TORNEIRO MECÂNICO TECNOLOGIA

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Maria do Carmo Batista Aleixo
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1 TORNEIRO MECÂNICO TECNOLOGIA TORNO MEC. HORIZ. (PONTA E CONTRAPONTA DO TORNO ) DEFINIÇÃO: A ponta e contraponta (fig.1) são utilizadas para apoiar as extremidades do material a ser torneado externamente e manter a linha de referência dos centros das peças a ser usinadas em cadeia com outras máquinas. CONSTITUIÇÃO: A ponta (fig.2) tem a forma de cones duplos, de aço temperado e retificado, ajustada na bucha de redução (fig.1) e no cone do eixo principal. A contraponta monta-se no mangote do cabeçote móvel, para o torneamento entrepontas (fig.1) ou entre placa e ponta (fig.3). A haste tem cone "Morse" padronizado e, a ponta, um ângulo de 60, que corresponde ao ângulo de escarear da broca de centrar. UD TMT 004/0 1/05

2 TIPOS: 1- Contraponta rebaixada (fig.4). Este tipo de contraponta serve para facilitar o completo faceamento do topo das peças montadas entrepontas. Somente nos casos de faceamento, aconselha-se o uso da contraponta rebaixada. É um acessório cuja ponta, por sua medidas reduzidas, quebra facilmente em trabalhos mais pesados. 2- Ponta rotativa (Fig. 5) Neste tipo de ponta, que é adaptado no mangote do cabeçote móvel, ela gira com a peça. É montada dentro de uma bainha, cuja parte posterior é em cone Morse, para se adaptar no furo do mangote. Entre a bainha e a haste da ponta rotativa se instalam três rolamentos, um dos quais de encosto. Assim, a ponta gira suavemente, suportando eforços radiais e axiais ou longitudinais. É utilizada para desbastes profundos em peças seriadas. UD TMT 004/0 2/05

3 INFLUÊNCIA DO CALOR DE ATRITO-DILATAÇÃO DA PEÇA A peça bem montada entre a ponta e a contraponta deve girar sem folga, mas também sem estar pressionada. Ao ser desbastada, porém, a peça se aquece, quer pelo atrito da ponta da ferramenta, quer, no centro, pelo atrito com a contraponta. O calor produz a dilatação da peça. Estando ela sem folga, resulta pressão sobre as pontas, capaz de provocar deformação na peça e danificar a contraponta do torno. FUNCIONAMENTO (EXEMPLO) O funcionamento do torno mecânico (fig.1) faz-se comunicado, através de correias, o movimento de rotação do motor (1) a uma transmissão intermediária (2) e desta ao eixo principal (3). Do eixo principal (3) o movimento passa ao mecanismo de inversão da marcha do fuso (4), movimentando o trem de engrenagens (5), que, por sua vez, movimenta a "Caixa Norton" (6), chegando ao fuso (7) e à vara (8). Por intermédio da vara ou do fuso, faz-se movimentar o carro longitudinal (9) e o carro transversal (10). FUNÇÕES DO MECANISMO DO TORNO: Seguindo as indicações das letras, na figura, pode-se distinguir: a) Correia para transmissão do movimento do motor elétrico à polia inferior de velocidades; UD TMT 004/0 3/05

4 TORNO MEC. HORIZ. (FUNC. MATERIAIS E CONDIÇÕES DE USO) b) Correia para transmissão do movimento ao eixo principal do torno, entre polias, que permitem mudanças de velocidades; c) Mecanismo de redução da velocidade do eixo principal, permitindo obter o dobro de velocidade nesse eixo; d) Mecanismo de inversão da marcha do fuso do torno; e) Trem de engrenagens da grade; f) Mecanismo de variação rápida das velocidades de rotação do fuso ou da vara, que permite a variação da velocidade de deslocamento do carro e, portanto, da ferramenta. Este mecanismo é conhecido como caixa Norton; g) Mecanismo do movimento manual do carro; h1) Mecanismo de movimento automático de avanço do carro transversa do torno, estando o carro longitudinal parado; h2) Mecanismo do movimento de avanço automático do carro principal; i) Mecanismo de avanço do carro principal, para roscar; j) Mecanismo de movimento manual do carro superior. MATERIAIS EMPREGADOS NA CONSTRUÇÃO DO TORNO MECÂNICO E DE SEUS ACESSÓRIOS O ferro fundido cinzento é o elemento principal da estrutura do torno mecânico e seus acessórios, porque é um material fácil de ser obtido, por fundição, tem boa resistência ao desgaste e não de forma facilmente. Em geral, as peças que constituem os mecanismos, são de aço e seus eixos e parafusos de comando deslizam em bronze, para se obter maior durabilidade dos mesmos. CONDIÇÕES DE USO: Para um bom funcionamento, o torno mecânico deve estar bem nivelado e com os apoios da base ou pés bem assentados. O torno e seus acessórios devem estar sempre limpos, ajustados e lubrificados para que se obtenha um bom trabalho. UD TMT 004/0 4/05

5 CUIDADOS A OBSERVAR: a) Verificar se o carro se move livremente ao longo das guias do barramento, antes de ligar a máquina. b) Proteger o barramento sempre que colocam ou retiram as placas ou materiais pesados. c) Determinar lugar apropriado para as ferramentas e instrumentos de medir, evitar sua localização sobre o barramento. d) Manter os acessórios do torno em lugar adequado. UD TMT 004/0 5/05

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