MARCOS RIGO PRODUÇÃO DE MOTOS: FATOR QUE CONTRIBUI PARA O CRESCIMENTO ATÉ OS NÚMEROS ATUAIS.

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1 MARCOS RIGO PRODUÇÃO DE MOTOS: FATOR QUE CONTRIBUI PARA O CRESCIMENTO ATÉ OS NÚMEROS ATUAIS. LUCAS DO RIO VERDE MT NOVEMBRO DE 2003

2 MARCOS RIGO PRODUÇÃO DE MOTOS: FATOR QUE CONTRIBUI PARA O CRESCIMENTO ATÉ OS NÚMEROS ATUAIS. Monografia apresentada a União das Escolas Superiores de Lucas do Rio Verde como um dos pré-requisitos da disciplina de Metodologia do trabalho cientifico, Administração 1º período, Prof. Roxelle Munhos. LUCAS DO RIO VERDE MT NOVEMBRO DE 2003

3 Resumo O desemprego assustou e vem assustando muito trabalhadores no Brasil, com dificuldades as pessoas que ficaram desempregadas procurarão uma forma de trabalho autônoma e alguns conseguiram comprar uma moto e trabalhar por conta própria como moto-boys, essa classe de trabalhadores contribuíram para o aumento da produção de motos no Brasil e esta aumentado cada ano que passa, a maior montadora é a Moto Honda que detem de 86% do mercado, ela tem essa grande liderança principalmente por causa do CNH Consórcio Nacional Honda.

4 Introdução O mercado de motos no Brasil é um mercado muito grande, a produção esta em alta e cresce a cada ano que passa, quem contribui e como para uma produção tão grande. Começando pelo desemprego que fez surgir uma nova classe de trabalhadores autônomos que receberam o nome de moto-boy até chegar ao conteúdo da produção de motos, onde estão as duas principais montadoras do Brasil e qual é a maior com uma liderança de mercado muito grande e o que faz para poder liderar esse mercado.

5 Objetivos OBJETIVO GERAL: MOSTRAR A PRODUÇÃO DE MOTOS NO BRASIL O SEU CRESCIMENTO NOS ÚLTIMOS ANOS, POIS O MERCADO É MUITO GRANDE E POUCAS PESSOAS TÊM INFORMAÇÕES DESSA REALIDADE. OBJETIVO ESPECÍFICO: MOSTRAR QUEM CONTRIBUIU PARA O CRESCIMENTO DA PRODUÇÃO E COMO QUE CONTRIBUIU.

6 Metodologia Para o desenvolvimento desse trabalho foram feitos pesquisas bibliográficas usando o método dedutivo.

7 Desemprego Desemprego, o mal que atinge muitos brasileiros. O mercado de trabalho atual esta muito competitivo, não só por causa da mão de obra especializada, mas por outros fatores que geram desemprego. Como a tecnologia nas grandes industria, a informática esta cada vez mais tirando pessoas da linha de produção; o método de produção das industrias que sofreu e vem sofrendo varias mudanças, antigamente quanto mais se produzisse mais estoque a empresas tinham, era uma linha de pensamento que os empresários tinham que quanto mais estoque melhor era, hoje essa mentalidade mudou muito, só se produz o que o mercado pede, ou seja, só se produz conforme demanda, não gera custos de estocagem e mão de obra; os planos econômicos do nosso país, passamos por vários planos econômicos e isso atrapalhou, as empresas ficavam com medo de não saber o que ia acontecer com a economia do Brasil e não contratavam, as empresas trabalhavam com o mínimo de pessoas, e também por empresários não se instalarem com novas empresas nacionais ou internacionais. (Gutemberg B. de Macedo 1992) Há varias mudanças no que se diz a respeito sobre emprego, apartir da década de 90 houve uma queda dos homens no mercado de trabalho em relação as mulheres devido o processo de reestruturação produtiva. (Brandão; Montagner, 1996 citado por MONTALI) O principal campo de trabalho onde os homens perderam foi o setor industrial onde se usava basicamente mão de obra masculina, em qual trabalhavam no ramo dos metalúrgicos; também perderam por ocuparem poucos cargos de chefia, as mulheres foram menos atingidas pela redução das hierarquias das empresas e também pela inovação de processos, com a introdução de novos equipamentos, um vez que muito poucas operavam máquinas. Os homens foram ou eliminados com demissão ou substituídos pela tecnologia. (Matesco, 1995; Lavinas; Matesco, 1996 citado por MONTALI).

8 As empresas começaram optar pelo trabalho informal. É um tipo de trabalho onde não há vinculo de patrões e empregados, as contratações são temporárias para um determinado serviço, por exemplo. Final de ano é um período onde as vendas no comercio são altas, aí vem a contratações temporárias de pessoas. As empresas usam esse método para não pagar salários indiretos e principalmente para não pagar os altos imposto exigido pela lei trabalhista, e isso acaba fechando muitas vagas de trabalho.(singer, 1998). Osmar de Almeida Santos aconselha trabalhadores, empregados ou desempregados que devem ficar independestes de patrões, governos, direitos trabalhistas e aposentadorias. As pessoas têm que pensar em seus próprios meio de fonte de renda e por isso é bom ter um bom relacionamento com os bancos, pois um dia podem precisar de um empréstimo para adquirir uma ferramenta de trabalho e trabalharem por conta própria. Vários trabalhadores passaram e continuam passando por dificuldade para se colocar no mercado de trabalho, quem possui um emprego faz de tudo para não perder e quem não possui esta correndo atrás para conseguir, uma grande dificuldade é a falta de pessoas qualificadas para certos setores, cada vez mais as empresas estão investindo em tecnologia. Os altos impostos também contribuem para o aumento do desemprego. Os homens perdem seu espaço no mercado trabalho, já as mulheres estão ganhando esse espaço, muitas vezes isso ocorre por que os homens pensam de uma forma muito antiga, acham que não precisam se atualizar já as mulheres já pensam diferentes e elas correm atrás para se colocar cada vez mais no mercado de trabalho. Com todas essas dificuldades as pessoas acabam trabalhando no mercado informal por contratação temporária ou como autônomos, são diversas as áreas de atuação dessas pessoas entre elas esta a área dos motoboy.

9 Moto-Boys Nasce uma nova classe de trabalhadores. Na década de 90 surgiu uma necessidade para as empresas prestadora de serviços, sendo serviços internos (serviços da própria empresa) e serviços externos (serviços do tipo tele-entregas), as empresas contratavam pessoas para seu quadro de funcionários para a execução desses serviços, que receberam o nome de moto-boy, mas com o passar do tempo começou a terceirização, (Couto Filho 2000), pois assim reduziriam os custos fixos das empresas como salários e impostos trabalhistas. As pessoas que ficavam desempregadas procuravam por uma forma de fonte renda alternativa, e o que sobravam para elas eram os direitos trabalhistas, não era um valor muito alto, mas conseguiam o que queriam. Alguns perceberam esse mercado de trabalho autônomo dos moto-boys e foram atrás para obter informação, chegando a conclusão que, com um pouco de capital compravam uma moto usada e começavam a prestar serviços para as empresas. Outro fator que contribui para o surgimentos dos moto-boys foram os jovens que estavam querendo entrar no mercado de trabalho ou conseguir o primeiro emprego, sem experiências se tornava uma tarefa difícil então foi onde começaram a trabalhar como moto-boys, muitos compravam suas motos com auxílios de seus pais. O sindicato de transportes e cargas de São Paulo afirma que exista atualmente cerca de 300 mil motociclista trabalhando na região paulista. (Ghigonetto 2003) Nos últimos anos, a motocicleta vem se firmando como importante alternativa de transporte e de obtenção de renda no Brasil, graças a características como praticidade, versatilidade, agilidade e economia. Segundo a Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas e Bicicletas), cerca de 22% dos consumidores a utilizam principalmente como ferramenta de trabalho no País, Reflexo

10 disso é o surgimento de profissões relacionadas ao uso da motocicleta e a popularização de serviços (...) (Iden) Andrade Santos, Duarte e Vasconcelos Estudante da Bahia realizaram uma pesquisas 2001 sobre serviços prestados pelos moto-boys e viram que acontece duas realidades com os moto-boys. 1º - 85% dos profissionais são proprietários de suas motos e 15% alugam motos para poderem trabalhar. moto-boys. 2º - 80% são pessoas que ficaram desempregadas e foram trabalhar de Com o aumento da classe, houve uma expansão da frota circulante de motos no Brasil, veja sobre a produção de motos, seu crescimento e os números atuais.

11 Produção de motos. O crescimento da Produção no Brasil. A produção de motos no Brasil esta crescendo a cada ano que passa, esse crescimento deve-se a vários fatores, entre eles esta a classe dos motoboy e moto-taxista que usam suas motos como fonte de renda, mas também as pessoas em geral usam motos no dia a dia, para ir para o trabalho, esporte e lazer; os alto preço dos combustíveis, tiveram reajustes excessivos nos últimos anos e com isso muitas pessoas optaram por uma moto que por sua vez tem uma custo de manutenção baixo; o publico feminino também contribui com esse crescimento, pois as montadoras possuem modelos específicos para as mulheres. As mulheres estão pisando fundo e alargando a via que ocupam no mercado de motos. De dez anos para cá, a participação feminina nas vendas das revendedoras Honda, fabricante que detém 87% do setor, passou de 10% para 17%, um crescimento de aproximadamente 70%. Este ano, a mulher deve acelerar o consumo e chegar a 20% de participação.(pedro Freire) A classe dos moto-boys tem influencia na produção de motos principalmente nas motos de baixa cilindra, Raphael Galante, assessor econômica da Fenabrave Afirma. Estimuladas pelo aumento do número de motoboys nos grandes centros e de moto-táxi no interior, as vendas de motos de baixas cilindradas (até 125 cc) estão impulsionando o mercado de duas rodas. As vendas de motos até 125 cc têm crescido muito devido ao serviço de moto-táxi, um meio de transporte rápido e barato, que foi recentemente regulamentado em municípios do interior de alguns Estados. Nas grandes cidades, o aumento da comercialização de motos foi provocado, principalmente, pelo crescimento da classe de motoboys. Em de Agosto de 2002, Archived Entry fez um levantamento da produção de motos no período de Janeiro a outubro de Foram fabricadas no período unidades, o equivalente a um aumento de 11,6% em relação a setembro e de 25,3% em comparação com outubro de No acumulado do ano chega a 718,1 mil unidades, número 11,3% do que o mesmo período de 2001.

12 Em Setembro de 2003 a montadora Moto Honda Da Amazônia comemorou a marca de 6 milhões de motocicletas produzidas no Brasil, atualmente a Moto Honda é líder de mercado com 86% de participação. (Ghigonetto 2003). As duas principais montadoras de motos do Brasil possuem projetos para aumentos de suas fábricas, pois a produção de motos cresce a cada ano que passa. A Moto Honda tem planos para a instalação de mais uma fábrica para dar conta de uma demanda que cresce acima de 20% ao ano. A montadora Yamaha detentora de 12% do mercado aumentou sua capacidade de produção e quer aumentar sua rede de concessionárias. (Juliana Simão) Acompanhe pelo gráfico o crescimento da produção no período de 1993 a Fonte: ABRACICLO Em anexo outros números.

13 O domínio de mercado por uma só montadora. Quando falamos em produção de motos percebe-se que uma montadora esta na frente das demais, a Moto Honda da Amazônia detem 86% do mercado de motos, então surge um problema. Se a produção de motos esta em alta e a cada ano que passa vem aumentando, por que a Moto Honda da Amazônia é líder de mercado com 86% de participação? O que acontece para liderar um mercado tão grande. Há Varias hipótese a serem analisadas, entre elas destaco três: 1º. CNH Consórcio Nacional Honda 2º. Garantia oferecida de suas motocicletas 3º. Rede de concessionárias em todo Brasil As hipóteses citadas acima são hipóteses dependentes umas das outras para o trabalho Moto Honda, para poder comercializar uma moto pelo CNH é preciso oferecer uma garantia dessa moto os consumidores e sozinha a Moto Honda não conseguiria colocar suas motos no mercado é por isso que existe uma rede de concessionárias em todo o Brasil. 1º. CNH Consórcio Nacional Honda. O CNH é um departamento da Moto Honda para comercialização de seus produtos, atuante no mercado a 22 anos, com uma participação de 59,8%, líder do mercado de consórcio onde atuam outras 193 empresas do mesmo ramo. Em 2002 foram vendidas cotas, a uma previsão de crescimento para 2003 de 10% a mais que 2002, chegando a marca de 1 milhão de cotas ativas na sua carteira de clientes. Para se obter uma grande quantidade de clientes o CNH oferece vários planos de consórcio, opção de 12 a 72 meses. (Ghigonetto 2003). 2º. Garantia oferecida de suas motocicletas. Alem do três meses descritos por lei a Moto Honda da uma acidional de nove meses a mais na garantia de suas motos, o mecanismo da garantia funciona da seguinte forma: Quando o cliente retira sua moto 0 Km da concessionária ele recebe o manual do proprietário certificado de garantia, se

14 acontecer alguma problema em sua moto ele procura a concessionária mais próxima com o manual do proprietário e o certificado de garantia que será prestado o serviço. Perde-se a garantia quando o cliente deixa de fazer a revisões descritas no manual, se sua moto sofrer alterações mudando as características originais, se for executado algum serviço por uma oficina não autorizada pela Moto Honda, uso de peças não originais e quando o defeito apresentado for ocorrente de uma queda ou acidente. Alguns desses dados estão no certificado de garantia, mas todos os dados a Moto Honda passa para as pessoas que trabalham nas concessionárias para a execução através do curso Normas e procedimentos para garantia. 3º. Rede de concessionárias em todo Brasil A Moto Honda conta com uma rede de concessionária bem ampla, atualmente são 566 empresas autorizadas pela Honda a prestar serviços do tipo: manutenção, vendas de peças, venda de motos e vendas de CNH. Com um numero grade de concessionárias fica se torna bem mais fácil para a Moto Honda fazer um trabalho de colocação de suas motos no mercado.

15 Nascimento da maior fabrica de motos no mundo. Produção de motos no Brasil é um mercado muito grande a Moto Honda é uma empresa que domina o esse mercado, mas quem é a Moto Honda? De onde ela vem? Aonde esta instalada a sua fábrica? Conheça a historia da Moto Honda. Em 1948 foi fundada na cidade de Hamamatsu no Japão por Soichiro Honda a Honda Motor Co. Hoje é uma das maiores fabricas de motores do mundo, produzindo motocicletas, automóveis e produtos de força. Soichiro Honda começou sua fabrica adaptando um motor em uma bicicleta, isso ocorreu por que após o termino da segunda mundial houve grande escassez de gasolina no Japão, as pessoas ficavam interessadas na tal da bicicleta motorizada e foi então que Soichiro Honda começou com sua fabrica de motocicletas no Japão.(site Honda) A Moto Honda está no Brasil a 27 anos situada no Pólo Industrial de Manaus, veja a historia da Honda no Brasil segundo o seu site na internet. Até a segunda metade da década de 1960, praticamente não existia mercado para motocicletas no Brasil. Só em 1968 o governo autorizou as importações. As alíquotas eram muito elevadas: 105%, mas a oportunidade estava criada. O maior desafio era ganhar aceitação social para a motocicleta. No Brasil, meio de transporte era sinônimo de Fusca, o carro mais barato do mercado. A meta da Honda era inserir a cultura da motocicleta no país, além de não superar 25% do preço da referência em locomoção na época no Brasil, o Fusca. As vendas de motocicletas, no início, não passavam de 100, 200 unidades por mês. Gradativamente foram aumentando para 400, 500. A aposta no mercado brasileiro concretizou-se no dia 26 de outubro de Começava a funcionar a Honda Motor do Brasil Ltda., responsável pela importação e distribuição dos produtos Honda no país. No início eram só motocicletas, dois anos mais tarde também os produtos de força. A sede era no bairro paulistano da Vila Pompéia.Em 1974, a Honda comprou um terreno de 1,7 milhão de metros quadrados em Sumaré, no interior do estado de São Paulo, para instalar a fábrica de motos. Um ano depois, o governo vetou a importação de motocicletas e o efeito foi drástico. Não havia

16 alternativa, era hora de começar a produzir motocicletas no Brasil. A Honda antecipou seu projeto e construiu sua fábrica em Manaus. A maior vantagem para a fábrica que se instalava no Brasil, era o fato de Manaus ser uma zona franca, ou seja, isso permitia importar equipamentos do Japão, de alta tecnologia com custos competitivos em relação aos produzidos no Brasil.O mercado crescia à largos passos, em 1977, ano do início da implantação do plano de nacionalização dos motociclos, eram fabricadas 34 mil motocicletas no mercado nacional. A Honda respondia por 79% desse total. No início da década de 80, a produção nacional média anual atingiu 185,6 mil unidades. (...)

17 CONCLUSÃO Este trabalho tem como objetivo mostrar uma realidade muito grande que é a produção de motos no Brasil, poucas pessoas sabem como a produção é grande e como cresceu nos últimos anos.a produção de motos cresceu e cresce por vários motivos entre eles esta o desemprego, através do desemprego surgiu a classe de trabalhadores, os moto-boys pessoas autônomas que depende de suas motos como fonte de renda, eles compram uma moto usada ou nova que reflete direto na produção. A Moto Honda a maior montadora do Brasil lidera esse mercado com 86% do mercado, em Setembro de 2003 a Honda comemorou 6 milhões de motos produzidas no Brasil. Sua liderança de mercado é principalmente por ter uma ferramenta de vendas que domina o mercado que é o CNH Consórcio Nacional Honda, entre as 194 empresas de consórcio do Brasil a Honda possui uma fatia de mercado de 59% e já atingiu a marca de 1 milhão de clientes ativos.

18 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICA ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DOS FABRICANTES DE MOTOCICLETAS, CICLOMOTORES, MOTONETAS E BICICLETAS. < >. Acesso em 08 de Novembro de COUTO FILHO, Reinaldo de Souza. Advogado mestrando em Direito Econômico pela UFBA, Disponível em: < Acesso em 23 de Setembro de ENTRY, Archived. Reportagem publicada em Disponível em:< Acesso em 23 de Setembro de FREIRE, Pedro. Presidente da Assohonda, entrevista realizada para amcham Disponível em: < 10g_dtml>. Acesso em 25 de Setembro de GALANTE, Raphael. Assessor econômico da Fenabrave Disponível em: < >. Acesso em 02 de Novembro de GHIGONETTO, Ricardo. Reportagens publicadas para Moto Honda em Disponível em: < > acesso em 27 de Outubro de MACEDO, Gutemberg B. Fui demitido: E agora: a demissão não é o fim. São Paulo, Editora Maltese, MOTO HONDA DA AMAZÔNIA. < >. Acesso em 25 de Outubro de MONTALI, Lilia. Relação família-trabalho: reestruturação produtiva e desemprego. São Paulo Perspec., abr./jun. 2003, vol.17, no.2, p ISSN SANTOS, Osmar de Almeida. Em busca do tempo perdido: O futuro do trabalho na era da tecnologia. Editora textonovo, SINGER, Paul. Globalização e desemprego: diagnostico e alternativas. 4 ed. São Paulo: Contexto, 2000.

19 SIMÃO, Juliana. Reportagem publicada em Disponível em: < acessado em 25 de Setembro de SANTOS, Bruna de Andrade; DUARTE, Edimara; VASCONCELOS, Gilmar. A concepção dos profissionais do serviço de moto-taxi do bairro Joaquim Romão Jequié BA, acerca dos riscos ocupacionais. Monografia para livre docência, Universidade Estadual do Sudoeste da Bahia Campus de Jequié Departamento de Saúde, 2001, 33p.

20 ANEXOS PRODUÇÃO 2002 HONDA JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ TOTAL % C 100 BIZ ,7 CG 125 TITAN CG 125 CARGO , ,8 XLR ,4 CRF ,1 XR ,4 XL ,4 CTX ,1 CBX 200 STRADA ,5 CRF ,1 CBX 250 TWISTER XR 250 TORNADO NX 4 FALCON , , ,0 CB ,3 VT 600 C SHADOW ,3 TOTAL ,1 KASINSKI JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ TOTAL % SUPER CAB ,1 PRIMA ,1 MIDAS ,1 GF ,2 CRUISE ,1 MAGIK ,1 RX ,0 FÚRIA ,0 MIRAGE ,0 TOTAL ,9 SUNDOWN JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ TOTAL % FIFTY ,1 WEB ,3 TOTAL ,4 YAMAHA JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ TOTAL % JOG TEEN ,2 CRYPTON ,2

21 105 YBR 125 E ,8 XTZ ,7 TTR ,6 TDM ,2 XT ,3 XV 250 S ,1 XV 535 VIRAGO ,0 XT 600 E ,3 TOTAL ,6 TOTAL GERAL ,0 Fonte: ABRACICLO

22 PRODUÇÃO HONDA JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ TOTAL % C 100 BIZ ,1 CG 125 TITAN CG 125 CARGO , ,0 XLR ,4 NXR 125 BROS XR 125 ESD NXR 150 BROS , , ,5 CRF ,2 XL ,4 CTX ,2 CRF ,0 CBX 250 TWISTER XR 250 TORNADO NX 4 FALCON , , ,7 CB ,2 VT 600 C SHADOW ,2 TOTAL ,1 KASINSKI JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ TOTAL % SUPER CAB ,1 PRIMA ,1 MIDAS ,0 GF ,2 CRUISE ,1 MAGIK ,0 RX ,0 FÚRIA ,0 MIRAGE ,1 TOTAL ,6 SUNDOWN JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ TOTAL % FIFTY ,0 WEB ,1 TOTAL ,2 YAMAHA JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ TOTAL % JOG TEEN 50 CRYPTON , ,6

23 YBR 125 E ,4 XTZ ,0 TTR ,4 TDM ,1 XT ,2 XT 600 E ,1 XVS ,1 TOTAL ,1 TOTAL GERAL Fonte: ABRACICLO ,0 599 Produção desde 1993 a * *Previsão Fonte: ABRACICLO