Amortecedor pneumático dianteiro ( )

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Marina Evelyn Cabreira Caetano
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1 Página 1 de 9 Publicado: 9/Jan/2008 Amortecedor pneumático dianteiro ( ) Ferramentas especiais de serviço Tester da mola pneumática Tire a porca do veio do amortecedor pneumático dianteiro Desmontagem NOTA: Este procedimento deve ser adoptado para se desmontar a mola pneumática dianteira. 1. Desmonte o conjunto do amortecedor dianteiro e mola pneumática. Para mais informações, consulte a 2. NOTA: Se não detectar fugas, inspeccione outras áreas da suspensão pneumática, para ver se existem quaisquer avarias. Inspeccione o conjunto quanto a fugas. Insufle o módulo a 4 bar e verifique se ocorre perda de pressão, utilizando um pulverizador detector de fugas. Se suspeitar de uma fuga, mergulhe o conjunto do amortecedor e mola pneumática num tanque de água, de modo a localizar o local da fuga; marque devidamente a área. 3. Tire o pino de nylon de fixação. 4. Tire a porca com a ferramenta especial.

2 Página 2 de 9 5. Tire a anilha amortecedora. 6. CUIDADO: Assegure-se de que protege as garras do torno. Se esta instrução não for cumprida, o componente poderá sofrer danos. CUIDADO: Não aperte o tubo do amortecedor. Se esta instrução não for cumprida, o componente poderá sofrer danos. Posicione o conjunto do amortecedor dianteiro e mola pneumática num torno. 7. Tire e deite fora os 3 vedantes e os 2 "O-rings".

3 Página 3 de 9 8. Desmonte a mola pneumática. Utilizando um maço de couro, bata levemente de baixo para cima no suporte de manga, de modo a soltá-lo dos "O-rings". 9. NOTA: Tome nota da posição em que se encontra. Desmonte a placa-batente e o auxiliar da mola.

4 Página 4 de Tire e deite fora os 2 "O-rings" pretos grandes do suporte do vedante inferior. 11. Retire o conjunto do amortecedor dianteiro e mola pneumática do torno. Montagem 1. CUIDADO: Assegure-se de que protege as garras do torno. Se esta instrução não for cumprida, o componente poderá sofrer danos. CUIDADO: Não aperte o tubo do amortecedor. Se esta instrução não for cumprida, o componente poderá sofrer danos. Posicione o conjunto do amortecedor dianteiro e mola pneumática num torno.

5 Página 5 de 9 2. CUIDADO: Utilize ar comprimido e panos que não larguem pêlos. Limpe os componentes. 3. Levante o suporte para expor o grupo de "O-rings". Confirme que os "O-rings" e os espaçadores do amortecedor ficam completamente assentes na sede da mola. 4. CUIDADO: Ao montar, tenha cuidado para não causar danos nos "O-rings". Coloque "O-rings" novos no suporte do retentor. Unte os "O-rings" com Loctite 8021 (óleo à base de silício).

6 Página 6 de 9 5. NOTA: Confirme que monta estes componentes nas posições em que se encontravam originalmente. Monte a placa-batente e o auxiliar da mola. 6. Monte a mola pneumática. Alinhe o suporte de manga com o primeiro "O-ring", assegurando-se de que a patilha de fixação fica correctamente alinhada com o rasgo da sede da mola.

7 Página 7 de 9 7. CUIDADO: Confirme que a rosca do amortecedor pneumático dianteiro está coberta com fita protectora. CUIDADO: Ao montar, tenha cuidado para não causar danos nos "O-rings". Monte os componentes na sequência seguinte: 1) Junta tórica 2) Espaçador 3) Junta tórica 4) Espaçador 5) Espaçador 8. NOTA: A marca "T5" na superfície superior da anilha amortecedora tem de ficar visível após o conjunto.

8 Página 8 de 9 Coloque a anilha amortecedora. 9. Coloque uma porca nova e, utilizando a ferramenta especial, aperte-a a 98 N.m (72 lb.ft). 10. CUIDADO: O ar fornecido tem de estar isento de humidade. CUIDADO: Se, durante a desarmação, a manga de ar se desenrolar, poderá insuflar incorrectamente (para um lado). Se isto suceder, alivie a pressão do ar e introduza uma ferramenta apropriada, de modo a não causar danos na manga de ar ou no pistão (por exemplo, o punho de uma chave de fendas), no lado oposto da bolha de. Insufle e esvazie até a manga de ar se insuflar correctamente (a manga de ar ficará uniforme dentro da camisa). NOTA: Para evitar danos ao assentar o suporte de manga por cima dos "O-rings" pretos grandes, insufle a mola pneumática com ar comprimido. Utilizando a ferramenta especial ligada a um manómetro de enchimento dos pneus, aplique uma pressão de cerca de 2 bar na mola pneumática, de modo a assentar completamente a manga por cima dos "Orings".

9 Página 9 de Inspeccione o conjunto quanto a fugas. Insufle o módulo a 4 bar e verifique se ocorre perda de pressão, utilizando um pulverizador detector de fugas. Se suspeitar de uma fuga, mergulhe o conjunto da mola e amortecedor pneumático num tanque de água, de modo a localizar o local da fuga. 12. Despressurize e retire a ferramenta especial do conjunto do amortecedor e mola pneumática. 13. Coloque o pino de nylon de fixação. 14. NOTA: Coloque um novo ligador de tubo da mola pneumática. Monte o conjunto do amortecedor dianteiro e mola pneumática. Para mais informações, consulte a

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