Embraer cumpre estimativa de entregas de 2013 com 90 jatos comerciais e 119 executivos

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1 Embraer cumpre estimativa de entregas de 2013 com 90 jatos comerciais e 119 executivos São José dos Campos SP, 15 de janeiro de 2014 A Embraer S.A. (NYSE: ERJ; BM&FBOVESPA: EMBR3) entregou 32 jatos comerciais e 53 executivos durante o quarto trimestre de 2013 (4T13), encerrando o ano com 90 aeronaves entregues para o mercado de aviação comercial e 119, sendo 90 jatos leves e 29 jatos grandes, para o de aviação executiva. Dessa forma, a Embraer cumpriu sua estimativa de entregas proposta para o ano de 2013, tanto para jatos comerciais quanto para jatos executivos leves e grandes. Já a carteira de pedidos firmes a entregar (backlog) fechou o ano em USD 18,2 bilhões. Entregas por Segmento 4T Aviação Comercial EMBRAER 170 (E170) 1 4 EMBRAER 175 (E175) EMBRAER 190 (E190) EMBRAER 195 (E195) 5 17 Aviação Executiva 53* 119 Jatos leves Jatos grandes TOTAL *8 Phenom 100, 30 Phenom 300, 12 Legacy 650, 3 Lineage 1000 O principal destaque do trimestre foi a assinatura de contrato com a American Airlines, Inc. para 60 jatos E175, com opções de compra para 90 jatos adicionais do mesmo modelo.

2 de Pedidos Aviação Comercial (31 de dezembro de 2013) Modelo Pedidos Firmes Opções Entregas Pedidos Firmes a Entregar E E E E E175-E E190-E E195-E TOTAL Obs.: Entregas e pedidos firmes em carteira incluem aeronaves vendidas pelo segmento de Defesa & Segurança para companhias aéreas estatais (Satena e TAME) Siga-nos no Nota aos editores A Embraer S.A. (NYSE: ERJ; BM&FBOVESPA: EMBR3) é uma empresa líder na fabricação de jatos comerciais de até 130 assentos e uma das maiores exportadoras brasileiras. Com sede em São José dos Campos, no Estado de São Paulo, mantém escritórios, instalações industriais e oficinas de serviços ao cliente no Brasil, China, Estados Unidos, França, Portugal e Singapura. Fundada em 1969, a Embraer projeta, desenvolve, fabrica e vende aeronaves e sistemas para os segmentos de aviação comercial, aviação executiva e defesa e segurança. A Empresa também fornece suporte e serviços de pós-vendas a clientes em todo o mundo. Para mais informações, visite o site Este documento pode conter projeções, declarações e estimativas a respeito de circunstâncias ou eventos ainda não ocorridos. Estas projeções e estimativas têm embasamento, em grande parte, nas atuais expectativas, projeções sobre eventos futuros e tendências financeiras que afetam os negócios da Embraer. Essas estimativas estão sujeitas a riscos, incertezas e suposições que se referem a, entre outras: condições gerais econômicas, políticas e comerciais no Brasil e nos mercados onde a Embraer atua; expectativas de tendências para o setor; os planos de investimento da Empresa; sua capacidade de desenvolver e entregar produtos nas datas previamente acordadas, e regulamentações governamentais existentes e futuras. Palavras como acredita, pode, poderá, estima, continua, antecipa, pretende, espera e termos similares têm por objetivo identificar expectativas. A Embraer não se obriga a publicar atualizações nem a revisar quaisquer estimativas em decorrência de novas informações, eventos futuros ou quaisquer outros acontecimentos. Em vista dos riscos e incertezas inerentes, tais estimativas, eventos e previsões sobre o futuro podem não ocorrer. Portanto os resultados reais podem diferir substancialmente daqueles publicados anteriormente como expectativas da Embraer.

3 Detalhamento da de Pedidos Firmes EMBRAER Airnorth (Austrália) Alitalia (Itália) BA CityFlyer (Reino Unido) Cirrus (Alemanha) ECC Leasing (Irlanda) EgyptAir (Egito) Finnair (Finlandia) GECAS (EUA) JAL (Japão) Jetscape (EUA) LOT Polish (Polônia) Petro Air (Líbia) Regional (França) Republic Airlines (EUA) Satena (Colômbia) Saudi Arabian Airlines (Arábia Saudita) Sirte Oil (Líbia) Suzuyo (Japão) TAME (Equador) US Airways (EUA) Virgin Austrália (Austrália) * Aeronaves entregues pela ECC Leasing: uma para Cirrus, duas para Paramount, uma para Satena e duas para Gulf Air EMBRAER Air Canada (Canadá) Aldus (Irlanda) 5-5 ECC Leasing (Irlanda) Air Lease (EUA) Alitalia (Itália) American Airlines (EUA) CIT (EUA) Flybe (Reino Unido) GECAS (EUA) Jetscape (EUA) LOT Polish (Polônia) Northwest (EUA) Oman Air (Omã) Republic Airlines (EUA) Royal Jordanian (Jordânia) TRIP (Brasil) United Airlines Skywest Suzuyo (Japão) Cliente não divulgado * Aeronave entregue pela ECC Leasing: uma para Air Caraibes

4 EMBRAER Aero Republica (Colômbia) Aeromexico (México) Aldus (Irlanda) Air Astana (Cazaquistão) Air Canada (Canadá) Air Caraibes (Guadalupe) Air Costa (India) 1-1 Air Lease (EUA) Air Moldova (Moldávia) Augsburg (Alemanha) Austral (Argentina) AZAL (Azerbaijão) Azul (Brasil) BA CityFlyer (Reino Unido) BOC Aviation (Singapura) Conviasa (Venezuela) China Southern (China) CIT (EUA) Copa (Panamá) Dniproavia (Ucrânia) ECC Leasing (Irlanda) Finnair (Finlândia) GECAS (EUA) Hainan (China) Hebei (China) JetBlue (EUA) Jetscape (EUA) Kenya Airways (Quênia) KLM (Países Baixos) KunPeng (China) LAM (Moçambique) Lufthansa (Alemanha) M1 Travel (Líbano) NAS Air (Arábia Saudita) NIKI (Áustria) Regional (França) Republic (EUA) Taca (El Salvador) TAME (Equador) TRIP (Brasil) US Airways (EUA) Virgin Austrália (Austrália) Virgin Nigeria (Nigéria) Cliente não divulgado 8-8

5 EMBRAER Aurigny (Guernsey) 1-1 Azul (Brasil) Belavia (Bielorrússia) 2-2 BOC Aviation (Singapura) Flybe (Reino Unido) GECAS (EUA) Globalia (Espanha) Jetscape (EUA) LOT Polish (Polônia) Lufthansa (Alemanha) Montenegro (Montenegro) Royal Jordanian (Jordânia) Trip (Brasil) Swiss (Suíça) Embraer 175-E Skywest (EUA) Embraer 190-E ILFC (EUA) Embraer 195-E ILFC (EUA) Aeronaves entregues pela ECC Leasing (estão contidas nas tabelas anteriores) ECC Leasing EMBRAER Cirrus (Alemanha) Paramount (Índia) Satena (Colômbia) Gulf Air (Bahrein) 2 2 EMBRAER Air Caraibes (Guadalupe) Embraer JetBlue (EUA) 1 1 -

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