Características das Aeronaves. Profª Janaína Araújo, MSc

Transcrição

1 Características das Aeronaves Profª Janaína Araújo, MSc

2 Frota AVIANCA BRASIL/OCEANAIR

3 Frota AVIANCA BRASIL/OCEANAIR

4 Frota AVIANCA BRASIL/OCEANAIR

5 Frota AVIANCA BRASIL/OCEANAIR

6 Frota AVIANCA BRASIL/OCEANAIR

7 Frota AVIANCA BRASIL/OCEANAIR

8 Frota AVIANCA BRASIL/OCEANAIR

9 Frota AZUL

10 Frota AZUL

11 Frota AZUL

12 Frota AZUL

13 Frota GOL

14 Frota GOL

15 Frota GOL

16 Frota GOL

17 Frota GOL

18 Frota PASSAREDO

19 Frota PASSAREDO

20 Frota PASSAREDO

21 Frota TAM

22 Frota TAM

23 Frota TAM

24 Frota TAM

25 Frota TAM

26 Frota TAM

27 Frota TAM

28 Frota TAM

29 Composição do Peso de uma Aeronave O peso de uma aeronave é um dos fatores determinantes na análise do comprimento necessário de pista para as operações de pouso e decolagem. Peso Operacional Vazio (POV): É o peso próprio da aeronave, com todos os itens e equipamentos necessários ao vôo, excluídos a carga paga e o combustível. Não é necessariamente constante varia com a configuração de assentos e quantidade de tripulantes; Peso Zero Combustível (PZC): É o peso da aeronave mais a carga, sem o combustível. Matematicamente seria POV mais carga paga. É definido de forma a garantir a integridade estrutural da raiz das asas junto à fuselagem;

30 Composição do Peso de uma Aeronave Carga Paga (CP): É o peso composto pela soma dos pesos dos itens que produzem renda para o transportador, tais como: passageiros e bagagens, carga e correio. Comumente são considerados 100 kg por passageiro e bagagem; Carga Paga Máxima Estrutural (CPM): É o máximo peso que a carga paga pode alcançar. Matematicamente é a diferença entre os máximos de PZC e de POV. Na prática, a CP máxima que se pode transportar é inferior a CPM devido ás restrições de espaço no interior da aeronave; Peso Máximo de Rampa (PMR): É o peso máximo autorizado para a aeronave manobrar no solo, inclusive do táxi à cabeceira da pista. É pouco superior ao peso máximo estrutural de decolagem (PMED);

31 Composição do Peso de uma Aeronave Peso Máximo Estrutural de Decolagem (PMED): É o peso máximo autorizado para decolagem por razões de integridade estrutural. É composto do POV mais CP mais peso do combustível para a etapa e reservas regulamentares. Dependendo da fonte é denominado como peso máximo para liberação dos freios (Maximum Break Release Weight); Peso Máximo Estrutural de Aterrissagem (PMEA): É o peso máximo autorizado de modo a garantir a integridade do conjunto dos trens de pouso. Normalmente aeronaves projetadas para longos percursos têm os trens de pouso projetados para PMEA bem inferiores aos PMED. Já as aeronaves leves, destinados a curtos trechos de voo, apresentam PMEA próximos a PMED.

32 Composição do Peso de uma Aeronave Ábaco B

33 Distribuição Estática do Peso A distribuição do peso da aeronave entre o trem de nariz e os trens principais é função do tipo da aeronave e da localização do seu centro de gravidade. Isto é variável ao longo de uma extensão denominada de passeio do centro de gravidade. Na análise de pavimentos considera-se uma distribuição de peso teórica tal que 5% do peso é transmitido pelo trem de pouso do nariz e os 95% restantes pelos trens principais, de forma equitativa.