A condução do meu veículo com estas condições climatéricas: Deve ser feita com especial cuidado. Deve ser feita como normalmente.

Transcrição

1 A circulação neste tipo de via de características urbanas e com trânsito intenso implica o reconhecimento por parte do condutor que: A condução pode tornar-se monótona. O ambiente rodoviário é mais estável do que em outro tipo de vias. O ambiente rodoviário muda mais rapidamente do que em outro tipo de vias. A condução do meu veículo com estas condições climatéricas: Deve ser feita com especial cuidado. Deve ser feita como normalmente. A condução do meu veículo com estas condições climatéricas: Deve ser feita com especial cuidado. Deve ser feita como normalmente. A hidroplanagem é um fenómeno susceptível de comprometer a aderência e a estabilidade de um motociclo de duas rodas, podendo ocorrer: Em piso em mau estado de conservação ou com areia. Em piso enlameado ou com areia. Em piso molhado.

2 A presença de água na estrada potencia a hidroplanagem. A afirmação está correcta. A afirmação está incorrecta. A sinalização existente nesta via pública indica-me que estou a circular numa: Auto-estrada. Estrada nacional. Via reservada a automóveis e motociclos. A situação de perigo para a qual sou advertido, pode influenciar a normal estabilidade do meu veículo. Certo. Errado. Ao circular com um motociclo de duas rodas em piso com gelo, a inclinação do veículo numa curva, origina: Um aumento da aderência e do equilibrio do veículo e não compromete a segurança da condução. Um aumento de aderência dos pneus ao solo, já que é diminuída a zona de contacto entre o pneu e o pavimento. Uma manobra susceptível de comprometer o equilíbrio do veículo.

3 Ao circular nesta via pública devo: Desligar o motor para que os travões funcionem melhor. Moderar a velocidade. Travar ao curvar para aumentar a aderência. Ao circular nesta via pública devo: Desligar o motor para reduzir o consumo de combustível. Moderar a velocidade. Reduzir a velocidade dentro da curva. Ao circular nesta via pública sei que só vou encontrar cruzamentos desnivelados. A afirmação é: Falsa. Verdadeira. Ao circular nesta via pública sei que: A entrada na via de trânsito deve fazer-se obrigatoriamente pela via de abrandamento. Os cruzamentos são sempre desnivelados uma vez que se trata de uma via destinada a trânsito rápido. Posso encontrar entroncamentos.

4 Ao circular numa auto-estrada o condutor de motociclo deve: Aumentar a distância de segurança do veículo da frente. Utilizar mudanças altas (5ª e 6ª) reduzindo a distância de segurança, uma vez que a visibilidade aumenta significativamente. Utilizar mudanças altas (5ª e 6ª), reduzir substancialmente a velocidade e conduzir encostado à guia direita. Caminho é uma via de trânsito que não está sujeita às regras do Código da Estrada. A afirmação é falsa. A afirmação é verdadeira. Caminho é uma via pública destinada: À circulação exclusiva de animais. À circulação exclusiva de tractores agrícolas. Ao trânsito local em zonas rurais. Como devo proceder numa situação de pavimento com areia? Circular a velocidade moderada e efectuar as curvas com especial cuidado, embora a areia não diminua a estabilidade dos motociclos. Moderar na inclinação a dar ao motociclo durante a descrição de curvas e na velocidade, desde que o motociclo não tenha pneus mistos. Moderar na inclinação a dar ao motociclo durante a descrição de curvas.

5 Das afirmações que se seguem, assinale a que entender como verdadeira: O gelo na estrada compromete a aderência e promove o aumento do tempo de reacção. O gelo na estrada influencia a distância de paragem. O gelo na estrada promove o aumento do tempo de reacção e diminui a distância de travagem. Das afirmações que se seguem, assinale a que entender como verdadeira: Numa estrada com pequenos buracos, quanto maior for o raio das rodas do motociclo, mais segura e confortável se revela a circulação. Numa estrada com pequenos buracos, quanto menor for o raio das rodas do motociclo, mais segura e confortável se revela a circulação. Das afirmações que se seguem, assinale a que entender como verdadeira: O asfalto em perfeitas condições garante bom nível de aderência e promove o aumento da distância de travagem. O asfalto em perfeitas condições garante bom nível de aderência. O asfalto que revele bastante uso influencia a distância de travagem sem comprometer a aderência. O asfalto que revele bastante uso não influencia a distância de paragem, mas compromete a aderência. Durante a condução urbana os condutores de motociclos devem: Acelerar sobre tampas de esgoto. Evitar passar sobre tampas de esgoto. Travar bruscamente sobre tampas de esgoto.

6 É mais perigoso para os condutores de motociclos passarem sobre marcas rodoviárias quando o pavimento está molhado do que quando está seco? Não, excepto na circulação urbana. Sim, pois quando o pavimento está seco não há qualquer problema. Sim, porque o pavimento fica ainda mais instável para a circulação dos motociclos. Em determinado troço de uma estrada nacional não urbana, é possível encontrar uma intersecção com a forma de rotunda? Não, pois este tipo de intersecções só podem encontrar-se em estradas municipais. Não, pois este tipo de intersecções só se encontram em meios urbanos. Sim, pois este tipo de intersecções podem encontrar-se em ambiente urbano ou inter-urbano. Esta situação obriga-me a circular a: 40 Km/h. 45 Km/h. Velocidade especialmente moderada. Este sinal vertical indica-me o local exacto de uma passagem de nível: Com guarda com duas ou mais vias. Com guarda com uma via. Sem guarda com duas ou mais vias.

7 Na condução de motociclos de duas rodas, o risco da perda de aderência é uma séria probabilidade: Durante a circulação em piso molhado ou com gelo. Em quaisquer circunstâncias devido à instabilidade destes veículos. Sempre que a tara destes veículos é superior a 180Kg. Na condução de motociclos, a presença de gasóleo derramado na via, pode: Dificultar a travagem, aumentando a distância de paragem. Dificultar a travagem, aumentando a distância de segurança. Dificultar a travagem, diminuindo a distância de paragem. Facilitar a travagem, diminuindo a distância de segurança. Na condução de um motociclo de duas rodas em curva e com piso molhado, a acção da força centrifuga potencia: A derrapagem. O aumento de aderência dos pneus ao solo. O equilíbrio do veículo. Na condução de um motociclo de duas rodas em curva, a acção da força centrífuga: Aumenta a velocidade instantânea. Condiciona a possibilidade de realizar manobras. Impede que o veículo entre em derrapagem.

8 Na condução de um motociclo de duas rodas em piso molhado, à medida que a velocidade aumenta: O atrito entre os rodados do motociclo e o piso também aumenta, uma vez que aumenta a velocidade a que o pneu escoa a água existente no solo. O risco por diminuição do atrito entre os pneus do motociclo e o solo aumenta. O risco por diminuição do atrito entre os pneus do motociclo e o solo diminui. Na condução de um motociclo de duas rodas em piso molhado, o condutor deve: Acelerar e travar com suavidade e progressivamente. Acelerar progressivamente, excepto na 1ª velocidade e na 2ª. Travar progressivamente e, de preferência, sempre com o travão da retaguarda. Na condução de um motociclo de duas rodas em piso molhado, o condutor deve: Iniciar a marcha com recurso a uma aceleração forte, para que o pneu escoe rapidamente a água e garanta uma melhor aderência. Iniciar a marcha com recurso a uma aceleração moderada e progressiva. Iniciar a marcha sem qualquer precaução especial, já que o piso molhado compromete unicamente a travagem. Na condução de um motociclo de duas rodas em piso molhado: As travagens bruscas com recurso aos dois travões nunca comprometem a aderência nem a estabilidade do veículo. Qualquer travagem brusca é susceptível de comprometer a aderência e a estabilidade do veículo. Somente as travagens bruscas com recurso ao travão da retaguarda, são susceptíveis de comprometer a aderência e a estabilidade do veículo.

9 Na condução de um motociclo de duas rodas em situação de piso com gelo, é correcto dizer-se que o condutor nunca deve travar? Não, mas deve utilizar apenas o travão da retaguarda. Não, o que não deve é realizar travagens que conduzam à derrapagem. Sim. Na condução urbana, as crianças representam um perigo acrescido para a segurança. Entre outros, devido ao facto de: Andarem sempre em grupos. Reconhecerem facilmente o perigo. Serem de pequena estatura. Na realização de qualquer manobra em auto-estrada os condutores de motociclos devem ter especial atenção: Às maiores velocidades de circulação/aproximação dos demais condutores e, como tal, na observação dos espelhos. Para não pisarem as guias, sendo a observação dos espelhos bastante importante para o efeito. Para não pisarem as marcas rodoviárias que separam a via de trânsito em que circulam da(s) restante(s) via(s) de trânsito da auto-estrada, necessitando de utilizar os espelhos laterais para o efeito. Nesta estrada nacional e logo após a curva, posso encontrar a circular um conjunto de veículos constituído por tractor agrícola com reboque? Não, pois este tipo de veículos só pode circular nas estradas municipais. Não. Sim, posso

10 Nesta situação, devo circular na pista obrigatória? Não, a pista é reservada aos velocípedes. Não, excepto se quiser mudar de direcção. Sim, pois conduzo um veículo de duas rodas. Nesta situação, devo guardar uma distância mínima do veículo da frente, correspondente ao espaço que percorro em pelo menos 2 segundos? Não, a distância mínima deve corresponder ao espaço que percorro num segundo. Não, excepto quando circulo em auto-estrada. Sim, para assegurar uma distância de paragem sem risco de colisão. Nesta situação, devo: Adequar a velocidade ao limite máximo dentro de uma localidade, tendo especial atenção à circulação de peões. Reduzir a velocidade até 50 km/h, prosseguindo sem qualquer outro cuidado especial. Utilizar as luzes de estrada e os sinais sonoros, sempre que seja necessário assinalar a minha presença. Nesta situação, em que há folhas de árvore na faixa de rodagem, a aderência do motociclo que conduzo pode ficar comprometida? Não, pode comprometer apenas o bom funcionamento do veículo, já que se podem fixar junto do motor. Não, podem apenas comprometer a visibilidade, já que se podem fixar na viseira do capacete. Sim, já que podem provocar a separação entre os pneus e o piso. Sim, muito embora não sejam susceptíveis de provocar a separação entre os pneus e o piso.

11 Nesta situação, em que vou atravessar uma passagem de nível, devo: Reduzir a velocidade e atravessar a passagem na diagonal. Reduzir a velocidade e atravessar a passagem, com especial atenção à eventual ocorrência de oscilações. Travar imediatamente antes da passagem, passando-a em aceleração. Nesta situação, em que vou passar sobre uma marca rodoviária, o que devo fazer? Manter a velocidade constante, enquanto estiver a passar sobre a marca rodoviária. Reduzir a velocidade com o auxílio do travão da frente, enquanto estiver a passar sobre a marca rodoviária. Reduzir a velocidade com o auxílio do travão da retaguarda, enquanto estiver a passar sobre a marca rodoviária. Nesta situação, perante as manchas de óleo, devo: Evitar travagens bruscas e se possível evitar passar sobre as manchas. Travar e inclinar o motociclo, por forma a diminuir a superfície de contacto entre o pneu e o óleo. Travar fortemente, garantindo a aderência necessária por força da pressão do pneu contra o piso. Nesta via pública estou obrigado a moderar a velocidade do motociclo? Não, porque circulo fora de uma localidade. Não. Sim, porque a via encontra-se em mau estado de conservação.

12 Neste entroncamento de visibilidade reduzida devo: Circular com especial prudência e velocidade moderada. Circular o mais à esquerda possível. Ligar as luzes de estrada para ver e ser visto pelos restantes utentes. No momento em que o condutor pára o motociclo e coloca o pé no chão, o piso molhado pode constituir risco acrescido de queda? Não, salvo se o condutor não colocar o veículo em ponto morto. Não, uma vez que o motociclo está imobilizado. Sim. Num caminho rural apenas é permitida a circulação de veículos agrícolas? Não, porque é uma via destinada exclusivamente a condutores que residam nessa localidade. Não. Sim. Numa auto-estrada, qual é a velocidade mínima a que um motociclo pode circular? 120 Km/h. 45 Km/h. 50 Km/h.

13 O condutor de um motociclo de duas rodas, ao circular em piso com gelo, deve saber que se pode verificar: Aumento da aderência e instabilidade. Diminuição da aderência e aumento da instabilidade. Diminuição da instabilidade e aumento da aderência. O condutor de um motociclo deve saber que ao circular com o piso molhado ou escorregadio a distância de travagem diminui. Concorda com a afirmação? Não. Sim. O condutor de um motociclo, deve saber que: Deve evitar a travagem em cima de marcas rodoviárias. Deve inclinar o motociclo, ao passar em cima de marcas rodoviárias. É proibido circular por cima de qualquer marca rodoviária. O que deve fazer o condutor de um motociclo de duas rodas num piso em mau estado de conservação? Circular a velocidade moderada e garantir uma adequada distância de segurança. Circular a velocidade moderada, garantir a adequada distância de segurança e travar unicamente com o travão da retaguarda. Manter o regime do motor acima das rotações por minuto e garantir uma velocidade e distância de segurança adequadas.

14 O que deve fazer o condutor de um motociclo em situação de chuva? Moderar a velocidade e evitar as mudanças bruscas de trajectória, embora o fenómeno da hidroplanagem não ocorra na condução de motociclos. Moderar a velocidade, evitar as travagens fortes e as mudanças bruscas de trajectória. Moderar a velocidade, evitar as travagens fortes, as mudanças bruscas de trajectória e utilizar apenas o travão da retaguarda. O risco na condução de um motociclo aumenta, sempre que se circula em piso molhado: Uma vez que existe o risco da hidroplanagem, associado a um aumento da distância de travagem. Uma vez que existe o risco da hidroplanagem, associado a um aumento do tempo de reacção. Uma vez que existe o risco da hidroplanagem, associado a uma diminuição da distância de travagem. O sinal de fundo verde permite-me afirmar que estou a circular numa auto-estrada. A afirmação é falsa. A afirmação é verdadeira. O sinal rectangular de fundo azul pode ser encontrado numa: Auto-estrada. Estrada nacional. Via reservada a automóveis e motociclos.

15 O veículo que me ultrapassa procede correctamente? Não, a linha marcada no pavimento não o permite. Sim, a linha marcada no pavimento permite. Os efeitos do vento lateral podem de um modo geral, ser mais nocivos, quando conduzo: Num itinerário complementar. Numa auto-estrada. Numa via urbana. Os motociclos podem circular num caminho rural? Não. Sim, mas devem transitar com a luz de estrada acesa. Sim. Os sinais de fundo azul indicam-me que circulo numa: Auto Estrada. Estrada nacional. Via reservada exclusivamente a automóveis.

16 Para melhor realizar uma curva à esquerda o condutor deve: Acompanhar a inclinação do motociclo para o lado direito. Acompanhar a inclinação do motociclo para o lado esquerdo. Manter-se direito, independentemente da inclinação do motociclo. Pelas características desta via pública posso afirmar que circulo numa auto-estrada? Não. Sim, porque podem circular motociclos. Sim, trata-se de uma via destinada a trânsito rápido. Perante a sinalização vertical posso saber em que tipo de via pública circulo? Não. Sim. Perante a sinalização vertical, sei que circulo numa: Auto-estrada. Estrada nacional. Via reservada a automóveis e motociclos.

17 Por norma, à condução de motociclos de duas rodas em piso molhado, estão associados os seguintes riscos: Aumento da aderência e diminuição da capacidade de travagem do motociclo. Aumento da aderência e diminuição da instabilidade do motociclo. Aumento da instabilidade e diminuição da aderência do motociclo. Diminuição da instabilidade e aumento da aderência e capacidade de travagem do motociclo. Quando seja permitido, ao subir da via para o passeio, o condutor do motociclo deve: Efectuar a manobra na diagonal à via de trânsito. Efectuar a manobra na perpendicular à via de trânsito. Efectuar a manobra paralelamente à via de trânsito. Regra geral, ao circular neste local tenho prioridade de passagem sobre todos os veículos que se apresentem pela minha direita. Concorda com esta afirmação? Não. Sim, e não estou obrigado a moderar a velocidade. Sim, mas devo moderar especialmente a velocidade. Regra geral, perante a sinalização apresentada na imagem, onde é previsível encontrar uma maior diversidade de utentes? Nas auto-estradas. Nas localidades. Nas vias reservadas a automóveis e motociclos.

18 Regra geral, perante a sinalização apresentada na imagem, onde é que é previsível encontrar mais factores de distracção? Nas auto-estradas. Nas estradas nacionais fora das localidades. Nas localidades. Nos itinerários principais. Se o piso da via estiver cheio de buracos, enquanto condutor de motociclo, devo: Aumentar a velocidade, apesar de diminuir o meu conforto. Aumentar a velocidade, para o meu veículo não ficar preso em algum buraco, apesar de prejudicar a sua suspensão. Reduzir a velocidade de forma a adaptar em segurança a condução ao estado do piso. Sempre que um motociclista tenha que passar sobre os carris dos eléctricos, deve: Fazê-lo com velocidade moderada e o mais na perpendicular possível. Fazê-lo com velocidade moderada e sempre em primeira velocidade. Procurar manter a velocidade pois abrandar seria perigoso. Um motociclista, ao circular numa via com bandas cromáticas, deve: Abrandar, pois as bandas podem provocar desequilíbrio. Acelerar um pouco, pois facilita a passagem. Aumentar a velocidade para evitar qualquer desequilíbrio.

19 Uma auto-estrada caracteriza-se, entre outras razões, por ter: Acesso a propriedades marginais. Cruzamentos desnivelados. Uma velocidade mínima inferior a 50 Km/h. Uma tampa de esgoto pode constituir um perigo acrescido na condução de um motociclo? Não. Sim. Via pública é uma via de comunicação terrestre afecta ao trânsito público. Esta afirmação é: Falsa. Verdadeira. Vou descrever uma curva acentuada. Devo: Prosseguir sem precauções especiais pois não existe qualquer sinalização. Reduzir a velocidade, por forma a executar a curva com segurança. Travar a fundo, para curvar com velocidade reduzida.