LOTEAMENTO CA URBANISMO BAURU

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1 LOTEAMENTO CA URBANISMO BAURU RELATÓRIO DE IMPACTO VIÁRIO CA URBANISMO SPE LTDA. JUNHO /

2 INDICE INTRODUÇÃO EMPREENDIMENTO ATIVIDADES E DIMENSÕES TOPOGRAFIA CARACTERIZAÇÃO VIÁRIA/ACESSIBILIDADE GERAÇÃO DE VIAGENS DISTRIBUIÇÃO DE VIAGENS ANÁLISE DE IMPACTO NO SISTEMA VIÁRIO SISTEMA VIÁRIO TRANSPORTE PÚBLICO URBANO MEDIDAS MITIGADORAS EQUIPE TÉCNICA...17 INTRODUÇÃO O presente relatório tem por objetivo oferecer dados analíticos e informações sistematizadas referentes aos impactos produzidos pela inserção loteamento CA URBANISMO, em área situada próximo a avenida Nações Norte, no município de Bauru, em atendimento a solicitação do Grupo de Análise de Empreendimentos, sendo que a 2

3 área da gleba onde deverá ser inserido o empreendimento totaliza ,34 m², distribuídos em 307 lotes, Sistema Viário, Área Institucional e Espaços livres de uso público. Dessa forma, o presente Estudo de impacto no tráfego, apresentado em forma de relatório, reúne dados, informações e demais elementos que permitem qualificar e quantificar os impactos produzidos na circulação viária pela implantação do empreendimento. O Projeto Urbanístico que serviu de base para as análises dos acessos e da circulação viária interna foi elaborado pela CA URBANISMO SPE LTDA., sendo que este estudo de tráfego também é de responsabilidade da referida Empresa. 1. EMPREENDIMENTO 1.1 ATIVIDADES E DIMENSÕES Em um terreno de ,34m², será executado com fins residenciais, em que a Portaria se localiza em frente a rua 1 do loteamento, que terá acesso pela pista centro bairro da Avenida 1, que ligará a avenida Nações Norte ao futuro empreendimento pela Avenida Projetada, passando em frente ao futuro Instituto Federal. O projeto prevê a comercialização de 276 lotes residenciais, 27 lotes de uso misto e 4 lotes de uso comunitário, onde se localizará a portaria do empreendimento. 3

4 QUADRO DE ÁREAS Figura 1 Quadro de áreas do empreendimento. 4

5 Figura 2- Implantação do empreendimento 5

6 1.2 TOPOGRAFIA Figura 3- Levantamento topográfico da área onde será implantado o empreendimento. 2 - CARACTERIZAÇÃO VIÁRIA / ACESSIBILIDADE Em termos de macro acessibilidade, a Avenida Nações Norte, constitui o viário principal de acesso e egresso ao empreendimento residencial, ou seja, quem desejar acessar ao empreendimento oriundos da cidade de Bauru, poderão utilizar a avenida Nações Unidas e posteriormente a avenida Nações Norte, acessando a avenida marginal ao Parque do Castelo até a avenida de interligação projetada acima do Parque do Castelo, acessando esta via que passará em frente ao futuro Instituto Federal até a primeira rotatória, desta seguirá pela avenida 1até o retorno desta avenida que dá acesso a Rua 1 onde se encontra a Portaria do Empreendimento. Ainda, poderá chegar pela Rodovia Marechal Rondon, acessando ao trevo de acesso ao Núcleo Gasparini e seguindo em direção ao Jardim TV, 6

7 acessando à rotatória que será construída até a rua Luiz Rosa Lima até a rua Oito, acessando por esta via a Avenida 1 em direção à portaria do empreendimento. A ilustração abaixo demonstra a localização do empreendimento e a Avenida Nações Norte e futuro Parque do Castelo Figura 4- Foto área da área de implantação do empreendimento e do sistema viário e áreas ao redor (Foto Google earth). 7

8 Figura 5 Foto aérea em escala maior da área do empreendimento (Foto Google earth). 3. GERAÇÃO DE VIAGENS Para a quantificação das viagens geradas por esse tipo de empreendimento e decorrentes impactos produzidos na circulação viária, iremos considerar o número de unidades habitacionais a serem comercializados, sendo que a distribuição se dá com 40% das viagens geradas no horário das 7:00 as 8:00 horas com o veículo da família, e o restante das viagens no decorrer do dia. Desta forma podemos obter o horário de maior demanda, quando da ocupação de todas as unidades habitacionais. Assim teremos: Número de viagens geradas pelo empreendimento: 8

9 Considerando a hora pico da manhã das 7:00 as 8:00 horas, com saída do empreendimento para a cidade de Bauru: V saída = 0,4xN V saída = 0,4x303 = 121 veículos / hora V saída = 121 veículos / horapico Desta forma, o volume de saída (V saída ) do Residencial, na hora de maior solicitação do período matutino, entre 7:00 h e 8:00 h será de 136 veículos / hora. Ainda, no sentido oposto, ou seja, de acesso ao empreendimento, podemos considerar 30% dos veículos voltando no horário das 17:30 às 18:30 horas. Desta forma, para este empreendimento, na situação mais desfavorável, teremos: V entrada = 0,3x303 V entrada = 91 veículos / hora 4. DISTRIBUIÇÃO DE VIAGENS A distribuição de viagens adicionais estimada, por zona de interesse nos horários de pico da manhã e da tarde, se dariam da forma demonstrada no Quadro abaixo Distribuição de Viagens Adicionais devido a empreendimento. QUADRO DISTRIBUIÇÃO DE VIAGENS ADICIONAIS ZONA INTERESSE DE ROTA DE ACESSO VIAGENS GERADAS (%) VEÍCULOS HORA PICO SAÍDA ENTR. Norte Rod. SP Sul Rod. Av. Nações Unidas - Centro TOTAL

10 Figura 6 Avenida Nações Norte Zona de Interesse Sul. Figura 7- Avenida Nações Norte Zona de Interesse Norte. 10

11 Figura 8 Avenida Nações Norte Pista de tráfego Local com Ciclovia ao fundo o Parque do Castelo. Figura 9 Área onde será construída a avenida de interligação, que ligará a avenida Nações Norte ao empreendimento em frente ao futuro Instituto Federal. 11

12 Figura 10 Localização da futura avenida com vista para a Avenida Nações Norte - Acesso ao empreendimento. Figura 11 Localização do empreendimento com vista da futura avenida de interligação. 12

13 Figura 12 Localização da futura rotatória do Jardim TV que dará acesso a rua Luiz Rosa Lima e a avenida ANÁLISE DO IMPACTO NO SISTEMA VIÁRIO SISTEMA VIÁRIO As principais vias urbanas de acesso e egresso ao empreendimento atualmente são a avenida marginal a Nações Norte e a avenida de Interligação Projetada, que futuramente ligará com a primeira rotatória do empreendimento e com a Avenida 1 a qual através do retorno dá acesso a portaria do empreendimento localizada na Rua 1 do loteamento. Atualmente, o fluxo de veículos tanto nas pistas principais, quanto nas vias Locais da avenida Nações Norte, são muito baixos, sabendo que a avenida principal possui capacidade de tráfego para mais de veículos por hora, o fluxo atual não passa de 600 veículos por hora, com uma taxa de ocupação de 13%. Quando da ocupação total do empreendimento, teremos um acréscimo de 121 veículos deixando o empreendimento em direção a 13

14 avenida Nações Norte na hora pico da manhã e 91 veículos retornando da avenida Nações Norte na hora pico da tarde. Desta forma, elevaríamos a taxa de ocupação da avenida de 13% para 16,00% no período da manhã e 15,35% no período de pico da tarde, sendo esse aumento insignificante em relação à capacidade de tráfego da via. Ainda, será possível futuramente utilizar a Rodovia Marechal Rondon, a qual deverá contar com avenidas Marginais e com a construção da Rotatória no Jardim TV e da futura avenida de ligação com a rua Luiz Rosa Lima, se tornará outro acesso importante para o empreendimento, devendo atrair uma outra demanda de acesso a qual hoje se encontra reprimida. 6. TRANSPORTE PÚBLICO URBANO A região onde será inserido o empreendimento já conta com atendimento de Transporte Público Urbano, com linhas que passam próximas ao local, sendo Vila Garcia - Jd. TV / Independência Vila Maria (destaque em azul), Jd. Marília / Jd. Estoril Vila Samaritana (destaque em cor laranja). Desta forma, caso a demanda aumente de forma significativa, compete ao órgão Gestor de Transportes, o redimensionamento dos veículos, bem como dos horários de atendimento do Transporte Público. 14

15 ' Figura 13 Atendimento do Transporte Público da Região. 7 MEDIDAS MITIGADORAS 7.1 Implantação da Rotatória e da avenida de interligação entre a avenida Marginal da Rodovia Marechal Rondon e dos futuros empreendimentos da região bem como ao Jardim TV, Jardim Marília e Vila Garcia. 15

16 Figura 14 Construção da Rotatória e da Avenida de ligação com a rua Luiz Rosa Lima. Figura 15 Localização da futura Rotatória. 16

17 8. Equipe Técnica Arqª Tábata Regina Ribeiro Pinheiro CAU nº A