Manutenção Diária. 1- Correia de ventoinha - deve-se diariamente dar uma vista de olhos a ver se está danificada

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Maria Eduarda Filipe Ximenes
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1 Manutenção Diária 1- Correia de ventoinha - deve-se diariamente dar uma vista de olhos a ver se está danificada 2 - Radiador - deve-se verificar o nível do líquido que deve estar a 3 cm do bordo da tampa do radiador 3 - Radiador - deve-se se necessário, soprar o radiador, com ar comprimido sempre de dentro para fora 4 - Óleo do motor - verificar o nível do óleo do motor "cárter" com a vareta 5 - Copo de decantação - (está situado por baixo do filtro de gasóleo, é transparente "vidro"), deve-se olhar para o copo de decantação e se necessário desapertar o bujão de descarga, pois este pode ter impurezas ou água 6- Combustível - deve-se atestar sempre o tractor no fim do dia de trabalho 7 - Filtro de ar a seco Nota: no caso do tractor ter o filtro de ar a seco deve-se comprimir a válvula de descarga para saírem as impurezas "pequeno terminal de borracha", deve-se ainda bater com o filtro exterior na palma da mão e não no pneu do tractor uma vez que podemos assim descolar o elemento de papel. 8 - Lubrificar o cavilhão de articulação do eixo dianteiro - colocar massa consistente no copo de lubrificação. 9 - Pneus - verificar o bojo dos pneus 10 - Verificar se existem fugas de óleo ou gasóleo no respectivo tractor

2 Manutenção periódica semanal È efectuada pelo operador com base nas condições ambientais de trabalho e segundo a periodicidade que a experiência indica. De qualquer forma, é sempre conveniente verificar com frequência do que não o fazer. Bateria - tem como principal função corrente eléctrica. Bateria "tipo manutenção", em condições normais não necessita de verificações frequentes. Contudo, é aconselhável verificar periodicamente o nível do electrólito e carga. Antes de verificar o nível do electrólito ou meter água destilada, o motor deve estar parado, a bateria deve estar fria e o tractor parado num sitio horizontal. A água destilada deve deitar-se lentamente até cobrir o bordo superior das placas cerca de 1 a 1,5 cm. Verificar a carga da bateria ou seja a densidade do electrólito, que se verifica através de um aparelho chamado densímetro. Verificar o estado dos bornes da bateria, devem-se limpar e meter um pouco de vaselina industrial nos bornes e nunca massa consistente porque isola a passagem de corrente eléctrica. Mantelas sempre apertadas no seu lugar Deve-se limpar a caixa de ebonite com um pano humedecido em petróleo ou água e em seguida com um pano seco. Manter os orifícios das tampas desobstruídos a fim de facilitar a sua respiração. Não introduzir nunca os terminais á pancada. Nota: As baterias são constituídas por vários elementos, a cada elemento corresponde uma pequena tampa por onde se mete água destilada. A cada tampa que a bateria tiver, correspondem 2 volts. Ex: uma bateria com 12 tampas é equivalente a ter 24 volts.

3 Correia de ventoinha e Alternador - verificar a tensão da correia da ventoinha que deve ser aproximadamente 1,5cm sob pressão do dedo polegar, para se ajustar, desapertar as porcas do esticador onde está montado o Alternador. Elevador hidráulico e sistema de engate das alfaias - deve-se meter massa consistente nos copos de lubrificação existentes. Caixa de velocidades - verificar o nível do óleo com a respectiva vareta. Hidráulico - verificar o nível do óleo com a respectiva vareta. Diferencial traseiro e redutores do eixo traseiro (ponte traseira) - verificar o nível do óleo com a respectiva vareta. Redutores do eixo dianteiro - verificar o nível, repetir nos dois lados Embraiagem - verificar a folga do pedal que deve ser de 3,5 a 4 cm Cárter do diferencial dianteiro - verificar o nível do óleo Travões - accionar os pedais algumas vezes e verificar se o curso livre é de 3 a 3,5 cm para os dois pedais Pressão dos pneus - controlar regularmente a pressão dos pneus. nas rodas dianteiras e 1,6 nas rodas traseiras. 2 bar Porcas de aperto das rodas - controlar o aperto das rodas Eixo dianteiro - lubrificar os copos do eixo dianteiro.

4 Manutenção periódica cada 250 horas de trabalho Óleo do motor - drenar o óleo através do orifício de saída, meter óleo novo, do tipo recomendado Filtro do óleo do motor - substituir o filtro, olear a junta e apertar o filtro á mão. Manutenção periódica cada 600 horas de trabalho Filtro do gasóleo - substituir o elemento e limpar o interior da caixa do filtro; proceder á purga de ar que entrou no sistema Válvulas do motor - controlar a folga entre a haste das válvulas e os balancins Motor a frio 0,30mm Motor a quente 0,25mm Cubos das rodas directrizes - Lubrificar com massa consistente (só nos tractores de 2 RM)

5 Manutenção periódica cada 1000 horas de trabalho Circuito de arrefecimento do motor - retirar o bojão do bloco dos cilindros e desapertar a torneira de esvaziamento do radiador e drenar toda a água (lavar todo o sistema de arrefecimento) Substituir o óleo da caixa de velocidades; hidráulico e ponte traseira Substituir o óleo dos redutores do eixo dianteiro Substituir o óleo do cárter do diferencial dianteiro Motor de arranque - numa oficina especializada, mandar examinar o seu funcionamento (induzido, colector, escovas) Alternador - numa oficina especializada, mandar examinar o seu funcionamento Injectores - numa oficina especializada, mandar examinar o seu funcionamento Depósito de combustível - com o depósito quase vazio, retirar a torneira de esvaziamento e lavar o depósito.

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