VIAlx METROPOLITANO DE LISBOA. faz 54 anos. Centro de Atendimento CARRIS/METRO. Já abriu

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1 VIAlx #4 Série I Ano 1 4.º Trimestre outubro/ novembro/ dezembro euro METROPOLITANO DE LISBOA faz 54 anos Centro de Atendimento CARRIS/METRO Já abriu

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3 EDITORIAL Novos desafios nos esperam É com satisfação que realçamos o 54.º aniversário do METROPOLITANO DE LISBOA, que se comemora no próximo dia 29 de dezembro, agora num contexto de integração operacional com a CARRIS. Os nossos parabéns a todos os trabalhadores do METROPOLITANO DE LISBOA que foram distinguidos pela sua dedicação de largos anos à Empresa. No âmbito desta integração, foram dados mais alguns passos importantes, dos quais destacamos a abertura do Centro de Atendimento comum que está a ter bastante sucesso, com uma taxa de utilização crescente. Também não podemos deixar de referir o grande desafio que ambas as Empresas têm pela frente, concretamente no combate à fraude, que tem vindo a aumentar, penalizando fortemente as Empresas do setor dos transportes, com especial incidência na CARRIS e no METRO. Para além do muito que já vinha a ser feito neste domínio, estão agora a ser estudadas e implementadas novas medidas de combate à fraude, para que, de uma forma integrada, se venham a conseguir resultados positivos ao nível do aumento da receita. Finalmente, destacamos a quadra festiva em que nos encontramos, que é propícia ao reforço dos laços de solidariedade e amizade entre colegas, amigos e familiares. Pese embora, todos nós sabermos que os tempos que temos vivido não têm sido os melhores, começam a aparecer pequenos sinais de inversão da atual situação de crise, que fazem despertar alguma esperança de que, pouco a pouco, se venha a iniciar um processo de retoma económica no nosso país. Neste período de dificuldade e de incerteza, teremos de acreditar na nossa capacidade, individual e coletiva, para enfrentarmos, com muito trabalho, empenho e imaginação, os novos desafios que nos esperam e contribuirmos para que as nossas Empresas se tornem mais fortes e competitivas, para poderem responder positivamente aos desafios que têm pela frente. Desejamos a todos os nossos leitores, bem como aos seus familiares e amigos, os melhores votos de Boas Festas e que 2014 venha a ser um ano com saúde, trabalho e felicidade. António Martins Marques Consulte a versão digital da VIA LX, nos sites da CARRIS e do METROPOLITANO DE LISBOA, através dos QR Codes acima out/ nov/ dez

4 NATAL 2013 Mensagem de Natal do Conselho de Administração Aproximando-se o Natal, queremos transmitir aos colaboradores da CARRIS e do METROPOLITANO DE LISBOA os nossos melhores votos de Boas Festas. O Natal deverá, sempre, ser aproveitado para, pelo menos, dedicarmos um pouco mais do nosso tempo àqueles de quem gostamos: os nossos familiares, os nossos amigos e os nossos colegas. A família e os amigos são, bem sabemos, dois pilares fundamentais para o nosso equilíbrio e bem-estar, ajudando-nos, tantas vezes, a vencer momentos difíceis, que temos de saber atravessar e ultrapassar. Por isso, sejamos capazes de demonstrar aos nossos familiares e a todos que nos estão próximos o importante que eles são para o nosso bem-estar e para o nosso equilíbrio. Sobretudo, saibamos dizer-lhes e demonstrar-lhes que iremos estar mais atentos na valorização dos nossos relacionamentos, afetivos e emocionais. Se o soubermos fazer, seremos pessoas melhores, com isso contribuindo para que o mundo, o nosso mundo, possa ser melhor. Este é, indubitavelmente, o espírito do Natal. É importante que, crentes e não crentes, o saibamos concretizar. O ano de 2014 será mais um ano difícil, em que continuarão a ser exigidos a todos sacrifícios. Porém, pela primeira vez, ao fim de vários anos de grandes dificuldades económicas e sociais, existem alguns sinais, pequenos, sem dúvida, mas positivos, quer na Europa, quer em Portugal, de que o ciclo recessivo, em que temos vivido, se começa a inverter, o que nos permitirá começar a percorrer o caminho de regresso, de modo gradual, a um melhor nível de vida. Não podemos desistir de querer ter um futuro melhor, para nós e para os nossos filhos e netos. Não podemos, pois, deixar de querer fazer parte desse futuro melhor, dando o nosso contributo ativo para a sua concretização. Que 2014 possa ser o início deste caminho é, seguramente, o melhor voto que cada um de nós poderá expressar e desejar ver concretizado. Para todos, um bom Natal. Pedro Bogas Luís Barroso Manuela Figueiredo 4 out/ nov/ dez 2013

5 NATAL 2013 CARRIS e METRO DE LISBOA comemoram Natal A CARRIS e o Lisboa, os Três Magníficos e o Natal no horizonte Os três tradicionais e históricos ascensores de Lisboa são parte integrante do roteiro turístico da capital e proporcionam uma viagem única a alguns dos pontos mais emblemáticos de Lisboa. Não é por acaso. Mesmo ao lado de cada ascensor, existe um miradouro que oferece uma vista deslumbrante sobre aquela que é considerada uma das cidades mais belas do mundo. Este foi o propósito da CARRIS para o desenvolvimento da campanha Lisboa, os Três Magníficos e o Natal no Horizonte, que decorre entre os dias 3 de dezembro e 6 de janeiro. A campanha pretende despertar a curiosidade do público para a possibilidade de se efetuar uma viagem ímpar nos Ascensores de Lisboa, na época do natal, através de uma manipulação fotográfica que representa a invasão natalícia sobre as mais refinadas vistas que cada miradouro nos proporciona. Esta campanha tem, ainda, como objetivo desincentivar a tendência que, nos últimos anos, se tem vindo a agravar, de vandalismo dos ascensores da Bica, Lavra e Glória, através do grafitismo das respetivas cabinas, o que se traduz, para além, da degradação da imagem positiva da Empresa e da cidade, sobretudo junto dos turistas, num aumento de custos para a CARRIS, traduzido num montante anual de cerca de euros, respeitante a trabalhos de limpeza exterior dos referidos ascensores, para além dos custos de imagem e de perda de receita que não são possíveis quantificar. Esta campanha pretende, também, chamar a atenção dos stakeholders da Empresa para a possibilidade de utilizarem ações de comunicação, nestes veículos da CARRIS, históricos na cidade, associadas a uma época festiva como a presente ou a um evento de referência que ocorra na cidade de Lisboa ou em Portugal, potenciando, de uma forma ímpar e diferente, o reforço das respetivas imagens e a promoção dos seus serviços e produtos, o que se traduz numa nova vertente comercial que importa explorar. Com o desenvolvimento deste tipo de campanhas, a CARRIS pretende progressivamente captar um conjunto de receitas extra à sua exploração, impulsionando uma nova geração de proveitos fora da atividade central da Empresa. METROPOLITANO DE LISBOA, cientes da sua responsabilidade no domínio social, juntaram esforços para marcar a quadra natalícia. Foram organizadas atividades para os colaboradores, proporcionaram- -se momentos diferentes e divertidos às crianças da cidade de Lisboa e, mais importante, ajudou-se quem mais precisa. out/ nov/ dez

6 NATAL 2013 Mais uma vez, Presente Consigo Sob a designação Presente Consigo, a CARRIS e o METROPOLITANO DE LISBOA levam a cabo várias ações de solidariedade social durante todo o ano. No âmbito do Natal, deu-se a segunda edição da Linha da Alegria, uma iniciativa com o objetivo de angariar bens junto de colaboradores e clientes, para a instituição ENTRAJUDA. Concertos de Natal no METRO Mantendo a tradição de celebrar o Natal junto dos seus clientes através da música, tiveram lugar nas estações, vários concertos que contaram com a presença da Banda da CARRIS, do Sexteto da Banda Sinfónica da PSP, do Coro Voz Maris, entre outros. Ler custa pouco Pelo segundo ano consecutivo, os colaboradores da CARRIS e do METROPOLITANO DE LISBOA, tiveram a oportunidade de comprar livros com desconto, na Feira do Livro organizada pelas duas Empresas, entre 18 de novembro e 13 de dezembro. Cria o teu Natal Foi lançada a segunda edição do projeto Cria o teu Natal através de desenho, dirigido aos filhos de trabalhadores da CARRIS, com idades até os 14 anos. Elétrico de Natal Pelo trigésimo terceiro ano consecutivo, o Elétrico de Natal da CARRIS saiu à rua para alegria das centenas de crianças que nele andaram. A conduzir, mais uma vez, esteve o Pai Natal. Uma refeição quente O já tradicional almoço de natal aos semabrigo realizou-se no dia 14 de dezembro no refeitório do PMO III, na Pontinha, em apoio ao C.A.S.A. (Centro de Apoio aos Sem-Abrigo), com a participação de diversos voluntários da CARRIS e do METRO. Desejos À semelhança do ano anterior, realizou-se a ação de apadrinhamento dos desejos de Natal dos seniores residentes no Lar da Associação Evangélica de Chelas. Cine Natal Durante quatro dias, os filhos dos colaboradores da CARRIS e do METROPOLITANO DE LISBOA tiveram a oportunidade de participarem nas sessões de cinema, nas instalações da CARRIS, em Miraflores. Fazendo uso de uma parceria já estabelecida com a Zero em Comportamento, o METRO proporcionou uma ida ao cinema, no auditório Alto dos Moinhos, a crianças carenciadas, e também aos filhos dos colaboradores METRO e CARRIS. Comboio de Natal Nos dias 4 e 11 de dezembro, a carruagem ML 7 foi o palco de várias sessões de animação, como A hora do conto e mostras de teatro, proporcionando momentos diferentes a vários grupos de crianças. No dia 15 de dezembro, realizou-se um comboio de Natal interno dirigido aos colaboradores e familiares do METRO e da CARRIS, com animação e a presença do Pai Natal. A sua opinião conta No dia 13 de novembro, decorreu, no Auditório do Complexo de Miraflores, a apresentação de resultados do Estudo de Clima CARRIS/METRO Este estudo, realizado em parceria com o ISCTE-IUL, teve como base as opiniões e atitudes dos colaboradores da CARRIS e do METROPOLITANO DE LISBOA relativamente ao Clima Organizacional, à Relação Indivíduo-Organização, às Práticas de Gestão de Recursos Humanos e à Satisfação Organizacional. Aferiramse, ainda, aspetos como a opinião sobre a integração operacional e a comparação entre ambas as empresas e a evolução de cada uma, tendo em consideração o último ano. Os resultados apurados no relatório final da CARRIS destacam que o nível geral de satisfação é positivo na maioria dos indicadores, registando-se alguma insatisfação relativamente a certos aspetos respeitantes às recompensas, benefícios e incentivos. Conclui-se que os colaboradores estão satisfeitos com o clima de funcionamento interno, salientandose, particularmente, a implementação do correio eletrónico para todos. Os colaboradores mantêm, também, um nível elevado de identificação com a Empresa, apreciando o espaço de modernização da CARRIS, bem como a qualidade do serviço prestado ao cliente. No METROPOLITANO DE LISBOA, a opinião geral sobre o clima organizacional é positiva no que diz respeito ao ambiente de trabalho e à colaboração entre os membros de equipa, sendo a comunicação dentro das áreas de trabalho adequada e a informação dada aos colaboradores apropriada à realização das respetivas funções. O estudo revela, ainda, que os colaboradores estão satisfeitos com o clima de funcionamento interno, tendo uma opinião positiva acerca da comunicação interna, apreciando, particularmente, a existência de correio eletrónico para todos na Empresa, que foi implementado em Não obstante a identificação com a Empresa, consideram que esta precisa de melhorar determinadas práticas de desenvolvimento organizacional e de capital humano. O sumário do relatório final encontra-se disponível, para consulta, nos portais internos de ambas as Empresas. As medidas e ações concretizadas, com base nas sugestões apresentadas, serão comunicadas periodicamente para que o plano de ação que decorre do estudo possa ser acompanhado por todos. 6 out/ nov/ dez 2013

7 MENSAGEM DO PRESIDENTE out/ nov/ dez

8 MARKETING CARRIS e METRO unem-se para abrir Centro de Atendimento conjunto Os clientes da CARRIS e do METROPOLITANO DE LISBOA têm agora uma forma mais simples e direta de esclarecer todas as dúvidas e obter informações no que respeita às suas deslocações diárias na cidade de Lisboa. A CARRIS e o METRO, focados na satisfação do seus clientes e querendo disponibilizar um serviço de atendimento ao público comum às duas Empresas, inauguraram, no passado dia 23 de setembro, na sede executiva do METRO (Barbosa du Bocage) o Centro de Atendimento CARRIS METRO. Com a concretização deste projeto, os clientes dos dois operadores passaram a contar com uma forma mais simples e direta para esclarecer todas as suas dúvidas e obter informações sobre as suas deslocações em Lisboa. Através de um único número de telefone e endereço de ( e atendimento@carrismetro. pt) a CARRIS e o METRO DE LISBOA passam a estar mais ligados e mais próximos dos seus clientes. Para além do serviço prestado aos clientes das duas Empresas, o Centro de Atendimento passou, também, a assegurar o serviço de telefonistas, sendo que todos os contactos telefónicos provenientes e/ou direcionados para os colaboradores da CARRIS e METRO passam a estar centralizados neste novo serviço. Este serviço surge no âmbito da estratégia em curso de integração operacional definida para a CARRIS e METRO e consiste na oferta de um serviço multicanal capaz de dar respostas integradas às principais necessidades na área de atendimento ao público, nas vertentes comercial, operacional e institucional, otimizando as duas Empresas os meios técnicos e os recursos humanos já existentes. De momento, este serviço conta com o know how de uma equipa composta por nove colaboradores vindos de diversos serviços da CARRIS e METRO. Ana Caetano, Ana Cunha, António Campos, Dina Silva, Fátima Franco, Isabel Moita, João Silva e Sílvia Rodrigues dão diariamente imagem e voz a quem procura resposta a pedidos das mais variadas vertentes: títulos de transporte e tarifas mais adequadas; quais os percursos da CARRIS e/ou do METRO mais aconselháveis; horários de funcionamento dos vários serviços das Empresas; objetos perdidos e achados chamadas O Centro de Atendimento registou, desde 23 de setembro até 31 de outubro, um volume de chamadas ( atendidas, efetuadas). No novo endereço de correio eletrónico, foram recebidos/tratados cerca de s, destacando-se os pedidos de informação sobre tarifário, Lisboa Viva e horários e percursos. Relativamente ao atendimento telefónico, o tipo de chamadas que apresenta maior volume está relacionado com o serviço de telefonistas, agora assegurado pelo Centro de Atendimento, com cerca de chamadas. Do universo de contactos telefónicos efetuados pelos clientes CARRIS/METRO, os assuntos que geraram maior número de chamadas estão relacionados com: perdidos e achados (2.363 contactos), Lisboa Viva (2.275 contactos), tarifário (1.454 contactos) e horários e percursos (1.427 contactos). De referir, ainda, que foram respondidos 830 telefonemas relacionados com greves. No que diz respeito ao nível de serviço desempenhado pelo Centro de Atendimento, salienta-se que tem vindo a melhorar significativamente tendo, na última semana de outubro, atingido os 89.4 por cento. Este resultado é um reflexo das melhorias que foram sendo introduzidas ao longo deste tempo, no âmbito da formação e dos procedimentos, mas fundamentalmente do esforço de todos os elementos envolvidos no Centro de Atendimento que procuram no seu dia-a-dia prestar o melhor serviço aos clientes das duas Empresas. 8 out/ nov/ dez 2013

9 MARKETING Boa tarde, em que posso ajudar? Após 36 anos na CARRIS, em várias funções, João Silva, ingressou no novo Centro de Atendimento. Isabel Moita, com 18 anos de METROPOLITANO DE LISBOA, deixou de ser telefonista e passou a tirar dúvidas dos passageiros de transporte público em Lisboa. O balanço dos dois é claramente positivo. Sentem-se desafiados e não param de aprender. Conheça dois dos colaboradores do novo serviço das duas Empresas. João Silva passou 36 anos na Estação de Santo Amaro, que considera uma segunda casa, sente saudades dos colegas que deixou para trás, mas está feliz no novo papel no Centro de Atendimento. Atende muitos e muitos telefonemas todos os dias e consulta o . Diz que, no novo posto puxam por ele e isso agradalhe muito. No início até estava receoso, com a mudança de local de trabalho e de colegas, mas não para de elogiar a nova equipa, que o ajuda e o faz sentir-se bem-vindo. Isabel Moita já é bem-vinda na sede do METROPOLITANO DE LISBOA há 18 anos. Juntou-se ao marido na Empresa e tem sido feliz desde então. Foi contínua e telefonista. Gostava muito da equipa com quem trabalhava mas, à semelhança de João, elogia a nova equipa que se formou, pelo ambiente que criou, pelo espírito de entreajuda, essencial em todo o processo de integração dos serviços das duas Empresas. Ambos dão indicações sobre os trajetos e os títulos de transportes e tentam encontrar objetos perdidos na frota da CARRIS e na rede do METRO. Confirmam que maior parte dos que telefonam são bem educados, apesar de haver chamadas menos simpáticas. Para João, o segredo do atendimento ao público, para além de saber as respostas às questões colocadas, é ter calma, boa disposição, boa educação e não levar para o trabalho os problemas de casa. Isabel acrescenta que é preciso saber falar e, sobretudo, saber ouvir. Pouco habituados a computadores até aqui, estão satisfeitos por usá-los, cada vez de forma mais natural, para ajudar os passageiros. João lê e escreve mensagens de correio eletrónico e Isabel, destaca as listas de perdidos e achados, às quais tem acesso, com um clique. Do que depender de João e Isabel, o Centro de Atendimento, continuará a ser um sucesso, atestado pela enorme quantidade de telefonemas e mensagens de correio eletrónico recebidos diariamente. out/ nov/ dez

10 INTEGRAÇÃO Integração: o que tem sido feito Nomeada a 23 de agosto de 2012, a administração conjunta da CARRIS e do METROPOLITANO DE LISBOA, tinha como objetivo principal a integração das duas Empresas. Muito fez para cumprir esse objetivo, sem nunca esquecer a principal função das duas Empresas: transportar Lisboa. Nomeada pelo Governo há mais de um ano, a administração conjunta da CARRIS e do METROPOLITANO DE LISBOA tem a missão prioritária de desenvolver e concretizar o processo de integração operacional da CARRIS e do METROPOLITANO DE LISBOA, bem como estudar e preparar o modelo de abertura à exploração, por entidades privadas, dos serviços de transporte prestados por estas Empresas. Neste sentido, tem vindo, desde o início das suas funções, a promover, numa lógica de gestão integrada, a consolidação e o desenvolvimento da qualidade do serviço de transporte público que é prestado em Lisboa, nos seus diferentes modos, por forma a reforçar a complementaridade modal e a intermodalidade, tendo em vista a obtenção de importantes ganhos de eficiência e de produtividade. O que tem sido feito No último ano, o processo de integração operacional da CARRIS e do METROPOLITANO DE LISBOA temse traduzido em diversas medidas, de que cumpre destacar a adoção de um conjunto de projetos comuns, salientando-se, entre outros, os seguintes: Transformação dos Espaços Mob e dos Gabinetes de Cliente em Espaços Cliente, com uma nova imagem comum e um atendimento orientado, transversal e homogeneamente, para os clientes das duas Empresas; Disponibilização de um centro de atendimento comum às duas operadoras que vem permitir, aos clientes, a obtenção da informação e dos esclarecimentos de que necessitem, nas vertentes comercial, operacional e institucional, a que acresce a otimização, nas duas Empresas, dos meios técnicos e dos recursos humanos alocados a esta atividade; Criação de um diagrama comum das redes CARRIS/ML, onde os clientes podem visualizar, de uma forma integrada, todas as linhas de metropolitano e as principais carreiras de autocarros e de elétricos, evidenciando as diversas alternativas oferecidas e os principais pontos de interface das redes das duas Empresas; Criação de uma newsletter externa, que tem por objetivo comunicar aos clientes, as atividades mais importantes levadas a cabo pelas duas Empresas; Substituição, ao nível da comunicação interna, dos meios existentes em cada Empresa por uma revista única, a VIA LX e por uma newsletter única; Potenciação de sinergias, através da prestação de serviços de manutenção, pelas oficinas do METROPOLITANO DE LISBOA à área de carros elétricos da CARRIS; No âmbito do processo de renovação da certificação do METROPOLITANO DE LISBOA, a equipa de qualidade e ambiente da CARRIS levou a cabo a auditoria de ambiente no Metropolitano; Partilha de meios humanos e materiais existentes nas áreas centrais das duas Empresas, nomeadamente no marketing e na logística; 10 out/ nov/ dez 2013

11 INTEGRAÇÃO Contratação partilhada do fornecimento de bens e serviços, maximizando o efeito de escala, por recurso à figura de agregação de entidades adjudicantes, com ganhos muito significativos para ambas as Empresas; Aquisição de serviços de fornecimento de energia elétrica em alta tensão (AT), média tensão (MT) e baixa tensão especial (BTE) para as instalações das Empresas e a alocação de equipamentos de impressão/multifunção e aquisição de serviços da respetiva manutenção/ suporte técnico. Melhores resultados económicos A CARRIS refletiu, de forma positiva, nos seus resultados, o efeito conjugado das várias medidas implementadas. Verificou-se, globalmente, uma redução significativa dos gastos operacionais e um aumento dos proveitos, que permitiram, uma vez mais, que o exercício se tenha concluído com um EBITDA positivo de 14,9 milhões de euros. É de referir que este resultado foi alcançado num quadro em que a Indemnização Compensatória, atribuída pelo Estado, foi reduzida em mais de 63 por cento, tendo passado de 53 milhões de euros, em 2011, para 19,5 milhões, em Merece realce a significativa melhoria da taxa de cobertura dos gastos diretos da exploração pelas receitas, antes de indemnizações compensatórias, que aumentaram 24,9 por cento no modo autocarro e 39,1 por cento no modo elétrico, consequência do acréscimo de receita e de uma redução muito significativa nos gastos, em ambos os modos, tendo-se cifrado, respetivamente, em 90,8 por cento e 146,9 por cento, o que coloca, uma vez mais, a CARRIS como um dos operadores mais eficientes, no plano europeu. EBITDA positivo de 20,9 milhões de euros O METROPOLITANO DE LISBOA concretizou, também, em 2012, uma redução muito significativa dos gastos operacionais e um aumento dos rendimentos operacionais, o que lhe permitiu alcançar um EBITDA positivo de 20,9 milhões de euros, um marco assinalável na história da Empresa, comparando muito positivamente com os resultados obtidos em redes congéneres de metropolitano. A taxa de cobertura dos gastos operacionais pelos rendimentos operacionais (sem os subsídios à exploração e os trabalhos para a própria Empresa) foi de 65 por cento, em 2012, o que constitui uma melhoria de 24 por cento face ao período homólogo, espelhando, desta forma, o significativo aumento da performance operacional da empresa. Ainda no âmbito do processo de integração operacional em curso na CARRIS e no ML, desde setembro de 2012, cumpre realçar que se verificou uma redução global de 165 colaboradores de diferentes níveis funcionais e hierárquicos, no conjunto das duas Empresas. Rentabilização e redução dos ativos imobiliários Relativamente às instalações físicas, encontra-se em execução um programa de rentabilização e redução dos ativos imobiliários das Empresas, que, entre outros, implicará a transferência, até ao final do primeiro trimestre de 2014, de todos os trabalhadores do METROPOLITANO DE LISBOA, out/ nov/ dez

12 INTEGRAÇÃO atualmente localizados na sede executiva da Avenida Barbosa du Bocage, para o Parque de Material e Oficinas III, situado na Pontinha, o que permitirá a alienação do imóvel libertado e a consequente obtenção de receitas extraordinárias, aliviando assim os custos suportados pelo erário público com estas Empresas. Perda de passageiros e fraude Ao longo do ano de 2013, a CARRIS e o METROPOLITANO DE LISBOA têm dedicado grande atenção à perda estrutural de passageiros que tem afetado todo o sector e, por isso, também, a CARRIS e o METRO. Perda, recentemente, agravada por um aumento da fraude. De modo a inverter esta situação, têm sido tomadas diversas medidas, abrangendo muitos domínios da atividade das duas Empresas, quer na área da operação, designadamente através do reforço da articulação entre as duas redes, quer no domínio do marketing, através do desenvolvimento de ações inovadoras e integradas de promoção e de divulgação do transporte público, quer, ainda, no domínio da qualificação dos Recursos Humanos, melhorando e desenvolvendo as suas competências, designadamente, pela melhor orientação para o serviço ao cliente. Também no combate à fraude estão, neste momento, a ser preparadas novas medidas, quer no plano legislativo, quer no plano operacional, de que deverá resultar uma diminuição significativa dos níveis de fraude ao longo dos próximos meses. Em 2014 No próximo ano, a CARRIS e o METROPLITANO DE LISBOA prosseguirão a sua atividade, aprofundando e consolidando os respetivos processos de reestruturação e de integração operacional, no quadro de administração e gestão comum, em que hoje funcionam. Assim, será dada especial atenção e relevo aos seguintes aspetos: Manter elevados níveis de qualidade da oferta, reforçando a perspetiva sistémica de uma rede urbana, ainda que operada por duas Empresas, evidenciando uma melhor articulação entre as duas redes, quer no plano operacional, quer no comercial e tarifário, quer, ainda, no domínio do marketing; Procurar novas formas de fidelização e de captação de novos clientes; Reforçar o combate à fraude na utilização do transporte público; Prosseguir ações de redução dos custos e de aumento da produtividade, de modo a acomodar a redução do apoio financeiro do Estado, pela significativa redução já anunciada das Indemnizações Compensatórias; Manter os EBITDA positivos, condição indispensável para a sustentabilidade das Empresas; Preservar e consolidar o equilíbrio do tecido social, em ambas as Empresas, reforçando o clima de diálogo e de concertação indispensáveis ao seu normal funcionamento. Ao mesmo tempo, a CARRIS e o ML prosseguirão os trabalhos técnicos, financeiros e jurídicos necessários para que, ainda no próximo ano, o acionista possa concretizar um processo de concessão, conforme previsto no Orçamento de Estado para 2014 e nos termos anunciados pelo governo. Assegurar a sustentabilidade de ambas as Empresas, bem como a sua capacidade para continuarem a atuar, de forma ativa, na mobilidade de Lisboa e da sua área metropolitana envolvente, são, afinal, os nossos desafios principais em out/ nov/ dez 2013

13 cultura Cultive-se METRO aos quadradinhos O METROPOLITANO DE LISBOA ajudou a divulgar a 24.ª Edição do Festival Internacional de Banda Desenhada da Amadora (FIBDA), que se realizou de 25 de outubro a 10 de novembro. A parceria de divulgação traduziu-se na cedência de espaço nos seus meios para a comunicação do evento, designadamente na rede de cartazes METRO, com a colocação do cartaz do evento, e espaço nas estações Alfornelos e Amadora-Este para colocação dos quiosques informativos. À semelhança de anos anteriores, os colaboradores da Empresa puderam ter a oportunidade de visitar gratuitamente o Festival, tendo sido igualmente lançado pelo METRO um passatempo para a oferta de bilhetes para o AmadoraBD para os seus clientes. Um café no seu cartoon As obras de António Antunes, cartoonista reconhecido mundialmente, colaborador do Expresso e diretor do festival World Press Cartoon, que decoram a estação Aeroporto foram transformados em chávenas. A Vista Alegre Atlantis, conhecida marca portuguesa de porcelana, estabeleceu uma parceria com o METROPOLITANO DE LISBOA, e produziu quatro conjuntos de chávenas de café, com o nome A Viagem, tendo como temas Músicos, Escritores, Atores e Pintores. As peças estão disponíveis para venda aos colaboradores da CARRIS e do METRO a preços especiais. Um mimo de espetáculo O METROPOLITANO DE LISBOA associou-se ao MOV es - mostra cultural, sendo a linha azul o palco de uma performance única, levada a cabo por 25 atores do Grupo de Teatro de Carnide e tendo como banda sonora a música VIVA projeto musical do álbum Movimento Perpétuo para Carlos Paredes (Sam The Kid). Os atores andaram de carruagem em carruagem a imitar os gestos quotidianos dos passageiros: sentar, levantar, olhar a janela, sorrir. A mostra terminou na estação de Carnide, e, tal como no início, os atores mimetizaram breves movimentos sincronizados, inspirados nos movimentos quotidianos dos passageiros. out/ nov/ dez

14 Tecnologia Lisboa, MOVE-ME A aplicação lisboa.move-me, disponível gratuitamente para sistemas Android e IOS, foi apresentada a 24 de outubro. A apresentação decorreu no auditório do METROPOLITANO DE LISBOA, no Alto dos Moinhos, e contou com a presença de Sérgio Silva Monteiro, Secretário de Estado das Infraestruturas, Transportes e Comunicações. Esta app garante acesso a toda a informação sobre a rede de transportes públicos da Área Metropolitana de Lisboa (AML). Na aplicação consegue-se obter informação sobre as próximas partidas de veículos, a partir do local onde se encontram (ou através de outra localização que indiquem); tempos de espera associados; localização das paragens e principais pontos de interesse que estão ao alcance dos utilizadores. A aplicação permite ainda construir, em tempo real, rotas e planear viagens através da descrição de pontos de passagem definidos pelo utilizador e que, interligados, originam uma rota à sua escolha. O lisboa.move-me é um projeto da OPT - Optimização e Planeamento de Transportes, empresa que se foca no desenvolvimento de projetos de I&D orientados para o sector de transportes, que integra informação em tempo real ou a informação planeada, dos principais operadores de transporte da AML: CARRIS, METROPOLITANO DE LISBOA, Rodoviária de Lisboa, Transportes sul do Tejo (TST), Vimeca e Scotturb. Portal VIVA em pleno funcionamento Desde o dia 14 de outubro que é possível requisitar o cartão Lisboa VIVA online, através do PortalVIVA.pt. Este portal concentra a informação necessária sobre 19 Operadores de Transporte e de Mobilidade da Área Metropolitana de Lisboa (AML), permitindo ao seu utilizador aceder a informação sobre cartões VIVA, tarifários, serviços, notícias e campanhas dos operadores e a informação sobre os descontos e vantagens associados ao cartão Lisboa VIVA. Para além da sua componente informativa, constitui um serviço disponibilizado pela OTLIS e Operadores para o carregamento de passes e zapping em cartões VIVA. Através do Portal VIVA, um utilizador que esteja registado pode requisitar cartões VIVA, carregar títulos de transporte ou simplesmente consultar os movimentos efetuados com o seu cartão Lisboa VIVA, onde quer que tenha um acesso à internet. Os pedidos de cartão Lisboa VIVA online apenas são possíveis a clientes para os perfis normal, criança e 3ª idade. Para o público em geral o Portal VIVA é uma ferramenta útil e simplificadora da acessibilidade aos meios de transporte público de passageiros. 14 out/ nov/ dez 2013

15 Parcerias Lisboa Viva com mais vantagens O cartão Lisboa Viva tem vindo a aumentar o seu número de parcerias, tanto anuais como pontuais, fazendo com que o cliente possa usufruir de descontos com o seu título de transporte. O cartão conta já com 34 parcerias anuais e neste último trimestre, estabeleceu novas parcerias. Conheça-as. Mais um parceiro A CARRIS tem demonstrado, mais do que nunca, uma crescente preocupação no estabelecimento de diversas parcerias, procurando alcançar o máximo de benefícios para seus colaboradores e seu agregado familiar. Durante o mês de agosto, foi celebrada mais uma parceria, desta vez com a ZON. Para ter mais informações sobre a parceria e aderir, basta ligar Os protocolos de colaboração celebrados, até ao momento, abrangem os colaboradores da CARRISTUR e CARRISBUS. Para mais informação sobre todas as parcerias, aceda a Parcerias CARRIS no portal mycarris. É um centro de impressão digital e o parceiro ideal de todos aqueles que queiram imprimir qualidade nos seus suportes de comunicação, imagem e divulgação. Os portadores do cartão Lisboa Viva podem, agora, usufruir de dez por cento de desconto em todos os serviços das lojas Lets Copy no Amoreiras Shopping Center e no Atrium Saldanha. simbolo bike zone logotipo bike zone A Bike Zone é uma marca líder no mercado do ciclismo que tem um conceito novo de serviço neste sector. Para além da loja online, existem lojas da marca em todo o país que vendem produtos de topo. Os portadores do cartão têm acesso a descontos que vão desde os 5 por cento em compras inferiores a 150 euros até doze por cento em compras superiores a euros. Os utilizadores do Lisboa Viva têm, ainda, desconto de vinte por cento nos serviços de oficina e Body Scanning. out/ nov/ dez

16 141 anos da carris CARRIS comemora 141 anos em Santo Amaro Sérgio Monteiro, Secretário de Estado das Infraestruturas, Transportes e Comunicações Hoje a CARRIS é uma empresa saudável e pronta a enfrentar os desafios do presente e do futuro, assim o afirmou o secretário de estado das Infraestruturas, Transportes e Comunicações nas comemorações dos 141 anos de história da CARRIS O Auditório da Estação de Santo Amaro encheu-se para comemorar os 141 anos de história da CARRIS no passado dia 18 de setembro. Com a presença de Sérgio Monteiro, Secretário de Estado das Infraestruturas, Transportes e Comunicações, foram premiados os tripulantes com mais horas de condução sem acidentes, os colaboradores mais antigos na Empresa e, ainda, os colaboradores que contribuíram para o sucesso da CARRIS, criando projetos inovadores. Hoje, operacionalmente, a CARRIS é uma empresa saudável e pronta a enfrentar os desafios do presente e do futuro e, por isso, quero deixar aqui o meu agradecimento a vós pelo trabalho que todos os dias fazem dentro da Empresa em prol da razão de ser dessa mesma Empresa: os clientes, Sérgio Monteiro deixou estas palavras aos colaboradores da CARRIS presentes na estação de Santo Amaro após ter lembrado que, no último exercício, a CARRIS alcançou mais de três milhões de euros de EBITDA positivos. Agradecimento a Silva Rodrigues Sérgio Monteiro aproveitou a sua intervenção para deixar uma palavra de profundo agradecimento a José Manuel Silva Rodrigues, anterior presidente da CARRIS e METROPOLITANO DE LISBOA afirmando que, na sua presidência, do ponto de vista operacional, a CARRIS consolidou-se, nos últimos anos, como nunca se tinha consolidado anteriormente. O responsável da tutela continuou, dizendo que, graças a Silva Rodrigues, a CARRIS tornou-se num exemplo de modernidade, de gestão responsável do ponto de vista social e ambiental, no setor público dos transportes. 16 out/ nov/ dez 2013

17 141 anos da CARRIS Mais racional, mais eficiente, mais eficaz e mais económica Luís Barroso, administrador da CARRIS e do METROPOLITANO DE LISBOA, usou da palavra para fazer um balanço dos passos dados rumo à total integração das duas Empresas, numa altura que passava um ano sobre a integração destes dois operadores de transporte público em Lisboa, referindo que, com efeito, no espaço de apenas um ano, os clientes de ambas as Empresas, passaram a usufruir, entre outros projetos, de um tarifário comum, foram abertos vários Espaço Cliente e um Centro de Atendimento e foi criado um diagrama de rede comum aos dois operadores. Do ponto de vista da organização interna, tem-se concretizado a contratação comum de serviços; apostou-se no conhecimento da CARRIS para prestar serviço ao METROPOLITANO e vice-versa ou, apostou-se numa comunicação única e integrada. Luís Barroso ressalvou os bons resultados económicos da CARRIS, nos primeiros sete meses do ano, lembrando que o EBITDA passou de 565 mil euros, em 2012, para 3.3 milhões de euros em 2013, com mais venda, menos gastos operacionais e menos subsídios do Estado. Apesar de todos estes factores, Luís Barroso, deixou a mensagem de que há ainda muito trabalho pela frente, nomeadamente no aprofundar da integração. Luís Barroso, administrador da CARRIS e do METRO, fez o balanço da integração das duas Empresas Prémios Após a intervenção de Luís Barroso, foram entregues diversos prémios aos colaboradores da CARRIS. Jorge Manuel de Almeida, motorista da Estação da Pontinha, foi o primeiro a ser chamado ao palco, para ser reconhecido pelas suas 39 mil horas de condução sem acidentes. No que toca à condução sem acidentes, destacouse, também, o guarda-freio Luís Filipe Gonçalves Jorge que atingiu 36 mil horas sem acidentes. Seguiu-se a condecoração aos 52 colaboradores que, em 2013, completaram 35 anos de serviço à CARRIS. Para terminar, foram distinguidos os colaboradores que se distinguiram com ideias e projetos inovadores que podem contribuir para modernizar e melhorar os procedimentos da CARRIS. Os premiados, para além do reconhecimento público e do diploma, foram, ainda, presenteados com algumas ofertas cedidas por empresas com as quais a CARRIS tem promovido diversas parcerias. Os prémios de Boa Condução, Antiguidade e Inovação tiveram o apoio de: out/ nov/ dez

18 141 anos da CARRIS Jorge Almeida Diz não ter segredos para vencer o prémio de boa condução. Para alcançar esta marca basta trabalhar, ser profissional e ter alguma sorte. Não há maus motoristas na CARRIS Jorge Almeida, motorista da CARRIS, venceu um prémio de boa condução, por ter conduzido 39 mil horas sem acidentes. Entrou para a Empresa há 32 anos, tendo sido auxiliar de mecânica, fiel de armazém, mecânico e guarda-freio, antes de se tornar motorista. O segredo é gostar do que faz. Jorge Manuel Ferreira Almeida mudou-se de Sabrosa para Lisboa muito cedo. Aos 13 anos trabalhava numa mercearia. Já depois de passar por outro estabelecimento comercial juntou-se à CARRIS, a 6 de abril de Já lá trabalhavam um irmão e dois primos. Jorge via uma posição na Empresa como um sonho, pois era uma empresa grande, respeitável e sinal de uma vida estável. Começou nas Amoreiras, a trabalhar nas oficinas. Trabalhou como auxiliar, foi fiel de armazém e, após tirar um curso, voltou às oficinas como mecânico. Mas o que queria era conduzir. Conseguiu mudar-se para o Arco do Cego onde foi guarda-freio por cinco anos. Pelo meio ainda conseguiu jogar Hóquei em Campo pela Empresa, sendo capitão de equipa anos a fio, e praticar atletismo, que ainda, pratica, na equipa de veteranos. Tornou-se motorista no início dos anos 90, mudando-se para a Estação da Pontinha. Conduz as carreiras 731 e 754 e considera ser bem tratado, transportando passageiros, na sua maioria, bemeducados apesar de situações negativas como a fraude crescente. Diz não ter segredos para vencer o prémio de boa condução. Para alcançar esta marca basta trabalhar, ser profissional e ter alguma sorte. Pratica uma condução defensiva e, com a experiência, já sabe antecipar algumas situações, algo que aprendeu enquanto guarda-freio. Quantos aos colegas, tem poucas dúvidas. Por culpa da formação da CARRIS, não há maus motoristas na Empresa. Jorge Almeida, distinguido por ter conduzido 39 mil horas sem acidentes, com Sérgio Monteiro 18 out/ nov/ dez 2013

19 Código da Estrada Código da Estrada muda a 1 de janeiro A Lei n.º 72/2013, que entra em vigor no próximo dia 1 de janeiro, vem introduzir significativas alterações ao Código da Estrada e, particularmente, para determinados condutores, nos quais se incluem os tripulantes da CARRIS. São introduzidos dois novos conceitos: Utilizadores vulneráveis Abarca peões e velocípedes, com especial relevância para crianças, idosos, grávidas, pessoas com mobilidade reduzida ou portadoras de deficiência. Refere a Lei que os condutores no exercício da condução, particularmente na realização de manobras, como por exemplo as ultrapassagens e mudanças de direção, devem ter especial atenção aos referidos utilizadores vulneráveis, não podendo causar-lhes situações de insegurança e de perigo. Zona de coexistência Considerada como uma área da via pública especialmente concebida para ser partilhada por peões e veículos, devidamente sinalizada e onde vigoram regras especiais de trânsito, nomeadamente os utilizadores vulneráveis podem utilizar toda a largura da via pública, sendo mesmo permitida a realização de jogos; instituído o dever recíproco dos condutores, que não devem comprometer a segurança e comodidade dos restantes utilizadores da via pública, e dos utilizadores vulneráveis que devem evitar atos que impeçam ou dificultem o trânsito; obrigatoriedade de ceder a passagem a outros veículos para quem saia de uma zona de coexistência. OUTRAS ALTERAÇÕES Outra importante alteração diz respeito à circulação dos velocípedes que vem regular a convivência destes veículos com os restantes utilizadores da via pública. São de realçar as seguintes regras: os veículos motorizados, durante a manobra de ultrapassagem a um velocípede devem guardar deste uma distância lateral mínima de 1,5 metros para evitar acidentes e devem ocupar a via de trânsito adjacente à do velocípede que pretendem ultrapassar; os veículos motorizados devem ceder a passagem aos velocípedes que atravessem a faixa de rodagem nas passagens assinaladas para a sua travessia; os velocípedes podem circular a par, até dois velocípedes, salvo em vias com reduzida visibilidade ou quando exista intensidade de trânsito. No âmbito destas alterações é, ainda, clarificada a polémica questão da circulação em rotundas. Assim, passa a ser proibida a circulação pela via mais à direita da rotunda, salvo para sair da rotunda no ramo de saída imediatamente a seguir. São exceções os veículos de tração animal, os velocípedes e os automóveis pesados, os quais podem usar a via mais à direita, com a condição de facultar a saída aos restantes veículos. De extrema importância, encontra-se a alteração do conceito de condução sob influência do álcool para diversos tipos de condutores, nomeadamente aos de Automóveis Pesados de Passageiros, como é o caso da CARRIS. Para estes condutores considera-se condução sob influência do álcool quando o condutor apresente uma taxa de álcool no sangue igual ou superior a 0,2 grama/litro, sendo a anterior de 0,5 grama / litro. Assim, para estes condutores, a condução com taxa de alcoolemia igual ou superior a 0,2 g/l e inferior a 0,5 g/l constitui contraordenação grave e a condução com taxa de alcoolemia igual ou superior a 0,5 g/l constitui contraordenação muito grave. Qualquer uma destas situações, para além da respetiva coima é também punida pela sanção acessória de inibição de conduzir. Sem prejuízo de leitura atenta à referida Lei, procuramos salientar, embora de forma resumida, os aspetos mais relevantes agora introduzidos, especialmente os que afetam mais diretamente os motoristas da CARRIS. out/ nov/ dez

20 54 anos do METROPOLITANO DE LISBOA 54 anos a transportar Lisboa A 29 de dezembro de 1959, Lisboa passou a andar de metro. No primeiro ano, com 11 estações e uma rede de 6,5 quilómetros, a curiosidade foi tanta que 15 milhões de pessoas testaram o novo transporte. Hoje em dia, a rede do METROPOLITANO DE LISBOA percorre mais de 43 quilómetros, divididos por 55 estações em 4 linhas. Em 2012, o número de passageiros transportados foi quase de 800 milhões. Em 1959, os lisboetas passaram a andar de metro mas, desde 1888 que existiam projetos para um sistema de caminhode-ferro subterrâneo para Lisboa. Nessa data, Henrique de Lima e Cunha, engenheiro militar, publicou na revista Obras Públicas e Minas, um artigo com a sua ideia, que previa já um sistema completo de linhas, formando uma rede. Mais tarde, nos anos 20 do século XX, dão entrada na Câmara Municipal de Lisboa dois projetos, respetivamente, de Lanoel d Aussenac e Abel Coelho (1923) e de José Manteca Roger e Juan Luque Argenti (1924), que não tiveram seguimento. Retoma da economia Com a retoma da economia no pós II Guerra Mundial, e no seguimento das políticas de eletrificação e aproveitamento dos fundos do Plano Marshall, surge a decisão de se construir um metropolitano em Lisboa. A Sociedade Metropolitano de Lisboa é constituída a 26 de janeiro de 1948 tendo como objetivo o estudo técnico e económico de um sistema de transportes coletivos que aproveitasse o subsolo da cidade. Mais de 15 milhões testaram a novidade Em 1957 as obras suscitavam tanto interesse na população, que o METROPOLITANO DE LISBOA inicia a edição de folhetos intitulados Manual do Mirone, onde constavam as características do futuro metropolitano bem como os métodos construtivos. Em 1959 assiste-se à inauguração oficial e, no dia seguinte, à abertura ao público do 1º escalão da rede. A rede do METRO tinha então 6,5 quilómetros de extensão e 11 estações, com términos em Sete Rios, Entre Campos e Restauradores, confluindo num troço comum na estação Rotunda até à estação Restauradores em forma de Y. Às três da madrugada do dia 30 de dezembro já havia filas 20 out/ nov/ dez 2013

21 54 anos do METROPOLITANO DE LISBOA é considerado o material mais adequado para a decoração das estações, face ao seu reduzido custo e por ser um material típico português. O 1º escalão de construção da rede foi concretizado em fases sucessivas. Assim, em 1963 entra em exploração o troço Restauradores/Rossio, em 1966, o troço Rossio/Anjos e, por último, é completado em 1972 com a ligação Anjos/Alvalade. Por razões conjunturais houve, a partir de 1972, uma interrupção nos projetos de expansão inicialmente previstos para a rede. Este interregno só viria a terminar, como veremos adiante, em A nacionalização intermináveis à porta das estações para utilizar esse novo meio de transporte. As escadas rolantes da estação Parque também constituíram uma atração. A afluência foi tal que, algumas estações viram-se forçadas, por questões de segurança, a cancelar temporariamente a venda de bilhetes para as pessoas não invadirem os cais. Foi um importante acontecimento para a cidade e constituiu um enorme êxito, tendose elevado a 15,3 milhões o número de passageiros transportados no primeiro ano de exploração. O METROPOLITANO DE LISBOA era, ao tempo da sua inauguração, o décimo quarto da Europa e o vigésimo quinto no mundo. O pioneiro fora o Metropolitano de Londres, em 1863, a partir da ideia de Charles Pearson, o inventor deste meio de transporte. Em 1960, por iniciativa do METROPOLITANO DE LISBOA, é também elaborado um filme didático, que contou com a participação especial de Artur Agostinho, oferecendo uma explicação global ao público sobre este modo de transporte, nunca antes visto em Portugal. A rede cresce A 27 de janeiro de 1963 é inaugurada a estação de METRO do Rossio e a 28 de setembro de 1966 o METROPOLITANO DE LISBOA continua a expandir-se abrindo ao público mais três estações: Socorro, Intendente e Anjos. Em 1972, o 2º escalão da 1ª fase da rede do METROPOLITANO DE LISBOA, é concluído a 18 de junho com a abertura do troço até Alvalade, que traz à Empresa um acréscimo de passageiros de 35 por cento em relação ao semestre homólogo do ano anterior. As intervenções artísticas no METRO continuam a ser executadas por Maria Keil e o azulejo Em 1975 o METROPOLITANO DE LISBOA é nacionalizado. Em 1978, passa a Empresa Pública, sendo publicados novos estatutos, e a Empresa passa a denominar-se Metropolitano de Lisboa E.P. Entretanto teve lugar um programa de prolongamento da extensão das naves e dos cais das estações, inicialmente preparados para uma exploração com composições de duas carruagens, por forma a permitirem a exploração em toda a rede com composições de quatro carruagens. Estas obras foram efetuadas sem interrupção da exploração. out/ nov/ dez

22 54 anos do METROPOLITANO DE LISBOA Em 1988, dezasseis anos depois da última inauguração são abertas ao público duas novas extensões, Sete Rios (Jardim Zoológico) Colégio Militar/Luz e Entre Campos Cidade Universitária. A primeira compreendendo as estações Laranjeiras, Alto dos Moinhos e Colégio Militar/Luz e a segunda a estação Cidade Universitária. Anos 90 Em 1993, entram em exploração duas novas extensões, Cidade Universitária Campo Grande e Alvalade Campo Grande. A estação Campo Grande, que se encontra inserida no complexo dos viadutos do Campo Grande, constitui a primeira estação elevada da rede e a segunda estação de correspondência do METROPOLITANO DE LISBOA. Nesta data é também inaugurada a 1ª fase do segundo Parque de Material e Oficinas (PMO II), em Calvanas, o acesso a estas instalações é feito em viaduto a partir do nó ferroviário adjacente à estação do Campo Grande. Em 1995 é concretizada a desconexão do nó da Rotunda (Marquês de Pombal), obra fundamental no âmbito da reestruturação e expansão da rede. São, assim, criadas duas linhas distintas e dado o primeiro passo para o estabelecimento de uma rede. Em 1997 abrem ao público as extensões Colégio Militar Pontinha, na Linha A (Azul), e Rotunda (Marquês de Pombal) Rato, na Linha B (Amarela). Passam a existir duas linhas independentes com correspondência nas estações Rotunda (Marquês de Pombal) e Campo Grande. Em finais de 1997 é interrompido o serviço de exploração entre Restauradores e Rossio para permitir a ligação Rossio Baixa/Chiado e Restauradores Baixa/Chiado. Devido ao incêndio ocorrido a 19 de outubro de 1997 na estação Alameda, só em março de 1998 é reposto o serviço entre Areeiro e Martim Moniz (antiga estação Socorro) constituindo esta data o início da exploração com três linhas independentes, Linha A (Azul) Pontinha Restauradores, Linha B (Amarela) Campo Grande Rato e Linha C (Verde) Campo Grande Martim Moniz (Socorro). A primeira linha desde 1959 Em abril de 1998 abre a exploração do troço Rossio Baixa/Chiado Cais do Sodré. A estação Baixa/Chiado é uma estação dupla, tendo nesta data aberto à exploração apenas a estação respeitante à linha C (Verde). A outra parte, pertencente à linha A (Azul), tem a sua abertura à exploração prevista para agosto de 1998, permitindo então a correspondência entre as linhas A e C. Em maio de 1998 abre à exploração a nova Linha D (Vermelha), Linha do Oriente. Trata-se de um marco particularmente importante na história do METROPOLITANO DE LISBOA pois é a primeira linha completamente independente que é inaugurada desde a entrada em exploração da rede em Para além da remodelação da estação Alameda que passa a ser uma estação dupla permitindo a correspondência entre as linhas C e D, esta linha inclui seis novas estações: Olaias, Bela Vista, Chelas, Olivais, Cabo Ruivo e Oriente. Não abriram ao público, nesta data, as estações Cabo Ruivo e Olivais. A linha D tem uma importância relevante, não só pela estruturação urbana que veio conferir à região da cidade que atravessa, como pelo facto de ter constituído uma via privilegiada de acesso, através da estação Oriente, ao grande evento que foi a Expo 98. Em fevereiro de 1999 entra em serviço de exploração a nova geração de material circulante ML 97. Na mesma data entram em funcionamento industrial as instalações do novo Parque de Material e Oficinas (PMO III), na Pontinha. 22 out/ nov/ dez 2013

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