Primeiro voo comercial do A380 para o Rio de Janeiro

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1 Primeiro voo comercial do A380 para o Rio de Janeiro Em 22 de agosto, às 20h05, o primeiro voo comercial do A380 aterrissou no RIOgaleão Aeroporto Internacional Tom Jobim. O voo da Air France entre Paris e o Rio de Janeiro foi especialmente programado em razão das Olimpíadas de Verão Rio A marca foi comemorada pelo aeroporto em uma saudação com jatos de água, na chegada da aeronave. O aeroporto ingressa na lista dos 230 aeroportos compatíveis com o A380 em todo o mundo. O RIOgaleão oferece três posições de estacionamento que permitem a programação de futuras operações do A380. Como resultado de esforços contínuos para certificação nos últimos anos, quatro aeroportos na América Latina já estão prontos para receber as operações comerciais do A380 e comportar o

2 crescimento do tráfego aéreo de longo prazo na região. Além do Aeroporto Internacional Tom Jobim, juntam-se à lista Aeroporto da Cidade do México Benito Juarez, o Aeroporto Internacional de Guarulhos-São Paulo e o Aeroporto Internacional de Cancun. O A380 é a maior e mais espaçosa aeronave do mundo e oferece aos passageiros a viagem mais tranquila e silenciosa. Acomodando confortavelmente 544 passageiros em média em rotas de até milhas náuticas, o A380 tem a capacidade única de gerar receita, estimular o tráfego e atrair passageiros. O A380 é a única aeronave com dois andares completos. Mais de 130 milhões de passageiros aproveitaram a experiência de voar a bordo de um A380. A cada três minutos, um A380 decola ou pousa em algum lugar do mundo. FONTE e FOTOS: Airbus

3 Primeiro evento a reunir os setores aeroespacial, aeronáutico e aeroportuário no Brasil acontecerá em 2017 O International Brazil Air Show (IBAS) será o primeiro evento brasileiro focado na indústria aeroespacial internacional, e reunirá diversas atividades relacionadas aos setores aeroportuário, aeroespacial e aeronáutico a fim de atender ao público deste segmento. O evento contará com exposição estática de aeronaves e equipamentos; pavilhão de exposição; espaço formação,

4 tecnologia e inovação; demonstração de aeronaves; shows aéreos e simuladores de voo. Além de eventos paralelos como: brunch de abertura, coquetel de relacionamento, seminário internacional de aeroportos, rodadas de negócios trade e landings e seminário internacional de aviação. O objetivo do evento é mostrar como o Brasil tem uma longa tradição aeronáutica e possui uma excelente capacitação tecnológica em seus centros de pesquisa e uma longa tradição como construtor aeronáutico, e sua missão é fomentar discussões e promover negócios entre os setores envolvidos com o objetivo de dinamizar este mercado gerando valor e liderança para o setor na América Latina. O IBAS International Brazil Air Show acontecerá de 29 de março a 02 de abril de 2017 no RIO Galeão Aeroporto Internacional Tom Jobim, sendo os dias 29 a 31 de março dedicados ao público de negócios e os dias 01 e 02 de abril dedicados ao público em geral.

5 FOTOS: Ilustrativas Galeão vai abrigar Le Bourget brasileira Por Daniel Rittner Otimista com as perspectivas de longo prazo do transporte aéreo no Brasil, em visita feita ao país no fim de 2014, o diretor-geral da Federal Aviation Administration (FAA), órgão americano correspondente à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), fez um comentário provocativo: por que o mercado com a segunda maior frota de aeronaves executivas do planeta e uma das taxas mais

6 aceleradas de crescimento de voos comerciais ainda não tinha um salão aeronáutico nos moldes de Le Bourget (França) ou de Farnborough (Inglaterra)? Os ventos favoráveis se transformaram em recessão e o setor vive hoje um cenário de crise, mas o comentário de Michael Huerta foi ouvido por um grupo de empreendedores entusiasmados. E eles decidiram se mexer: o Rio de Janeiro se prepara para entrar no restrito circuito de cidades que recebem grandes salões de aviação. A ideia do grupo é transformar o aeroporto internacional do Galeão, entre os dias 29 de março e 2 de abril de 2017, em uma espécie de Le Bourget brasileira. O evento, que ainda está em fase preliminar de organização, já conta com o apoio da Secretaria de Aviação Civil (SAC) e tem como objetivo tornar-se referência na América Latina. O Galeão foi escolhido para abrigar o International Brazil Air Show (Ibas) porque era um dos únicos aeroportos no país com estrutura adequada para receber esse tipo de evento sem afetar sua rotina de operações. Viracopos (SP) era outra possibilidade, mas com menos vantagem. O aeroporto carioca, administrado por Odebrecht Transport e Changi, tem um pátio de cargas com mais de 40 mil metros e acesso que não compromete o terminal de passageiros. Não pode haver nenhuma interferência operacional, diz Paula Faria, diretora da Sator, que faz parte do grupo responsável pela organização do evento. Outro que atua na linha de frente é o empresário Francisco Lyra, dono da CFly Aviation, consultoria especializada no mercado de jatos executivos. Ele é sócio do Naesp, o novo aeroporto para aviação geral que está sendo construído no município de São Roque (SP), em parceria com a JHSF. Adalberto Febeliano, ex-diretor da Azul e da Associação Brasileira de Aviação Geral, também participa do planejamento. O plano é atrair 120 mil pessoas nos cinco dias de salão aeronáutico. Desse total, espera-se que 45 mil sejam o que os

7 organizadores chamam de público de negócios. Ou seja: empresários e representantes de companhias dispostos a explorar parcerias comerciais. A expectativa é reunir ainda 200 empresas e pelo menos 50 aeronaves expostas. Além de Le Bourget e Farnborough, outros dois salões já fazem parte do circuito internacional: Dubai e Cingapura. O Ibas deverá seguir a mesma sistemática dos outros eventos. Queremos reunir toda a cadeia do setor, diz Paula Faria, que durante cinco anos foi uma das responsáveis pela Labace, feira de aviação executiva que ocorre anualmente no aeroporto de Congonhas (SP). Uma dos propósitos é colocar, lado a lado, companhias aéreas e concessionárias de aeroportos para negociar a criação de rotas. As operadoras aeroportuárias costumam usar esse tipo de encontro para barganhar vantagens, como a oferta de salas vip e descontos em taxas não reguladas, em troca de mais voos nos seus terminais. Fabricantes de aeronaves também aproveitam tradicionalmente as feiras como uma espécie de showroom dos seus modelos e frequentemente anunciam a concretização de vendas importantes nesses dias. Os organizadores querem ainda ter seminários paralelos ao salão, com discussões sobre o futuro do mercado, e estandes de universidades e escolas de formação que ofereçam oportunidades de qualificação profissional no setor. FONTE: Valor Econômico Rio pode ser a primeira

8 cidade a receber o A380 O Galeão pode ser o primeiro aeroporto da América do Sul a receber o Airbus A e o Boeing 747-8, as maiores aeronaves do mundo. A Air France já demonstrou interesse em usar o modelo A380, com capacidade para até 853 passageiros, na rota Paris-Rio. A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) elevou o patamar do Aeroporto Internacional Tom Jobim para o nível 10, categoria mais alta no combate a incêndios.

9 FONTE: Mercados e Eventos, por Thalita Cardoso LEIA TAMBÉM: As pedras no caminho do A380 no Aeroporto Internacional de São Paulo Guarulhos. Boeing e Lufthansa apresentam o novo Intercontinental Galeão tem choque entre aviões da Gol e da Emirates na pista De acordo com a Aeronáutica, não houve feridos ou atrasos em voos. Governador da Bahia, Jaques Wagner, estava na aeronave da Gol.

10 Funcionários da Emirates verificam o problema na asa atingida (Foto: Gabriel Barreira G1) Dois aviões se chocaram levemente, às 14h45 desta quarta-feira (4), no Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), na Ilha do Governador, Rio. Segundo a Aeronáutica, houve o toque da asa de um Boeing 777 da Emirates, que taxiava pelo pátio, com a empenagem (asa traseira) de um 737 da Gol, estacionado. Não houve feridos. De acordo com a Infraero, a batida entre as aeronaves não causou atrasos ou cancalemento em voos. O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) irá ivnestigar o caso como ocorrência de solo. O piloto do voo da Emirates, que saiu de Dubai para o Rio, será ouvido pela Força Aérea Brasileira (FAB). Em nota, a Gol informou que a aeronave que operou o voo G3 1026, trecho Congonhas (SP) Santos Dumont (RJ), alternou o destino final para o aeroporto de Galeão devido condições meteorológicas em Santos Dumont. Após receber autorização para

11 pouso neste aeroporto e já com a aeronave completamente estacionada na posição 41 (remota), preparando para o desembarque, houve um abalroamento entre a asa de uma aeronave da companhia aérea Emirates e o leme de direção do avião da Gol. Ainda segundo a companhia aérea, os 47 passageiros que estavam a bordo desembarcaram normalmente. A ocorrência de solo e a aeronave serão avaliadas. A Gol lamenta pelo desconforto causado aos passageiros e ressalta que a segurança de seus clientes e colaboradores é item prioritário em sua política de gestão, completa o texto. Governador da Bahia estava no avião Entre os passageiros do voo da Gol estava o governador da Bahia, Jaques Wagner. Segundo sua assessoria de imprensa, ele viajava sozinho e não se feriu. O político saiu de São Paulo, onde participava de um encontro de turismo da Associação Brasileira de de Agência de Viagem (Abav), no Anhembi, e viajou ao Rio para uma reunião na Petrobras. FONTE: G1 ANAC divulga minuta de edital de concessão de Galeão e Confins

12 A Diretoria Colegiada da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) aprovou, nesta quarta-feira (29/05), a minuta do Edital de Leilão e do Contrato de Concessão dos Aeroportos Internacionais Antônio Carlos Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, e Tancredo Neves (Confins), em Minas Gerais, que será colocada em audiência públicaa Audiência Pública n 05/2013, para discutir a minuta do edital, terá início nesta sextafeira (31/05). Os documentos e o formulário eletrônico para contribuições estarão disponíveis emwww.anac.gov.br/transparencia/audienciaspublicas.asp até às 18 horas do dia 30/06/2013. As sessões presenciais estão previstas para 17 e 18 de junho de 2013, em Belo Horizonte e no Rio de Janeiro, respectivamente. O horário e os locais serão informados oportunamente. Apenas dúvidas poderão ser encaminhadas por para o endereço concessao.gigcnf@anac.gov.br até o dia 30/06/2013. Não serão aceitas contribuições encaminhadas por . Após a análise das contribuições recebidas, a diretoria da ANAC publicará o edital definitivo do leilão. O processo de concessão dos aeroportos do Galeão e de Confins foi anunciado pelo Governo Federal em 21 de dezembro de 2012, como parte do Programa de Investimentos em Logística:

13 Aeroportos, um conjunto de medidas para melhorar a qualidade dos serviços e da infraestrutura aeroportuária do País. Os dois aeroportos foram incluídos no Plano Nacional de Desestatização por meio do Decreto n /2013. Aeroportos a serem concedidos O Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim (Galeão) recebe anualmente 17,5 milhões de passageiros e é o segundo mais movimentado do país. A projeção de demanda para o Galeão é de 60 milhões de passageiros/ano em 2038 (fim da concessão). O Aeroporto Internacional Tancredo Neves (Confins), com 10,4 milhões de passageiros por ano, é o quinto mais movimentado do país. A demanda prevista para o Aeroporto de Confins até 2043 (fim da concessão) é de movimentar 43 milhões de passageiros/ano. Lance mínimo O valor mínimo de contribuição ao sistema para o aeroporto do Galeão será de R$ 4,645 bilhões. Para Confins, o valor mínimo

14 da contribuição será de R$ 1,561 bilhão. Tempo de concessão O aeroporto do Galeão terá prazo de concessão de 25 anos, enquanto o de Confins será de 30 anos. Os dois contratos poderão ser prorrogados por até 5 anos, uma única vez. Participação nos consórcios No leilão, poderão participar consórcios de empresas integrados por pelo menos um operador aeroportuário com experiência na operação de aeroportos com movimento superior a 35 milhões de passageiros por ano, comprovada em pelo menos um ano nos últimos 5 anos. Essa participação de 25% poderá ser atendida por até dois operadores aeroportuários, desde que ambos cumpram o requisito de habilitação técnica. Esses operadores deverão ter no mínimo 25% de participação no consórcio, contra 10% estabelecidos no processo de concessão de Guarulhos (SP), Viracopos (SP) e Brasília (DF). O atual modelo mantém a Infraero como sócia minoritária (com 49% de participação) e a iniciativa privada com 51%. Empresas aéreas poderão participar do leilão desde que a soma de suas participações no consórcio privado não ultrapasse 4%.

15 Contribuição para o FNAC Além do valor final alcançado no leilão, o edital prevê ainda o pagamento de uma contribuição variável ao Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC) de 5% da receita bruta anual, a ser paga anualmente pelas concessionárias para subsidiar outros investimentos no setor. Investimentos estimados Segundo os estudos de viabilidade, durante o período da concessão os investimentos totais previstos serão de R$ 8,7 bilhões. Estima-se que o aeroporto do Galeão receberá aportes de cerca de R$ 5,2 bilhões. Para Confins, a previsão de investimentos gira em torno de R$ 3,5 bilhões. Ressalta-se que os valores dos investimentos são uma estimativa para a realização das obras. Obras obrigatórias No início da concessão, a concessionária deve realizar uma série de obras obrigatórias determinadas para atender às necessidades atuais do aeroporto. Após esse primeiro período, as futuras ampliações ocorrerão pelo mecanismo de gatilhos de investimento, que são disparados conforme o crescimento da demanda do aeroporto ao longo do tempo. Galeão Construção de 26 pontes de embarque até 30/04/2016. Construção de estacionamento com capacidade mínima para veículos (fim de 2015). Adequação das instalações para armazenamento de carga (para jogos olímpicos de 2016). Ampliação do pátio de aeronaves até 30/04/2016. Construção de sistema de pistas independentes até 2021 (ou gatilho). Confins

16 Construção de novo terminal de passageiros com no mínimo 14 pontes de embarque até 30/04/2016, com estacionamento de veículos e vias terrestres associadas. Ampliação do pátio de aeronaves até 30/04/2016. Construção da segunda pista independente até 2020 (ou gatilho). Melhorias previstas Além dos investimentos obrigatórios, o Governo estipulou 32 Indicadores de Qualidade de Serviço (IQS) que contemplam diversos aspectos de qualidade do serviço prestado no aeroporto, como a disponibilidade de assentos, elevadores e escadas rolantes, entre outros. A avaliação da qualidade do serviço será feita pela aferição de indicadores objetivos e por meio de uma pesquisa de satisfação com os próprios usuários. Os resultados obtidos poderão ter impacto no reajuste das tarifas recebidas pelo operador aeroportuário. Há também a previsão de melhorias de curto prazo na

17 infraestrutura, o que está estabelecido no Plano de Ações Imediatas. O objetivo desse plano é estruturar um conjunto de investimentos e intervenções operacionais de curto prazo com vistas a melhorar a experiência do usuário na utilização do aeroporto. São exemplos dessas ações imediatas a melhoria de banheiros, reforma das sinalizações e acesso gratuito à Internet (Wi-fi). Tarifas As atuais tarifas de embarque a serem pagas pelos usuários nos aeroportos de Galeão e Confins serão mantidas no valor de R$ 21,57 até a transferência das operações para a concessionária. Após esse período, valerão os valores previstos no Anexo 4 Tarifas do Contrato de Concessão, que têm como base os valores praticados nos aeroportos já concedidos. Esses valores atualmente correspondem a R$ 21,13 para a tarifa de embarque e R$ 7,16 para a tarifa de conexão (tetos). Ressalta-se que os valores podem diferir no futuro em função de regras próprias de reajuste. Próximos passos Os estudos de viabilidade técnica, o Edital do Leilão e o Contrato de Concessão serão encaminhados para o Tribunal Contas da União (TCU) depois de concluída a etapa de audiência pública. A previsão é que o edital definitivo seja divulgado em setembro e o leilão seja realizado em outubro de Leilão De acordo com as regras previstas na minuta do edital, vencerá o leilão quem der o maior valor de contribuição ao sistema aeroportuário. O leilão dos dois aeroportos ocorrerá de forma simultânea, observada a restrição de que um mesmo grupo econômico, isoladamente ou em consórcio, somente poderá ser vencedor de um único aeroporto. Além disso, uma empresa não poderá participar de mais de um consórcio licitante e está vedada a participação dos vencedores das concessões de São

18 Gonçalo do Amarante (RN), Guarulhos (SP), Viracopos (SP) e Brasília (DF) nessa rodada. Transição Uma vez realizado o leilão, o resultado será homologado pela ANAC. A partir da celebração do contrato, haverá um período de transição, no qual a Infraero continuará a administrar o aeroporto, acompanhada pela concessionária nos primeiros quatro meses. Após esse período, a concessionária administrará o aeroporto em conjunto com a Infraero por mais três meses (prorrogável por mais três meses). Depois dessa fase a concessionária assume a totalidade das operações do aeroporto. Principais diferenças entre a rodada de concessão anterior e a atual Previsão de melhorias de curto prazo. Exigência para operador aeroportuário: para GRU, BSB e VCP, a experiência mínima exigida para o operador era a operação de aeroportos com fluxo de 5 milhões de passageiros/ano. Para GIG e CNF a exigência é de 35 milhões passageiros/ano. Os operadores de GIG e CNF deverão ter no mínimo 25% de participação no consórcio, contra 10% estabelecidos no

19 processo de concessão de Guarulhos (SP), Viracopos (SP) e Brasília (DF). Para os aeroportos concedidos em 2012, a contribuição variável é de 10% para Guarulhos, 5% para Viracopos e 2% para Brasília. Em Galeão e Confins é de 5%. Resultado dos leilões anteriores (GRU, VCP, BSB e ASGA) O leilão para concessão dos aeroportos de Guarulhos, Viracopos e Brasília, realizado em 06/02/2012, gerou ágio médio de 347,9%. O maior ágio foi do aeroporto de Brasília, que obteve oferta de R$ 4,51 bilhões pelo Consórcio Inframérica, com ágio de 673,39% sobre o preço mínimo. Em segundo lugar ficou o aeroporto de Guarulhos, com ágio de 373,51%, oferecido pelo Consórcio Invepar ACSA, cuja proposta foi de R$ 16,21 bilhões. O Consórcio Aeroportos Brasil arrematou o aeroporto de Campinas, com oferta de R$ 3,821 bilhões, 159,75% acima do preço mínimo. O aeroporto de São Gonçalo do Amarante, concedido em 2011 para o Consórcio Inframérica pelo valor de R$ 170 milhões, obteve ágio de 228,82%. Os contratos de concessão dos aeroportos de Guarulhos, Viracopos e Brasília foram assinados em 14/06/2012 e o de São Gonçalo do Amarante (RN) em 29/11/2011. FONTE : ANAC,via Aviation.com.br

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