NOVO AEROPORTO DE QUITO UMA SOLUÇÃO INTERESSANTE

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1 NOVO AEROPORTO DE QUITO UMA SOLUÇÃO INTERESSANTE Roberto Portella Bertazzo, Bacharel em História pela UFJF, Membro da Sociedade Latino Americana de Historiadores Aeronáuticos (LAAHS), Membro do Centro de Pesquisas Estratégicas Paulino Soares de Souza da UFJF. O Equador é um pequeno país da América do Sul, cortado de norte a sul pela Cordilheira dos Andes. No alto da Cordilheira, a 2800 metros, sob o vulcão Pichincha, fica a capital do país, Quito, com uma população de dois milhões de pessoas. O Equador é destino turístico mundial tanto pelas belezas de Quito, patrimônio cultural da humanidade quanto pelas Ilhas Galápagos, um santuário natural sem paralelo no mundo. Pelo Aeroporto Internacional Mariscal Sucre, de Quito, passa 60% do fluxo de passageiros e 70% do fluxo de carga do Equador. Aeroporto de Quito cercado pela cidade. (Foto: autor)

2 Desde a década de trinta, a cidade de Quito é atendida por serviços aéreos regulares. Os primeiros aviões à jato chegaram na cidade no início da década de sessenta, quando o seu aeroporto o Mariscal Sucre era novo e moderno. O crescimento da cidade e do trafego aéreo, associados à falta de investimentos adequados nas décadas de setenta e oitenta, levaram a uma progressiva obsolescência daquele aeroporto, administrado pela Dirección de Aviación Civil DAC. Em 2002 o então presidente equatoriano Ricardo Noboa, por meio de decretos executivos, transferiu a responsabilidade dos aeroportos de Quito e Guayaquil para os respectivos municípios. Enquanto que em Guayaquil, se decidiu por aproveitar o aeroporto existente com a construção de um novo e moderno terminal, em Quito, a decisão foi por construir um aeroporto totalmente novo, localizado em uma área mais adequada às operações aéreas do futuro. Para tal, o Município de Quito criou uma Corporação responsável por executar e administrar tal desafio: a Corpac Corporacion Aeropuerto y Zona Franca del Distrito Metropolitano de Quito. A Corpac é uma entidade direito privado, sem fins de lucrativos que tem sob sua responsabilidade a modernização, administração e operação do atual aeroporto e a construção, administração e operação do novo aeroporto em construção. Como o tempo de construção de um aeroporto é de vários anos, se procedeu a modernização do atual, para que este possa atender à crescente demanda de passageiros e carga até que o novo seja inaugurado. Sala de segurança e torre de controle do aeroporto de Quito. (Fotos: autor) A modernização do atual aeroporto de Quito, custou US$ 28 milhões, incluindo a instalação de seis plataformas de embarque e desembarque de passageiros, ampliação do terminal internacional, remodelação das salas de embarque e desembarque, nova torre de controle e melhorias e modernizações nos sistemas de segurança e reforma da pista.

3 Check-in internacional e área de desembarque de passageiros. (Fotos: autor) Sala VIP e plataformas de embarque/desenbarque. (Fotos: autor) Decolagem e pouso em dia de chuva. (Fotos: autor) Veículos de apoio que operam no aerporto de Quito. (Fotos: autor) O novo aeroporto, está sendo construído na planície de Caraburo, 25km a noroeste de Quito, e deve ser inaugurado em 2010.

4 Com uma área total de 1500 hectares, das quais 540 serão de área construída, é onze vezes maior que o atual aeroporto. Na sua primeira etapa, terá capacidade de atender a mais de cinco milhões de passageiros por ano e 270 mil toneladas de carga. O atual aeroporto de Quito, recebeu em 2002 dois milhões de passageiros, em 2006 foram três milhões e oitocentos mil passageiros e a estimativa de 2007 é de quatro milhões de passageiros. A pista do novo aeroporto terá 4100 metros de extensão, enquanto que a atual tem 3120metros. Na primeira fase o terminal terá seis estações de embarque de passageiros e até 27 plataformas na última etapa após as modernizações e ampliações previstas para 2020 e O novo aeroporto de Quito, terá estacionamento remoto para 20 aeronaves e 50 postos de atenção para as companhias aéreas. Na área em que se constrói o novo aeroporto, há várias escavações arqueológicas. As peças descobertas, no futuro, poderão ser exibidas em um museu dentro das instalações do mesmo aeroporto. A nova pista em cosntrução e a infra estrutura para se chegar ao novo aeroporto. (Fotos: autor) Sítio arqueológico e máquinas trabalhando na construção da nova pista. ( Fotos: autor) A execução destas obras foi concedida à Canadian Comercial Corporation, organismo do governo canadense, que vem trabalhando em Quito através da Corporação Quiport.

5 Tanto o aeroporto Mariscal Sucre como o novo aeroporto tem o regime de Zona Franca e estão beneficiados por isenções tributárias. A Canadian Comercial Coporation CCC formou o Consorcio Quiport S.A., localizado em Quito, e integrado pelas seguintes companhias: AECON Construtora canadense ADC Develompment Company Houston Airport Systems (operadora dos aeroportos de Houston). Andrade Gutierrez Construtora. O financiamento de US$ 413 milhões foi todo levantado pelo setor privado e entregue por instituições financeiras internacionais à concessionária. A origem dos recursos são: OPIC Overseas Private Investment Corp. dos Estado Unidos, que aportou US$ 200 milhões, o EDC Export Deveopment Canadá que contribuiu com US$ 37,5 milhões, BID Banco Interamericano de Desenvolvimento que emprestou US$ 75 milhões e o US Exim Bank que emprestou US$ 63,9 milhões. É interessante considerar que o Equador está construindo um novo e moderno aeroporto, através de investimentos privados, sem o investimento de dinheiro publico, a um preço bastante razoável, de US$ 413 milhões, em um momento que o Brasil se vê diante de uma profunda crise no setor aeronáutico e que os custos atualmente aqui praticados para obras em pistas e terminais são muito superiores.

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