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2 Os serviços prestados pelo OTM Operador de Transporte Multimodal formem identificados e classificados como complexos, pelo Ministério dos Transportes, que identificou as condições para conceder uma empresa de transporte que se utiliza das estratégias e planejamentos logísticos, atuando das origens aos destinos das cargas, com responsabilidades dos efetivos intervenientes físicos ou documentais utilizados nos percursos e respondendo perante os donos das mesmas, por quaisquer desvios, avarias, ou equívocos, voluntários ou não, que acarretem às cargas, trazendo prejuízos aos seus proprietários e assegurando a execução em determinados prazos e condições previamente definidos, assim como, perante os órgãos públicos e privados, por quaisquer irregularidades constatadas entre os recebimentos e os destinatários finais, com transparência plena e garantias que assegurem a todos, a qualquer tempo que as transações planejadas senão transcorridos nos prazos, nas condições e nos preços estabelecidos.

3 Trata-se, portanto, de agregar valor aos produtos transacionados, visto que torna o percurso das origens aos destinos, com as utilizações de uma cadeia segura e previamente estruturada, aprovada e consensualmente permitida pelas autoridades e, principalmente, pelos proprietários das cargas. A inteligência logística, ou a engenharia tributária, se torna, portanto, parte inerente às negociações de compra e venda dos produtos, matérias primas, ou mercadorias de quaisquer espécies, com comprovações físicas, documentais e até mesmo intangíveis (agora objeto das responsabilidades de cumprimento das comunicações e informações detalhadas, quando for constatado que eles produzem modificações patrimoniais, em razão da política instituída pelo Programa Brasil Maior, a partir de janeiro de 2013, com a NBS Nomenclatura Brasileira de Serviços, pelo Governo Federal MDIC - Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio e fiscalizado pelo Ministério da Fazenda Receita Federal do Brasil 0 SISCOSERV).

4 Dessa forma, com a modernidade dos novos marcos regulatórios das explorações das instalações portuárias, do setor público e/ou privado, e dentro das metas que vierem a ser estabelecidas pela CONAPORTO Decreto nº 8076, de 06/12/2013, e dentro da Lei 12815/13, regulamentada pelo Decreto 8033, de 27/06/2013, os serviços prestados pelos OTM s serão fundamentais para que o Ministério da Fazenda venha a instituir o desejado e muito útil projeto do OEA Operador Econômico Autorizado ou OEQ Operador Econômico Qualificado, assim como, as estruturas operacionais portuárias possam permitir a utilização das novas normas que o Imetro está analisando para implantação no Brasil, ABNT 28000, considerando, portanto, as possibilidades ideais para que o Projeto Portos Eficientes em fase de estruturação e implantação pela SEP Secretaria Especial de Portos, conforme primeira reunião para exposição do seu escopo e captação de recursos dos seus patrocinadores está agendada para o dia 24/07/2013, em Brasília, onde a SEP, o MBC Movimento Brasil Competitivo e a KPMG, demonstrarão os prazos e as condições para sua implantação, com exposição dos resultados esperados com as melhorias de gestão produzidas.

5 Alem, de criarmos condições para que o mercado absorva e crie as oportunidades para que os empresários nacionais entendam e ofereçam as melhores vantagens logísticas e tributárias para as compras e vendas de mercadorias, também, comecem a observar o grande leque de negociações de serviços que os transportes modais, ou multimodais oferecem. Este é o propósito da sugestão desse debate, hoje, dia 16/07/2013, no intuito de que atualizem e reconfigurem o OTM, na sua essência, observando os reflexos que decorrerão dessas alterações.

6 Muito obrigado à ABTTC, ao SINDAMAR e a todos que se fizeram representar e esperamos que atinjamos os objetivos. Ronaldo de Souza Forte Diretor de Relações Institucionais da Santos Brasil Participações S.A. Parceira do Movimento Brasil Competitivo (13) institucional@santosbrasil.com.br

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