GEOGRAFIA GERAL: COMÉRCIO E TRANSPORTES

Transcrição

1 1. (UFU 2016) Corredor de Exportação bate recorde de movimentação mensal em Paranaguá Acompanhando o recorde brasileiro nas exportações de soja, o Corredor de Exportação do Porto de Paranaguá também fechou o mês de junho de 2015 com movimentação histórica de graneis. Balanço divulgado pela Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) aponta que o fluxo total de grãos no mês totalizou 1,92 milhões de toneladas. A marca é 5,9% superior ao desempenho anterior, de 1,81 milhões de toneladas escoadas em maio de Disponível em: < Acesso em: 14 de jan Os portos são uma parte integrante desse complexo, definido como um a) aparato de incentivos fiscais voltados à ampliação da produção destinada ao abastecimento do mercado internacional. b) conjunto de infraestruturas criadas pelo agronegócio com a finalidade de facilitar o escoamento de gêneros agrícolas para outros países. c) sistema integrado de transporte e armazenagem destinado, principalmente, ao escoamento de produtos para o mercado externo. d) programa de estímulo à produção de produtos primários locais com alto valor agregado e voltado para a exportação. 2. (UECE 2016) A partir dos anos 1980, quando gradativamente espalharam-se pelo mundo as grandes empresas e as novas tecnologias, como a internet, os satélites e os meios digitais, ocorreu um fenômeno global que favoreceu o aumento da produtividade econômica e a aceleração dos fluxos de capitais, mercadorias, informações e pessoas. Este processo, predominante em países desenvolvidos e alguns países emergentes, formou, nos territórios, um meio conhecido como a) científico-agrário. b) técnico-científico-informacional. c) técnico-informacional-agroindustrial. d) acadêmico-industrial. 3. (Puccamp 2016) No passado, navios a vapor representavam o principal meio de transporte de cargas intercontinentais. Hoje, navios de grande calado cruzam os oceanos num ir e vir frenético que impulsiona o comércio mundial representado no esquema a seguir. Da análise do esquema, pode-se concluir que a) a expansão mundial das trocas comerciais ocorreu simultaneamente à diminuição do protecionismo comercial, antiga prática exercida pelas potências econômicas. b) os canais marítimos como o Panamá e o Suez são cada vez mais fundamentais para a expansão do comércio entre as grandes potências mundiais. Página 1 de 7

2 c) a mundialização das trocas comerciais é um elemento importante para reduzir o peso da geopolítica nas relações entre os países e regiões do mundo. d) as trocas comerciais têm caráter global, mas representam um fator de diferenciação entre as grandes potências econômicas e o resto do mundo. e) a ampliação das políticas neoliberais no mundo tem frustrado a expansão do comércio principalmente entre os países emergentes e as grandes potências. 4. (UERJ 2016) Os contêineres são grandes caixas metálicas utilizadas para o transporte de mercadorias. O fluxo de contêineres dos portos mais movimentados do mundo, observado no mapa, é explicado por uma tendência da economia mundial nas últimas décadas. Essa tendência está apresentada em: a) ampliação da rede de telecomunicações b) redução do comércio de matérias-primas c) concentração do consumo de mercadorias d) terceirização da produção de bens industriais 5. (FGV 2016) Este ano, Papai Noel não virá de trenó; este ano, ele chegará de navio. Para alegria das crianças, dos pais e dos comerciantes e desespero dos industriais europeus, as montanhas de jogos, de objetos de decoração, de calendários e uma infinidade de presentes possíveis e imagináveis chegaram a Suffolk (Inglaterra) nesse sábado, 4 de novembro, a bordo do gigantesco Emma Maersk, proveniente da China. O Emma Maersk, cuja tripulação é composta por 13 homens, transporta contêineres e é uma testemunha da transferência de indústrias manufatureiras da Europa e dos Estados Unidos para a China. O navio retornará rapidamente para a China, mas, em lugar de transportar jogos e computadores, levará o lixo do que foi consumido no Natal. Os dejetos de plástico tornaram-se um dos produtos de exportação para a China, e, uma vez reciclados, estarão nos novos jogos e presentes que o Emma Maersk irá trazer para o próximo Natal. Adaptado de VIDAL, J. Apud Courrier International, nº 836, Página 2 de 7

3 Com base no texto e nos mapas, a) justifique a afirmação: O contêiner é o símbolo da mundialização das trocas comerciais; b) indique os fatores responsáveis pela transferência das indústrias manufatureiras da Europa e dos Estados Unidos para a China; c) relacione a sociedade de consumo com o mercado mundial de sucata. Página 3 de 7

4 6. (UERJ 2016) Imagine mandar um sinal para todos os dispositivos conectados à Internet ao redor do globo? Foi exatamente o que fez John Matherly, que se autointitula um cartógrafo da rede. Com essa técnica, que permite sondar tão rapidamente o panorama de conexões no mundo, o criador pretende fazer isso mais vezes ao longo do tempo, para comparar a evolução do acesso à rede. Quanto mais intensa a cor, maior o número de dispositivos, e por enquanto sabemos bem onde eles se concentram. Adaptado de revistagalileu.globo.com, setembro/2014. A análise do mapa possibilita visualizar o uso da Internet nas diversas regiões do mundo. A principal causa para as diferenças regionais na concentração do uso dessa rede é: a) baixa densidade demográfica b) redução do crescimento econômico c) descontinuidade das transmissões globais d) desigualdade de desenvolvimento tecnológico 7. (UFJF 2016) Essa imagem destaca o centenário de uma via de navegação interoceânica importante para o comércio marítimo mundial, que atualmente está sendo ampliada para acomodar uma nova geração de navios porta-contêineres, que transportam de 5 mil a 8 mil contêineres. Página 4 de 7

5 Essa via é o a) Canal de Suez. b) Canal da Mancha. c) Canal do Panamá. d) Cabo das Tormentas. e) Cabo da Boa Esperança. 8. (IFCE 2016) Sobre o Canal de Suez, no Egito, é correto afirmar-se que a) durante a 2ª Guerra Mundial surge o nacionalismo no Egito e com ele a revogação do tratado anglo-egípcio de 1936 sobre o canal. b) localizado no istmo de Suez, foi criado com o intuito de ligar o Mar Mediterrâneo ao Mar Vermelho, projeto que remonta à época dos faraós do Egito. c) para o mundo, um dos fatores de importância deste canal é a logística. Por ele há a possibilidade de se chegar até a América do Sul, saindo da Europa, sem precisar contornar a África, pelo Cabo da Boa Esperança (o que era feito antes de sua construção). d) a Convenção de Constantinopla, que garantia a utilização do canal de forma restrita, autoriza o seu uso apenas pelas nações europeias. Atualmente é controlado e operado pela entidade estatal, denominada Autoridade do Canal de Suez (SCA), criada pelo Egito e responsável pela gestão do tráfego computadorizado, apoiado por radar e mais 14 estações de pilotos. e) no quesito econômico, as taxas de portagens pagas pelos navios representam uma irrelevante fonte de renda para o governo egípcio, devido a pouca utilização deste canal. Página 5 de 7

6 Gabarito: Resposta da questão 1: [C] Como apontado corretamente na alternativa [C], corredores de exportação é um sistema integrado de transportes multi ou intermodal em áreas dotadas de infraestrutura para armazenamento e processamento permitindo o rápido escoamento de produtos de grande volume para exportação. Estão incorretas as alternativas: [A], porque corredores de exportação referem-se à infraestrutura e não à política comercial; [B], porque o sistema não está atrelado somente ao agronegócio; [D], porque produtos primários não possuem alto valor agregado. Resposta da questão 2: [B] O meio técnico, científico e informacional é o espaço cada vez mais impregnado de ciência e tecnologia através de redes urbana, de universidades e institutos de pesquisa, além das infraestruturas de telecomunicações, informática, transportes e geração/distribuição de energia. Resposta da questão 3: [D] A alternativa [D] está correta porque, embora o comércio seja global, as potências econômicas são majoritárias nas transações. Estão incorretas as alternativas: [A], porque o protecionismo é maior nos países subdesenvolvidos; [B], porque, em razão do grande desenvolvimento da indústria naval, os canais oferecem limitações às embarcações; [C], porque a mundialização do comércio aumenta o peso geopolítico nas relações; [E], porque a expansão do neoliberalismo tem embasado a expansão comercial. Resposta da questão 4: [D] O leste e sudeste asiático áreas que abrangem países como os dos Tigres e Novos Tigres Asiáticos e China correspondem aos portos mais movimentados do mundo no fluxo de contêineres em razão da terceirização da produção industrial que realoca a fabricação de bens em áreas de menor custo. Estão incorretas as alternativas: [A], porque o fluxo dos portos não é consequência da ampliação da telecomunicação; [B], porque a redução de produtos não explica o movimento dos portos; [C], porque os portos com maior fluxo respondem pela produção de mercadorias e não consumo. Resposta da questão 5: a) O contêiner tornou-se um símbolo da globalização econômica, uma vez que o seu crescimento em número reflete a grande expansão do comércio de mercadorias em escala internacional nas últimas décadas. b) As corporações transnacionais expandem suas operações para países subdesenvolvidos e países emergentes devido a fatores que proporcionam maximizar os lucros. No caso da China, os atrativos são: mão de obra barata, incentivos fiscais, infraestrutura moderna (transportes, energia, telecomunicações e portos), grande mercado consumidor interno em crescimento e facilidade para exportações. c) O crescimento do consumo em escala global também proporcionou um aumento na produção de lixo, inclusive o reciclável. A China é um dos países que mais compra materiais como plástico e papel, transformados em mercadorias baratas que, em grande medida, são exportadas. Resposta da questão 6: [D] Página 6 de 7

7 A principal causa para as diferenças regionais é a diferenciação do desenvolvimento tecnológico no planeta excluindo ou incluindo de forma insuficiente grandes porções como a África e parte da Ásia. Estão incorretas as alternativas: [A], porque o acesso à internet independe da densidade demográfica; [B], porque a redução do crescimento econômico não responde pela distribuição heterogênea do acesso à internet; [C], porque a descontinuidade das transmissões globais é consequência e não causa do desigual acesso à rede. Resposta da questão 7: [C] Como mencionado corretamente na alternativa [C], as informações remetem ao Canal do Panamá, via de especial importância para o comercio mundial entre o eixo Pacífico e o eixo Atlântico. Estão incorretas as alternativas seguintes porque não correspondem às indicações do enunciado. Resposta da questão 8: [B] No Egito, o Canal de Suez é artificial e foi construído no século 19. O canal motivou várias divergências entre o Reino Unido, França e o Egito. A nacionalização do canal aconteceu em 1956 no governo de Abdel Nasser. O canal liga os mares Mediterrâneo e Vermelho, sendo importante hidrovia para navegação internacional. É muito importante do ponto de vista econômico e geopolítico. Página 7 de 7