2º Painel A Importância da Relação Porto Cidade diante do atual Cenário Econômico Mundial

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1 2º Painel A Importância da Relação Porto Cidade diante do atual Cenário Econômico Mundial

2 Pesquisa, estudo de viabilidade & Homologação de tecnologias aplicadas a processos de negócios, no segmento público e privado; Mapeamento, Definição e Especificação de soluções tecnológicas; Desenvolvimento & Implementação de automação de processos.

3 Tecnologia (Hardware & Software) Conhecimento dos Processos de Negócios Soluções Inovadoras Adequadas as Necessidades Recursos Humanos Parcerias Estratégicas Otimização da Relação Custos & Benefícios

4 Gestão Pública e Governo Eletrônico; Sistema de Transporte Inteligente; Segurança Pública e Portuária; Logística; Automação de processos de negócios nos setores: Público & Privados; Rastreamento de veículos e cargas; Gestão de mudanças; Treinamento.

5 Projetos de Integração Estudos e Casos

6 Supervia Eletrônica de Dados Integração de dados Públicos e Privados: Orgãos do Governo; Operadores Logísticos; Exportadores e Importadores; SISCOMEX carga mercante; Sistemas Administrativos: Faturamento, Estatística, Fiscalização, etc; Autoridade Portuária e Autoridade Aduaneira; Central de informações: Disponível via WEB. Sistemas: Atracação; Boletim de descarga e embarque; Manifesto de Carga. Órgãos de Governo Operadores Logísticos Importadores e Exportadores S u p e r v i a E l e t r ô n i c a d e D a d o s S E D Atracação Manifesto de Carga Boletim de Descarga e Embarque

7 Sistema de zeladoria urbana; Georreferenciamento de mobilíario urbano: Ponto de Ônibus; Placas de Identificação das Ruas; Pontos de Taxi. Gestão remota das equipes em campo; Transmissão de informações on-line (uso de GPRS/3G); GPS (Global Position System); Suporte para imagens; Sistema de gestão: Solicitação, Análise e Encerramento; Automação de processos de negócios.

8 Sem Sistema (Atual): Desconhecimento do fluxo de carga; Congestionamento nas vias; Atraso na entrega e recebimento de carga; Baixa Produtividade. Com o Sistema: Conhecimento do fluxo de carga; Controle no fluxo de veículos nas vias: Redução de congestionamento; Fluxo contínuo; Alta Produtividade; Análise da situação e tomada de decisão.

9 Modelo tecnológico para o Plano Nacional de Segurança Aduaneira: Definição de Processos de Negócios; Especificação de equipamentos e sistemas; Plano de implementação e gestão de mudanças. Principais sistemas especificados: SICOM Sistema de Comunicação SCFTV Sistema de Circuito Fechado de Televisão SICA Sistema de Identificação e Controle de Acesso SIVOA Sistema Integrado de Vigilância e Operação SIRAC Sistema de Rastreamento e Monitoramento de Carga

10 International Ship and Port Facility Security; Definição dos Processos de Negócios e Requisitos de Sistemas; Gestão de implantação e mudanças, incluindo treinamento; Integração com o Supervia Eletrônica de Dados. Infra-Estrutura de Comunicação de Segurança (voz dados imagens) Acesso Pessoas Acesso Veículos Acesso Cargas Supervisão Perímetro I S P S CFTV Alarmes

11 Desenvolvimento, Implantação e operação de Sistema de Gestão de tráfego de Navios (Vessel Traffic Management Systems - VTMS): Segurança nas operações hidroviárias.

12 Imagens dos veículos em câmeras nos pontos de fiscalização (rodovias, portos, etc.) Identificação automática da placa, via OCR Envio da placa para central de controle K M M Pontos fortes Não-intrusivo não requer dispositivos nos veículos ou cargas Tecnologia em uso em SP Pontos de Atenção Necessidade de câmeras especializadas: velocidade, iluminação, resolução, posicionamento Falsos positivos (2% a 5%): complexidade operacional

13 Importador/exportador/ou tros Solicita agendamento TERMINAL/ Estacionamento rotativo Entrada e saída de veículos Pátio (Eco, Libra,Band., outros) Bloqueio de transito CCCOM/CECOL Entrada e saída de veículos Aut. Portuária Contador de veículos em vias públicas Gate porto de Santos Qtde de veículos circulando na via Qtde de veículos entrando e saindo dos gates

14 100% das cargas em trânsito com destino ao Porto podem ser inspecionadas gerando-se um arquivos digital contendo: imagem radioscópica + imagem externa + identificação do contêiner / caminhão / carreta / motorista 1 2 Os caminhões passam pelo scanner de alta vazão As imagens são analisadas Eventualmente uma reinspeção é feita no scanner alta resolução É gerado um arquivo digital gravado e possível de ser transmitido para computador remoto

15 GPS Caminhão scanneado e lacrado Caminhão monitorado em todo trajeto, desde o lacramento até o terminal Recebimento do Caminhão no Terminal

16 Identificação via Rádiofrequência, a curta distância (0,5 a 5m) Veículos Cargas ou containers Mercadorias individuais Pontos fortes Precisão: identificação bem sucedida de 95%, 98% ou mais Centros de pesquisa e projetos governamentais dedicados Pontos de Atenção Intrusivo no veículo ou mercadoria Maturidade da tecnologia: necessidade de padronização e projetos customizados

17 Tipo Precisão Aplicação Estáticas 0,1% Entrada e saída de fábricas e armazéns Dinâmicas Precisão Dinâmicas Seletivas B-WIM* 0,5% a 6km/h 5% a 60km/h 20% a 80 km/h Prova para autuação nos postos de pesagem Filtragem nos postos de pesagem Análise estatística de volume e tipo de tráfego Pontos fortes Gama de aplicações distintas Análise estatística / indícios com B-WIM ou seletivas Apoio à autuação com estáticas ou de precisão Pontos de Atenção Diversidade de condições nos pontos de pesagem atuais Necessidade de desapropriação / obras civis em novos pontos (exceto B-WIM) Pesagem estática ou punitiva pode ser inviável em alto tráfego Maturidade da tecnologia B-WIM *: Bridge Weigh-In-Motion: sistema de pesagem em movimento em viadutos

18 Inspeção do conteúdo de containers, baús, tanques, etc. Equipamento de raio X ou outra tecnologia Cerca de 30 veículos por hora Aplicação em Inspeção Aduaneira, Segurança Civil e Militar. Pontos fortes Não-intrusivo ideal quando acesso é inviável Penetra até 400mm de aço Existem unidades móveis Pontos de Atenção Inspeção se limita à silhueta das caixas e/ou material das mercadorias Complexidade operacional Inviável em situações de alto tráfego

19 - Registro de violação de compartimentos - Diferentes níveis de funcionalidade: 1. Proteção física (lacração) 2. Gravação / leitura de dados da carga (RFID) 3. Registro da data/hora da violação - Se combinados com rastreadores: 4. Localização via GPS 5. Comunicação de violações em tempo real Pontos fortes Não-intrusivo Modelos para cada necessidade: Descartáveis vs. reutilizáveis Ativos (com bateria) ou passivos Nível de funcionalidade Pontos de Atenção Necessidade de gravação / leitura pelo contribuinte Logística reversa no caso de lacres reutilizáveis

20 NF-e CT-e Rastreador 3 funcionalidades principais Localização (GPS ou outro) Notificação da localização para central (celular, rádio ou satélite) Recebimento de comandos da central (bloqueio, alarmes, etc.) Modelos distintos para veículos e cargas Colocação Retirada Pontos fortes Notificação da posição em tempo real Acompanhamento de rota, locais e período de parada Adoção no mercado de rastreamento para segurança Partida Trajeto Pontos de Atenção Intrusivo no veículo ou mercadoria Fraude de obstrução do GPS Complexidade operacional: logística dos rastreadores Obrigatoriedade para contribuinte ou empresas de rastreamento Chegada

21 Associação entre coordenadas e mapas Objetivo de localização geográfica de veículos, cargas ou outros elementos Aplicações Análise estatística (rotas, locais, ocorrências) Rastreamento em tempo real treador ão Pontos fortes Informações para uso tanto em tempo real como offline Uso em centrais de monitoramento / rastreamento E/OU unidades móveis (viaturas, etc.) Pontos de Atenção Intrusivo Retirada no veículo ou mercadoria Complexidade de implantação / criação das bases de dados georreferenciadas Recursos humanos para a central de rastreamento em tempo real ou análise offline Trajeto Chegada

22 Leitores RFID identificam: Veículos Cargas Lacres Central de Controle com Georreferenciamento NF-e Câmeras com OCR identificam veículos CT-e Dados + Localização NF-e Rastreador CT-e Cruzamento Análise offline ou em tempo real Bases NF-e / CT-e Balanças com câmeras Colocação identificam veículos e peso Rastreadores (GPS + comunicação) Retirada Colocação

23 Host Situation Room Road Sensors Cameras Others Sensors C o n e c t o r Decision Rules Analysis Visualization C o m m u n i c a t i o n TMC

24 - Distância geográfica das cidades 12 sede; - Diferenças sócio econômicas de cada cidade sede; - Diferentes necessidades de infra-estrutura entre as cidades sede, especialmente dos transportes públicos; - Integração das informações de coordenação das atividades de tráfego; - Padronização do nível e qualidade dos serviços; - Gestão simples e integrada

25 - É um que funciona em módulos e é totalmente customizável para atender às necessidades e complexidades especificas de cada operação. - É eficaz para medir o comportamento dos condutores de maneira preventiva. - Faz a gestão logística, de SSMA e ainda mede as emissões de CO² por veículo. Controle total sobre os ativos e acessórios, bem como a destinação dos resíduos. Controle total sobre as operações de transporte: in boud, out bound, passageiros, frotas e equipamentos móveis em geral São os Cadastros básicos e definição dos níveis de acesso para a operação do sistema. Apresentação Parametrização do sistema adequando as funcionalidades a necessidade operacional dos gestores. Modulo de acesso aos relatórios do sistema e os demais relatórios personalizados para cada cliente/operação. Permite gestão eficaz com controle total sobre os impactos socioambientais das emissões de CO² e destinação dos resíduos sólidos. Mapea detalhadamente cada rota para o planejamento da viajem, mostrando pontos de apoio, restrições e os diferentes tipos e níveis de riscos. Definição das integrações do sistema, tais como: tecnologias de rastreamento, ERP s e demais integrações. Permite gestão eficaz com controle total sobre os parâmetros de segurança e dos riscos de toda a operação

26 Resultados Dados Ações Informações Conhecimento

27 Obrigado Sérgio Luiz Hoeflich, MSc

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