Fonte: Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Econômicas - Decope/NTC&Logística

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1 Fonte: Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Econômicas - Decope/NTC&Logística JUNHO/12 Multiplicador 3,50 2,30 1,75 1,40 1,25 1,12 1,05 1,00 de 1 a 10 kg de 11 a 20 kg de 21 a 30 kg de 31 a 50 kg de 51 a 70 kg de 71 a 100 kg de 101 a 150 kg de 151 a 200 kg acima de 200 kg Custo Valor (%)¹ De (km) Até (km) R$/t R$por kg (%) ,77 13,96 18,34 20,94 27,91 34,89 44,66 62,81 79,75 0,3988 0, ,24 14,39 18,92 21,59 28,79 35,98 46,06 64,77 82,25 0,4112 0, ,71 14,83 19,49 22,25 29,66 37,08 47,46 66,74 84,74 0,4237 0, ,19 15,27 20,06 22,90 30,53 38,17 48,85 68,70 87,24 0,4362 0, ,66 15,70 20,64 23,55 31,41 39,26 50,25 70,66 89,73 0,4487 0, ,14 16,14 21,21 24,21 32,28 40,35 51,65 72,63 92,23 0,4611 0, ,61 16,58 21,79 24,86 33,15 41,44 53,04 74,59 94,72 0,4736 0, ,09 17,01 22,36 25,52 34,03 42,53 54,44 76,56 97,22 0,4861 0, ,56 17,45 22,93 26,17 34,90 43,62 55,84 78,52 99,71 0,4986 0, ,03 17,89 23,51 26,83 35,77 44,72 57,24 80,49 102,21 0,5110 0, ,04 21,11 27,74 31,66 42,21 52,77 67,54 94,98 120,61 0,6030 0, ,51 21,54 28,31 32,31 43,09 53,86 68,94 96,94 123,10 0,6155 0, ,98 21,98 28,89 32,97 43,96 54,95 70,33 98,91 125,60 0,6280 0, ,46 22,42 29,46 33,62 44,83 56,04 71,73 100,87 128,09 0,6405 0, ,93 22,85 30,03 34,28 45,71 57,13 73,13 102,84 130,59 0,6529 0, ,41 23,29 30,61 34,93 46,58 58,22 74,53 104,80 133,08 0,6654 0, ,88 23,73 31,18 35,59 47,45 59,31 75,92 106,77 135,58 0,6779 0, ,36 24,16 31,76 36,24 48,32 60,41 77,32 108,73 138,07 0,6904 0, ,83 24,60 32,33 36,90 49,20 61,50 78,72 110,70 140,57 0,7028 0, ,30 25,04 32,90 37,55 50,07 62,59 80,11 112,66 143,06 0,7153 0, ,78 28,69 37,71 43,04 57,38 71,73 91,82 129,12 163,96 0,8198 0, ,73 29,57 38,86 44,35 59,13 73,91 94,61 133,04 168,95 0,8447 0, ,68 30,44 40,01 45,66 60,88 76,10 97,40 136,97 173,94 0,8697 0, ,62 31,31 41,15 46,97 62,62 78,28 100,20 140,90 178,92 0,8946 0, ,57 32,19 42,30 48,28 64,37 80,46 102,99 144,83 183,91 0,9196 0, ,05 35,84 47,11 53,76 71,68 89,60 114,69 161,29 204,81 1,0240 0, ,00 36,71 48,25 55,07 73,43 91,79 117,49 165,22 209,80 1,0490 0, ,95 37,59 49,40 56,38 75,18 93,97 120,28 169,15 214,79 1,0739 0, ,89 38,46 50,55 57,69 76,92 96,15 123,08 173,08 219,78 1,0989 0, ,84 39,33 51,70 59,00 78,67 98,34 125,87 177,01 224,77 1,1238 0, ,27 43,86 57,65 65,80 87,73 109,66 140,37 197,39 250,65 1,2533 0, ,16 45,61 59,95 68,42 91,22 114,03 145,95 205,25 260,63 1,3032 0, ,06 47,36 62,24 71,04 94,71 118,39 151,54 213,11 270,61 1,3531 0, ,49 51,89 68,19 77,83 103,77 129,72 166,04 233,49 296,50 1,4825 1, ,38 53,63 70,49 80,45 107,27 134,08 171,63 241,35 306,48 1,5324 1, ,81 58,16 76,44 87,24 116,33 145,41 186,12 261,73 332,36 1,6618 1, ,70 59,91 78,74 89,86 119,82 149,77 191,71 269,59 342,34 1,7117 1, ,60 61,66 81,03 92,48 123,31 154,14 197,30 277,45 352,32 1,7616 1, ,50 63,40 83,33 95,10 126,80 158,51 202,89 285,31 362,30 1,8115 1, ,39 65,15 85,62 97,72 130,30 162,87 208,48 293,17 372,28 1,8614 1, ,29 66,90 87,92 100,34 133,79 167,24 214,06 301,03 382,26 1,9113 1, ,19 68,64 90,21 102,96 137,28 171,60 219,65 308,89 392,24 1,9612 1, ,08 70,39 92,51 105,58 140,78 175,97 225,24 316,75 402,22 2,0111 1, ,98 72,13 94,81 108,20 144,27 180,34 230,83 324,60 412,20 2,0610 1, ,88 73,88 97,10 110,82 147,76 184,70 236,42 332,46 422,18 2,1109 1, ,77 75,63 99,40 113,44 151,25 189,07 242,01 340,32 432,15 2,1608 1, ,67 77,37 101,69 116,06 154,75 193,43 247,59 348,18 442,13 2,2107 1, ,57 79,12 103,99 118,68 158,24 197,80 253,18 356,04 452,11 2,2606 1, ,46 80,87 106,28 121,30 161,73 202,17 258,77 363,90 462,09 2,3105 1, ,36 82,61 108,58 123,92 165,23 206,53 264,36 371,76 472,07 2,3604 1,20 Gerenciamento de Risco e Segurança - GRIS Para todas as Faixas Até valor de mercadoria de R$ 1.704,63 a cobrar Taxa de Despacho Para todas as Faixas R$ 34,00 Os valores que constam desta planilha não incluem impostos (PIS, Confins e ICMS), frete valor, pedágio, lucro, taxas por generalidades e serviços 'adicionais, que deverão ser cobrados a parte. (1) Calculado sobre o valor da mercadoria. PLANILHA REFERENCIAL DE CUSTOS PARA O TRANSPORTE DE CARGAS SECAS FRACIONADAS (LTL) Obs: A planilha acima é atualizada mensalmente pelo INCTF da NTC&Logística (www.portalntc.org.br). 0,30% R$ 5,11 sobre o valor da mercadoria por conhecimento por conhecimento

2 GENERALIDADES DO TRANSPORTE Fonte: Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Econômicas - Decope/NTC&Logística JUNHO/12 Tipo de Cobrança Forma de Cobrança Sugestão 1. Taxa de Permanência da Carga por ton/dia ou fração R$ 18,56 - seguro da carga durante a permanência sobre o valor da mercadoria 0,20% 2. Cubagem 300 kg/m3 300 kg/m3 3. Devolução sobre o frete original 100% 4. Reentrega sobre o frete original 50% - até o valor do frete de R$ 63,70 cobrar Por conhecimento R$ 34,64 Toco (3/4) R$ 540,32 5. Estadia de veículos por tipo de veículo Truck R$ 581,88 Conjunto (Cav.+Carreta) R$ 990,14 Carreta (3 eixos) R$ 221,67 6. Pedágio 100 kg ou fração R$ 3,63 7. TAS - Taxa de Adm. SEFAZ por conhecimento R$ 2,63 8. TDE - Taxa de Dificuldade Entrega sobre o frete original 20% - até o valor do frete de R$ 158,00 cobrar por conhecimento R$ 31,57 9. TRT - Taxa de Restrição ao Trânsito sobre o frete original 15% - até o valor do frete de R$ 97,00 cobrar Por conhecimento R$ 14,55 TFD - Taxa de Fiel Depositário sobre o valor da mercadoria/dia até o valor da NF da mercadoria de R$ 4.000,00 cobrar por DIA 0,12% 11. Generalidades para empresas que atuam na região do Amazonas 7% Seguro Fluvial com origem/destino AM sobre o valor da mercadoria R$ 73, TRF - Taxa Redespacho Fluvial sobre o valor da mercadoria R$ 30,48 - até o valor de mercadoria de R$ 966,30 cobrar por Redespacho Fluvial 0,5% Taxa de Administração de Suframa por conhecimento R$ 20,00 PRINCIPAIS SERVIÇOS ADICIONAIS Paletização por palete padrão PBR R$ 33,11 Taxa de Agendamento s/ o valor do frete 20% - até o valor do frete de R$ 72,26 cobrar por conhecimento R$ 18,70 Devolução de canhoto de Nota Fiscal por documento ou canhoto R$ 1,55 Entrega com veículo dedicado por entrega R$ 540,32 Coletas sábados,domingos e feriados sobre o frete original 30% - até o valor do frete de R$ 1.391,76 cobrar p/ coleta R$ 540,32 OBS: Todos os valores citados nesta tabela são médias dos valores praticados no mercado. portanto já estão com impostos e margem de lucro. Obs: Os valores da tabela acima, com exceção do pedágio, são corrigidos mensalmente pelo INCTF. INCTF/DECOPE/NTC - FATOR DE CORREÇÃO: jun/12 0,2072 2

3 Planilha Referencial de Custo de Transporte de Carga Seca Fracionada (LTL) A planilha referencial de cargas secas fracionadas (mercadorias de vários embarcadores para vários destinatários, geralmente incluindo coleta e/ou entrega) ou LTL (Less Than Truckload) foi elaborada pelo DECOPE/NT&LOGÍSTICA sob supervisão da CTTC Câmara Técnica de Transporte e Comercialização, com base em consagrado método de apuração de custos. Os resultados refletem a estrutura de custos de uma empresa operando em regime de eficiência. I. Componentes Tarifários Básicos Os componentes básicos da tarifa têm seguintes características e finalidades: 1. Frete Peso Valor expresso em R$/Kg ou R$/despacho, variável com o peso da carga e a distância percorrida. Destina-se a remunerar os custos de Transferência (operação rodoviária) bem como as Despesas Administrativas e de Terminais (DAT). O frete foi calculado para CUBAGEM mínima de 300 kg/m³ conforme descrito nas Generalidades. Forma de cobrança: conforme formato técnico ( layout ) da Planilha Referencial NTC de Custo de Transporte em R$ / Conhecimento em faixas até 200kg e R$ / kg acima desta faixa. Valor mínimo de referência: Vide Planilha Referencial NTC de Custo de Transporte específica para cargas fracionadas, acrescida de mark up e margem específica de cada empresa. 2. Frete Valor Este componente é representado por percentual (%) sobre o valor da carga constante da Nota Fiscal e variável com a distância a ser percorrida. Destina-se a cobrir os custos com o seguro obrigatório RCTR-C e das instalações, além da administração deste e demais seguros, bem como as despesas com indenizações de mercadorias não cobertas por seguros (avarias de manuseio, violações, extravios, greves etc.) e os custos da mão-de-obra utilizada nestas atividades. Forma de cobrança: conforme formato técnico ( lay out ) da Planilha Referencial NTC de Custo de Transporte em % sobre o valor das mercadorias expresso na(s) Nota(s) Fiscal(is) Valor mínimo de referência: Vide Planilha Referencial NTC de Custo de Transporte específica para cargas fracionadas, acrescida de mark up e margem específica de cada empresa. 3. Taxa de Despacho Esta taxa se destina a ressarcir o transportador pelos custos operacionais e administrativos envolvidos na operação de despacho e nas atividades de coleta e entrega. Considera-se despacho o conjunto de mercadorias acobertadas pela mesma Nota Fiscal. No entanto, admite-se, quando se trata de carga de um mesmo destinatário, o agrupamento de Notas Fiscais em um mesmo despacho. Forma de cobrança: valor fixo por despacho II. Generalidades do transporte As tabelas de frete decorrem diretamente do serviço de transporte, entretanto, há diversas atividades inerentes à atividade principal e que não são cobertas pelos componentes tarifários básicos (frete peso, frete valor e taxa de despacho). Nestes casos, deve-se complementar o frete devido com a cobrança das generalidades, que são compostas dos seguintes itens: 3

4 1. Taxa de Permanência de Carga Leva em consideração o peso, valor e período de permanência da carga. Seu cálculo tem como base a área de piso ou posição ocupada, pelo armazenamento da carga em áreas destinadas a operações de transporte ( cross docking ), além do prazo estritamente necessário ao serviço de transporte atualmente, é consenso que este período deve ser de, no máximo, 7 dias corridos. Visa ressarcir proporcionalmente os custos com a locação de armazéns (ou a remuneração de capital das instalações), imposto predial, serviços de vigilância, despesas com seguro, etc. Forma de cobrança: por tonelada/dia ou fração 2. Cubagem Cargas de baixa densidade, que lotem a carroceria antes de completar o limite de peso, sofrerão acréscimo no frete-peso. Entende-se por densidade de carga (peso/volume), o valor obtido dividindo-se o peso da carga, em quilogramas pelo seu volume em metros cúbicos (= comprimento X largura X altura em metros). Forma de cobrança: Conversão do peso real para o Peso Cubado para cálculo sobre o frete peso. 3. Devolução de mercadorias A devolução da mercadoria para a origem gera custos equivalentes ou maiores (dependendo da rota ou região) ao do transporte para o destino. Portanto, deve-se cobrar adicionalmente um novo frete, com o mesmo valor do frete original, para executar a devolução, acrescido do ICMS gerado. Por razões logísticas de freqüência e rotas, recomenda-se a adoção de um novo prazo para execução das atividades de devolução de mercadorias. Forma de cobrança: percentual do valor do frete 4. Reentrega - Segunda e terceira entregas Sempre que, por responsabilidade do usuário, a entrega não puder ser concretizada na primeira tentativa, deverá ser cobrada a segunda entrega e as seguintes. O valor deste serviço tem como base o custo correspondente à distância de ida e volta entre o estabelecimento de destino e o pólo ou terminal da transportadora mais próximo. Observa-se, que o mercado convencionou a cobrança de um acréscimo de 50% do frete original para o ressarcimento deste serviço. Forma de cobrança: percentual do frete original 5. Estadia do Veículo Todas as vezes que o tempo de imobilização do veículo for superior aos prazos estipulados em lei ou contrato, deve-se cobrar uma taxa adicional para o ressarcimento deste tempo gasto a mais. Esta taxa tem como base o custo fixo do veículo e a mão de obra utilizada na operação, portanto, os valores são diferentes por tipo de veículo. Forma de cobrança: valor específico por tipo de veículo / dia (toco, truck, conjunto carreta/cavalo e carreta) aplicado a partir da quinta hora da apresentação do veículo no usuário. 6. Gerenciamento de Risco e Segurança - GRIS Representado por um percentual (%) sobre o valor da Nota Fiscal, independentemente da distância a ser percorrida (em substituição ao antigo Adicional de Emergência, ou ADEME), tem finalidade cobrir os custos específicos decorrentes das medidas de combate ao roubo de cargas, notadamente as de prevenção de risco (segurança patrimonial de instalações, rastreamento de veículos, entre outros), redução de risco (ociosidade dos veículos determinada pela limitação do valor das mercadorias) e transferência de riscos (Seguro de RCF-DC), além dos custos de mão de obra aplicada a essas atividades. Forma de cobrança: percentual sobre o valor das mercadorias expresso na(s) Nota(s) Fiscal(is) 7. Pedágio O parágrafo 4 o do artigo 2 o da Lei , de 23 de março do 2.001, determina o rateio do custo do pedágio no caso de transporte de cargas fracionadas. A NTC apresenta em seu site um detalhamento de cálculo para o fracionamento da mesma. Forma de cobrança: valor fixado por 100 kg ou fração 4

5 8. Taxa de Administração SEFAZ TAS Destina-se a ressarcir os custos administrativos dos transportadores criados pelos entraves fiscais, exigências burocráticas e apreensões de mercadorias pela Secretaria da Fazenda. Forma de cobrança: valor fixo por conhecimento emitido 9. Taxa de Dificuldade na Entrega TDE Destina-se a ressarcir o transportador pelos custos adicionais sempre que a entrega for dificultada por um ou mais dos seguintes fatores: 1) Recusa da mão-de-obra da transportadora; 2) Recebimento por ordem de chegada, independentemente da quantidade; 3) Recebimento precário, que gere longas filas e tempo excessivo na descarga; 4) Exigência de separação de itens no recebimento; 5) Exigência de tripulação superior à do veículo para carga e descarga; 6) Disposições contratuais que agravem o custo operacional. A aplicação da TDE não deve excluir a cobrança da estadia, pois suas finalidades são diferentes. Forma de cobrança: percentual do frete original 10. Taxa de Restrição ao Trânsito TRT Destina-se a ressarcir o transportador pelos custos adicionais sempre que a coleta e/ou a entrega for realizada em Municípios que possuam algum tipo de restrição à circulação de veículos de transporte de carga e/ou à própria atividade de carga e descarga. Inclui-se nesta generalidade as restrições impostas nas cidades de São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, e outras que vierem a adotar. Forma de cobrança: percentual do frete original Generalidades para Empresas que atendem AC, AM, AP, PA, RO e RR 11. Taxa de Redespacho Fluvial TRF Aplicada a cargas com destino às regiões onde se utiliza o transporte fluvial como complemento. O valor cobrado é para ressarcir frete fluvial para atendimento do interior destes estados. Forma de cobrança: percentual do valor da mercadoria 12. Seguro Fluvial (origem/destino em Manaus - AM) Esta taxa se destina às cargas com destino ou origem no estado do Amazonas, para ressarcir as despesas extras com o seguro especial da carga em quanto estas estiverem em vias aquáticas (balsa). Forma de cobrança: percentual do valor da mercadoria 13. Taxa de Administração da SUFRAMA Esta taxa se destina a ressarcir o transportador das despesas decorrentes dos tramites burocráticos que envolvem a SUFRAMA, tais como: despachantes, preparação e acompanhamento das documentações junto aos órgãos competentes, recebimento/envio/troca de arquivos eletrônicos. Forma de cobrança: valor fixo por conhecimento emitido. III. Serviços Adicionais Atividades extras que não são atribuições do serviço de transporte, mas que são solicitadas pelos clientes ou oferecidos pelas transportadoras como complemento, têm seu custo próprio e devem ser cobradas de forma complementar ao frete. As mais comuns são: 1. Serviço de Unitização ou Paletização de carga O serviço de montagem de paletes ou unitização de carga pelo transportador deve ser cobrado à parte. Observa-se este serviço não contempla o fornecimento do palete pelo prestador do serviço. Forma de cobrança: por palete padrão PBR de 1,00x1,20m manuseado/montado ou unidade montada 2. Taxa de Agendamento - Entregas agendadas Entregas com agendamento prévio geram custos adicionais com: controles paralelos, telefone, transmissão de fax e s, separação especial de cargas/lotes, uso de horário diferenciado e pessoal dedicado etc. Além disso, expõe a carga a maiores riscos, necessita a utilização de maior número de veículos e mão de obra, mais espaço no depósito, entre outros. Forma de cobrança: percentual do frete original. 5

6 3. Devolução de Canhotos O conhecimento de transporte, assinado pelo destinatário é o documento hábil para comprovar a entrega da mercadoria. Ele pertence ao arquivo da transportadora e é apresentado sempre que for solicitado. Assim, a devolução ao remetente de notas fiscais ou canhotos assinados, para comprovar a entrega, constitui serviço adicional, não incluído nos custos normais. Toda vez que este serviço for solicitado, deve-se cobrar um valor suficiente para ressarcir os custos envolvidos: funcionários, móveis, equipamentos e formulários. Da mesma forma, deve ser cobrado, sempre que exigido, o fornecimento de cópias de documentos originais. Se houver condicionamento do pagamento do frete à devolução de canhotos de Notas Fiscais e/ou comprovantes de entregas, devem ser acrescidas, se houverem, as eventuais despesas financeiras resultantes da dilatação do prazo de cobrança. Forma de cobrança: por documento ou canhoto entregue. 4. Coletas/entregas fora de dias e horários normais de operação O serviço regular de transporte prevê a realização de coletas/entregas de 2 a. a 6 a. feira em horário comercial. A coleta fora dos dias e horários normais de operação, aos sábados, domingos, feriados e a noite, exige o uso de pessoal em regime de hora extra, acarreta ociosidade nos veículos, custos administrativos aos terminais e outras atividades que elevam consideravelmente os custos. Forma de cobrança: percentual do frete original. 5. Entregas com a exigência de veículos dedicados Nos casos de solicitação de entregas com veículos exclusivos em que o cliente não aceita o compartilhamento da sua carga com a de outras empresas, ou nas situações onde a transportadora não pode esperar a consolidação da carga, devido à urgência imposta para a realização da entrega, o solicitante deve arcar com o frete lotação do veículo utilizado na entrega, mesmo que a carga não ocupe a totalidade da capacidade do mesmo. Forma de cobrança: por entrega. Observação: Outros serviços adicionais poderão ser incorporados aos apresentados conforme a demanda.para ambas as partes. 6

7 CUSTO PESO CUSTO VALOR GRIS De Até R$/t (%) (%) ,62 0,30 0, ,66 0,30 0, ,71 0,30 0, ,75 0,30 0, ,80 0,30 0, ,84 0,40 0, ,89 0,40 0, ,94 0,40 0, ,98 0,40 0, ,03 0,40 0, ,07 0,60 0, ,12 0,60 0, ,16 0,60 0, ,21 0,60 0, ,25 0,60 0, ,30 0,60 0, ,34 0,60 0, ,39 0,60 0, ,43 0,60 0, ,48 0,60 0, ,57 0,70 0, ,66 0,70 0, ,75 0,70 0, ,84 0,70 0, ,93 0,70 0, ,02 0,80 0, ,11 0,80 0, ,20 0,80 0, ,30 0,80 0, ,39 0,80 0, ,57 0,90 0, ,75 0,90 0, ,93 0,90 0, ,11 1,00 0, ,29 1,00 0, ,47 1,10 0, ,66 1,10 0, ,84 1,20 0, ,02 1,20 0, ,20 1,20 0, ,38 1,20 0, ,56 1,20 0, ,74 1,20 0, ,92 1,20 0, ,11 1,20 0, ,29 1,20 0, ,47 1,20 0, ,65 1,20 0, ,83 1,20 0, ,01 1,20 0,30 Obs : Essa Tabela não inclui PIS/COFINS, ICMS, Margem Lucro e nem Pedágio. Não está incluso, também, serviços adicionais. Estes deverão ser cobrados à parte. Fonte: Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Econômicas - Decope/NTC&Logística PERCURSO (KM) TABELA REFERENCIAL DE CUSTOS DE TRANSPORTE DE CARGAS - LOTAÇÃO JUNHO/12 Os percentuais de Custo Valor e GRIS são aplicados sobre o Valor da Mercadoria Transportada. 1

8 Notas Técnicas (Lotações) 1. Esta planilha de lotações ou cargas completas (transferência ponto a ponto de caminhões com mercadorias provenientes de um único embarcador para um único destinatário) ou FTL (Full Truck Load) é calculada pelo DECOPE/NTC&LOGÍSTICA (Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Econômicas) para a Associação Nacional do Transporte de Carga e Logística, sob supervisão da CTL (Câmara Técnica de Lotações), com base em consagrado método de apuração de custos. Os resultados refletem a estrutura de custos de uma empresa operando em regime de eficiência. Os componentes básicos da tarifa têm as seguintes características e finalidades: 1.1 Frete Peso Valor expresso em R$/tonelada, variável que compreende o peso da carga versus distância percorrida. Esse frete tem como objetivo a remuneração dos custos de Transferência (operação rodoviária) bem como as Despesas Administrativas e de Terminais (DAT). O frete foi calculado para CUBAGEM mínima de 300 kg/m 3. Para densidades inferiores a este valor, multiplicar o frete pelo fator obtido dividindo-se 300 pela densidade do produto transportado, medida em kg/m Frete Valor Este componente é representado por um percentual (%) que incide sobre o valor da carga constante na Nota Fiscal e variável com a distância a ser percorrida. O objetivo deste é cobrir os custos com: o seguro obrigatório - RCTRC e das instalações, bem com custos da administração desses seguros, despesas com indenizações de mercadorias não cobertas por seguros (avarias de manuseio, violações, extravios, greves etc.) e os custos da mão-de-obra utilizada nestas atividades. 1.3 Gerenciamento de Riscos e Segurança - GRIS Representado por um percentual (%) sobre o valor da Nota Fiscal, independentemente da distância a ser percorrida (em substituição ao antigo Adicional de Emergência, ou ADEME), tem a finalidade de cobrir os custos específicos decorrentes das medidas de combate ao roubo de cargas, notadamente as de prevenção de risco (segurança patrimonial de instalações, rastreamento de veículos entre outros), redução de risco (ociosidade dos veículos determinada pela limitação do valor das mercadorias) e transferência de riscos (Seguro de RCF-DC), além dos custos de mão-de-obra aplicada a essas atividades. Forma de Cobrança: Percentual sobre o valor das mercadorias, expresso na(s) Nota(s) Fiscal(s). 2

9 2. Por exigência legal, esta tabela não inclui pedágio. De acordo com a Lei n o , de 23 de março de 2.001, cabe ao embarcador fornecer, antes do início de cada viagem, o vale-pedágio ao carreteiro que contratar diretamente ou à transportadora que utiliza frota própria. Se a transportadora sub-contrata carreteiros cabe a ela fornecer o vale aos autônomos, lançando seu valor no campo próprio do conhecimento, para efeito de reembolso. A Resolução 150 da ANTT permite a dispensa da obrigatoriedade da entrega do vale pedágio pelo embarcador à transportadora que utilize frota própria, mediante regime especial, desde que exista contrato de prestação de serviços, do qual conste expressamente a obrigação do embarcador de ressarcir integralmente o pedágio, com valor desvinculado do frete. Em qualquer situação, no entanto, o fornecimento ou ressarcimento do vale pedágio constitui obrigação do embarcador, e o pedágio não faz parte do frete. 3. Esta tabela foi calculada para tempo máximo total de carga/espera/descarga (franquia) de 4 horas. Para tempos totais superiores, o custo adicional é de R$ 76,22 por hora útil excedente, valor equivalente a R$ 2,90 por tonelada/hora útil excedente. 4. O transportador poderá cobrar também a TDE Taxa de Dificuldade na Entrega, para ressarcir custos adicionais, sempre que a entrega for dificultada por: Recusa da mão-de-obra da transportadora; Solicitação de agendamento prévio; Recebimento por ordem de chegada, independente da quantidade; Recebimento precário, que gere longas filas e tempo excessivo na descarga; Exigência de separação de itens no recebimento; Exigência de tripulação superior a do veículo para carga e descarga; e Disposições contratuais que agravem o custo operacional. A alíquota da TDE será negociada livremente a partir de um piso de 20% sobre o frete. 3

10 5. Percurso Rodo-Fluvial A NTC&Logística mantém, sob supervisão da CETAM (Câmara Técnica das Empresas de Transporte da Amazônia) uma tabela específica para a linha entre São Paulo e Manaus. O custo final por viagem, para carretas de três eixos, em Junho de 2012, é de R$ ,98 no sentido São Paulo/Manaus e R$ ,52 no sentido inverso. 6. Exceto o pedágio, a cobrança de todos os componentes tarifários acima tem caráter contratual, isto é, depende exclusivamente do encontro de vontade das partes. A boa técnica, no entanto, recomenda a prática da sistemática DECOPE/NTC&Logística, que oferece amplas possibilidades de adaptação do custo final do transporte às peculiaridades de cada situação, garantindo segurança e transparência para ambas as partes. 4

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