BMW Motorrad. Pelo prazer de conduzir R 1200 RT UNSTOPPABLE R 1200 RT

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1 BMW Motorrad Pelo prazer de conduzir UNSTOPPABLE

2 SATISFAÇÃO INTERMINÁVEL. Desde Lake District até Edimburgo atravessando as Terras Altas. Quase 5000 km e 24 dias na nova, a moto ideal para uma viagem inesquecível por toda a Escócia. A RT tem tudo o que procura para uma longa viagem: conforto, simplicidade e velocidade. Percorre as sinuosas estradas do norte da fronteira com uma agilidade impressionante, e o novo desenho das carenagens oferece uma excelente protecção tanto para o condutor como para o passageiro contra o vento, chuva e turbulência. O eficaz motor boxer debita uma boa quantidade de binário, para uma resposta imediata em qualquer faixa de rotação. E o sistema opcional ESA Ajuste Electrónico da Suspensão garante a melhor condução, não importa o piso ou a carga transportada. Mesmo ou especialmente nos cantos mais remotos das Terras Altas, a sente-se em casa, e demonstra por que motivo é a melhor moto de turismo. UNSTOPPABLE TOUR.

3 POTÊNCIA ILIMITADA. Entre o constante nevoeiro, montes esquecidos e estradas serpenteantes das montanhas escocesas, o prazer de conduzir aumenta em cada escalada. Graças à nova cabeça de cilindro DOHC, o lendário motor bicilíndrico boxer da BMW Motorrad supera sem esforço cada desafio que surge. Agora a sua potência máxima é de 110 cavalos (81 kilowatts), e o binário máximo aumentou para 120 Nm e nota-se bem a diferença na resposta do acelerador e na aceleração, especialmente a partir dos regimes mais baixos. Além disso, a impressiona tanto a travar como a acelerar, graças ao preciso e totalmente controlável ABS parcial-integral. É sem dúvida uma grande vantagem nas duras estradas de montanha e quando se deposita total confiança na moto, é muito mais fácil apreciar as maravilhosas paisagens.

4 Cinza Thunder Metalizado/ Prata Titanium Metalizado/ Cinza Granite Metalizado MOTOR Tipo Diâmetro x curso Cilindrada Potência máx. Binário máx. Motor boxer bicilíndrico a 4 tempos refrigerado por ar/óleo, quatro válvulas radiais por cilindro, duas árvores de cames, veio de equilíbrio central 101 mm x 73 mm cc Taxa de compressão 12.0:1 Carburação/Gestão do motor Controlo da emissão de gases PRESTAÇÕES / CONSUMO Velocidade máx. Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 90 km/h Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 120 km/h Combustível SISTEMA ELÉCTRICO Alternador Bateria TRANSMISSÃO Embraiagem Caixa de velocidades Transmissão secundária As dimensões referem-se à posição de vazio da norma Europeia. 110 cv (81 kw) às rpm 120 Nm às rpm Injecção electrónica, gestão do motor digital BMS-K com corte de combustível em sobrecarga, ignição de vela dupla Conversor catalítico de 3 vias, compatível com a norma de emissões EU3 Mais de 200 km/h 4,1 litros 5,2 litros Gasolina super octanas (RON)/super sem chumbo (controlo de detonação; potência máx. obtida com combustível de 98 octanas) Alternador trifásico de 720 W 12 V / 19 Ah, sem manutenção Embraiagem a seco de disco simples de accionamento hidráulico Seis velocidades com veio de sincronização Transmissão por cardan CICLÍSTICA/TRAVÕES Quadro Suspensão, dianteira Suspensão, traseira Curso dianteiro/traseiro Distância entre eixos Braço oscilante Quadro bipartido em duas secções com unidade motor autoportante Telelever BMW Motorrad, diâmetro das bainhas 35 mm, amortecedor central Monobraço em alumínio fundido com Paralever BMW Motorrad; amortecimento dependente do curso WAD, afinação hidráulica contínua da pré-carga da mola no guiador, afinação da expansão 120 mm/135 mm mm 116 mm Ângulo da coluna de direcção 63.8 Jantes Alumínio fundido Tamanho da jante dianteira 3,50 x 17" Tamanho da jante traseira 5,50 x 17" Pneu dianteiro 120/70 ZR 17 Pneu traseiro 180/55 ZR 17 Travão, dianteiro Travão, traseiro ABS DIMENSÕES / PESO Altura do assento, peso sem carga Comprimento interior da perna do condutor, peso sem carga Peso sem carga, depósito cheio, com meios de funcionamento (1) Peso a seco (2) Peso total admitido Carga máxima (com equipamento de série) Capacidade do depósito Reserva Comprimento Altura (sem espelhos) Largura (com espelhos) Disco duplo flutuante, diâmetro de 320 mm, pinça fixa de quatro êmbolos Disco simples, diâmetro de 265 mm, pinça flutuante de êmbolo duplo ABS Integral BMW Motorrad (totalmente integral) de série 820 / 840 mm (banco baixo: 780/800 mm, banco extra- -baixo (peça única): 765 mm, suspensão rebaixada: 750 mm, banco comfort: 785 mm) / mm (banco baixo: 1.800/1.840 mm, banco extra-baixo (peça única): mm, suspensão rebaixada: mm, banco comfort: mm) 259 kg 229 kg 495 kg 236 kg 25,0 litros Aprox. 4,0 litros mm mm 905 mm (incl. malas: 980 mm) Cinza Ostra Mate Metalizado Polar Metalizado Cinza Thunder Metalizado (1) Conforme a directiva UE 93/93/CEE, com todos os líquidos para funcionamento, atestado com pelo menos 90% do volume do depósito. (2) Peso sem carga e sem líquidos de funcionamento. CONFORTO INIGUALÁVEL. VERSATILIDADE INCOMPARÁVEL. Estradas estreitas, trilhos de floresta, estreitas pontes de pedra e passagens de montanha acentuadas a supera qualquer tipo de estrada, graças ao sensível amortecedor dependente do curso WAD e à suspensão Paralever/Telelever. Até as viagens mais longas, pelas zonas mais remotas, podem ser desfrutadas quilómetro após quilómetro. O sistema opcional ESA II Ajuste Electrónico da Suspensão permite aos condutores alterar as afinações das suspensões com um simples toque de botão, mesmo com a moto a circular, de forma a adaptar-se à carga, condições da estrada ou às suas preferências pessoais. Quer esteja a viajar sozinho, ou com passageiro e bagagem, a tem a resposta, agilidade e conforto que vai aprender a apreciar nesta longa viagem pelas Terras Altas Escocesas. A sonoridade do motor da a ecoar com total liberdade pelos campos escoceses vai ser música para os seus ouvidos. Mas para variar um pouco pode sempre optar pelo sistema áudio opcional, com rádio e leitor de MP3 incorporados. O sistema é controlado através de comandos instalados de forma ergonómica e do exclusivo multi-controlador BMW Motorrad, um botão rotativo que se encontra no avanço esquerdo e que permite controlar as funções mais importantes do sistema sem precisar de retirar as mãos do guiador. A mesma simplicidade que caracteriza a facilidade de utilização também caracteriza o design da. As suas linhas fluidas e dinâmicas são muito menos volumosas do que é habitual numa moto de turismo, apresentando uma imagem agradável a partir de qualquer ângulo. Certamente, não deixam ninguém indiferente à sua passagem seja na Escócia ou em qualquer outro lugar. Para mais informações, visite bmw-motorrad.pt

5 EQUIPAMENTO OPCIONAL SISTEMA ÁUDIO Funcionamento bastante intuitivo através do inovador multi-controlador Vasta gama de funções, incluindo MP3/USB, AUX e ligação de ipod Indicações de navegação emitidas através dos altifalantes BMW Motorrad Pelo prazer de conduzir ESA II Curso da mola e altura da suspensão ajustável com um simples toque de botão Afinação rápida e fácil da suspensão para se adaptar a qualquer situação Máxima segurança e controlo em quaisquer condições, com qualquer carga e em qualquer tipo de estrada SUSPENSÃO REBAIXADA Para uma altura de banco baixo sem descurar o conforto Inclui banco extra-baixo (altura do banco 750 mm) Não disponível em conjunto com aquecimento do banco ou ESA II ACESSÓRIOS NAVIGATOR IV Conjunto de informações extremamente abrangentes Controlos intuitivos, concebidos especialmente para usar durante a condução Liga-se ao sistema de áudio incorporado BANCO CONFORT DE UMA PEÇA AQUECIDO Máximo conforto para as viagens longas Extra-largo e generosamente estofado, altura do banco 785 mm Aquecimento do banco incluído de série Conheça no nosso site o capacete System 6 e toda a gama de Equipamento para a Moto e para o Motociclista. bmw-motorrad.pt Sujeito a alterações de design e equipamento. Sujeito a erros. BMW Motorrad, UX-VM-2, Munique, Alemanha. Este catálogo não pode ser reproduzido, na íntegra ou parcialmente, sem consentimento por escrito da BMW AG, Munique. Foi impresso em papel branqueado 100% isento de cloro. Impresso na Alemanha 10/2009.

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