas, esculturas, desenhos e gravuras. As obras de Tarsila do Amaral, Flávio de Carvalho, Vicente do Rego Monteiro, Anita Malfatti, Oscar Pereira da Silva, Vitor Brecheret, Di Cavalcanti, Lasar Segall, Cícero Dias e Cândido Portinari, entre outros, pertencem ao Acervo Artístico-Cultural dos Palácios do Governo do Estado, à Pinacoteca do Estado, ao Museu de Arte Contemporânea da USP, ao Instituto de Estudos Brasileiros (IEB) e ao Museu Lasar Segall. Oportunidade rara de ver as obras reunidas num espaço de 125 mil m2 com direito à visitação dos jardins do palácio para vislumbrar espécimes trazidos do Oriente, como o cedro libanês, além da flora nativa brasileira. Serviço: Palácio dos Bandeirantes - Avenida Morumbi, Portão 2 - São Paulo - SP - Informações: (11) ou www. acervo.sp.gov.br - Visitas: de terça a sexta-feira, de hora em hora, das 10 às 17 horas. Sábados, domingos e feriados, de hora em hora, das 11 às 16h. Todas as visitas são acompanhadas por educadores. Entrada franca. Notas A partir do próximo número o Novos Caminhos vai se enquadrar na nova gramática da língua portuguesa adotada em todos os países de matriz luso ou Comunidade de Países de Língua Portuguesa (CPLP). Então, se houver alguma ambiguidade (sem trema) na legislação de algum órgão a ideia (sem acento) terá se ser discutida. Muitas outras sofreram mudanças no sentido de uniformizar o idioma. Tratamse de mudanças em acentuação e hifenização, mas o aviso é para que não se pense em erro na nova forma de escrever as palavras. Expediente Novos Caminhos é o órgão de divulgação do Transfretur Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros por Fretamento e para Turismo de São Paulo e Região - e da Associtur - Associação dos Transportadores de Turistas, Industriários, Colegiais e Similares do Estado de São Paulo. Letras Anuncie aqui A partir de janeiro de 2009 o Novos Caminhos entra em uma nova fase, e passará a divulgar anúncios relacionados a áreas de interesse do fretamento. Desde fornecedores, equipamentos, autopeças, rastreamento de veículos, treinamento de pessoal, convênio médico. As informações sobre espaço do anúncio e custo podem ser obtidas com Kelly Morette pelo telefone: 0xx ou pelo secretaria@transfretur.org.br. A produção do anúncio pode ser feita pelo anunciante ou acrescida de um plus na inserção. O anúncio pode ser no formato rodapé (como este modelo) ou coluna, meia página, 3/4 de página e página inteira. Pode-se anunciar uma única vez, ou em pacotes de 3, 6 ou 12 inserções/edições. O valor de cada anúncio diminui à medida que aumenta o número de inserções. Ligue: (0xx11) Cartas, dúvidas e sugestões: Rua Marquês de Itú, 95-1 andar cjs. A/B - CEP Tel.: (0xx11) transfretur@transfretur.org.br Jorge Miguel dos Santos - Diretor-executivo Diretoria: Silvio Valdemar Tamelini, Claudinei Brogliato, Marcelo Laurindo Félix, José Parada Garcia, José Boiko, Jerônimo Ardito, Ricardo Luiz Gatti Moroni, José Martinho, Eidi Shiguio, Iutaka Soyama Editoração e produção: Stilo Arte Jornalista Responsável: Gislene Bosnich - MTb imprensa@transfretur.org.br Tiragem: 2000 exemplares
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