ECOVIA Layman s Report Portuguese LIFE 05 ENV/P/000366

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1 ECOVIA Layman s Report Portuguese LIFE 05 ENV/P/000366

2 BRISA - Auto-Estradas de Portugal, SA, entidade beneficiária do projecto ECOVIA. Este projecto teve uma duração de 42 meses (a contar a ), com um orçamento total de ,00, dos quais ,00 foi co-financiado pelo Programa LIFE e pela Comissão Europeia. O objectivo principal foi o reaproveitamento de resíduos - plásticos mistos, resíduos de borracha e resíduos de embalagem de bebidas (ECAL) - normalmente queimados pelos seus valores energéticos ou enviados para aterro, para produzir novos produtos destinados a um diversificado número de aplicações dentro do sector de transporte rodoviário. Outros objectivos iniciais eram a maior ou mais (se possível) a incorporação de materiais reciclados na fabricação de novos produtos, um aumento da segurança rodoviária e para o desenvolvimento de novos pedidos no sector de transporte rodoviário. Os resultados esperados ao longo da duração do projecto, centrado num aumento da taxa de reciclagem de plásticos mistos, resíduos de borracha e resíduos de embalagem de bebidas (ECAL), na produção, a preços mais competitivos, de novos produtos com as mesmas especificações técnicas dos produtos normalmente utilizados, a avaliação do desempenho do produto num cenário real, verificar as vantagens económicas e ambientais de utilizar os novos produtos, aumento da consciência ambiental no que diz respeito à recolha selectiva, a reciclagem e as possíveis utilizações de materiais reciclados e reconhecimento de uma grande parte da população e os utentes da existência do projecto e do quilometro "verde". O Projecto ECOVIA conjugou a utilização de três diferentes tipos de resíduos como mencionado acima e a utilização de uma tecnologia que permitiu a incorporação desses diferentes tipos de materiais, sem pôr em causa a qualidade do produto final. A tecnologia adoptada foi a ART, que é baseada em um processo que permite a mistura de plásticos mistos que incorporam um nível elevado de ingredientes, com a incorporação de até 30+15% em peso. 2

3 Recycling Equipment of mixed plastics Todos os ensaios e fabricação foram realizados numa máquina de extracção, do modelo de ART, que permite formas ou perfis de até 3600 mm de comprimento, tem um fuso com um diâmetro de 90 mm e uma espessura superior a mm, em perfis rectangulares ou, e 40 mm de perfis circulares. Este tipo de equipamento contém um revólver", com 12 moldes / modelos, iguais em extensão e com dimensões semelhantes. Sistema de Revolver do equipamento ART A tecnologia usada para a produção destes produtos, no seu cerne, baseia-se no método de Kolbi, ou seja, na Intrusão que mais não é do que um processo que combina a vulgar e conhecida tecnologia de Extrusão com o método de Injecção. As composições consideradas foram: 80% dos plásticos mistos + 20% de borracha; 80% dos plásticos mistos + 20% das embalagens cartonadas (ECAL) e 80% dos plásticos mistos + 10% de borracha + 10% das embalagens cartonadas ( ECAL), das quais a última foi a seleccionada. 3

4 Da composição seleccionada resultou em as seguintes conclusões: a) As diferenças no processo de mistura de plásticos mistos são mínimas b) O material produzido contem um baixo nível de afinidades; c) Aumento dos níveis percentuais de borracha ou de embalagens catonadas (ECAL) resultam em deficiências, originando peças flexíveis (excesso de borracha) ou com níveis de contracção muito baixa e saídas difíceis (ECAL excesso). Foram produzidos os seguintes produtos: a) Postes de Vedação - com o objectivo de instalar postes ao longo de toda a rede rodoviária, substituindo postes de madeira, usados para demarcar a estrada e limitando a entrada de elementos estranhos nas redes rodoviárias, ou seja, animais e pessoas; Dimensões: 180 ou 200 centímetros; Peso: 9 a 11 kg. Postes de Vedação b) Passadiços para Sites de Telemática - com o objectivo de facilitar o acesso e utilização nas manobras de manutenção dos sites telemáticas por técnicos, situados ao longo de todo o rede viária, substituindo em parte de a solução actual em cimento. Dimensões: 200x60 cm, Peso: 59 kg. 4

5 Passadiços para Sites de Telemática c) Protectores de Lancil - Este produto tem como objectivo ser instalado no lancil que está por baixo dos equipamentos Máquina de Entrada e do ETOLL, de forma a proteger a porta o veículo do utente de uma abertura inadvertida. Protectores de Lancil A Postes de Vedação A Brisa utiliza postes de madeira de 180 cm de altura, localizados/inseridos nos limites da rodovia, incluindo aterros, sendo a distância entre cada poste de 2 metros, por outras palavras, cerca de 500 postes de madeira de cada lado do troço de teste, um total de 1000 postes por km. Cada poste de madeira tem um preço de mercado de 4, 30. Para uma pequena quantidade de 1,000 postes reciclados inseridos em cada 5

6 km, o custo por unidade é de 6,98% superior aos custos dos postes em madeira. Sendo que 1,000 postes pesam cerca de 9,300 kg, dos quais 80% do peso é composto por misturas de plásticos reciclados (7,440 kg), 10% de borracha reciclada residual (930 kg) e os outros 10% é composto de resíduos de embalagem reciclada bebidas (ECAL) (930 kg). O aumento da utilização de postes reciclados, reduz o custo por unidade, sendo que a produção de 50,000 postes reciclados por ano é de aproximadamente 7% mais baratos que os actuais postes de madeira e, assim, anualmente, permitem 372,000 kg de reciclagem de plásticos mistos, 46,500 kg de resíduo de borracha e kg resíduos de embalagem de bebidas (ECAL). B Passadiços para Sites de Telemática Um novo produto, estes passadiços têm 600 mm de largura e um comprimento de cerca de 2000 mm e foram construídas com vigas de 80 x 80 x 2000 e tábuas com 90 x 40 x 600 mm, sendo as dimensões definidas no diagrama seguinte: 6

7 Passadiços para Sites de Telemática Estes passadiços são colocados nos Sites telemáticas, já tendo sido colocados 10 unidades (200x60 cm = 590 kg), com uma previsão de introduzir 25 unidades por ano. C Protectores de Lancil Esta é um produto inovador, pois a BRISA nunca usou um produto desta natureza, tendo sido já colocado 5 unidades (200x9x2, 5 cm = 16 kg) + 10 unidades (100x9x2, 5 centímetros = 18 kg). Na operação de montagem dos protectores de lancil deverão ser seguidas as seguintes operações: 1. Limpeza da zona envolvente do lancil 2. Eventual rebaixamento da zona de montagem do protector 3. Efectuar um chanfro a 45 graus nas pontas 4. Fixação com parafusos 7

8 Conclusões O peso total combinado de todos os produtos utilizados durante o projecto Ecovia, ascendeu a 5,900 kg de resíduo. O projecto permitiu à BRISA e a todos os seus parceiros produzir uma nova matéria-prima composta de três resíduos - de plásticos mistos, resíduos de borracha e embalagens de bebidas (ECAL) - normalmente queimadas pelo seu valor energético ou depositados em aterro. Para cada km da rodovia, na qual os postes de vedação usando a tecnologia da 8

9 do projecto ECOVIA foram colocados, os seguintes benefícios adicionais serão alcançados por cada 50 km de estrada por ano: a) Economia 7% do custo por unidade para cada posto, 301 por km; b) Reutilização de 7,440 kg reciclagem de plásticos mistos; c) Reaproveitamento de 930 kg de resíduo de borracha reciclada; d) Reutilização de 930 kg de embalagens de bebidas (ECAL). Por exemplo, para cada km de rodovia equipado com postes reciclados, estaríamos aumentando o valor de 230 pneus no final do seu ciclo de vida, e assim poupar 710 kg de madeira, 186 kg de polietileno e 34 kg de alumínio. Durante o projecto ECOVIA, descortinámos que um número de parceiros esteve envolvido na gestão de resíduos, principalmente relativos aos materiais em "bruto" tratados no projecto: Plastval - Valorização de Resíduos Plásticos; SPV - Sociedade Ponto Verde; AFCAL - Associação dos Fabricantes de Embalagens de Cartão para Alimento Líquidos; Valorpneu - Sociedade de Gestão de Pneus, é uma organização nacional que gere o sistema de colecta de pneus em fim de vida (ELT). Como parceiro do projecto Ecovia, é mais do que evidentes as possibilidade de fabricação de novos produtos para aplicações rodoviárias. TRATOLIXO e Valorsul, também parceiros do projecto Ecovia, são dois grandes colectores de RSU (Resíduos Sólidos Urbanos) na Área Metropolitana de Lisboa. Como esta é uma área com elevada populações, os montantes das misturas de plásticos e embalagens cartonadas produzidas são significativos. No entanto, como Portugal tem um sistema Ponto Verde, entidade que organiza e gere este sistema, a Sociedade Ponto Verde, tem como missão a valorização de resíduos de embalagens. Por isso, esta organização está em condições de apoiar todos os tipos de materiais de qualquer sistema de gestão de resíduos no país, para ser reciclado em produtos semelhantes aos desenvolvidos e produzidos durante o projecto ECOVIA. 9

10 Além disso, a presença da APA - Agência Portuguesa do Ambiente, reforça ainda mais a sua utilização. A única empresa em Portugal com capacidade de reciclagem de plásticos mistos é Extruplas, que também foram responsáveis pela produção final dos produtos ECOVIA A BRISA como beneficiária do projecto, é um grande comprador potencial dos produtos finais Ecovia, pois esta entidade gere cerca de metade da rede autoestradas em Portugal. A partir da descrição anterior, podemos concluir que o potencial de transferência em Portugal está assegurado. Em termos de transferência internacional, a situação parece ser favorável também. Um número de países da União Europeia também aprovou o Sistema Ponto Verde. Assim, pelo motivo exposto, a disponibilidade dos resíduos em quantidades significativas, a fim de produzir os produtos da estrada não deverá ser um obstáculo. Quanto à ELT há uma abundância de materiais usados disponíveis no mercado, A legislação europeia é bastante favorável e até mesmo exigente, relativamente à reciclagem de materiais em novos produtos. No que diz respeito a tecnologia necessária para tornar os produtos ECOVIA esta não é muito exigente. A necessidade de uma fábrica específica para a fabricação desses produtos é descartada. Diversas unidades de reciclagem de plástico em todo o mundo provavelmente seriam capazes, com algumas adaptações, e atendendo as especificações correctas, fabricar estes produtos. Por isso, será fácil de reproduzir noutros locais. Quanto ao potencial de mercado, este é grande. A rede rodoviária, em particular uma com a tipologia de auto-estrada é imensa. A BRISA, beneficiária do projecto Ecovia, além das concessões rodoviárias em Portugal, também explora, através da gestão directa ou como accionista, auto-estradas noutros paises, como o Brasil ou os Estados Unidos da América. Isso abre uma janela de oportunidade para transferir o projecto para outros locais. 10

11 Atendendo ao acima exposto pode-se concluir que o projecto tem um elevado potencial de transferência, quer em Portugal quer num contexto internacional. Em Portugal, os parceiros deste projecto específico, tem condições de garantir a possibilidade de transferência nacional. 11