Reciclagem a frio para recuperação da rodovia Ayrton Senna

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1 Tecnologias modernas conquistam o Brasil. Reciclagem a frio para recuperação da rodovia Ayrton Senna JOBREPORTS EREFERÊNCIAS

2 02 03 Reciclagem a frio Recuperação da rodovia Ayrton Senna A SP-070, também conhecida como rodovia Ayrton Senna, é mais um exemplo de rodovia no Brasil na qual o procedimento de reciclagem a frio demonstrou suas vantagens ecológicas e de economia de tempo e custos. São Paulo é a maior cidade do Brasil, com mais de 20 milhões de habitantes. Além de ser o principal centro econômico, financeiro e cultural e o maior pólo de transporte do país, também abriga a maior concentração industrial da América Latina. Construída no início dos anos 70, a rodovia Ayrton Senna SP-070 é a mais movimentada do Brasil, ligando São Paulo a Campos do Jordão, Vale do Paraíba, Rio de Janeiro e o Aeroporto Internacional de Guarulhos. Desde junho de 2009, a SP-070 é operada pela empresa Ecopistas, que fechou um contrato de 30 anos como concessionária responsável pela conservação da rodovia. Diariamente, a SP-070 suporta um volume superior a veículos em cada direção, 15 % dos quais de carga pesada. Ao longo dos anos, esse tráfego intenso havia destruído completamente a estrutura da via, constituída por uma camada de suporte de 25 cm, com 6 % de cimento (CBT), e uma camada de desgaste de 10 cm em asfalto (HMA). Em um trecho com 35 km de extensão, partindo de São Paulo na direção leste, foram reparadas estruturalmente as pistas em ambos os sentidos entre os quilômetros 11 e 46. RECICLAGEM A FRIO IN-SITU: A SOLUÇÃO IDEAL Durante um período de 12 meses, a Ecopistas e a Fremix Engenharia e Comércio Ltda., empresa responsável pelos trabalhos de recuperação, testaram diversas tecnologias, para encontrar a solução ideal.

3 No final, escolheram a tecnologia com os melhores resultados, menor tempo de implantação e reaproveitamento total do material extraído: reciclagem com espuma de betume, fabricada na usina móvel para reciclagem a frio da Wirtgen KMA 220. A camada de suporte betuminosa flexível fabricada garante uma longa vida útil. Ao escolher o método de recuperação ideal, foi necessário ter em mente uma restrição significativa: nos dias de semana, as obras na SP-070 deveriam limitar-se a um período de 8 horas, sempre à noite, das 21 às 5 h, uma vez que mesmo pequenos bloqueios devido aos trabalhos poderiam causar engarrafamentos enormes. As condições escassas de tempo eliminaram logo de início a possibilidade de aplicação de uma camada de asfalto espessa. Nos processos de recuperação convencionais, os blocos de asfalto mais espessos precisam resfriar-se por aproximadamente 4 dias. No caso do concreto, o endurecimento leva até 7 dias. Com a tecnologia Wirtgen de reciclagem a frio, foi possível recuperar a via trecho por trecho, liberando os mesmos logo em seguida para o tráfego. O QUE É ESPUMA DE BETUME? A reciclagem a frio com espuma de betume é uma tecnologia reconhecida mundialmente para a recuperação e reconstrução de vias. A reciclagem a frio com espuma de betume possibilita a obtenção de camadas de suporte flexíveis e duráveis. Estas constituem, no pavimento, a base perfeita para a camada final de asfalto, com espessura reduzida. A espuma é produzida a partir de betume comum, a uma temperatura superior a 175 C, através da utilização de tecnologias modernas. A fabricação e a adição da espuma de betume a uma mistura mineral são realizadas através de um sistema de injeção controlado por microprocessador. O processo sofisticado se destaca devido à obtenção de camadas extremamente duráveis, economia, preservação de recursos, baixa geração de CO 2 e redução do tempo de obra. Betume quente Ar Água Espuma de betume

4 A profundidade de fresagem de até 320 mm da fresadora a frio W 1900 permite extrair blocos de revestimento inteiros. 2 O britador Kleemann MC 110 Z EVO tritura o produto fresado, obtendo um tamanho de partícula máximo de 20 mm. Devido ao fluxo intenso entre São Paulo e o aeroporto, nenhuma pista pode ser interrompida durante o dia. Por isso, o trabalho foi realizado durante a semana à noite e nos fins de semana - explica Elio Cepollina Júnior, diretor comercial da Fremix. Mais uma vantagem: devido à rápida implementação, ao número reduzido de viagens de transporte e à reciclagem total do material fresado, o processo é altamente econômico e ecológico. FRESAGEM A FRIO DA WIRTGEN E BRITADORES MÓVEIS DA KLEEMANN PREPARAM O CAMINHO As duas camadas danificadas, compostas por 25 cm de HGT e 10 cm de asfalto, foram removidas separadamente e carregadas em caminhões. Para isso, a Fremix utilizou duas fresadoras grandes da Wirtgen: a W 1900 e a W 200. Esta última pode ser utilizada com cilindros de fresagem em três larguras: 1,5 m, 2,0 m ou 2,2 m. Assim, oferece amplo espectro de aplicação. Os caminhões transportavam o material asfáltico fresado até o centro de reciclagem, instalado próximo à obra.

5 3 4 3 Com potência de mistura de 220 t / h, a KMA 220 se destaca na produção de mistura fria de alta qualidade. 4 Da cabine de operação climatizada, o usuário é capaz de visualizar e controlar toda a usina para reciclagem a frio. Lá, o material é triturado pelo moderno britador MC 110 Z EVO da Kleemann, obtendo a distribuição ideal dos tamanhos de partícula. O britador móvel é versátil em sua utilização. Ele pode ser utilizado para processar tanto rochas naturais quanto asfalto e material extraído, garantindo sempre qualidade elevada no que diz respeito aos tamanhos de partículas. Neste caso em particular, era exigido um tamanho máximo de 20 mm. RECICLAGEM DO MATERIAL FRESADO NA KMA 220, DIRETAMENTE NO LOCAL Em seguida, o material fresado foi reciclado em duas usinas móveis para reciclagem a frio KMA 220, obtendo-se uma mistura fria de alta qualidade (BSM). A Wirtgen KMA 220 é facilmente transportada e pode ser instalada rapidamente no local. Ambos os equipamentos foram instalados diretamente ao lado da rodovia. A proximidade ao local da obra reduziu significativamente o número de viagens para transporte de material, constituindo uma enorme vantagem em termos de economia de tempo, custos e energia. Juliano Gewehr, especialista de produtos da Ciber Equipamentos Rodoviários explica: Com a usina móvel para reciclagem a frio, podemos reutilizar todo o material extraído. Otimizamos o mesmo através da adição de ligante e aditivos, para obter um material com excelentes propriedades e, consequentemente, uma rodovia com vida útil prolongada.

6 O sistema de laboratório WLB 10 S otimiza o processo de formação de espuma, através da adequação da temperatura e da adição de água. 2 Pequenas quantidades de água levam a uma expansão repentina do volume da espuma de betume. DOSAGEM EXATA DE LIGANTE A composição dos ligantes ficou por da Loudon International e seu engenheiro, Dave Collings. Juntamente com técnicos da JBA Engineering and Consulting Ltda., ele acompanhou os ensaios prévios e os trabalhos de execução. Através do sistema de laboratório WLB 10 S da Wirtgen, foi possível definir, antes do início das obras, a qualidade da espuma de betume e, em combinação com o misturador de laboratório WLM 30 da Wirtgen, determinar a composição ideal de produtos na mistura. A fórmula final foi composta de 1 % de cal hidratada e 2 % de betume. Na câmara de expansão da KMA 220, o betume quente é espumado, mediante adição de ar e água. Dessa forma é obtida espuma de betume com volume até 20 vezes superior ao do produto de saída. A espuma de betume foi misturada de forma homogênea à cal hidratada e ao material fresado. Através de uma correia transportadora, a KMA 220 transportava o material reciclado até caminhões, que o levavam de volta ao local da obra. A reinserção foi realizada em duas camadas. Para a primeira camada, com 20 cm de espessura, foi utilizado um compactador de cilindro único Hamm 3414, de 14 t, e um compactador tandem Hamm HD 90, de 9 t. A compactação da segunda camada, de 13 cm, ficou a cargo do HD 90. Para aplicar a camada de cobertura extremamente fina, de apenas 2 cm, foi utilizada a pavimentadora de esteiras SUPER da Vögele. Em seguida, foi utilizado um compactador de pneus GRW 280, para a compactação final da via.

7 3 4 3 A pavimentadora compacta SUPER i possui alto desempenho e largura de pavimentação de até 5,00 m. 4 O compactador tandem articulado HD 90, com dois tambores vibratórios, oferece visão panorâmica completa. RESULTADOS EXCELENTES Valmir Bonfim ficou muito satisfeito com o resultado: para ele, tratou-se da comprovação das boas experiências em nível mundial com a tecnologia de reciclagem a frio. Por isso, enxerga um grande potencial para a reciclagem a frio no Brasil: Certamente, esse projeto será o primeiro de vários em rodovias no Brasil. Dez máquinas diferentes da Wirtgen estiveram envolvidas nesse projeto desafiador. Elas foram selecionadas objetivamente por Valmir Bonfim: Não podemos correr riscos em um tipo de obra como esse, no qual o reparo de cada trecho deve ser feito dentro de apenas um dia. Foi por esse motivo que nos decidimos pelas máquinas altamente confiáveis e pelas tecnologias e processos de aplicação modernos do Wirtgen Group. Além disso, o acompanhamento contínuo por especialistas e técnicos de serviço do Wirtgen Group conferiu uma segurança adicional. As obras tiveram início em junho de 2013 e foram concluídas em novembro de 2013, conforme o previsto. Em vista dos excelentes resultados, a Ecopistas planeja futuros investimentos nessa tecnologia para os próximos anos.

8 As imagens e textos não são vinculativos e podem conter equipamentos opcionais. Reservado o direito a modificações técnicas. Os dados de desempenho dependem das condições de uso. Nº PO-01/16 by Wirtgen GmbH Impresso na Alemanha. Wirtgen GmbH Reinhard-Wirtgen-Str Windhagen Alemanha Telefone: +49 (0) / Telefax: +49 (0) / Internet: info@wirtgen.com