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1 Plataforma de Controlo e Gestão de Operações Operations Control and Management Platform

2 Efacec Com mais de 100 anos de história, a Efacec teve a sua origem na Moderna, empresa nascida em Constituída em 1948, a Efacec, a maior empresa portuguesa na área das soluções para redes eléctricas, emprega cerca de 3500 colaboradores, tendo um volume de negócios de aproximadamente 600 milhões de euros. Está presente em mais de 65 países, exportando cerca de metade da sua produção. O portfólio de actividades da Efacec organiza- -se em três áreas de negócio: Energia Engenharia, Ambiente e Serviços Transportes e Logística A aposta da Efacec no mercado internacional, bem como num forte investimento em inovação e no desenvolvimento de novas tecnologias, em articulação com as suas tecnologias de base, permitiu-lhe penetrar favoravelmente no mercado, posicionando-a na linha da frente da indústria portuguesa e dos mercados internacionais. Estes factores são a base para o crescimento e desenvolvimento sustentados da Efacec. Efacec With a history of over 100 years, Efacec had its origin in Moderna, a company born in Established in 1948, Efacec, the largest Portuguese company in the field of electric power network solutions, employs around 3500 people. It has a turnover of approximately 600 million euros. It is present in over 65 countries and exports about half of its production. The portfolio of Efacec is organised in three business areas: Energy Engineering, Environment and Services Transports and Logistics The Efacec strategy focuses on the international market, concentrating on investments in innovation and in new technologies development, backed-up by its core technologies. This has led the company to a position at the forefront of Portuguese industry and international markets. These factors are the basis for the sustained growth and development of Efacec.

3 Descrição Description A competitividade de um operador de infra-estruturas ou de transporte ferroviário está intimamente associada à gestão eficiente das suas operações e à optimização dos recursos materiais e humanos que utiliza. Assim, é essencial dispôr de informação em tempo real sobre o decorrer das operações e a disponibilidade e ocupação dos seus recursos, de forma a manter níveis de ocupação e rotatividade elevados. A Efacec, atenta à necessidade das empresas do sector de se dotarem de modernas ferramentas para a eficiente gestão e operação dos seus serviços, levou a cabo o desenvolvimento do trainoffice. O trainoffice é uma avançada plataforma telemática para controlo e gestão de operações para ambientes ferroviários, permitindo, de uma forma simples e eficaz, o seguimento e gestão em tempo-real da circulação ferroviária de carga e passageiros. A plataforma trainoffice é modular e está concebida para uma adaptação à forma de funcionamento do operador ferroviário. A entidade básica é o comboio, composto por uma identificação e um horário. Este horário, planeado, é normalmente carregado no sistema através de interface com o sistema gerador de horários, podendo, no entanto, ser criado no próprio trainoffice. O sistema é alimentado com os horários planeados dos comboios para os próximos dias, bem como alterações que surjam relativamente ao cadastro do material rolante. O operador tem à sua disposição um conjunto de ferramentas para preparar antecipadamente os comboios que se vão realizar, tal como consultas das cargas a transportar agrupadas por origens e destinos, localização do material rolante e a respectiva disponibilidade, consulta dos horários planeados, localização actual das locomotivas, etc. As locomotivas e/ou vagões equipados com a componente embarcado do sistema, comunicam regularmente com o Centro de Controlo, fornecendo informação relevante ao serviço, incluindo a sua localização, recorrendo a uma infraestrutura de comunicações sem fios. Os operadores no Centro de Controlo, com a informação enviada, efectuam os necessários ajustamentos ao serviço e preparação de próximas viagens, optimizando a utilização dos recursos. Para além das ferramentas de operação, a plataforma disponibiliza um conjunto de funcionalidades de configuração do sistema, como utilizadores, sinópticos, visualização de comboios, etc.. The competitiveness of an operator of infrastructures or rail transport is closely associated with the efficient management of its operations and with the optimization of the material and human resources. Thus it becames crucial to get real-time information on the operation procedure and the availability and its resource utilization, so as to maintain high levels of occupation and rotation. Efacec, conscious of the companies needs in this area have to achieve modern tools for the efficient management and operation of their services, has developed the trainoffice. Trainoffice is an advanced telematic platform for operations control and management in railway environments, allowing, easily and efficiently, the tracking and the management in real time of the railway traffic of cargo and passengers. The trainoffice platform is modular and conceived to adapt to the way the rail operator functions. The basic entity is the train, composed by an identification and a schedule. This schedule, planned, is normally loaded on the system through the interface with the schedules system generator, being possible, however, to be created in the trainoffice. The system is supplied with the planned schedules of the trains for the next days, as well as with modifications regarding the rolling stock register. The operator has at his disposal a set of tools to prepare in advance the trains that are going to be realised, in addition to consultation of the cargo to be transported grouped by origins and destinations, rolling stock location and own availability, consultation of the planned schedules, actual locomotive location, etc. The locomotives and/or wagons equipped with the system on-board component communicate regularly with the Control Center giving information relevant to the service, including its location, by means of a wireless communications infrastructure. The operators in the Control Center, with the forwarded information, make the necessary adjustments to the service and to the preparation of the next journeys, optimizing resources use. Apart from the operation tools, the platform makes available a whole set of system configuration functionalities, such as users, diagrams, train display, etc..

4 Vantagens do Sistema System Advantages Funcionalidades Functionalities - Seguimento das composições, efectuando as necessárias validações do horário - Gestão da movimentação das diferentes cargas em trânsito nos comboios, assegurando a sua eficaz movimentação através da rede ferroviária para os seus destinos - Acompanhamento dos comboios através de gráficos espaço/tempo, visualizando o horário planeado de cada comboio e o horário real - Acompanhamento do movimento real das composições através de um sinóptico da rede, com a localização de comboios, locomotivas, vagões e carruagens - Visualização da composição dos diferentes comboios - Integração das comunicações efectuadas com as composições, rádios de manobras, etc. - Gestão de incidentes/conflitos, com a possibilidade de efectuar simulações relativamente ao seu impacto na circulação, permitindo criar horários em função de cenários de actuação - Gestão de movimentos não previstos de comboios, com possibilidade de criar horários especiais - Visualização de diferentes estatísticas da circulação (zona geográficas, regularidade, trabalhos, nº de quilómetros efectuados pelos comboios, carga transportada, efectivação do plano de transporte, incidentes, etc.) - Disponibilização de informação para sistemas externos, como sistemas de gestão do material circulante, tripulações, informação ao público, etc. - Train tracking, making the necessary schedule validations - Movement management of the several cargo in traffic on the trains, assuring its efficient movement through the railway network to its destinations - Train tracking through space/time graphics, displaying the planned schedule of each train and the real schedule - Follow-up of the real movement of the trains through a network synoptic, with the tracking of trains, locomotives, wagons and carriages - Display of the composition of the several trains - Integration of the communications established with the trains, maneuver radios, etc. - Incidents/conflicts management, with the possibility to make simulations regarding its impact on the circulation, allowing the creation of schedules according to acting scenarios related to the situation that has taken place - Management of non-foreseen train movements, with the possibility to create special schedules - Display of different circulation statistics (geographical area, regularity, works, kilometers covered by the train, transported cargo, transport plan establishment, incidents, etc.) - Availability of information to external systems, such as management systems of the rolling stock, crews, public information, etc. Benefícios Benefits O trainoffice representa uma ferramenta essencial para um operador de transportes ferroviários, nomeadamente nos domínios da: - Gestão Comercial - informação ao cliente da localização das mercadorias transportadas, estimativa do prazo de entrega no local de destino e informação sobre o serviço via Internet - Gestão Operacional informação sobre a circulação dos comboios, gestão da movimentação de vagões nas gares de triagem, na formação das composições e nos terminais de carga e descarga - Gestão de Recursos informação da localização e estado dos veículos (vagões e locomotivas) e recolha a bordo de dados sobre a ocupação dos recursos humanos afectos aos serviços - Gestão Técnica informação sobre o estado dos veículos e respectivos órgãos (temperatura de eixos, alarmes técnicos das locomotivas, etc.) e do estado das mercadorias (temperatura de câmara frigorífica, registo de choques mecânicos, etc.) The trainoffice represents an essential tool for a rail transport operator, namely in the domain of: - Commercial Management information to the client about the location of the carried goods, estimate of the delivery time in the place of destination and information on the service via Internet - Operational Management information of the train circulation, management of the wagons movement at the marshalling yards, in the train formations and at the loading and unloading terminals - Resources Management information of the location and state of the vehicles (wagons and locomotives) and on-board collection of data about the occupation of the human resources in service - Technical Management information of the state of the vehicles and organs (axes temperature, locomotive technical alarms, etc.) and of the goods state (temperature of the cold room, record of mechanical shocks, etc.)

5 Arquitectura do Sistema System Architecture O trainoffice é composto por 3 subsistemas, nomeadamente: - Sistemas embarcados - Rede de comunicações - Centro de Controlo (CC) The trainoffice is composed by 3 subsystems, namely: - On-board systems - Communication network - Control Center (CC) Sistemas Embarcados On-board Systems Os principais elementos dos sistemas embarcados são os seguintes: - Tags - memórias electrónicas passivas, identificadores do material rolante - Terminal Portátil - terminal de introdução de dados e leitura de tags para acompanhamento da execução das operações nas gares de triagem e terminais - Computador de Bordo - computador embarcado com ecrã táctil, equipado com módulo de localização GPS, dispondo de comunicações rádio e doca de comunicação com os terminais portáteis de identificação do material rolante. Está ainda equipado com um módulo para recolha de sinais de sensores da locomotiva e leitor de cartões sem contacto para identificação dos tripulantes As tags, fixadas ao material rolante, permitem a respectiva identificação através da leitura e gravação de informação a partir de terminais portáteis adequados. A identificação do material rolante permite à tripulação uma maior rapidez na elaboração da composição do comboio, elemento muito importante no transporte ferroviário, particularmente de mercadorias. A possível identificação de diferentes componentes (peças) das locomotivas, vagões e carruagens permite ainda informação útil para as equipas de manutenção. O computador de bordo, instalado nas locomotivas, permite a localização do comboio e a comunicação com um centro de seguimento, através de uma rede rádio. The main elements of the on-board systems are the following: - Tags - passive electronic memories, rolling stock identifiers - Portable Terminal - terminal for the data introduction and tags reading to accompany the operations in the marshalling yards and terminals - On-board Computer - on-board computer with touch screen, equipped with location module GPS, having radio communications and communication docks with the portable rolling stock identification terminals. It is also equipped with a module to collect the locomotive sensors signals and contactless card reader to identify the crew The tags, fixed to the rolling stock, allow their identification through the reading and recording of information from the adequate portable terminals. The rolling stock identification allows the crew to elaborate more quickly the train composition, a very important element in the rail transport, particularly of goods. The possible identification of different components (pieces) of the locomotive, wagons and carriages further allow useful information for the maintenance teams. The on-board computer, installed in the locomotives, allows the train location and the communication with a following centre, through a radio network.

6 Rede de Comunicações Communications Network O sistema de comunicações sem fios de suporte ao trainoffice poderá ser implementado sobre uma plataforma GSM/GPRS, CDMA, UMTS, Wi-Fi ou rede rádio privada. The wireless communication system supporting trainoffice could be implemented over a GSM/GPRS, CDMA, UMTS, Wi-Fi platform or private radio network. Centro de Controlo Control Center

7 O acompanhamento e apoio aos comboios realizados, é feito pelos operadores, tendo à sua disposição um conjunto de ferramentas como: - Graficagem - Permite visualizar num gráfico espaço/tempo o horário planeado de cada comboio, o horário real (obtido de forma automática pela composição), analisar os atrasos dos comboios bem como os necessários cruzamentos e ainda a previsão de passagem pelos troços ainda não percorridos pela composição - Componente SIG - O operador tem ao seu dispôr todo um conjunto de layers que lhe permitem visualizar a localização de comboios, locomotivas, vagões e carruagens - MMI - Módulo de alarmística e comunicações de voz com as locomotivas, através do qual o operador recebe os alarmes enviados pelas locomotivas que lhe estão afectas, podendo entrar em comunicação directa de voz com a locomotiva que pretender - Módulos de Consulta e Gestão - Permite a preparação dos dados para o trainoffice, bem como de manipulação dos mesmos - Módulo DE - Este componente permite ao operador introduzir todos os dados da carga transportada, cliente, produto, peso, destino, contrato, etc. Adicionalmente, um componente web permite que os principais clientes do operador possam, eles próprios, preencher a sua declaração de expedição, declaração essa que apenas necessita posteriormente de ser validada pelo operador na altura do transporte A grande integração existente entre os diferentes sistemas permite ao cliente, em qualquer momento ter conhecimento da situação da sua declaração de expedição, em que comboio(s) está a ser transportada e qual a localização exacta dos diferentes comboios num dado momento. The follow-up and support to the achieved trains are done by the operators, having at their disposal a set of tools such as: - Graphical Tool - It allows visualizing in a space/time graphic the planned schedule of each train, the real schedule (obtained automatically by the composition), to analyze the train delays as well as the necessary crossings and the passage forecasting by the sections of line not yet covered by the composition - SIG Component - The operator has at his disposal a whole set of layers that allows him to visualize the location of the trains, locomotives, wagons and carriages - MMI - Alarms and voice communications module, through which the operator receives the alarms sent by the locomotives affected to it, allowing the direct voice communication with the locomotive required - Consultation and Management Modules - It allows the data preparation for trainoffice, as well as their manipulation - DE Module - This component allows the operator to introduce all the data of the transported cargo, client, product, weight, destiny, contract, etc. Furthermore, a web component allows that the main clients of the operator can, themselves, fulfill their declaration of dispatch, which only needs to be validated at a later date by the operator at the time of transportation The full integration of the different systems allows the client, at any moment, to have knowledge of the situation of his declaration of dispatch, in which train(s) is being carried and the exact location of the different trains at a given point in time.

8 Efacec no mundo Efacec worldwide Algeria Angola Argentina Austria Brazil Chile China (Liaoning, Macao) Czech Republic India Malaysia Morocco Mozambique Portugal Romania Singapore South Africa Spain Tunisia USA Zimbabwe Unidades fabris Factory plants Delegações comerciais Offices Sede / Main Office Rua Eng.º Frederico Ulrich Moreira da Maia Portugal Tel./Phone Fax Devido ao contínuo desenvolvimento, as características podem ser alteradas sem aviso prévio. Não é valido como elemento contratual / Due to the continuous development, the characteristics may change without notice. Not valid as a contractual item. NP 4457 D I I Mod.ST 07 B 0903 A1 Alvará Licence 17281

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