SISTEMA AÉREO NÃO TRIPULADO

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1 SISTEMA AÉREO NÃO TRIPULADO

2 Tecnologia & Design ALTERNATIVA MAIS INTELIGENTE Schiebel. Empresa sinônimo de comprometimento, inovação e tecnologia de ponta: uma empresa que entrega aquilo que promete produtos de categoria internacional originados em mais de meio século de conhecimento, experiência e dedicação. Combinando nosso nível superior de experiênciatécnica com domínio inventivo, nós garantimos que os produtos que criamos satisfazem as mais altas expectativas de nossos clientes. Mas nossa missão é mais uma jornada que um destino e nossa dedicação em interpretar e atender as diferentes exigências de nossos clientes significa que estamos sempre nos empenhando em aperfeiçoar nossos produtos e suas capacidades. É em nossas instalações de produção de alto nível tecnológico, em Wiener Neustadt, que nossa capacitada equipe de especialistas se dedica a alcançar essa meta e a impulsionar nosso revolucionário produto o Sistema Aéreo Não Tripulado (UAS) a patamares ainda mais elevados. O local das instalações em Wiener Neustadt, que se situa 50 km ao sul de Viena, foi escolhido devido à sua proximidade a um campo de aviação público, e foi aberto em setembro de 2006, para a produção exclusiva do, o helicóptero não tripulado da Schiebel. Tal construção, de alta tecnologia e funcional, de bela arquitetura, combina um duplo propósito: o de uma instalação de produção totalmente equipada, a qual se encontra revestida por um exterior deslumbrante de vidro, que reflete a paisagem a sua volta - e uma ala de escritórios no primeiro andar, que em forte contraste, ostenta uma fachada em concreto de basalto. Com 2000 m 2, a sala de produção é um ambiente espaçoso, novo, aberto, que através de uma larga porta conduz ao campo de aviação para dar suporte a operações diárias de voo e treinamento. Situada em torno da sala encontramose uma área de treinamento, oficinas especiais e uma sala de testes à prova de som, para testes e desenvolvimento de motores. O heliporto da empresa dá acesso direto ao vizinho campo de provas da Schiebel. Esbanjando elegância, a planta de produção em Wiener Neustadt é uma incontestável afirmação de estilo que se destaca no horizonte como um marco brilhante e imponente.

3 Forma & Função DESEMPENHO INCOMPARÁVEL O Sistema Aéreo Não Tripulado da Schiebel o dinâmico fornece um equilíbrio único de capacidades avançadas, flexibilidade operacional e desempenho extraordinário. O S-100 é capaz de executar uma missão programada sem intervenção do operador. É um sistema de Decolagem e Pouso Vertical (VTOL) e, seja para uso no mar ou na terra, foi projetado de acordo com padrões de aviação tripulada assegurando confiabilidade em todos os tipos de missão. OPERAÇÕES INTELIGENTES DESDE A DECOLAGEM ATÉ O POUSO Para total flexibilidade de desempenho, o S-100 é capaz de completar uma missão inteira automaticamente, sem qualquer intervenção de operador, ou pode ser reprogramado a qualquer momento em voo, para executar missões alternativas ou reagir a mudanças de tarefas. ÊNFASE NA FORMA E NA FUNÇÃO Pesquisa e desenvolvimentos profundas conduziram a um Veículo Aéreo Não Tripulado (UAV) projetado para atuar em todos os terrenos e ambientes. Seu elegante design aerodinâmico comporta uma estrutura robusta combinando materiais de composição avançada. Estes permitem o desempenho de alto nível, combinado com uma vigorosa estrutura e um alto nível de resistência ambiental. A aeronavegabilidade do S-100 foi certificada pela Austrian AustroControl GmbH (ACG) e pela European Aviation Safety Agency (Agência Europeia de Segurança de Aviação) (EASA). A programação de uma missão autônoma é realizada através de uma simples interface gráfica de usuário do tipo point-and-click, com as imagens de carga útil transmitidas à Estação de Controle (CS) em tempo real. Os Sistemas de Navegação Inercial (INS) e Sistemas de Posicionamento Global (GPS) duplamente redundantes asseguram navegação e estabilidade de extrema precisão. Na eventualidade de perda do link de controle, uma função automática de recuperação de fly-to-home-point é ativada.

4 COMANDO & CONTROLE O poderoso software do é intuitivamente controlado por meio de uma interface do operador. A estação de trabalho de controle exibe a posição do UAV, bem como informações sobre seu status em tempo real em um painel de instrumentos no estilo da aviação e que pode ser facilmente operado pelo usuário. A estação de trabalho permite ao operador controlar a carga útil enquanto também tem acesso as informações de planejamento da missão, visualização de vídeos, gravação e captura de quadros. Dependendo das necessidades do usuário, o S-100 pode ser comandado a partir de dois laptops ou pode ser integrado a um sistema de maior visualização. OPÇÕES DE ANTENA Seu link de dados altamente criptografado fornece alcance excepcional em linha de visão, com opções de antena disponíveis até 200 km. O CUBE O CUBE atua como um hub entre o UAV, todos os componentes terrestres e redes de nível superior. É inteiramente versátil, tendo sido projetado tanto para uso portátil como na configuração permanente de um veículo ou navio. Sua capacidade de rede o permite ser facilmente expandido para cobrir o controle de múltiplos veículos aéreos a partir de um shelter único, um veículo em movimento ou a partir de um comando ou centro de controle de um navio. HABILITADO PARA REDE A capacidade de simplesmente visualizar e recolher os dados é importante para operações eficientes e a conetividade de rede é fundamental para o sucesso. O UAS proporciona uma partilha de informação ubíqua de forma sólida, segura e atempada, em qualquer lugar e qualquer momento, para qualquer pessoa sobre qualquer coisa. O sistema CS é habilitado para rede e, com sua arquitetura baseada em Windows e Ethernet, pode ser facilmente integrado a sistemas de rede existentes, transmitindo informações para toda a comunidade do usuário.

5 Múltiplas Configurações VERSATILIDADE DO O é um sistema incomparável. Não somente oferece o mais alto nível de durabilidade necessária, tanto para as operações no mar quanto em terra, mas como um sistema modular, oferece a última palavra em flexibilidade a fim de satisfazer as necessidades de ampla variedade de missões e a um custo muito mais satisfatório do que o dos sistemas alternativos. Cada um de nossos clientes é único, e, a fim de satisfazer exigências diferentes e individuais, o foi projetado para se adequar a uma variedade de capacidades de cargas úteis. O S-100 apresenta capacidades de ampliação da plataforma e da carga útil - com duas baias de carga útil, uma baia eletrônica auxiliar, dois pontos laterais de ancoragem de carga útil e a habilidade de carregar cargas suspensas. Sua capacidade típica é de 50 kg. De forma padrão, o S-100 voa com os sensores de última geração Electro-Optical/Infra Red (EO/IR), mas, alternativamente, estão disponíveis refletores integrados, altofalantes, Radar de Abertura Sintética (SAR Synthetic Aperture Radar) ou até mesmo um scanner LIDAR (Light Detection and Ranging). CARGAS ÚTEIS OPCIONAIS Gimbals estabilizados day and night Electro-Optical/Infra-Red (EO/IR) Radar de Abertura Sintética (SAR) Radar Marítimo Radar de Penetração Terrestre (GPSAR) Signal Intelligence (SIGINT) & Communication Intelligence (COMINT) Scanner LIDAR (Light Detection and Ranging) Relé de comunicações Altofalantes Transponder Contêineres lançadores de panfletos, fumaça, corda e rede Cargas suspensas

6 Robusto & Eficaz OPERAÇÕES MARÍTIMAS OPERAÇÕES TERRESTRES Seu design robusto demonstra que o é idealmente adequado para ser usado em missões marítimas e já foi experimentado em navios com uma única área de pouso em todo mundo. Seu tamanho compacto e peso leve fazem com que o S-100 possa ser facilmente manobrado, alojado e mantido em hangares de embarcações. Um hangar de fragata típico pode alojar até cinco S-100s lado a lado com um helicóptero grande tripulado convencional e complementa com sucesso operações tradicionalmente executadas por helicópteros tripulados. Possui tratamento contra corrosão por meio de uso intenso de compostos de fibra de carbono, aço inoxidável, titânio, anodização e revestimentos especiais. O S-100 é mestre em terrenos complexos onde não existem campos de aviação ou pistas de vôo. Além do mais, como um sistema VTOL, não necessita de uma área preparada ou de equipamento de suporte de lançamento ou de recuperação. Possui teto de até pés em condições ISA, quando pesos menores de carga útil são aceitáveis e uma autonomia que ultrapassa seis horas com uma carga de combustível completa e uma carga útil de 34 kg, bem como todo o equipamento certificado para missão. Um tanque opcional aumenta a autonomia, ultrapassando 10 horas. Devido à sua capacidade VTOL automática, pode executar descolagens e pousos em qualquer navio equipado com um heliporto, sem ser afetado por chuva ou ventos fortes. O S-100 é opcionalmente equipado com um sistema de captura de arpão para uso com qualquer grade NATO. Foi projetado e testado para operar com eficácia em ambientes extremos: Desertos até +55 C Zonas de alta umidade relativa até 95% Áreas cobertas por neve com temperaturas baixas até -40 C

7 Civil & Militar MILITAR VANTAGEM TÁTICA O multi-capacitado intensifica sua capacidade militar e oferece uma solução inteligente para uma ampla variedade de missões. CIVIL SEU PARCEIRO PERFEITO MARÍTIMO EXPANDINDO SEU HORIZONTE É no mar que o S-100 mais se sobressai. As vantagens do VTOL o tornam um recurso insuperável para operações tanto civis como militares. Segurança Vigilância de rotas Signal Intelligence (SIGINT) & Communication Intelligence (COMINT) Controle de fronteira Contramedidas - Improvised Explosive Device (IED) Mapeamento de campos minados Proteção por escolta PSYOPs Seja intensificando a criatividade para cinegrafistas ou monitorando a segurança de extensos oleodutos, a tecnologia intuitiva e acessível do S-100 faz com que ele seja a escolha perfeita para usuários civis. Segurança Controle de Fronteiras e de Território Marítimo Reconhecimento de Embarcações e Áreas Anti-contrabando Inspeção de Plataformas Petrolíferas Monitoramento de Poluição e Vazamentos de Óleo Rastreamento de Navios (SIA Sistema de Identificação Automática ou Radar Marítimo) Comando & Controle Forças-Tarefas Operações de Pouso Avaliação de Danos Busca e Salvamento Comando e Controle Aviso antecipado Avaliação de danos Controle de Portos e de Fronteiras Segurança de Área e de Eventos Busca e Salvamento Vigilância Expandida Mapeamento e Levantamentos Fotografia Aérea Alívio de Suporte em Desastres Ambientais e Naturais Relé de Comunicações Transmitido pelo Ar Agricultura

8 Assistência & Suporte QUESTÕES DE TREINAMENTO SUPORTE PERMANENTE CERTIFICAÇÃO Schiebel leva o treinamento a sério e oferece cursos tanto para operadores como para encarregados de manutenção. O treinamento considera os princípios seguidos pelo mundo da aviação tripulada e oferece treinamento teórico (salas de aula) e prático. Os clientes sentem-se totalmente confiantes no serviço de suporte confiável da Schiebel, com engenheiros de aviação experientes e certificados sempre disponíveis, bem como uma central de atendimento 24 h. A equipe se empenha para consistentemente atender e ultrapassar as exigências do cliente. A Schiebel obedece firmemente aos regulamentos determinados tanto por autoridades militares como civis no design, fabricação e operação do S-100, alinhando a companhia com as melhores práticas da indústria de aviação. O curso de operador consiste em módulos para aviação geral, operação do, bem como planejamento de missão, simulação e voo real, enquanto o curso de manutenção treina indivíduos para serem totalmente proficientes em dar suporte ao sistema em todos os ambientes e condições. A duração do treinamento pode variar, dependendo da pré-qualificação de cada indivíduo. O treinamento pode ser realizado nas instalações da Schiebel destinadas a este fim na Áustria ou no local do cliente, a seu pedido. A Schiebel da suporte o máximo possível no campo ou no mar, fornece manutenção em nível de armazenagem e suporte de inspeção para motores, unidades de reposição em linha, itens controlados e outros componentes que não sejam passíveis de reparos em campo. Também fornece um programa de gerenciamento e manutenção de peças sobressalentes para execução de serviços, reparos e manutenção preventiva, bem como as inspeções necessárias para dar suporte às diversas exigências de todos os clientes. As atividades de manutenção incluem: Manutenção preventiva e corretiva em todos os níveis de sistema Suporte de documentação, incluindo documentação técnica e do usuário Suporte de controle de configuração, incluindo acompanhamento de configuração após modifcações e alterações/atualizações de software ou boletins de serviço Suporte para projetos R&D (Pesquisa e Desenvolvimento), desenvolvimento espiral e a compra de peças de reposição Suporte técnico no local (on-site) em todo o mundo Esta abordagem trouxe reconhecimento e aceitação de várias organizações militares e uma licença para voar expedida pela EASA. Em abril de 2007, o S-100 satisfez as condições de vôo aprovadas pela EASA e toda aeronave é emitida com uma Licença para Voar. Esta certificação encontra-se em um nível europeu e afirma que o sistema S-100 é capaz de executar voos seguros e será reconhecido por todas as outras agências de segurança nacionais e europeias. Como mais um sinal da confiança das autoridades no S-100, este foi aprovado pela DGAC (Direction Générale de l Aviation Civile) (Direção Geral de Aviação Civil) para voar durante o ano de 2009, o 100 ano de aniversário do Paris Air Show em Le Bourget, o primeiro UAS autorizado a voar neste evento histórico e prestigioso. Um ano depois, o foi o primeiro UAS a voar no Berlin Airshow (ILA), totalmente integrado à exibição de vôo operacional e procedimentos aeroportuários.

9 DADOS TÉCNICOS Independência: Navegação: Potência: Link de dados/vídeo: Alcance D/L típico: Velocidade de arremetida: Velocidade de cruzeiro: decolagem, navegação waypoint e pouso completamente independentes INS e GPS redundantes motor rotativo de 50 HP (Tecnolo gia Wankel) vídeo completamente digital, comprimido (para até quatro alimentações simultâneas) 50, 100 ou 200 km (27, 54 ou 108 mn) 120 nós 55 nós (para melhor autonomia de voo) Autonomia de voo: >6 horas com 34 kg (75 lbs) de carga útil mais tanque de combustível externo opcional prolongando a autonomia para >10 horas Carga útil típica: 50 kg (110 lbs) Peso MTO: 200 kg (440 lbs) Peso vazio: 110 kg (243 lbs) Dimensões máximas: comprimento: 3110 mm (122 ) altura: 1120 mm (44 ) largura: 1240 mm (49 ) Diâmetro do rotor principal: 3400 mm (133.9 ) SISTEMA AÉREO NÃO TRIPULADO Para mais informações, pedidos e entregas, por favor contatar um dos seguintes escritórios: Schiebel Aircraft GmbH Margaretenstrasse 112, A-1050 Vienna, Áustria, Tel. +43 (1) , Fax +43 (1) Schiebel Technology, Inc Virginia Meadows Drive, Manassas, VA 20109, EUA, Tel. +1 (540) , Fax +1 (540) Schiebel Aircraft LLC Skycity Business Park, P.O. Box 47871, Abu Dhabi, EAU, Tel (50) , Fax +971 (2) Schiebel SE Asia House 14, Street 47, P.O. Box 96, Phnom Penh, Camboja, Tel. & Fax +855 (23) Visite-nos em ou entre em contato conosco pelo SE Printed 09/2013

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