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1 Distribuição Gratuita edição 8 - ano 2 - maio/junho segurança dificulte a vida dos ladrões especial combustíveis e lubrificantes A revista do motociclista profi ssional aceleramos testamos a Yamaha Fazer 250 cc1

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3 editorial Reconhecer-se e ser reconhecido O termo motoprofissional foi agregado pela revista Mundo Moto, desde sua primeira edição. Em uma rápida pesquisa pela internet é possível perceber que a cada dia a palavra conquista mais adeptos. Com a proposta de valorização da categoria, criamos uma denominação para tratar da carreira do profissional de duas rodas com o mesmo respeito que se tem pelas outras. Progressivamente, o motoprofissional se aprimora e solidifica sua importância dentro da engrenagem econômica e social dos grandes centros urbanos, ganhando seu espaço inclusive no interior do Brasil. O termo é capaz de abraçar a todos que têm na motocicleta uma ferramenta de trabalho. Quando decidimos criar a revista Mundo Moto, em 2009, constatamos que estes profissionais desejavam valorização. Estavam doidos para dizer: somos qualificados e não meros entregadores de correspondências e encomendas. E é sobre isso que vamos falar nesta edição. A matéria de capa Precisa-se de Motoprofissional vem mostrar o que já deduzíamos. O aumento na demanda de pessoal especializado, fruto da exigência do mercado, cresce e movimenta, indiretamente, R$ 800 milhões ao ano, servindo de estímulo para o aperfeiçoamento desta gente. A garra dos nossos meninos e meninas também faz diferença na economia mundial. Em entrevista exclusiva, a jornalista Flávia Guerra, diretora do filme Karl Max Way, revela nas telas do cinema a face aventureira de motoprofissionais brasileiros que vivem ilegalmente em Londres e arriscam suas vidas, todos os dias, para ajudar a manter o ritmo frenético de vida e trabalho na capital inglesa. Ficamos na torcida para que este reconhecimento sirva de estímulo para a sociedade enxergar essa importância e a própria categoria sentir-se elemento contribuinte do desenvolvimento mundial. Salete Paludo Diretora Executiva A revista do motociclista profissional 3

4 índice Distribuição Gratuita edição 8 - ano 2 - maio/junho DIZ AÍ... Mensagens dos leitores 6 MOTO VITRINE Acessórios para a moto 8 MOTO WEAR Novidades para você 10 ANTENADO Giro de notícias 12 TE CUIDA! Melhore sua alimentação 38 NAS PISTAS Contos e causos de uma motorrepórter 40 CRESCENDO NA VIDA Reportagem da capa 46 MOTO CLICK Imagens do seu cotidiano 50 DIVIRTA-SE Onde assistir à Copa segurança dificulte a vida dos ladrões especial combustíveis A revista do motociclista e lubrificantes profi ssional aceleramos testamos a Yamaha Fazer 250 cc1 14 ESPECIAL Combustíveis e lubrificantes para sua moto 20 MUNDO WEB Dicas para curtir on-line 22 FIQUE LIGADO Lei de Isenção de Pedágio 24 SEGURANÇA Vacina contra roubo 26 ENTREVISTA A vida de um motoprofissional na telona 30 ACELERAMOS Nova Yamaha Fazer YS SEU OSÓRIO Soluções para pneus danificados 36 SONHO DE CONSUMO Conforto e velocidade da Honda CB 600F Hornet 4

5 diz aí... EXPEDIENTE A Revista Mundo Moto é uma publicação bimestral da SP8 Comunicações, dirigida aos Motociclistas Profissionais de todo o Brasil. Diretora Executiva: Salete Paludo tem ALGUMA SUGESTÃO? Redação Coordenação Editorial: Antonia Costa Fotógrafo: Fernando Reiff Publicidade Claudia Silva Raphael Gherardi Gerente de Operações: Rafael Furquim Assistente de Operações: Natália Mislena Conselho Editorial Antonia Costa, profissional de comunicação Felipe Fatarelli, motoprofissional KK Batista, motoprofissional Rafael Furquim, profissional de marketing Rodrigo França, jornalista Salete Paludo, publicitária Wander Antonio de Souza, empresário do transporte motofrete Impressão Log&Print Gráfica e Logística S.A. Administração Rua Sansão Alves dos Santos, 76/ São Paulo SP Tel. (11) Tudo o que você pensa nos interessa, então, deixe seu recado no site ou mande um para Parabéns por um ano de muito sucesso e boas informações dadas aos leitores, suprindo a necessidade de uma orientação segura e objetiva, necessária para a melhor locomoção dos nossos veículos. Jefferson Lacerda - RJ Peguei um exemplar da Mundo Moto em uma loja e, logo que cheguei em casa, li e me cadastrei no site. Achei a revista muito bacana e interessante. Percebi que nós (motoboys) ainda precisamos nos informar sobre muitas coisas, e gostei bastante das dicas para o dia a dia. Um abraço a todos. Everaldo Frade Rosa - Ribeirão das Neves, MG Conheci a revista na minha empresa e me inscrevi pela internet para receber as edições em casa. Hoje chegou o primeiro exemplar. Agradeço a gentileza, pois tenho uma CB300 e a revista é muito útil para ficarmos por dentro dos assuntos relacionados ao motociclismo. Parabéns! Paulo de Campos Nova Prata, RS Distribuição gratuita Tiragem de exemplares auditada por Mundo Moto errou na edição Março-Abril-2010, na matéria Fique em dia com os seus pneus Página 19 A foto do pneu publicada não se refere ao modelo Sport Dragon da Pirelli. A imagem correta do pneu Sport Dragon é esta ao lado. 5

6 moto vitrine Espaço e segurança O bauleto Monolock E-29 da Givi é um dos mais recomendados, pois possui preço acessível e bastante espaço interno. Para quem dirige à noite, o brake light, acionado junto com o freio, garante mais segurança. Preço médio: R$ 203,00 Calibrador digital Rodar com os pneus calibrados evita seu desgaste antecipado. O calibrador digital da Belmax facilita o trabalho, sendo leve e compacto e medindo tanto em PSI quanto em BAR. Preço médio: R$ 29,90 Monitore por telefone Pelo celular, é possível receber um chamado alertando sobre o roubo de sua moto e bloqueá-la a distância, caso seja roubada. Com função manobrista, o bloqueador Cerruns consome pouca bateria e não tem mensalidade. Preço médio: R$ 590,00 Com toda a força O carregador de baterias Luxcar funciona tanto em 110V como em 220V. Eletrônico, pode ser usado para cargas de 6V, 12V ou 24V. Preço médio: R$ 9,90 Sem apuros O kit Vipal permite consertos nas câmaras de ar do pneu a qualquer hora, pelo processo de vulcanização a frio. Muito prático, contém reparos para perfurações e rasgos, uma bisnaga de fluido vulcanizante e lixa para limpeza. 6

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8 moto wear Camiseta Yamaha Pensada para os motociclistas que gostam de exclusividade e dos modelos Yamaha, a camiseta em malha garante muito conforto e estilo. Capacete com tecnologia O capacete VGP 2, da Vaz, possui sistema antiembaçante e também uma película, na região dos ouvidos, para diminuir o ruído causado pela ação do vento, durante a aceleração. Preço médio: R$ 320,00 Sem molhar os sapatos Produzido em nylon impermeável, a polaina protege os sapatos contra a chuva. Para melhor ajuste, possui velcro duplo para regulagem. O solado é de borracha, para facilitar a aderência. www. minhamotovip. com.br Preço médio: R$ 61,00 Conforto e desempenho A blusa X-Thermo é uma segunda pele fabricada com microfibras sintéticas que aceleram o processo de evaporação do suor, mantendo o corpo seco e com temperatura estável. Preço médio: R$ 109,90 Com que roupa eu vou? Dirigir longas distâncias pede conforto e segurança. Uma boa opção é o macacão Golden Arrow, confeccionado em cordura, com forro impermeável e proteções para ombros, cotovelos, costas e joelhos em EVA anatômico. Preço médio: R$ 1.008,00 8

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10 Antenado Vem aí a moto-carro Já imaginou pilotar uma moto com a segurança e o conforto de um carro? É o que promete o K-Way Motus, protótipo desenvolvido em Turim, berço da indústria automobilística italiana. Além das três rodas duas localizadas à frente possui motor híbrido, que alcança uma velocidade de até 150 km/h. A roda traseira funciona a partir do motor a combustão, enquanto as dianteiras são acionadas por dois motores elétricos. Com esses três propulsores, o veículo reduz o consumo de combustível e diminui a emissão de poluentes. Menor que um automóvel compacto, o K-Way tem espaço para dois ocupantes, com direito a cinto de segurança e proteção contra impactos. Agora é torcer para que o modelo chegue logo ao Brasil! Confira detalhes no site: Atenção para o recall Se você possui o modelo da Suzuki AN125 (anos 2008 e 2009) ou as Honda NXR 150 Bros (anos 2009 e 2010) e XRE 300 (ano 2010), precisa ficar de olho no número do chassi para saber se a sua moto precisa de reparos. O modelo da Suzuki terá a tampa do tanque de combustível substituída, para evitar vazamento. Já quem possui alguma das duas Honda irá trocar o corpo do acelerador, com problemas de retorno. Para saber se o seu chassi está na lista para recall, basta conferir no site das empresas e correr para alguma concessionária autorizada. Mais informações: e 10

11 Saúde Atenção! Compartilhar capacetes aumenta a incidência de doenças respiratórias. O médico infectologista dr. Antônio Magela, da FMT/AM (Fundação de Medicina Tropical do Amazonas), alerta que os vírus de meningite, tuberculose e gripe H1N1 permanecem vivos dentro do acessório por um tempo de 30 minutos a 48 horas. Nesse período, a transmissão de doenças pode se dar a partir do contato com as mucosas do nariz e dos olhos. Para os proprietários de mototáxi, que tem grande rotatividade de passageiros, é imprescindível higienizar a área externa e interna dos capacetes antes de cada utilização. Um cuidado que faz diferença para a sua saúde e a dos clientes que utilizam os seus serviços. Agora é lei Motoprofissionais e empresas que trabalham com motofrete têm até o dia 10 de julho para acertar todas as exigências previstas na Lei /2009, que regularizou a atividade. As motos terão que utilizar placa vermelha e baús de acordo com as dimensões padronizadas. Para os motociclistas, capacetes diferenciados, coletes retrorefletivos aprovados pelo Inmetro, regras para a utilização de mochilas e curso de pilotagem segura. Em caso de não utilização de carga, não será permitido o transporte de passageiros. Informações no site: Habilitação na faixa! O Detran de alguns estados do Nordeste oferece a oportunidade de tirar a carteira de habilitação para motos sem nenhum custo. A ação foi criada para tentar diminuir o número de motociclistas sem documentação, reduzir os índices de acidentes e melhorar o trânsito. No Ceará, serão oferecidas 42 mil habilitações. Já em Pernambuco, 14 mil pessoas poderão fazer a CNH gratuitamente. Para conquistar a carteira é necessário comprovar impossibilidade financeira para custear uma autoescola e cursar regularmente as aulas e provas. Informações nos sites: e A revista do motociclista profissional 11

12 te cuida! Comida para quem tem pressa Uma boa alimentação é fator definitivo para sua saúde. Mesmo na correria, é possível manter uma dieta equilibrada e rica em nutrientes Trânsito intenso, estresse e carga horária exaustiva são fatores decisivos para encurtar o horário das refeições de quem trabalha diariamente sobre duas rodas. Motoprofissionais desafiam a própria saúde com a falta de regularidade nas refeições e pouco critério na escolha dos alimentos. Mas saiba que é possível se alimentar com cuidado, sem gastar tempo e dinheiro. Comer devagar e prestar atenção ao que come é a primeira recomendação dos especialistas de plantão. Mastigar com calma permite uma digestão mais eficiente, melhor aproveitamento dos nutrientes e maior sensação de saciedade, explica a nutricionista Ana Paula Gonçalves. 12

13 A grande dificuldade é fugir do fast-food, que se prolifera pelas grandes cidades e aparece sempre como alternativa barata e rápida para quem mal tem tempo de pensar na relação custo-benefício. A ingestão de enxurradas de gorduras saturadas e lipídeos transforma o prato do almoço em possibilidades de futuras doenças coronarianas. Além disso, motoprofissionais costumam passar longos períodos do dia em jejum, com poucas refeições e exagero no tamanho das porções. Quando comemos com pressa consumimos mais alimentos que o necessário. Há uma piora na eficiência da absorção dos alimentos, que pode levar à indigestão, garante a nutricionista. João Carlos Nunes, 34 anos, trabalha 12 horas por dia e para apenas duas vezes durante o expediente para realizar as refeições. Como na rua mesmo, sem problema nenhum. Perco muito tempo parando em restaurante. E dinheiro também, conta o motoprofissional. Uma pausa tranquila, já faz milagres para a sua alimentação. Nada de comer em pé, dirigindo, ou em situações extremamente estressantes. Fatores como esses podem ser responsáveis por gastrites e até úlceras. O estresse é uma resposta do corpo ao aumento de tensão e nessa situação várias funções do organismo podem ser alteradas. Com a poluição, ingerimos compostos que podem prejudicar a função das enzimas que participam do processo digestivo e isso piora a capacidade de aproveitar os nutrientes, explica Ana Paula. Uma forcinha para estabelecer horários fixos e prestar atenção ao que coloca no prato, garante melhora na saúde e até aumento de disposição! DICAS Não pule o café da manhã. Antes de pegar sua moto, abasteça bem o corpo para garantir energia para o dia todo Reprograme seus horários de trabalho e estabeleça um tempo certo para as suas refeições Não fique muito tempo sem comer durante o restante do expediente. Como o ideal é se alimentar a cada 3 horas, você pode abusar de frutas, barrinhas de cereais e sanduíches saudáveis Evite o consumo de alimentos ricos em gorduras, para não tornar a digestão mais lenta Coma mais verduras! Procure fazer sua hora de almoço em locais que disponibilizam o serviço self-service. Assim você consegue fazer escolhas saudáveis sem tirar muita grana do bolso Carregue sempre uma garrafinha de água Pesquisa realizada na cidade de São José dos Campos, pela Universidade do Vale do Paraíba, aponta que apenas 10% dos motoprofissionais têm dieta adequada. PARTICIPE E ENVIE SUA SUGESTÃO PARA NOSSA SEÇÃO TE CUIDA. A revista do motociclista profissional 13

14 especial Para a fome e a sede do seu motor Especialistas e fabricantes explicam o que é importante no momento de abastecer e lubrificar Para obter o melhor desempenho e até aumentar a vida útil da sua moto, vale a pena prestar atenção na hora de escolher o combustível mais adequado a sua necessidade. O que é mais importante: economia ou performance? Depois da decisão, lembre-se de comprar o melhor lubrificante. Os dois componentes são fundamentais para que a sua máquina atue com eficiência total sem comprometer o seu bolso e agredir o meio ambiente. Comum ou flex? Nem sempre o modelo desejado da moto possui mais de uma alternativa de combustível, deixando o motociclista sem escolha. Para alívio dos motoprofissionais, alguns fabricantes já começaram a investir em novas tecnologias, como os mo- 14

15 tores bicombustíveis para motos, aumentando o leque de possibilidades para quem compra. Presente no mercado há um ano, os modelos flex trazem como vantagem a liberdade de escolha entre álcool ou gasolina na hora de abastecer e pagar a conta no posto. O cliente pode optar entre o etanol, a gasolina e a mistura de ambos, o que pode lhe trazer vantagem econômica. Além disso, existe a questão ambiental, pois o etanol apresenta uma redução considerável das emissões de gases poluentes, garante Christian Okuda, Gerente de Serviços Pós-Venda da Honda. Quando colocar os gastos na ponta do lápis, considere que cada combustível tem um poder de consumo diferenciado. O etanol, apesar de Combustível de má qualidade pode causar queda no desempenho, aumento do consumo e maior emissão de poluentes A revista do motociclista profissional 15

16 especial ter um valor menor no preço, se comparado à gasolina, é consumido mais rapidamente. O álcool tem um poder calorífico propriedade diretamente ligada à capacidade do combustível de liberar energia térmica menor que a gasolina. Essa característica do etanol faz com que seja necessário utilizar maior quantidade do combustível, explica Celso Argachoy, professor do Programa de Especialização em Engenharia Automotiva do Instituto Mauá de Tecnologia. Para os interessados em performance, a melhor escolha fica por conta dos modelos feitos apenas para um tipo de combustível. Os melhores índices de desempenho de um motor de combustão interna aparecem quando o projeto desse motor é feito para uma fonte específica. Agora, independentemente de ser álcool ou gasolina, é sempre bom ficar atento à qualidade do combustível utilizado. Fuja das promoções milagrosas de alguns postos de serviço e siga sempre os planos de manutenção estabelecidos pelos fabricantes, mesmo fora do período da garantia. Assim você ficará livre de reparos constantes, não comprometerá o desempenho e economizará no consumo. 16

17 As motocicletas flex foram desenvolvidas para utilizar os mesmos lubrificantes que os modelos com motor a gasolina Hora de lubrificar Lubrificantes podem ser de origem mineral, elaborados com bases derivadas do petróleo e aditivos, ou sintética, produzidos por síntese de moléculas em reações controladas, com estrutura estável, o que permite proteção extra e desempenho superior. A mistura dos dois gera o semissintético. Grande parte das motocicletas que saem de fábrica possui motor e transmissão acoplados (4 tempos). Assim, o óleo fica responsável pela lubrificação do motor e precisa ser de base sintética com aditivação específica, para gerar fricção e evitar o deslizamento dos discos da embreagem. A Castrol desenvolve a tecnologia Trizone Tm, que garante tudo isso e protege o motor do desgaste ocasionado por altas rotações O PREÇO DA TECNOLOGIA Apesar da liberdade de escolha do combustível, as motos flex costumam ser mais caras, já que agregam o valor da tecnologia aplicada. O modelo bicombustível da Honda, a CG Titan Mix ES, sai por R$ Já a versão a gasolina, a CG Fan ES, custa R$ A revista do motociclista profissional 17

18 especial e temperaturas elevadas. Nossos produtos mantêm o resfriamento e a fluidez de fricção, evitam a perda de viscosidade e conservam as características originais de desempenho, diz Juliana Maranhão, gerente de Marketing da Linha Moto da Castrol Brasil. O conselho é seguir as recomendações de viscosidade (SAE) e classificação de serviço (JASO ou API), presentes no manual da moto, e respeitar os períodos de troca. Opte por lubrificantes especialmente desenvolvidos para motos. Óleos para automóveis não devem ser utilizados em motocicletas, indica 18

19 Celso Cavallini, coordenador de relações com as fabricantes da Mobil Lubrificantes. Repsol, Agip, Yamalube e Lubrax são outras marcas disponíveis no mercado que também produzem óleos de alta qualidade com excelentes resultados. O descarte Para quem costuma fazer a troca de lubrificante por conta própria, cuidado na hora de descartar o produto. Atrás das embalagens ou nos sites dos fabricantes, é possível encontrar lugares específicos para depositar esse tipo de material. A Petrobras, por exemplo, recebe óleos Lubrax usados, em qualquer posto da empresa. O óleo descartado recolhido é basicamente destinado ao rerrefino, por intermédio de uma empresa contratada por licitação para esse fim. Dessa forma, a Petrobras Distribuidora colabora no aproveitamento racional destes resíduos, reduzindo seu impacto ambiental e impedindo sua utilização inadequada, explica Paulo da Luz Costa, gerente de Tecnologia e GNV da Rede de Postos da Petrobras Distribuidora. O MITO DA MISTURA Dizem por aí que, para limpar o sistema de injeção de motores flex, é necessário alternar, periodicamente, álcool e gasolina. Errado. Se a moto é abastecida sempre com combustíveis de boa qualidade seja álcool ou gasolina e os períodos de troca de óleo recomendados são respeitados, essa alternância não se faz necessária, afirma Celso Argachoy. DE OLHO NO MEIO AMBIENTE Um litro de óleo lubrificante usado demora até 300 anos para se degradar e, por ter menor densidade que a água, é capaz de formar, em poucos dias, uma fina camada sobre uma superfície de mil metros quadrados. O bloqueio de ar e luz dificulta a troca de oxigênio e pode causar danos irreversíveis para o ecossistema afetado. A revista do motociclista profissional 19

20 moto web Copa, pérolas e poesia Quer umas dicas do que fuçar na internet no seu tempo livre? Fique de olho nas sugestões da revista Mundo Moto. Pérolas do Orkut O Hit da Copa Apesar de não ter sido nomeada como o hino oficial da Copa do Mundo, a música Wavin Flag (bandeira tremulante, em português), do cantor somali K Naan, faz muito sucesso na internet e já pode ser considerado como um hit da Copa. Um trecho dela é até usado na vinheta da TV Bandeirantes após os gols. Vale a pena dar uma olhada no clipe. watch?v=wtjst4wp2me Poesia do asfalto Não se iluda pelo nome: nessa poesia gravada em vídeo, Poeta e Fernandão declamam fatos corriqueiros que rodeiam o motoprofissional. A vida corrida, o preconceito e a esperança de ruas mais justas são os temas abordados pela dupla. watch?v=ol7pfh5pq8c É preciso ter cuidado com as fotos que são colocadas no Orkut, principalmente se forem muito estranhas ou curiosas. Apesar de já não ser novidade, o site Pérolas do Orkut é garantia de risada para aqueles que são familiarizados com o site de relacionamento. E quem não é também se diverte, uma vez que, a cada dia que passa, o conteúdo do site aumenta, e fica difícil de sair dele sem ter visto pelo menos umas dez bizarrices. O site da revista Mundo Moto contém informação do seu interesse atualizada todo dia para você. Não deixe de nos visitar! Acesse também nossa página no orkut: Community?cmm= Seja você também um seguidor da Revista Mundo Moto no Twitter e fique por dentro das últimas notícias do nosso mundo. twitter.com/mundomoto 20

21 NOVO RÓTULO VOCÊ RODA MAIS POR MUITO MENOS. YAMALUBE. SUPERIORIDADE E DESEMPENHO. Imagens meramente ilustrativas. Verifi que o nível do óleo regularmente e siga as instruções contidas no Manual do Proprietário da sua motocicleta. Atende a classificação API SL, a melhor para o motor de sua moto. COMPARE E VEJA A SUPERIORIDADE DO ÓLEO YAMALUBE. API-SA Ano API-SB API-SC 1967 API-SD API-SE (óleos da concorrência) API-SF 1988 API-SG 1989 API-SH 1994 API-SJ 1998 API-SL 2000 MAIOR GRAU DE SEVERIDADE MENOR ALÉM DE SER DESENVOLVIDO POR QUEM MAIS ENTENDE DE MOTOS NO PAÍS, O ÓLEO YAMALUBE ATENDE AS ESPECIFICAÇÕES API SL E JASO MA, AS MAIS EXIGENTES CLASSIFICAÇÕES MUNDIAIS PARA MOTORES A GASOLINA. ISSO SIGNIFICA MAIS DESEMPENHO E MAIOR VIDA ÚTIL DO MOTOR. ASSIM VOCÊ PODE RODAR MAIS POR MENOS.

22 fique ligado Motocicletas terão isenção de pedágio Tramita em caráter conclusivo projeto de lei que propõe o fim do pedágio em rodovias federais 22

23 A Comissão de Trabalho, Administração e de Serviço Público da Câmara dos Deputados aprovou a isenção de pagamento de pedágio para motocicletas. O texto aprovado é um substitutivo do relator, deputado Roberto Santiago (PV-SP), ao Projeto de Lei 6027/09 do deputado Marcelo Itagiba (PMDB-RJ). Ambos argumentam que as motocicletas são veículos leves, incapazes de danificar o asfalto e causar algum custo à concessionária. Diferente da proposta de Itagiba, o projeto de Santiago aceita que as concessionárias repassem a tarifa das motos aos outros veículos. O projeto tramita em caráter conclusivo na Câmara, mas ainda será analisado pelas comissões de Viação e Transportes; de Finanças e Tributação; e de Constituição e Justiça e de Cidadania. Sindicato O Sindimoto (Sindicato dos Motoboys de São Paulo) coloca-se a favor do projeto de lei, afirmando que a categoria já possui altos custos em seu trabalho, como o pagamento de taxas, impostos e peças de reposição para suas motos. Tudo que se fizer para que diminuam os custos no exercício da profissão tem nossa aprovação, como é o caso da isenção dos pedágios, diz o presidente do sindicato, Gilberto Almeida dos Santos. Ele ainda diz que, embora a concessionária argumente que o pedágio é destinado a cobrir custos com resgates médicos, o pagamento do IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores) e do DPVAT (Seguro Obrigatório de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre) deveria cobrir tais despesas médicas. Resposta A ABCR (Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias) afirma que o IPVA é um imposto que pode ser investido em qualquer área que o governo decidir, como saúde, educação ou infraestrutura, enquanto o DPVAT indeniza vítimas de trânsito, mas não tem nenhum vínculo com as rodovias. Por causa disso, é obrigação contratual das concessionárias prestar o primeiro socorro a qualquer vítima de acidente no trecho sob sua responsabilidade, cabendo a elas estes custos, que estão considerados nos valores dos pedágios, justifica a ABCR. Enfim alguém carrega a bandeira dos motociclistas. Torço muito pelo sucesso do projeto Motociclistas No site da Abram (Associação Brasileira de Motociclistas), os comentários são bastante positivos em relação ao projeto. O motociclista Halim José de Araújo comemora: Enfim alguém carrega a bandeira dos motociclistas. Torço muito pelo sucesso do projeto. A revista do motociclista profissional 23

24 segurança Vacine sua moto O sistema Moto Protegida garante o controle das peças da moto, dificultando a vida dos ladrões e oficinas de desmanche No Brasil, cerca de 371 mil veículos são roubados ou furtados ao ano, ou seja, mais de mil por dia. Só no estado de São Paulo, 100 motos são roubadas diariamente e boa parte delas acaba em desmanches ou é adulterada. Com o intuito de inibir esse tipo de ação, a empresa Grav System, em parceria com a Associação Brasileira de Distribuidores Honda (Assohonda), lançou o sistema de segurança passiva Moto Protegida. Disponível em mais de 30 concessionárias Honda da Grande São Paulo, o sistema funciona da seguinte maneira: os dados do piloto e da moto são cadastrados e 30 peças do veículo têm o número Entenda Os desmanches regularizados são aqueles que, após danos que comprovem perda total ou inutilização do veículo, desmontam e comercializam as peças que podem ser reutilizadas. Cabe então ao estabelecimento dar baixa do veículo no Detran, que tem o dever de publicar as informações na internet. 24

25 de chassi gravado em baixo relevo. As informações são armazenadas em um banco de dados e ficam à disposição para consultas e investigações. É um sistema de segurança passiva que não depende de acionamento, explica Mário Franciscato, diretor geral da Grav System. Até o momento, apenas a Honda conta com o serviço, o que não impede a aplicação do sistema em motos concorrentes, pelo custo de 180 reais. Está disponível para qualquer marca e é mais barato que um seguro, garante Luiz Roberto Guimarães, gerente geral da Assohonda. O Moto Protegida teve início com a Lei , do deputado estadual Vanderlei Siraque. Por criar normas de regulamentação dos desmontes, dentre elas a marcação do número do chassi nas peças recondicionadas, ganhou o apelido de Lei dos Desmanches. O deputado acredita que a iniciativa ajuda a criar melhores condições para as investigações policiais sobre desmanches clandestinos, alterações em peças e motos clonadas. É uma ideia importante e deveria ser transformada em lei. Motos só deveriam deixar a concessionária com as peças gravadas, sugere Siraque. E admite que a solução para problemas como o do desmanche vai além da criação de leis e sistemas. A criação de leis serve para aumentar o debate. Os desmanches clandestinos dependem de uma fiscalização maior pela corregedoria e pelo Ministério Público, conclui. Peças vacinadas Além do motor, paralamas e aros das rodas, o farol e as lanternas também recebem a gravação com o número de chassi, numa inovação da Grav System. Pontos estratégicos da moto ganham adesivos para espantar os ladrões. A revista do motociclista profissional 25

26 Entrevista Um artista de cinema Jornalista leva para as telonas a vida dos motoprofissionais brasileiros que vivem, sofrem e ganham dinheiro na capital da Inglaterra 26

27 A ilegalidade dificulta o levantamento de informações e não existem dados oficiais precisos. Há quem diga que mais de cinco mil motoprofissionais trabalham em Londres. Destes, 80% são brasileiros. Para conhecer de perto este mundo paralelo, Flávia Guerra, jornalista de O Estado de S. Paulo e diretora de cinema, resolveu se aventurar pelas ruas e oficinas da capital inglesa, onde conheceu o sujeito que inspirou o filme Karl Max Way. O documentário, feito em parceira com o fotógrafo e montador Maurício Osaki, foi exibido no festival É tudo verdade deste ano e recebeu Menção Honrosa. Merecido. Em entrevista à Mundo Moto, a diretora conta os detalhes desta fantástica história. Ouvi um cara dizer: Meu nome é Karl Max. O dono da voz era um cara de quase dois metros de altura, vestindo a camisa da seleção brasileira. Tinha achado o meu filósofo do cotidiano dos motoboys brasileiros em Londres MUNDO MOTO Como conheceu Karl Max? Flávia Guerra Sempre quis filmar a vida dos motoboys brasileiros de Londres. Um dia, passando por uma oficina em East London, ouvi um cara dizer: Meu nome é Karl Max. Tipo o filósofo, mas sem o R. Minha mãe lê muito. Um dia ela leu um livro chamado O Capital e ficou encantada com ele. E meu pai chamava-se Dimax. Então, ela juntou uma coisa com a outra e resolveu me chamar Karl Max, que eu acho um nome bonito, diferente. O dono da voz era um cara de quase dois metros de altura, vestindo a camisa da seleção brasileira. Não tive dúvidas, tinha achado o meu filósofo do cotidiano dos motoboys brasileiros em Londres. Qual a intenção do filme? Queria revelar a face aventureira e feliz de imigrantes que, ilegais ou não, driblam as dificuldades com muita coragem. Queria contar a história do ponto de vista de quem A revista do motociclista profissional 27

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