O canto da nossa terra. 45 anos da Ford Transit. Chitãozinho & Xororó comemoram 40 anos de sucesso. l Novidade em eixos Meritor

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1 l Lopac investe na locação l Novidade em eixos Meritor Uma publicação da Ford Motor Company Brasil - Ano 5 - Nº 19 O canto da nossa terra Chitãozinho & Xororó comemoram 40 anos de sucesso 45 anos da Ford Transit CONEXÃO FORD CAMINHÕES l OUTUBRO NOVEMBRO 2010

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3 4 No Palco Patrocínio 5 Ídolos dos caminhoneiros Chitãozinho, Marcos de Oliveira, Xororó, João Carlos Martins e Oswaldo Jardim: turnê de 40 anos AFord Caminhões patrocina a comemoração de 40 anos de Chitãozinho & Xororó, aberta com um show em São Paulo junto com o maestro João Carlos Martins e sua Orquestra Bachiana Filarmônica. Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil e Mercosul, e Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Caminhões da Ford América do Sul, participaram do evento ao lado dos astros. Temos uma ligação antiga e uma admiração pela marca Ford. Nosso primeiro caminhão, quando começamos a fazer shows pelo Brasil, foi um Ford Cargo, diz Chitãozinho, lembrando o início da carreira (ver entrevista na pág. 16). A turnê está programada para durar 12 meses, com 80 shows e gravação de DVDs ao vivo. A música sertaneja é o estilo preferido dos caminhoneiros. E dentro desse gênero, Chitãozinho & Xororó são os maiores ídolos, os que têm mais tradição, como provam os seus 40 anos de sucesso, diz Marcos de Oliveira. A Ford Caminhões também é vista pelo público como uma das marcas mais tradicionais do mercado de caminhões. Surgiu daí uma identificação para essa parceria que nos deixa muito felizes. Receba Conexão Ford em seu endereço Para receber a revista Conexão Ford gratuitamente em seu endereço, ou comunicar qualquer mudança nos dados de sua assinatura, mande um com seu nome completo, cargo, empresa, endereço completo, telefone e CPF para gf@ford.com No Palco Ford Caminhões patrocina a turnê histórica de 40 anos de Chitãozinho & Xororó pág. 4 Opinião Daniel Rossetti fala sobre os desafios do setor de implementos para atender o crescimento do mercado pág. 6 No Mundo Os 45 anos de evolução da Transit pág. 8 No Mercado Oswaldo Jardim comenta a aceleração no crescimento das vendas da Transit pág. 10 Na Frota A Lopac investe no segmento de locação de caminhões para limpeza pública e outros setores pág. 12 Na Oficina ArvinMeritor lança linha de diferenciais remanufaturados pág. 15 Entrevista Chitãozinho e Xororó contam passagens da vida e do caminho até encontrar o sucesso pág. 16 Na Estrada Notícias e informações do mercado pág. 18 Vitrine Novidades em produtos e serviços para caminhões pág. 20 Na Ford Uma conversa com Charles Camargo, novo gerente nacional de Vendas de Caminhões pág. 21 Na Trilha A dupla vitória da Ford no Rally dos Sertões, com o F-4000 e o Cargo pág. 22 Na Oficina Cummins desenvolve novas tecnologias para filtros pág. 24 Na Rede Novo distribuidor Ford Slaviero em Brasília dá exemplo de sustentabilidade pág. 25 No Brasil Relação dos Distribuidores Ford Caminhões no Brasil pág. 26 As pás e o ouro As corridas do ouro, desde o Velho Oeste americano até Serra Pelada, deixaram uma lição: muitos garimpeiros voltaram tão pobres como antes, mas quem vendeu as pás para eles prosperou. Perceber onde estão as boas oportunidades de negócio faz parte das virtudes dos grandes empreendedores. A Lopac, de Brasília, é um exemplo. Cresceu no ramo de limpeza pública e acabou encontrando um novo nicho dentro dessa atividade: a locação de caminhões para outras empresas, como você pode conferir em uma das reportagens desta edição. Falamos também de duas comemorações históricas: os 45 anos da Transit no mundo e os 40 anos de Chitãozinho & Xororó, uma das duplas sertanejas mais famosas do Brasil, que está comemorando a data com o apoio da Ford Caminhões. É o início de uma parceria que vai dar muito o que falar. Os astros revelam suas preferências e contam momentos marcantes da vida e da carreira como a compra do seu primeiro caminhão, um Ford Cargo na nossa entrevista exclusiva. Para quem tem a responsabilidade de manter a frota na rua e está sempre em busca de soluções econômicas e eficientes, temos outras boas notícias. A ArvinMeritor lançou sua linha de diferenciais remanufaturados, que custam até 40% menos que um eixo novo, com a mesma garantia de qualidade. E a Cummins apresenta suas novas tecnologias em filtros, que aumentam a proteção do motor e também a vida útil do componente. São produtos que sinalizam a nova tendência da indústria moderna, na qual a sustentabilidade entra no rol de prioridades, ao lado de fatores tradicionais como custo, desempenho e disponibilidade de entrega. Boa leitura e um forte abraço! Expediente Conexão Ford Caminhões é uma publicação trimestral da Ford Motor Company Brasil Ltda., Divisão de Caminhões Diretor de Operações de Caminhões para a América do Sul Oswaldo Jardim Gerente de Vendas, Marketing e Serviços de Caminhões Charles Camargo Gerente de Marketing de Caminhões Pedro de Aquino Coordenação do Projeto Marcel Bruno Salgueiro Foto Capa: Wanderley Affonso/Apoio: Ford Carueme Projeto Gráfico e Editorial LPC Comunicação Visual Direção de Arte: Enio Longo Jornalista Responsável Pedro Giacomini (MTB SP) Publicidade Bernardete Reis (11) Endereço para correspondência Av. do Taboão, 899 Prédio 4 - CPI , São Bernardo do Campo, SP Impressão - Stampato Gráfica e Editora

4 Opinião Rossetti 6 7 De carona no Crescimento Daniel Aumentar a produção com qualidade é o desafio do setor de implementos Rossetti: o cliente quer durabilidade Líder na produção de implementos basculantes, com cerca de 30% do segmento, a Rossetti Equipamentos Rodoviários, com fábricas em Guarulhos, SP, e Betim, MG, criou um novo padrão no mercado quando lançou a meia-cana, que substitui o canto quadrado, não precisa de reforço, é mais leve e facilita o descarregamento de materiais pegajosos. A empresa, que também produz furgões de alumínio, hoje tem como desafio aumentar a produção para atender a forte demanda, como explica Daniel Rossetti, gerente de Engenharia de Vendas e Marketing. Como está o mercado de implementos para caminhões? Estamos de maneira geral junto com o mercado de caminhões, porque um não trabalha sem o outro. Vamos de carona. Hoje, está ótimo, bem aquecido em praticamente todos os modais. Quais são os segmentos mais promissores? O segmento de basculantes, em que temos uma vivência maior, está muito bom. Ele é puxado principalmente pela construção civil, com agregados areia e pedra e mineração. Como surgiu a especialização da Rossetti em basculantes? A família foi a fundadora da antiga Iderol, que já era especializada em basculante. Antigamente, na mineração se usava mais caminhão fora de estrada. Quando entrou o rodoviário, há cerca de uma década, mesma época do início da Rossetti, vimos que não havia nenhuma outra empresa focada nessa linha. Os caminhões ficaram melhores e os implementos também. Tivemos uma evolução boa e atingimos uma produtividade muito significativa, perto de 400 caçambas/mês, e devemos fechar o ano com um total de unidades. Assim como todo o mercado, a Rossetti teve de se reestruturar com as crises econômicas das últimas décadas. Acredita que retrocessos desse tipo ficaram definitivamente para trás? Da maneira como o Brasil superou os últimos anos, 2008/2009, e retomou o nível de crescimento muito rápido, acredito que nos próximos anos, embora continue ruim lá fora, conseguiremos sofrer muito menos. A nossa demanda reprimida de obras é muito grande. Com crescimento maior que 5%, já começamos a ter problemas de infraestrutura e inflação, porque o país não está preparado para um crescimento muito grande. Temos à frente pelo menos alguns anos de crescimento constante, cinco anos sem muito problema. Quais são as principais exigências dos clientes hoje ao escolher um implemento? O cliente quer qualidade e durabilidade, uma vez que o implemento é muito utilizado, tem peças de desgaste e sofre com a aplicação severa. O basculante recebe a carga de forma bruta, são produtos abrasivos. Quanto mais agressiva a utilização, maior a necessidade de qualidade para uma vida útil maior. Tanto que somos líderes focando neste aspecto. Quais são os maiores desafios dessa indústria para se desenvolver? Hoje, nosso maior desafio é aumentar a produção para atender a demanda que está alta e sem nenhum sinal de diminuir, mantendo a qualidade. Estamos aumentando a área da fábrica, melhorando e investindo em processos. Hoje trabalhamos em dois turnos e até três em alguns departamentos. Em termos de tecnologia, que pontos são mais importantes para o aprimoramento dos implementos? Hoje, trabalhamos com aços especiais que permitem a diminuição da espessura para ter um produto mais leve. E participamos de feiras para acompanhar o desenvolvimento tecnológico na Europa e Estados Unidos. Como é a troca de informação com os clientes e as montadoras? Nossa área de engenharia está sempre em contato com os clientes para atender pedidos, atentos a possíveis melhorias no produto e acompanhando as mudanças nos caminhões que permitam aumentar a capacidade de carga e renovar os padrões. A participação dos fornecedores também é importante para essa atualização.

5 8 No Mundo Transit 9 Antecessora A britânica Thames 400E Van: parente distante da Transit Primeira geração: porta lateral, mais carga, espaço e velocidade Em Hong Kong: ideal para as ruas estreitas da populosa cidade Primeira versão diesel de alto torque: grade diferenciada Modelo chassi com tração nas quatro rodas: versatilidade Furgão postal na Austrália: produto internacional Oficina móvel: ferramenta moderna de trabalho Modelo chassi longo: mais uma vez Van do Ano na Europa 45 Ford Transit comemora aniversário e a produção de 6 milhões de unidades AFord Transit completou 45 anos de lançamento em agosto, com mais de 6 milhões de unidades produzidas. Sucesso global presente em mais de 85 países, ela hoje é montada na fábrica de Kocaeli, na Turquia, que atende o Brasil, e também em Southampton (Reino Unido), Nanchang (China) e Hai Duong (Vietnã). A Transit é o modelo em produção mais antigo do portfólio da Ford Europa e um dos veículos comerciais de maior sucesso da história. No Brasil, foi lançada em 2009 e trilha o mesmo caminho, diz Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Caminhões da Ford América do Sul. A Transit foi lançada em 1965, antes da criação da Comunidade Européia e da própria Ford Europa. Foi o primeiro produto da marca desenvolvido para todo o continente. De cavalo de carga prático e acessível, tornou-se uma das linhas de comerciais leves mais sofisticadas e versáteis. anos de evolução a FK, na Alemanha, e a Thames, no Reino Unido. Ambas foram substituídas pela Transit, para atender o desejo de maior capacidade de carga, espaço, flexibilidade e velocidade dos consumidores. Como inovações, trazia porta de carga lateral e cintos de segurança. Crescimento A Transit introduziu os primeiros motores diesel de alto torque em Logo depois, foi o primeiro veículo comercial a usar pneus radiais em toda a linha e adotou freios a disco dianteiros de série. A primeira grande reestilização veio em 1978, junto com a transmissão automática. Renovação A linha trouxe em 1984 o revolucionário motor diesel 2.5 DI, com injeção direta. Na mesma década, ganhou frente aerodinâmica e suspensão dianteira independente MacPherson. Ampliação A Transit foi o primeiro comercial médio com motor eletrônico, em A nova geração lançada em 1994 trouxe travas elétricas e opção de duplo airbag. No ano seguinte, a van de passageiros introduziu cintos de segurança de três pontos em todos os bancos. A linha começou a ser produzida em Hai Dong, no Vietnã, e Nanchang, na China, em 1997, e um ano depois introduziu a distribuição eletrônica de frenagem e controle de tração. Nova geração A linha produzida em Genk, na Bélgica, atinge 4 milhões de unidades e lança a geração No ano seguinte, é eleita mais uma vez a Van do Ano. Os freios ABS tornam-se item de série. A Transit passa a ser produzida na inovadora fábrica Ford Otosan em Kocaeli, na Turquia, em A geração atual chega em 2006, com a opção de controle eletrônico de estabilidade (ESP) em toda a linha. No ano seguinte, introduz a tração integral inteligente e é eleita a Van do Ano. O veículo chega ao Brasil em 2009, nas versões furgão e van de passageiros. Em 2010, ganha também a versão chassi. Parceira de trabalho G raças à sua confiabilidade, a Transit tornou-se a preferida nos serviços de polícia, bombeiros e ambulância. Sua fama chegou à rota mais alta do mundo, nos Andes peruanos, a m de altitude. Tornou-se também a favorita dos astros da música pop na Europa. Em 1986, Juan Garcia, proprietário de uma Transit em Sevilha, na Espanha, foi pego por uma tempestade de neve numa montanha a metros de altitude. Ele e a família abandonaram o veículo, que foi coberto por 5 metros de neve. Mais de seis meses depois, na primavera, ele voltou ao local e encontrou a Transit só levemente amassada, que pegou na primeira partida e foi levada para casa. Primeiros anos Até 1965, a Ford produzia duas linhas diferentes de vans na Europa:

6 10 No Mercado Transit 11 A melhor da Categoria AFord Transit foi a campeã do comparativo inédito entre as cinco marcas de furgões disponíveis no mercado brasileiro, promovido pela revista Transporte Mundial na estreia da seção Master Teste. Os cinco veículos, com chassi longo e kg de carga, rodaram 540 km e passaram por testes de ruído, frenagem e consumo. Segundo a publicação, a Ford acertou em cheio ao lançar o furgão Transit. Pouco mais de um ano após sua chegada e o mercado já o absorveu, graças aos seus atributos que atraem a qualquer operador, mas o melhor deles é a sensação de dirigibilidade, idêntica à de um automóvel de passeio. Também fazem dele um grande vencedor os itens de segurança e conforto instalados, diz trecho da revista. Entre outros pontos, a publicação destaca o design robusto e harmonioso, o torque do motor e o câmbio de engate suave, que facilita a vida do motorista no anda e para das grandes cidades. Trata-se de um veículo de fácil dirigibilidade, prático para estacionar a manobrar. Estável, tem bom desempenho nas curvas, saídas rápidas, mas, graças à presença de freios a disco com ABS, sua frenagem impressiona, descreve. Troféu de economia A Transit venceu também o troféu Car Group 2010 do Cesvi Brasil Centro de Experimentação e Segurança Viária, por ser o utilitário com o menor custo de reparo do Avanço nas frotas Transit vem conquistando a A preferência dos frotistas. A Cooperativa Mista de Consumo e Prestação de Serviços em Transporte Rodoviário (Coopertran) de Congonhas, Minas Gerais, adquiriu 42 unidades para o transporte de funcionários da Companhia Vale do Rio Doce que fazem a manutenção da linha férrea entre Ouro Branco, MG, e Vitória, ES. A Transit tem um custo-benefício interessante e surpreendeu em relação aos itens de segurança. Comparativo de furgões da Transporte Mundial: Transit em primeiro lugar mercado brasileiro. O estudo do Cesvi leva em conta o custo das peças de reposição, da mão de obra e dos danos ao veículo após testes de impacto. O alto nível de qualidade da Transit e o trabalho feito no lançamento da linha no Brasil contribuem para garantir o menor custo de manutenção para o cliente. É um esforço que envolve desde o processo de logística e distribuição de peças de reposição até o treinamento da rede de distribuidores para garantir um atendimento de qualidade, afirma Silvio Fedele, gerente de Serviço da Ford Caminhões. Além disso, tem tração traseira, que é importante para os tipos de estrada em que rodamos, diz José Aparecido Ferreira, presidente da Coopertran. A Cooperativa de Transporte dos Motoristas Autônomos de Massapê (Cootmam), em Sobral, no Ceará, também comprou 20 vans Transit para o transporte alternativo de passageiros em linhas intermunicipais, que está sendo regulamentado pelo governo estadual. A Transit se enquadrou em todas as especificações do edital. A sua Crescimento Como está o desempenho da Transit no mercado? A Transit vem crescendo progressivamente. No ano passado, de janeiro a agosto, ela teve 3,5% de participação. Este ano, já alcançou 6,3%. A versão chassi, lançada há poucos meses, já conquistou o mesmo patamar no segmento. grande vantagem são os equipamentos de segurança. Além disso, é como um automóvel para dirigir, muito luxuosa e confortável, diz Francisco Evandir Gomes Soares, presidente da Cootmam. boca a boca A propaganda dos clientes tem sido um dos motivos da aceleração das vendas da Ford Transit no Brasil. A linha chegou a unidades 12 meses depois do lançamento, mas precisou de apenas mais oito para atingir unidades. Oswaldo Jardim, diretor de Operações da Ford Caminhões na América do Sul, fala sobre esse desempenho. A linha ultrapassou concorrentes muito mais antigos no mercado, principalmente nas versões furgão e chassi. Mas, mais importante que o número absoluto é o ritmo desse crescimento, que está acelerando. Vamos fechar o segundo semestre com um número muito maior que no primeiro. O que motivou esse crescimento? A Transit é o melhor produto na sua categoria, completíssimo, com excelente qualidade e também o mais avançado em itens segurança. Com o aumento do parque circulante, ela tem seduzido cada vez mais clientes, o que gera uma propaganda boca a boca muito importante. Os profissionais estão sempre trocando informações entre si e buscando as melhores soluções para o seu negócio. O custo de manutenção influi nas vendas? Sem dúvida, principalmente para os frotistas. Por ser um veículo importado, existia a prin- cípio um receio de que a Transit teria um custo de peças alto. Mas o que se vê é o contrário. Ela tem a cesta de peças mais barata da categoria e conta com a assistência técnica dos 130 distribuidores Ford Caminhões, que conhecem a motorização diesel como ninguém. Por tudo isso, somado à economia de combustível, dirigibilidade e conforto, quem compra uma Transit não troca mais. Como está o segmento de vans? Crescendo forte. De janeiro a agosto de 2009, as vendas somaram unidades. No mesmo período de 2010, chegaram a unidades, ou seja, um crescimento de 47,6%. A capital de São Paulo lidera esse mercado com 60% das vendas, o que mostra o seu perfil. Com a chegada da versão chassi, a Ford passou a atuar nos três segmentos de vans. É uma linha completa com até 3,5 t de PBT, de forma a poder circular em qualquer cidade, com carteira de motorista tipo B. CONEXÃO FORD CAMINHÕES l OUTUBRO NOVEMBRO 2010 CONEXÃO FORD CAMINHÕES l OUTUBRO NOVEMBRO 2010

7 12 Na Frota Lopac 13 Esquadrão de limpeza Lopac cresce no segmento de locação de caminhões para coleta urbana Alimpeza urbana, como todo serviço essencial, tem um impacto direto na qualidade de vida da população e, por consequência, na avaliação das prefeituras responsáveis pela sua administração. A rotina das empresas contratadas para esse trabalho não é fácil. Além de oferecer o melhor preço nas licitações, precisam cumprir uma série de regras, fazer altos investimentos na compra e manutenção de equipamentos e ter disposição para enfrentar a burocracia e as injunções políticas. Mesmo assim é um mercado atraente, capaz de oferecer novas oportunidades de negócio. Foi o que descobriu a empresa Lopac, de Brasília, ao investir na locação de caminhões compactadores de lixo. Fundada há 20 anos por Fábio Oliveira, presidente do Grupo Oliveira, com apenas um caminhão atuando no serviço de limpa-fossa, a empresa cresceu no ramo de limpeza urbana. Necessidade do mercado A locação começou com 10 veículos e hoje conta com uma frota de 160 caminhões compactadores de lixo dos quais 70% são Ford, do modelo Cargo 1722e. Ela atende todo o Brasil, com clientes nas principais capitais brasileiras e também em cidades pequenas, Veículo implementado com compactador de resíduos: pronto para o trabalho em todo o Brasil de Norte a Sul. Seu plano é continuar crescendo e chegar a 220 caminhões até o final de Crescemos de forma rápida, porque existe essa necessidade no mercado, diz Márcia Santos, gerente de Atendimento ao Cliente da Lopac. Às vezes, a empresa é nova no ramo, vence uma licitação e não tem os caminhões prontos para iniciar o serviço, porque é necessário um tempo para a sua produção e implementação. Ou, então, acontece um imprevisto e ela precisa de veículos adicionais. A locação é uma solução. Manutenção rápida A locação de um caminhão compactador custa em torno de 5% do valor do bem. Os contratos, geralmente, vão de 90 dias a 36 meses. Mas há exceções. Nas enchentes deste ano no Rio de Janeiro, por exemplo, o volume de lixo e entulho aumentou muito e fomos procurados por grandes empresas de coleta, que geralmente têm poucos caminhões de reserva. Por ser uma questão social, aceitamos a locação pelo período de 45 dias, conta Márcia. Além de fornecer os caminhões, a Lopac assessora os clientes na implantação dos processos de trabalho. Fazemos um serviço inovador, que exige investimento alto e de risco. Os veículos que atuam na limpeza urbana estão na rua o dia todo, carregados. Nossos clientes querem solução: um caminhão zero km ou seminovo, com garantia de fábrica, fácil de operar e seguro, para trabalhar com tranqüilidade e economia. Para atendê-los, precisamos de fornecedores ágeis, como a Ford, com peças de reposição e mão de obra para manutenção rápida em todo o Brasil. O Ford Cargo 1722e tem se mostrado econômico em termos de consumo de combustível e manutenção, explica Márcia. Novos clientes A idade média da frota da Lopac é de dois anos. A empresa tem oficina própria, dá assessoria técnica na manutenção do caminhão e exige que o cliente faça as Goiânia: uma das capitais já atendidas pela empresa Márcia Santos: frota de 160 veículos e planos de expansão revisões recomendadas pelo fabricante. Todos os veículos são equipados com rastreadores. Assim, tanto a velocidade como o desgaste de freios e outros componentes são controlados. Quando há excesso, mandamos um aviso para o encarregado da operação e, se necessário, sugerimos um curso de direção defensiva para o motorista, continua a gerente. Para nós é importante ter uma relação harmoniosa e transparente com os clientes e fornecedores para resolver essas questões. O crescimento da frota levou a Lopac e demais empresas do grupo a expandir seu pátio atual, de metros quadrados, para uma nova área de metros quadrados em Hidrolândia, Goiânia,GO, onde está implantando o Centro de Pesquisa, Produção e Manutenção de Equipamentos de Limpeza Urbana (CPM).

8 14 Na Estrada Na Oficina Eixos 15 Câmbios reman em alta Àmedida que conhecem o produto, cada vez mais frotistas estão aderindo às vantagens da linha de transmissões remanufaturadas de fábrica ECOBox, da Eaton. Em 2009, o volume de vendas da linha dobrou em relação ao ano anterior. E este ano continua a crescer. Para o sucesso do sistema de remanufatura é essencial a devolução correta do casco, diz Francisco Augusto Coli, gerente de Transmissões Aftermarket da Eaton. Na Rede Ford Caminhões Oferecer excelência no suporte ao cliente em tudo o que ele precisar para manter o motor do seu caminhão em perfeito funcionamento. Este é o objetivo do Programa de Certificação Ford Cummins para os Distribuidores Ford Caminhões. O programa ajuda o distribuidor a prestar um atendimento eficiente e de alta qualidade para os motores Cummins, garantindo um estoque de peças adequado, acesso fácil à informação técnica, disponibilidade de ferramentas corretas para o serviço e, o mais importante, uma capacitação técnica diferenciada para os seus técnicos. Para o cliente, isso significa um serviço completo, com alta qualidade e menor tempo de veículo parado. Hoje, já temos 43 distribuidores Cummins certifica distribuidores Ford Serviço completo e de qualidade: programa já certificou 43 distribuidores Ford certificados pela Cummins e os resultados falam por si. O crescimento nas vendas de peças em relação ao ano passado supera a casa de 35% nos distribuidores Ford certificados. Isso demonstra que o Programa de Certifi- Francisco Coli: frotistas aprovam as vantagens da linha ECOBox pamento novo, permite troca rápida, no mesmo dia, e tem qualidade garantida. No processo de remanufatura, 100% dos componentes de desgaste da transmissão, como rolamentos, vedadores e sincronizadores, são trocados. A montagem e inspeção de todos os itens são feitas com os mesmos critérios do produto novo e a garantia também é igual à original, de um ano. Como incentivo às vendas, a Eaton promoveu a Campanha ECOBox, que premiou os vendedores da Rede Ford com TVs, notebooks, câmeras digitais e camisas da seleção brasileira. esse processo vem ganhando corpo e tem espaço para avançar muito mais, pois estamos preparados para atender esse mercado. O câmbio remanufaturado ECO- Box custa até 40% menos que o equicação, juntamente com o treinamento de peças da Universidade Cummins, pode agregar valor ao negócio e oferecer uma visão diferenciada do mercado, diz Marcos Gouveia, supervisor de Marketing da Cummins. Mais barato e garantido Diferencial remanufaturado ArvinMeritor custa até 40% menos que um novo Popular na troca de embreagens, a oferta de equipamentos remanufaturados para caminhões vem ganhando espaço em transmissões, motores e agora chega também aos diferenciais. A ArvinMeritor lançou no final de 2009 sua linha de diferenciais reman, que traz uma série de vantagens para o frotista. A primeira delas é a velocidade. Em cerca de 2 horas é feita a troca e o caminhão sai rodando, enquanto uma recuperação comum não leva menos de 8 horas e depende da disponibilidade de peças. Além disso, a garantia é a mesma do produto original, de até um ano ou km, conforme a marca do veículo, afirma Angelo Morino, diretor de Reposição da ArvinMeritor para a América do Sul. À base de troca Outro argumento importante: o diferencial remanufaturado custa até 40% menos que o equipamento novo, no sistema à base de troca. Para tanto, é preciso que o casco usado contenha a plaqueta de identificação e não apresente quebras ou soldas, nem peças piratas, queimadas ou falta de componentes. Sem a devolução do casco, o preço é Angelo Morino: o mesmo padrão de qualidade do equipamento original em média 15% mais barato que o novo. A linha, composta de diferenciais de simples e dupla velocidade, está disponível inicialmente para os modelos de caminhão de maior volume. A Meritor detém mais de 50% do mercado de eixos diferenciais traseiros originais e equipa todos os caminhões Ford a partir de 9 toneladas. Durabilidade Um diferencial pode rodar 500 mil km sem problema, com as trocas de óleo recomendadas, além de asseguradas as condições de carregamento e operação do veículo conforme recomendação do fabricante. O vedador e o rolamento são os principais itens de Os 4 pecados São quatro as principais causas de quebra do eixo motriz do caminhão: 1. Excesso de carga 2. Falha do condutor 3. Falta de manutenção 4. Uso de peças adaptadas desgaste. A necessidade de manutenção varia com o tipo de aplicação. Operações como coleta de lixo, mineração e madeira são mais severas. Veículos com sobrecarga ou que rodam em pistas esburacadas também exigem mais do eixo. Cada frotista tem de conhecer as condições que vão definir esse período de troca, diz Morino. Controle de qualidade No processo de remanufatura, o diferencial usado é totalmente desmontado. Só as peças boas são reaproveitadas. A linha de montagem reman, embora separada, é igual à do equipamento original e segue os mesmos padrões de controle de qualidade. A remanufatura traz ainda um benefício ambiental, evitando gastos de material, energia e descarte prematuro. Não por acaso, é uma tendência mundial. Nos Estados Unidos, esse segmento é muito forte e os diferenciais remanufaturados respondem por 15% do faturamento da empresa. No Brasil, acreditamos que o setor estará maduro em cinco ou seis anos, completa Morino. Nosso objetivo principal é facilitar a vida do cliente e também proteger o meio ambiente.

9 16 Entrevista Chitãozinho e Xororó 17 Nossa vida é cantar A maior dupla sertaneja do Brasil comemora 40 anos de carreira Eles foram os primeiros sertanejos a tocar em rádios FM no Brasil, a usar guitarras elétricas e galgar o topo das paradas da Billboard. Os cabelos mullet, calças justas, botas e chapéu foram outras modas que Chitãozinho & Xororó lançaram em 40 anos de carreira. Tudo isso, sem perder a essência da raiz sertaneja. Antes de se transformar em Chitãozinho & Xororó, José Lima Sobrinho e Durval de Lima batalharam muitos anos e fizeram apresentações em circos bancadas do próprio bolso. Com a música Fio de Cabelo, em 1982, conheceram o sucesso. Compraram seu primeiro caminhão, um Ford Cargo, e viajaram com seus shows para todo o Brasil. Assim como os ídolos Tonico & Tinoco foram para eles, hoje são referência da nova geração conhecida como sertanejo universitário. Entre outros grandes nomes, já tocaram com Bee Gees, Roberto Carlos, Zé Ramalho, Ivete Sangalo, Jair Rodrigues, Simone e a Orquestra Bachiana Filarmônica do maestro João Carlos Martins. Pouco antes de iniciar a turnê comemorativa dos 40 anos, eles foram surpreendidos pela morte da mãe, d. Iraci. Mais uma vez, juntaram as forças para seguir na estrada, como contam nesta entrevista exclusiva para a Conexão Ford. É verdade que vocês dirigem caminhão? Chitãozinho Nosso pai era caminhoneiro, puxava madeira no Paraná. Nas férias, a gente ia com ele, Marcos Hermes/Divulgação no meio do mato, na serraria. Aprendemos a dirigir com ele, ainda na infância. Quando começamos a fazer shows, a gente viajava de caminhão levando os equipamentos. Quando a Ford lançou o Cargo no Brasil, fomos um dos primeiros a comprar. Xororó Eu gostava de pilotar o Cargo. E ainda dirijo de vez em quando. Qual a sua relação com a marca Ford? X Já tive uma Ford Furglaine, para passear e para o trabalho. Era uma maravilha, com frigobar, TV e bancos de couro. Tive também um Escort conversível. C Sempre gostei do acabamento da Ford. Tive um Explorer e também um Expedition, importados. Sou fã da marca há muitos anos. Nos Estados Unidos, andei também com o Edge e a Transit. Quando vocês começaram a cantar, imaginaram que um dia iriam comemorar 40 anos de carreira? C Não, porque começamos muito cedo. No primeiro disco, ainda estávamos na adolescência. Era tudo festa, eu não tinha noção que seria uma profissão. E foi ficando sério, fomos crescendo. Os primeiros anos de dificuldade acabaram fortalecendo a nossa esperança e a vontade de seguir em frente. X Eu não imaginava que seria uma carreira tão vitoriosa. Os shows foram se realizando, as pessoas gostaram e foi tomando essa dimensão. Como veem o atual momento da música sertaneja? C Quando as pessoas pensam que está acabando, ela volta. A música sertaneja é assim, e vai ter sempre. X Hoje é um grande momento para música sertaneja, tanto quanto foi a década de 80. Vêm surgindo novos talentos e isso não atrapalha o nosso trabalho. Pelo contrário, vem somar. Há espaço para todos. E o bom é que estão fazendo um trabalho de qualidade, criando, somando. C É, não são só aventureiros que querem aproveitar o momento. São grandes profissionais, que fazem um trabalho de qualidade. De onde vem a inspiração para suas músicas? C Isso é um dom. A gente não fica focado em composição, mas em escolher música boa. As ideias acontecem. X Uma frase que você fala pode ser a inspiração do momento. Certa época, vocês pensaram em desistir da carreira. O que ajudou a seguir em frente? C Somos os irmãos mais velhos e ajudamos a criar os menores. Houve um momento em que tivemos de sustentar a família. Ficamos endividados e pensamos em desistir. Vendemos o carro. Nessa Marcos Hermes/Divulgação

10 18 Entrevista Chitãozinho e Xororó 19 Marcos da carreira 35 milhões de discos vendidos 31 álbuns inéditos três DVDs Dois prêmios Grammy Centenas de discos de ouro, platina e diamante História contada em samba-enredo da escola X-9 Paulistana época, ouvimos uma música do Raul Seixas Tente Outra Vez, com letra do Paulo Coelho e resolvemos continuar. Foi a mensagem que veio na hora certa. Qual um momento que marcou nos seus shows? C Foi o primeiro show com Roberto Carlos, no especial dele, no começo do nosso sucesso em 1986, e o show Amigos. Se não fossem cantores, o que seriam na vida? C Não sei. Minha tendência sempre foi musical. X Meu hobby é marcenaria, seguiria essa profissão. Tenho um tio marceneiro e o acompanhava. Brinco com as ferramentas em casa. Quando estou estressado, faço móveis, banquinho, ou conserto coisas em casa. C Vem da ligação que tivemos com madeira. Que música vocês gostam de ouvir em casa? X Em casa não ouço música, mas na estrada ouço de tudo, no iphone. E gosto de comprar CD. Sou fã do John Mayer, já fui a shows dele lá fora. O cara é muito fera. Hoje, também estou ouvindo muito Beatles. No auge deles eu era muito novo, tinha 8, 10 anos, estava muito focado na nossa música. Mas tudo o que você ouve hoje percebe que tem a influência deles. C Também ouço de tudo, sertanejo, rock, samba, bolero. O ipod é uma maravilha, a gente pega as músicas do CD e vai jogando lá. O que vocês fazem quando não estão trabalhando? C Gosto de ir para a fazenda, em Goiás, onde crio de gado de corte. X Também tenho uma fazenda, em Mato Grosso do Sul, com gado de corte e plantação de eucaliptos. Como conseguem conciliar a vida na estrada com a família? C Hoje temos uma estrutura boa para viajar. Até 250 km, vamos de carro. Acima disso, de avião. A equipe segue antes, monta tudo. A gente só vai, faz o show e volta para casa. Por isso moramos perto do aeroporto. Como foi encarar a morte de sua mãe, d. Iraci, justo na comemoração de um momento especial da carreira? C Foi um baque, principalmente porque ela nunca teve problema sério de saúde. Foi difícil, uma semana muito ruim. Depois da missa de sétimo dia ficou mais claro e voltamos ao trabalho. X Essa saudade não vai passar nunca. Perdemos nosso pai com 51 anos e ela com 77. Até hoje sentimos falta dele e dela. Mas a vida tem de continuar e o trabalho ajuda a gente a conviver com essa ausência. C Ficamos muito gratos ao público. O show foi cancelado e ninguém quis o ingresso de volta. Remarcamos sem nenhum problema. Foi um carinho muito grande do público. Isso conforta. Ping-Pong com Chitãozinho Uma qualidade Sou otimista e gosto da vida. Um defeito A ansiedade. Um sonho Ver nosso país com o mesmo padrão de vida dos Estados Unidos. Prato preferido Cheio! Variado, colorido e saudável. Uma coisa que o tira do sério Atraso. Esperar uma pessoa, ela dar o cano e cancelar uma coisa programada. Aquele caderno... Os pais de Chitãozinho & Xororó, seu Marinho e dona Araci, gostavam de cantar as músicas que ele compunha e anotava em um caderno. Um dia, Rosária, uma das irmãs, rasgou o caderno. Todos pensaram que a produção se perdera. Então, os dois irmãos começaram a cantar, com afinação, todas as letras que haviam decorado, imitando a primeira e segunda voz. Logo viraram atração em festas juninas e clubes de Rondon, no Paraná, onde cresceram. Ainda como Irmãos Lima, tiraram o primeiro lugar no show de calouros de Sílvio Santos com a música Besta Ruana, de Tonico & Tinoco. Mais tarde, o radialista Geraldo Meirelles os rebatizou como Chitãozinho & Xororó, nome de uma música composta em 1947 por Athos Campos e Serrinha, que falava de aves brasileiras. Xororó Uma qualidade Sempre quero fazer o melhor, não me conformo com mais ou menos. Um defeito Sou muito chato com horário. Um sonho Queria ver o Brasil com uma condição melhor de vida para todo mundo, com menos violência, mais liberdade, segurança, alimentação, saúde e educação. Prato preferido Arroz e feijão. Estando no Brasil, como todo dia e não enjôo. Gosto também de peixe, salada e frutas. Uma coisa que o tira do sério A mentira. Não tolero. CONEXÃO FORD CAMINHÕES l OUTUBRO NOVEMBRO 2010 CONEXÃO FORD CAMINHÕES l OUTUBRO NOVEMBRO 2010

11 Vitrine As informações divulgadas nesta seção são de responsabilidade das empresas participantes Na Ford Vendas Óleo sintético para serviço pesado O novo óleo CRB Turbo SAE 15W40 da Castrol é o primeiro de tecnologia sintética com aditivos desenvolvidos para proteger o motor em altas temperaturas e condições severas de serviço, como subidas com carga máxima, prolongando a sua vida útil. Além disso, proporciona economia com menor remonta e dispensa a necessidade de esfriamento antes de desligar o motor. Teclado logístico novo teclado O logístico Pósitron Logilink, integrado aos rastreadores da marca, permite enviar e receber mensagens, facilitando a troca de informações entre os motoristas e a central de operações. Seus diferenciais são a tela LCD de 4,3 e 5, maior capacidade de memória, macroeditáveis, navegador GPS integrado e a possibilidade de embarcar as rotas. Inibidor de furto de combustível Diesel Tank Protector é um O dispositivo de fácil aplicação que evita o roubo de combustível em tanques de caminhões, ônibus e tratores. Projetado em corpo espiral metálico com tratamento antiferrugem, ele funciona como um bloqueador de mangueira. Além disso, não interfere na vazão do abastecimento e dispensa a necessidade de furar ou serrar o tanque para sua aplicação. O cliente quer algo Charles Camargo assumiu a gerência nacional de Vendas da Ford Caminhões depois de fazer um excelente trabalho no Escritório Regional de Curitiba, onde ajudou a marca a se tornar vice-líder do mercado competitivo (sem os extra-pesados) e líder em sete praças, como supervisor de Vendas e Pós-Vendas. Há 14 anos na Ford, ele iniciou a carreira na área de Faturamento de Caminhões e atuou também no Escritório Regional de São Paulo. Formado em Propaganda e Marketing com MBA em Marketing, Charles tem 34 anos, é casado, pai de Luca, de um ano e meio, e palmeirense. Nesta entrevista, ele fala do novo cargo e da sua visão para conquistar a fidelidade dos clientes. mais Charles Camargo: novos canais de vendas e relacionamento Qual a sua expectativa na nova função? Vejo essa nova função como um desafio muito interessante, que assumo com força e humildade para dar continuidade ao crescimento da Ford Caminhões no mercado. Quero trazer a visão do campo e a experiência de 14 anos na área de vendas, de comunicação direta com a rede, para atender as necessidades dos clientes e dos distribuidores. Como está hoje o mercado de caminhões? Está em franca ascensão. A isenção de impostos, junto com a facilidade de crédito, é um convite para o cliente renovar a frota. Este ano, a indústria já mostra um crescimento de 30% em comparação com O que o cliente de caminhões deseja? Um bom atendimento, um produto que passe confiança e um custo-benefício no pós-venda que viabilize a operação. Isso é um trunfo da Ford no mercado, com um produto de qualidade e uma rede de 130 distribuidores preparada para atendê-lo. O que significa um bom atendimento? É superar as expectativas do cliente. Dar aquele algo mais que ele não espera, para fidelizá-lo à marca. Assim como todo o mundo espera como consumidor, sempre. Essa é a nossa meta. Alguma novidade nessa área? Estamos lançando este mês a Central Ford Caminhões, um novo canal de vendas e relacionamento com os clientes dentro do site na seção Compre seu caminhão. Se o cliente está procurando um caminhão, a Central mobiliza a rede para indicar onde ele pode encontrar esse veículo, no distribuidor mais próximo. Além disso, vai entrar em contato com os clientes que estão no momento de renovação da frota e oferecer promoções. É um canal direto com a Ford que agiliza o atendimento, principalmente para pequenas empresas e novos clientes. Carroceria para bebidas Acarroceria para bebidas Randon transporta 10 pallets inteiros de seis camadas (dentro da legislação de peso), com aumento de produtividade em aproximadamente 1 pallet (42 caixas) por viagem, com plataforma embutida em todas as baias e prateleira no último compartimento para o transporte de mix de produtos. Seu design ergonômico reduz o risco de lesões do operador.

12 22 Na Pista Rally dos Sertões 23 Vitória em dobro Caminhões Ford vencem o maior rali das Américas nos leves e pesados A Ford foi a grande campeã do 18º Rally dos Sertões. Depois de quilômetros e dez dias de prova, venceu tanto nos caminhões leves, com o Ford F x4, como nos pesados, com o Ford Cargo 1722e 4x4. E dominou as cinco primeiras posições do pódio na classificação geral. Foi a sexta vitória consecutiva do F x4 no rali a quinta com dobradinha e a primeira do Cargo 4x4, confirmando a tradição e força da marca. O roteiro cruzou seis estados Goiás, Minas Gerais, Tocantins, Maranhão, Piauí e Ceará, com diferentes tipos de pistas e obstáculos. Não existe campo de provas mais exigente no nosso mercado. É uma vitória construída no dia a dia, com o aprimoramento constante dos caminhões Ford e o talento das Hexacampeão equipes, comemora Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões. Dobradinha do F-4000 Os irmãos pilotos Marcos e Wanderlei Cassol travaram uma disputa em família que terminou com dobradinha no pódio com os F x4 da Ford Racing Trucks/Território Motorsport. Ganhar este título foi emocionante. A equipe trabalhou muito bem e o Ford F x4 mostrou mais uma vez que tem ritmo seguro, confiabilidade e durabilidade, diz Marcos. O caminhão é sensacional, confiável, agüenta o tranco e me surpreendeu. Depois deste Sertões, percebi que o espírito do rali está em caminhões, completa o navegador Rodrigo Mello. É surpreendente a durabilidade do caminhão, que não sofreu quase Classificação final 1º) Ford F-4000 Ford Racing Trucks/ Território Motorsport Marcos Cassol, Rodrigo Mello e Davi Fonseca (27h55) 2º) Ford F-4000 Ford Racing Trucks/ Território Motorsport Vanderlei Cassol, Lélio Carneiro e Henrique Oliveira (30h03) 3º) Ford F-4000 Asa Alumínio Felício Bragante, Ricardo Costa e Nelson Corder (30h49) 4º) Ford F-250 Kenner Garcia Competições Kenner Santos Garcia e Ronie Von Silva (32h41) 5º) Ford Cargo 1722e 4x4 Autoliner Ulysses Marinzeck, Cesar Botas e Adriano Silva (32h47) nada e não furou nenhum pneu, afirma Vanderlei. Cargo na frente Na categoria Pesados, o Ford Cargo 1722e 4x4 da equipe Autoliner fez um rali impecável e de grande regularidade, que levou o trio Ulysses Marinzeck, Cesar Loureiro e Adriano Silva ao título. Conseguimos chegar até o final com o caminhão perfeito, sem quebras. Não vencemos nenhuma prova na geral dos caminhões, mas fomos constantes, com o nosso jeitinho mineiro, brinca Ulysses Marinzeck. O caminhão está superconfiável e temos uma equipe maravilhosa. O piloto Edu Piano, chefe da equipe Ford Racing Trucks/Território Motorsport, tricampeão com o F x4, este ano assumiu o desafio de estrear com o Ford Cargo 1722e 4x4, que foi o terceiro nos Pesados. Tivemos um caminhão surpreendente nas mãos na primeira prova em que participamos. Depois dos ajustes que serão feitos com as informações colhidas aqui, o caminhão ficará pronto, comenta. Para o público poder conferir o desempenho dos caminhões, a Ford criou um canal exclusivo no YouTube. Os vídeos estão disponíveis no Adriano Silva, Cesar Loureiro e Ulysses Marinzeck, da equipe Autoliner, festejam a vitória com o Cargo 1722e 4x4 nos pesados Davi Fonseca, Rodrigo Mello e Marcos Cassol, da Ford Racing Trucks/Território 4x4: campeões com o F x4 nos leves O Ford F x4 domina o Rally dos Sertões há seis anos. Foi campeão com as seguintes equipes: 2005 Autoliner 2006 Autoliner 2007 Ford Racing Trucks/ Território Motorsport 2008 Ford Racing Trucks/ Território Motorsport 2009 Ford Racing Trucks/ Território Motorsport 2010 Ford Racing Trucks/ Território Motorsport Edu Piano (à dir.) e Solon Mendes: terceiro lugar na estreia na categoria CONEXÃO FORD CAMINHÕES l OUTUBRO NOVEMBRO 2010 CONEXÃO FORD CAMINHÕES l OUTUBRO NOVEMBRO 2010

13 24 Na Oficina Filtros Na Rede Inaugurações 25 Moderno e ecológico A qualidade do diesel na América do Sul, em geral, é ruim, seja pelo alto teor de enxofre média acima de partes por milhão, seja pela presença de água, partículas sólidas, sujeira ou mesmo adulteração com solventes e até óleo pesado, principalmente em áreas onde a fiscalização é menor. Isso aumenta a necessidade de contar com um filtro de combustível eficiente para proteger o motor. Na medida em que os motores evoluíram com o uso de sistemas de injeção de alta pressão e novos combustíveis, como o biodiesel, as exigências de desempenho dos filtros também se tornaram maiores. Um bom filtro deve ter capacidade de reter partículas sólidas e sujeira e também de reter e isolar a água livre ou em emulsão no combustível, sem prejudicar o seu fluxo nem entupir facilmente. Tudo isso, com um custo de manutenção acessível. Sujeira e água Mas outros fatores entram nessa conta. Combustível de má qualidade pode danificar a bomba e os bicos injetores dos motores diesel, que são caros. Num caminhão moderno, a troca de um único injetor eletrônico equivale a aproximadamente cinco anos de troca de filtro de combustível, compara Marco Rangel, diretor e gerente geral da América do Sul da Cummins Filtration, líder no desenvolvimento de tecnologias de filtragem para motores. O elemento filtrante usa uma malha para reter partículas, geralmente de celulose, ou de fibras sintéticas especiais que têm a função de separar a água misturada ao combustível, capaz de causar desde falha na combustão até corrosão do sistema de injeção. Marco Rangel, da Cummins Filtration: nova geração de filtros mostra a hora da troca Chamamos essa função de coalescimento, ou seja, aglutinamento das micropartículas de água em gotas, que são depositadas na parte inferior dos filtros separadores, explica. Material sintético Um dos desenvolvimentos mais importantes da Cummins nessa área é o filtro Stratapore, de material sintético multicamada, hoje utilizado como equipamento original de todos os caminhões Ford. Além de oferecer maior durabilidade, ele tem uma eficiência de 99% na separação da água em partículas e emulsão, que é drenada para o filtro separador de água. O Stratapore dura no mínimo duas vezes mais que o filtro de celulose, além de oferecer maior eficiência na retenção, diz o executivo. Por ser mais hidrófilo ou seja, ter maior propensão para a retenção de água, o biocombustível é mais agressivo para o motor do que os derivados de petróleo. Até o B5 (5% de biocombustível misturado ao diesel) a diferença é pequena. Todos os motores Cumins hoje são certificados para usar até B20 sem problemas, desde que equipados com os filtros originais Stratapore, lembra Marco Rangel. Ver para crer O novo passo na evolução dos filtros é a linha Diesel Pro, tecnologia que a Cummins batizou de ver para crer. Ele tem um design especial e tampa transparente, que permite verificar o estado real do elemento filtrante e trocá-lo somente no fim da sua vida útil, com mais economia e menor impacto ao meio ambiente. E também pode ser equipado com sensores para sinalização no painel. Acreditamos que esta é a tecnologia do futuro, de sistemas autônomos que informem o usuário do momento da troca. No tradicional filtro blindado, você não tem essa possibilidade e pode descartá-lo antes de esgotar toda a sua capacidade de filtração, diz. A Cummins Filtration produz também filtros de ar, óleo e refrigeração, dentro do que chama de solução integrada para motores. A filtração é o coração da nossa tecnologia, que desenvolvemos para o uso real do nosso mercado e para garantir as melhores soluções de proteção do motor, completa. Onovo prédio do distribuidor Ford Slaviero, em Brasília, é um dos primeiros totalmente ecológicos do Brasil. Além de oferecer conforto para os clientes, ele atende todos os padrões de preservação ambiental da Rede Ford Caminhões e vai além, mostrando um claro compromisso com a sustentabilidade. Seus sistemas foram projetados para economizar água, energia e proteger o ambiente. Somente madeira certificada foi utilizada na construção e nos móveis. Localizado no Polo JK, em Santa Maria, o novo Slaviero substitui o atendimento que era feito no Setor de Indústria, junto com automóveis. Com metros quadrados, ele tem oficina completa, boxes de serviço rápido, funilaria e pintura, sala de treinamento, refeitório, área de lazer, quatro dormitórios para motoristas, socorro mecânico e plantão 24 horas. Economia de água e energia O pátio amplo é revestido em bloquete ecológico. A oficina tem telhas translúcidas para iluminação natural. Um sistema de canaletas e reservatório subterrâneo separa a sujeira do óleo, que é reciclado. A água da chuva é aproveitada para a lavagem de veículos. Os banheiros possuem torneiras de fechamento automático. O depósito de peças conta com ventilação natural. O investimento total nas instalações foi de R$6 milhões. Um dos aspectos mais importantes desse projeto é mostrar que sustentabilidade não gera só custo, mas também lucro. Além de conservar o ambiente, ele vai trazer retorno ao longo do tempo com a economia de água, energia e reciclagem de óleo, destaca Oswaldo Jardim, diretor de Ford Slaviero em Brasília: um novo padrão de sustentabilidade Operações de Caminhões da Ford América do Sul. Segundo Sérgio Slaviero, diretor do Grupo Slaviero em Brasília, a sustentabilidade hoje faz parte do negócio. A sociedade cobra e o cliente valoriza muito esse cuidado. Sempre tivemos essa preocupação dentro da empresa e aproveitamos a construção do novo prédio para avançar, diz. Dormitório para motoristas: conforto e comodidade Oficina completa: iluminação natural e sistema de reciclagem de óleo

14 26 No Brasil Distribuidores Ford Exclusivos de Caminhões Em todo o Brasil, sempre um distribuidor perto de você Acre NOVESA Rio Branco (68) Alagoas FRANCA CAMINHÕES Arapiraca (82) FRANCA CAMINHÕES Maceió (82) Amapá NORTE CAMINHÕES Macapá (96) Amazonas MONTTANA Manaus (92) Bahia ANIRA Itabuna (73) ANIRA Simões Filho (71) ATLANTA Vitória da Conquista (77) CCS CAMINHÕES Luiz Eduardo Magalhães (77) CCS CAMINHÕES Barreiras (77) NORAUTO Feira de Santana (75) Ceará CRASA Fortaleza (85) CIPROL Barbalha (88) Distrito Federal MAX CAMINHÕES Brasília (61) SLAVIERO Brasília (61) Espírito Santo BRACOM Itapemirim (28) CONTAUTO Serra (27) LINHARES Linhares (27) RIO DOCE Linhares (27) Goiás MAX CAMINHÕES Anápolis (62) MAX CAMINHÕES Luziânia (61) NAVESA Goiânia (62) NAVESA Rio Verde (64) Maranhão DUVEL São Luís (98) DUVEL Bacabal (99) MUTUM Imperatriz (99) Mato Grosso AVECAM AMAZONAS Sinop (66) EXTRA Cuiabá (65) MAYRA Rondonópolis (66) Mato Grosso do Sul CARGO Campo Grande (67) VIA MAX Dourados (67) Minas Gerais AUTOMARA Uberlândia (34) AUTOMARA Uberaba (34) AUTOMARA Uberaba (34) CANCELLA Ituiutaba (34) DIPAM Montes Claros (38) DIVEM Juiz de Fora (32) FORLAN CAMINHÕES Contagem (31) SANCAR Muriaé (32) SANCAR Campanha (35) SANCAR Divinópolis (37) SANCAR Ubá (32) SUPRA FORTE Governador Valadares (33) PISA Contagem (31) TREVAUTO Pouso Alegre (35) Pará NORTE CAMINHÕES Ananindeua (91) NORTE CAMINHÕES Marabá (94) Paraíba CAVALCANTI PRIMO João Pessoa (83) VEPEL Campina Grande (83) Paraná AVECAM Umuarama (44) AVECAM Paranavaí (44) BIGGER Francisco Beltrão (46) BIGGER Medianeira (45) KONRAD Londrina (43) KONRAD Maringá (44) KONRAD Ponta Grossa (42) KONRAD CURITIBA Curitiba (41) SLAVEL Guarapuava (42) SLAVIERO Curitiba (41) SLAVIERO Cascavel (45) Pernambuco ANIRA Petrolina (87) DIVEPE Caruaru (81) DIVEPE Jaboatão dos Guararapes (81) DIVEPE Recife (81) Piauí ANTARES Teresina (86) Rio de Janeiro AMEC Itaboraí (21) AMEC Rio de Janeiro (21) BESOURO CAMINHÕES Barra Mansa (24) BESOURO CAMINHÕES Nova Iguaçú (21) BESOURO CAMINHÕES Petrópolis (24) Rio Grande do Norte JR CAMINHÕES Mossoró (084) JR CAMINHÕES Parnamirim (84) Rio Grande do Sul AUGUSTIN Carazinho (54) FORPASSO Erechim (54) FORPASSO Passo Fundo (54) FORPASSO Santa Rosa (55) FORAUTO Osório (51) IVESA Ijuí (55) KONRAD CAXIAS Caxias do Sul (54) KONRAD Garibaldi (54) KONRAD SUL Sapucaia do Sul (51) KONRAD SUL Estrela (51) KONRAD SUL Montenegro (51) Konrad Sul Santa Maria (55) MONTREAL Eldorado do Sul (51) SULPEL Pelotas (53) Rondonia MOBEN Porto Velho (69) MOBEN Ji-Paraná (69) Santa Catarina BIGGER Videira (49) BIGGER Xanxerê (49) BUATIM Rio do Sul (47) DIMAS São José (48) EXATIDÃO Lages (49) FORAUTO Içara (48) FOROESTE S.M.D Oeste (49) KONRAD Mafra (47) MAIOCHI Joinville (47) RIO DO SUL Rio do Sul (47) SOMEVAL Tubarão (48) SPERANDIO Chapecó (49) UNIVERSAL CAMINHÕES Blumenau (47) UNIVERSAL CAMINHÕES Itajai (47) São Paulo A. ALVES Orlândia (16) A. ALVES Limeira (19) A. ALVES Piracicaba (19) ARAFOR Araraquara (16) AVERSA Itu (11) AVERSA Itapetininga (15) CAMINHO Araçatuba (18) CAMINHO Fernandópolis (17) CAMINHO São José do Rio Preto (17) CAOA CAMINHÕES São Paulo (11) CAOA CAMINHÕES São Paulo (11) CARUEME Campinas (19) CARUEME Jundiaí (11) COSTA SUL CAMINHÕES Cubatão (13) DIVEPE São Bernardo do Campo (011) FELIVEL Sorocaba (15) HORIZONTE Mogi das Cruzes (11) KONRAD Itapeva (15) MARLIN VEÍCULOS Andradina (18) MAXCAM Presidente Prudente (18) NUNO CAMINHÕES Registro (13) ORTOVEL Ribeirão Preto (16) RENATO CAMINHÕES Ourinhos (14) RENATO CAMINHÕES Avaré (14) SIMÃO AUTO Bauru (14) SIMÃO AUTO Marília (14) SIMÃO AUTO Jaú (14) SOUZA RAMOS São Paulo (11) SOUZA RAMOS Santo André (11) VALE CAMINHÕES Caçapava (12) Sergipe CIMAVEL Nossa Senhora do Socorro (79) Tocantins DISBRAVA Araguaína (63) DISBRAVA Gurupi (63) DISBRAVA Palmas (63)

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