SÃO JOÃO DA MADEIRA MAPA DE RUÍDO DO CONCELHO DE RELATÓRIO NÃO TÉCNICO

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1 MAPA DE RUÍDO DO CONCELHO DE SÃO JOÃO DA MADEIRA RELATÓRIO NÃO TÉCNICO Equipa Técnica do Mapa de Ruído: Delfim Silva, Técnico da C.M. S.J.M.; Filipe Almeida, Técnico da C.M. S.J.M.; Luís Miguel Rocha, Técnico da C.M. S.J.M.; Natália Catarino, Técnica da C.M. S.J.M.; Luís Conde Santos, Director do Laboratório; Fátima Valado, Gestora de Projecto; Eduardo Cunha, Coordenador de Projecto; Sandra Macedo, Técnica de Laboratório; MPRD-RNT04 16 de Março de 2006

2 1 INTRODUÇÃO O presente Relatório Não Técnico (RNT) pretende ser um documento independente, contudo uma peça integrante do Mapa de Ruído do Concelho de S. João da Madeira. O intuito deste relatório é sintetizar em linguagem não técnica o conteúdo do Mapa de Ruído (MR) e explicitar de forma acessível e clara a todos aqueles que pretendam conhecer o MR do Concelho de S. João da Madeira. O Mapa de Ruído do Concelho de S. João da Madeira foi realizado pela Câmara Municipal em parceria com a dblab (Laboratório de Acústica e Vibrações), tendo sido concluído em Março de O MAPA DE RUÍDO E OS SEUS OBJECTIVOS A temática do ruído já há muito é discutida. No entanto, com a publicação do Regime Legal sobre a Poluição Sonora, a prevenção e o controlo da poluição sonora, vieram assumir uma nova perspectiva. Mas, o que é o ruído? O ruído pode ser entendido como um som desagradável ou indesejável para o ser humano. Ao nível do Município, esse ruído é originado por diversas fontes, tais como: tráfego rodoviário, tráfego ferroviário e ruído industrial. De forma a proporcionar uma melhor qualidade de vida às populações, existe a necessidade de se conhecer os níveis de ruído existentes em cada município, surgindo assim, os Mapas de Ruído (MR). É da competência dos Municípios a elaboração e promoção desses MR e o seu enquadramento nos Planos Municipais de Ordenamento do Território (PMOT). O Mapa de Ruído do Concelho de S. João da Madeira representa os níveis de ruído existentes no concelho, onde se visualizam as zonas que correspondem a determinadas classes de valores expressos em db(a). Um equipamento bastante utilizado que permite a caracterização de determinado ruído é o sonómetro. Este, permite a obtenção de diferentes indicadores de ruído: instantâneos (SPL); estatísticos (ex:l95); máximos, mínimos (Lmax, Lmin); médios (LAeq). Contudo o indicador mais utilizado na avaliação do ruído no MR é o LAeq, pois traduz a situação média em termos de ruído MPRD-RNT

3 Em termos legais exige-se a todos os municípios a classificação do seu território em zonas sensíveis 1 e zonas mistas 2 consoante a ocupação do território e para as quais são permitidos níveis de ruído diferentes, tanto para o periodo diurno como para o periodo nocturno. No quadro seguinte estão representados os níveis máximos de ruido permitido para os dois tipos de classificação do território. Quadro 2-1 Níveis máximos de ruído permitido expresso em L Aeq Zona Período Diurno (07h00-22h00) Período Nocturno (22h00-07h00) Sensível 55 db(a) 45 db(a) Mista 65 db(a) 55 db(a) O Mapa de Ruído do Concelho de S. João da Madeira pretende ser uma ferramenta para a gestão e controlo da poluição sonora existente na área do plano, assim como apoiar a tomada de decisões sobre planeamento e ordenamento do território. Devendo, portanto, ser adoptado na preparação dos instrumentos de ordenamento do território e na sua aplicação. Assim, o Mapa de Ruído fornece informação para atingir os seguintes objectivos: Preservar zonas com níveis sonoros regulamentares; Corrigir zonas com níveis sonoros não regulamentares; Criar novas zonas sensíveis ou mistas com níveis sonoros compatíveis. 1 Zonas sensíveis: áreas vocacionadas para escolas hospitais, habitações, espaços de recreio e lazer. 2 Zonas mistas: incluem também comércio e serviços MPRD-RNT

4 3 LOCALIZAÇÃO DA ÁREA DE ESTUDO O concelho de Santa Maria da Feira apresenta uma superfície de 8,1 km2 com uma população residente de habitantes distribuídos por 1 freguesia. O enquadramento do concelho de S. João da Madeira na Associação de Municípios de Terras de Santa Maria é apresentado na figura seguinte (Figura 3-1). A estrutura viária existente serve, não só o agrupamento, mas também o concelho de S. João da Madeira de forma satisfatória. Exemplo disso temos o razoável acesso à Auto-estrada (A1), que liga o Porto a Lisboa, e à IP5, tornando os aeroportos (do Porto e de Lisboa) e os outros países europeus mais próximos deste concelho. Dentro do próprio concelho existem boas vias de comunicação, de entre as quais se destaca a variante ao IC2, alternativa à EN1, evitando a passagem pelo interior da cidade. A existência de boas avenidas também facilita a circulação dos veículos dentro da cidade. Figura 3-1 Localização do concelho de S. João da Madeira MPRD-RNT

5 4 CARACTERIZAÇÃO DO MAPA DE RUÍDO DO CONCELHO DE SÃO JOÃO DA MADEIRA O MR do Concelho de S. João da Madeira foi elaborado pela Câmara Municipal de S. João da Madeira com o apoio técnico do dblab. Foi realizado entre os meses de Agosto de 2004 e Março de 2006, com trabalho de campo realizado entre Novembro de 2005 e Março do presente ano. Os dados necessários para a elaboração do MR do Município foram os seguintes: Clima; Geografia e geomorfologia; Cartografia digital base; Contagens de tráfego rodoviário com distinção ligeiros/pesados, para o período diurno e nocturno, bem como, limites de velocidade para cada via, tipo de piso e perfil da via; Número de passagens de comboios, por tipo de comboio, comprimento, e velocidades médias de circulação, para o período diurno e nocturno; Zonas Industriais, área e tipo de ocupação. A realização do mapa de ruído englobou as seguintes fases: Identificação e caracterização das principais fontes de ruído rodoviárias; Identificação e levantamento das principais fontes de ruído ferroviárias; Identificação e caracterização das Zonas Industriais definidas em P.D.M.; Identificação de barreiras (edifícios, taludes, ); Realização de medições de ruído junto às fontes de ruído, em pontos considerados estratégicos; Introdução dos dados recolhidos num programa informático, de forma a reproduzir o ambiente sonoro da área do Município; Comparação dos dados medidos com os resultados obtidos pelo programa informático; Impressão final do Mapa de Ruído e análise final por inspecção visual, para eventuais detecções de erros de processamento MPRD-RNT

6 O MR não resulta directamente de medições de ruído realizadas com o sonómetro pois, para que tal fosse possível com um mínimo de representatividade, seriam necessárias centenas, ou mesmo milhares, de medições, com durações de vários dias por cada local onde se efectua a medição. O MR resulta da simulação dos níveis de ruído através de um programa de computador, e onde os pontos de medição efectuados são necessários para validar se essa simulação corresponde à realidade acústica existente. Figura 4-1 Exemplo de uma medição realizada com o sonómetro junto a uma via rodoviária MPRD-RNT

7 Figura 4-2 Exemplo de uma medição realizada com o sonómetro junto a uma via rodoviária MPRD-RNT

8 Após a identificação das fontes de ruído, por parte da Câmara Municipal juntamente com o dblab e através de trabalho de campo realizado, consideraram-se as seguintes fontes para o cálculo do MR: Fontes de ruído rodoviário: Av. 1º de Maio Av. Benjamim Araújo Av. da Liberdade Av. da Misericórdia Av. do Brasil Av. Dr. Renato Araújo Av. Eng. Arantes de Oliveira Avenida de Casaldelo IC2 Ramos de acesso ao IC2 Rua 16 de Maio Rua 5 de Outubro Rua Adelino Amaro da Costa Rua Alão de Morais Rua António Henriques Rua D. Afonso Henriques Rua das Águas Rua de Fundões Rua de Milheirós de Poiares Rua do Condestável Rua do Parrinho MPRD-RNT

9 Rua do Vale Rua Domingos José de Oliveira Rua dos Bombeiros Voluntários Rua dos Sapateiros Rua Dr. Adolfo Coutinho Rua Infante D. Henrique Rua João de Deus Rua José Soares da Silva Rua Manuel Luís Leite Júnior Rua Manuel Vieira Araújo Rua Mestre de Avis Rua Oliveira Figueiredo Rua Oliveira Júnior Rua Serafim Leite Rua Visconde de S. João da Madeira Rotundas e ramos de acesso associadas às vias consideradas Fontes de ruído ferroviário: Linha do Vouga. Nas cartas 1a e 1b apresentam-se indicadas as fontes de ruído rodoviário e ferroviário, identificadas anteriormente e consideradas relevantes para o MR do Concelho de S. João da Madeira Nas tabelas seguintes apresentam-se as rodovias inseridas e respectiva legenda numérica relativa às cartas referidas anteriormente MPRD-RNT

10 Legenda númérica (Cartas 1.a e 1.b) Toponímia Legenda númérica (Cartas 1.a e 1.b) Toponímia 1 Av. 1.º de Maio 74 Rotunda Adolfo Coutinho 2 Av. Benjamim Araújo 75 Rotunda Adolfo Coutinho 3 Av. da Liberdade-T1 76 Rotunda Águas 4 Av. da Liberdade-T2 77 Rotunda Águas/Vale/Manuel Vieira Araújo 5 Av. da Liberdade-T3 78 Rotunda Alão Morais 6 Av. da Misericórdia-T1 79 Rotunda Alão Morais/Serafim Leite 7 Av. da Misericórdia-T2 80 Rotunda Av. da Liberdade/IC2 Norte 8 Av. da Misericórdia-T3 81 Rotunda Av. da Liberdade/IC2 Sul 9 Av. do Brasil-T1 82 Rotunda Av. do Brasil 10 Av. do Brasil-T2 83 Rotunda Av. do Brasil 11 Av. Dr. Renato Araújo-T1 84 Rotunda Av. do Brasil 12 Av. Dr. Renato Araújo-T2 85 Rotunda Av. do Brasil/Bombeiros Voluntários 13 Av. Dr. Renato Araújo-T3 86 Rotunda Av. do Brasil 14 Av. Dr. Renato Araújo-T4 87 Rotunda Av. Dr. Renato Araújo 15 Av. Dr. Renato Araújo-T5 88 Rotunda Av. Dr. Renato Araújo 16 Av. Eng. Arantes de Oliveira-T1 89 Rotunda Av. Dr. Renato Araújo/16 de Maio 17 Av. Eng. Arantes de Oliveira-T2 90 Rotunda Av. Dr. Renato Araújo 18 Av. Eng. Arantes de Oliveira-T3 91 Rotunda Av. Eng. Arantes de Oliveira 19 Av. Eng. Arantes de Oliveira-T4 92 Rotunda Av. Eng. Arantes de Oliveira 20 Avenida de Casaldelo 93 Rotunda Av. Liberdade 21 IC2-T1 94 Rotunda Avenida de Casaldelo 22 IC2-T2 95 Rotunda Avenida de Casaldelo 23 IC2_Ramo A 96 Rotunda Benjamim Araujo/Serafim Leite 24 IC2_Ramo B 97 Rotunda Bombeiros Voluntários/Casaldelo 25 IC2_Ramo C 98 Rotunda Bombeiros Voluntários/Misericórdia/Manuel Luís Leite 26 IC2_Ramo D 99 Rotunda Condestável/José Soares da Silva 27 Rua 16 de Maio 100 Rotunda Fundões 28 Rua 5 de Outubro 101 Rotunda Infante D. Henrique 29 Rua Adelino Amaro da Costa 102 Rotunda João de Deus/Av. Dr. Renato Araújo 30 Rua Alão de Morais 103 Rotunda Liberdade/João Deus/Benjamim Araujo 31 Rua António Henriques 104 Rotunda Liberdade/Vale/Adelino 32 Rua D. Afonso Henriques-T1 105 Rotunda Milheirós de Poiares 33 Rua D. Afonso Henriques-T2 106 Rotunda Misericórdia/Av. Dr. Renato Araújo 34 Rua das Águas 107 Rotunda Oliveira Júnior 35 Rua de Fundões 108 Rotunda Parrinho 36 Rua de Milheirós de Poiares 109 Rotunda Parrinho/Rua do Condestável/Rua das Águas 37 Rua do Condestável-T1 110 Rotunda Renato Araújo/Visconde 38 Rua do Condestável-T2 111 Rotunda Renato 39 Rua do Parrinho 112 Rotunda do Condestável 40 Rua do Vale 113 Rotunda Rua D. Afonso Henriques 41 Rua do Vale_Ramo A 114 Rotunda Rua D. Afonso Henriques 42 Rua do Vale_Ramo B 115 Rotunda Rua D. Afonso Henriques/Arantes de Oliveira 43 Rua Domingos José de Oliveira-T1 116 Rotunda Rua D. Afonso Henriques 44 Rua Domingos José de Oliveira-T1_Ramo A 117 Rotunda Rua D. Afonso Henriques 45 Rua Domingos José de Oliveira-T1_Ramo B 118 Rotunda Rua D. Afonso Henriques 46 Rua Domingos José de Oliveira-T2 119 Rotunda Rua D. Afonso Henriques 47 Rua dos Bombeiros Voluntários 120 Rotunda Rua D. Afonso Henriques 48 Rua dos Sapateiros 121 Rotunda Rua D. Afonso Henriques 49 Rua Dr. Adolfo Coutinho 122 Rotunda Rua do Condestável 50 Rua Infante D. Henrique 123 Rotunda Rua Domingos José de Oliveira/Rua 1.º Maio 51 Rua João de Deus 124 Rotunda Rua Domingos José de Oliveira 52 Rua José Soares da Silva-T1 125 Rotunda Rua Domingos José de Oliveira 53 Rua José Soares da Silva-T2 126 Rotunda Rua Domingos José de Oliveira 54 Rua Manuel Luís Leites Júnior 127 Rotunda Rua Domingos José de Oliveira 55 Rua Manuel Vieira Araújo 128 Rotunda Rua Oliveira Júnior 56 Rua Mestre de Avis 129 Rotunda Rua Visconde de S.João da Madeira 57 Rua Oliveira Figueiredo 130 Rotunda Rua Visconde de S.João da Madeira/Rua Misericórdia 58 Rua Oliveira Júnior-T1 131 Rotunda Rua Visconde de S.João da Madeira 59 Rua Oliveira Júnior-T2 132 Rotunda Rua Visconde de S.João da Madeira 60 Rua Oliveira Júnior-T3 133 Rotunda Rua Visconde de S.João da Madeira/Rua Adelino Amaro 61 Rua Oliveira Júnior-T4 134 Rotunda Rua Visconde de S.João da Madeira 62 Rua Serafim Leite 135 Rotunda Rua Visconde de S.João da Madeira/Rua de Fundões 63 Rua Visconde de S.João da Madeira-T1 136 Rotunda Visconde de S.João da Madeira 64 Rua Visconde de S.João da Madeira-T2 137 Rotunda Eng. Arantes de Oliveira 65 Rua Visconde de S.João da Madeira-T3 138 Rotunda Vale 66 Rotunda 1.º Maio/Oliveira Figueiredo/Manuel Vieira Araújo 139 Rotunda Vale 67 Rotunda 16 de Maio 140 Rotunda Vale 68 Rotunda 16 de Maio/Manuel Luís Leite Júnior 141 Rotunda Viajantes/Rua José Soares da Silva 69 Rotunda 16 de Maio 142 Rotunda Visconde/Rua dossapateiros 70 Rotunda 16 de Maio/Casaldelo 143 Rotunda Manuel Luís Leites Júnior 71 Rotunda Adelino Amaro da Costa 144 Rotunda Manuel Luís Leites Júnior 72 Rotunda Adelino Amaro da Costa/Adolfo Coutinho 145 Rotunda Manuel Luís Leites Júnior 73 Rotunda Adelino Amaro da Costa/Sapateiros MPRD-RNT

11 CARTA_1a_VIAS_RODO_E_FERROVIARIAS.PDF MPRD-RNT

12 CARTA_1b_VIAS_RODO_E_FERROVIARIAS.PDF MPRD-RNT

13 Fontes de ruído industriais: As Zonas Industriais consideradas no mapa de ruído de São João da Madeira foram todas as Zonas Industriais definidas no Plano Director Municipal e que a seguir se descrevem: Zona Industrial da Oliva Zona Industrial das Travessas Zona Industrial da Devesa Velha 1 Zona Industrial da Devesa Velha 2 Zona Industrial Arsol Zona Industrial do Orreiro Na carta 2 encontram-se representadas as Zonas Industriais inseridas no MR MPRD-RNT

14 CARTA_2_ ZONAS_INDUSTRIAIS_MOD.PDF MPRD-RNT

15 A simulação efectuada para o cálculo do MR do concelho de S. João da Madeira, teve como base a representação física da realidade existente (incluindo o terreno, os edifícios, os taludes naturais e as fontes de ruído) e foram necessários diversos ajustes. As figuras que se seguem permitem a visualização em três dimensões de algumas das fontes de ruído e respectiva envolvente considerada neste estudo. Figura 4-3 Vista tridimensional de uma parte de S. João da Madeira com as respectivas rodovias e envolvente MPRD-RNT

16 Figura 4-4 Perspectiva do Nó do I.C.2. Figura 4-5 Perspectiva tridimensional de uma parte de S. João da Madeira com as respectivas rodovias e Linha do Vouga MPRD-RNT

17 Figura 4-6 Perspectiva da Linha do Vouga. Figura Exemplo de uma medição realizada com o sonómetro junto a um receptor MPRD-RNT

18 Os Mapas de Ruído do Concelho de S. João da Madeira, para os períodos diurno e nocturno, podem ser visualizados nas cartas 3 e 4 Estes mapas apresentam uma escala de cores de acordo com os níveis de ruído simulados no programa de computador, correspondendo as cores mais escuras a níveis mais altos de ruído e as mais claras a níveis inferiores, tal como se verifica na figura seguinte. Figura 4-8 Escala de cores representativa dos diferentes níveis de ruído. Como exemplo e observando a Carta 3 facilmente se visualizam cores mais escuras (rosa e vermelho) na envolvente ao I.C.2. contrariando as cores mais claras (amarelo e laranja) que envolvem a Linha do Vouga, o que nos permite concluir que o I.C.2 produz mais ruído que a Linha férrea. A figura seguinte traduz de maneira geral que foi descrito anteriormente, isto é, a envolvente da Linha do Vouga apresenta cores mais claras que a envolvente da Rua Manuel Luis Leites Júnior ou da Avenida Dr. Renato Araújo MPRD-RNT

19 Figura 4-9 Vista tridimensional de uma parte do mapa de ruído de S. João da Madeira MPRD-RNT

20 CARTA_3_MR_DIURNO.PDF MPRD-RNT

21 CARTA_4_MR_NOCTURNO.PDF MPRD-RNT

22 5 NOTA FINAL O Mapa de Ruído do Concelho de S. João da Madeira será uma ferramenta útil na gestão e controlo da poluição sonora, assim como no planeamento do território e permitirá identificar situações prioritárias a integrar em planos de redução de ruído. Como seria de esperar, verifica-se um decréscimo dos níveis de ruído do período diurno para o nocturno, essa variação é geralmente inferior a 10 db(a). As zonas mais ruidosas são aquelas que apresentam cores mais escuras (azul escuro) e as menos ruidosas são as que apresentam cores mais claras (verde). Assim, ao longo das vias com mais tráfego ou junto às fontes de ruído industriais mais ruidosas, os níveis de ruído são maiores MPRD-RNT