Estrada de Rodagem Distância de Visibilidade 2ª Parte

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Célia Sanches Estrada
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1 Estrada de Rodagem Distância de Visibilidade ª Parte Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa (7)

2 Nas rodovias de pistas simples e duas faixas de trânsito, faz-se necessário a ultrapassagem de um veículo mais rápido sobre um mais lento à sua frente no mesmo sentido. As ultrapassagens somente podem ser realizadas com segurança em trechos que tenham condições de visibilidade adequadas para a ultrapassagem pode ser concluída com segurança. A distância de visibilidade de ultrapassagem é definida como a distância livre à frente que o motorista necessita para realizar a manobra de ultrapassagem.

3 Podem existir situações em que podem ocorrer ultrapassagens múltiplas onde dois ou mais veículos estão sendo ultrapassados. Mas para fins de determinação de distâncias mínimas de visibilidade de ultrapassagem a serem observadas nos projetos considera-se a situação mais simples. Considera-se então um veículo ultrapassando um outro mais lento à frente. 3

4 Comportamento dos motoristas durante a ultrapassagem: O veículo a ser ultrapassada trafega a uma velocidade v L ; O motorista que deseja ultrapassar reduz sua velocidade para v L ; O motorista gasta um certo tempo t para perceber a possibilidade de ultrapassagem e tirar o carro para a outra faixa; O motorista acelera o veículo até atingir a velocidade igual a velocidade média de ultrapassagem v que é cerca de 5km/h maior que a velocidade do veículo a ser ultrapassado; Completada a manobra de ultrapassagem o motorista retorna a sua faixa a uma distância o veículo que venha em sentido contrário em velocidade v. 4

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6 A distância d é aquela percorrida pelo veículo durante o tempo de PIEV. No tempo t o veículo realiza um movimento uniformemente variado partindo de uma velocidade v L do veículo mais lento a uma taxa de aceleração média a até atingir uma velocidade de ultrapassagem v. 6

7 A distância percorrida durante essa primeira fase da manobra é dada pela fórmula: d = vl. t + a. t Sendo m v a diferença entre a velocidade média de ultrapassagem v do veículo que faz a ultrapassagem e v L a velocidade do veículo mais lento, tem-se: m = v. a v v L 7

8 E convertendo a velocidade para km/h e aceleração para km/h / seg tem-se a seguinte fórmula: d = 0,78. t. V M V + A. t Onde: d t M V V A - distância percorrida a manobra inicial para sair para a pista paralela (m) - tempo da manobra inicial (s) - diferença de velocidade entre o veículo que ultrapassa e o que é ultrapassado (km/h) - velocidade média do veículo que ultrapassa (km/h) - aceleração média do veículo que ultrapassa (km/h / s) 8

9 A distância percorrida pelo veículo que efetua a manobra de ultrapassagem desde o instante que sai para ultrapassar até o momento que efetivamente ultrapassa o veículo é dado por: d =,78. V. 0 t Onde: d V t - distância percorrida pelo veículo para efetivamente realizar a ultrapassagem (m) - velocidade média do veículo que ultrapassa (km/h) - tempo durante o qual o veículo que ultrapassa ocupa a faixa oposta (s) 9

10 A distância de segurança d 3 é estabelecida entre 30,0 e 90,0m dependendo das velocidades médias de ultrapassagem. Existe uma tabela da AASHTO que estabelece este parâmetro. 0

11 Deve-se considerar ainda uma distância para que quando o veículo saia para ultrapassar, ele veja um outro veículo vindo em direção oposta tenha tempo ainda de ultrapassar. Pela prática sabe-se que o veículo que ultrapassa, até sair e ficar emparelhado com o veículo que está sendo ultrapassado gasta /3 da distância d. Assim, é razoável aceitar que o outro veículo irá percorrer /3 de d que é o mesmo que veículo que está ultrapassando irá percorrer. d 4 =. d 3

12 Assim, a distância total de visibilidade de ultrapassagem é dada por: D VU = d + + d + d 3 d 4

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14 A ASHTO estabeleceu uma relação entre a distância de visibilidade de ultrapassagem e a velocidade de ultrapassagem: D VU = 9,4. V 3 4

15 Nos trechos onde não for garantido uma distância maior ou igual a distância de visibilidade de ultrapassagem, deve haver sinalização da pista indicando que não pode haver ultrapassagem (faixas amarelas continuas no pavimento e placas verticais. O DNIT recomenda que devem ser planejados trechos que permitam ultrapassagem em intervalos entre,5 km e 3,0 km. 5

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