Farol Alto. Geely EC7. Lei das Oficinas

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1 Farol Alto Informação automotiva de quem sabe para quem cuida Lançamento pág. 6 Audi A3 Sedan Compacto é a aposta da marca para crescer no Brasil Consultor Automotivo Na oficina, confronto automatizado - pág. 8 Geely EC7 evolução chinesa Com o sedan médio, a marca estreia no Brasil em grande estilo pág. 5 Conheça a Navega, de Moema - pág. 11 Exclusivo Lei das Oficinas Entrevistamos o deputado estadual Major Olímpio, autor da lei /14 que regulamenta as oficinas de São Paulo - pág. 10 Avaliação - Especial JAC pág. 14 J3, 5 e 6 - Juntos de uma só vez Hacthback compacto, sedan médio ou minivan? Existe um JAC para cada necessidade. Confira qual se encaixa melhor na sua

2 2 Farol Alto nossa banca é a oficina Para anunciar: O Jornal Farol Alto é a primeira publicação especializada do setor automotivo voltada ao dono do carro distribuída gratuitamente pelas oficinas aos seus clientes. Peça já para seu mecânico de confiança. Curta nossa página no Facebook facebook.com/jornalfarolalto Empresário da reparação: ofereça o Jornal Farol Alto aos seus clientes. Saiba como em ou pelo telefone (11)

3 Farol Alto 3 Editorial O fim da inspeção veicular Na sexta-feira dia 31, a inspeção ambiental veicular na cidade de São Paulo foi extinta. A nova administração municipal liquidou o contrato com a Controlar, em outubro do ano passado, mas a empresa conseguiu liminar na justiça para aplicar os testes até o fim de janeiro. Quem fez, fez; quem não fez, tudo bem, por hora não precisa fazer. Muitos levaram multa de R$ 550 pelo esquecimento. Penalidade que é aplicada uma única vez e que vigorou até o dia 31. Agora, com a vistoria suspensa, não há como aplicar multa. Mas o problema maior era em relação ao licenciamento do veículo, pois sem a inspeção veicular o proprietário era impedido de ter o documento do carro. Em nota divulgada hoje, a prefeitura informa que o licenciamento no exercício de 2014 não ficará condicionado à aprovação na inspeção veicular até que o serviço seja restabelecido. Quando? Só Deus sabe. Por que? Pois ainda é necessário passar por todo o processo de licitação para a contratação de novas empresas para prestar o serviço. Mas isso não é mais importante. Agora o que importa é saber quanto a prefeitura vai pagar para esta nova empresa? Ou a população já esqueceu as notícias de investigação de corrupção envolvendo o ex-prefeito Gilberto Kassab e a Controlar? Será difícil a volta da inspeção ambiental veicular nos mesmos moldes do que existia, e também no novo formato, aprovado na Câmara dos Vereadores, em que o munícipe não pagará para fazer a vistoria. Não existe almoço grátis. O que existe é uma conta que não fecha: segundo dados da empresa contratada para fazer a inspeção, a Controlar, em 2012 passaram veículos nos postos de vistoria. Neste mesmo ano, o Detran informa que a frota da cidade de São Paulo que deveria fazer a inspeção é de veículos entre micro-ônibus, camioneta, caminhonete e utilitário ( veículos), automóveis ( ), ônibus (43.507) e caminhões ( ). Se a frota é de 6,3 milhões de veículos e somente 2,67 milhões fizeram a inspeção e sem a vistoria da Controlar o carro é impossibilitado de fazer licenciamento, quem sai perdendo? Este ano, a Controlar contabilizou passagem de veículos nos postos de inspeção, e o Dentran informa frota de veículos na capital de São Paulo. É certo que um percentual é de veículos que não roda mais, mas um erro de 50% é demasiadamente grande até mesmo para o pior estatístico do mundo, ou não? Uma empresa como a Controlar que é controlada por gigantes da indústria de construção não teria simplesmente desistido de um contrato assim, de forma tão pacífica. Ela foi à justiça e perdeu, recorreu e perdeu e pode recorrer outras centenas de vezes que vai continuar perdendo até que mudem as regras do jogo. Já mudaram, pois já liberaram o licenciamento de quem perdeu o prazo. Todo mundo vai poder regularizar a situação do possante - ou fumaçante - junto ao governo do Estado, com o carro na situação que estiver. Importante é manter a arrecadação. Essa é uma história triste, mas real. Ninguém está interessado na qualidade do ar. Se estivessem, fariam um programa mais robusto, a prova de falhas, em que o automóvel é avaliado não apenas em aceleração sem carga, mas em dinamômetro, em situação real de funcionamento. Avaliariam as condições de segurança do veículo, e retirariam as ximbicas e ferros-velhos das ruas, que causam transtornos e acidentes. Fariam a inspeção técnica veicular, preconizada em lei mas que nunca saiu do papel. Por que? Também quero saber a resposta. Boa leitura Alexandre Akashi Editor Agenda AEA Cursos AEA 2014 Participe! 20 e 21 de Março Motores Módulo I 27 e 28 de Março Lubrificantes Módulo I - Concepção, Fundamentos e Lubrificantes para Motores de Combustão Interna 10 e 11 de Abril Rede CAN Módulo I 08 e 09 de Maio Gerenciamento de Projetos - Módulo I 15 e 16 de Maio Suspensão Veicular Mais informações: Curtas Divulgação Kondo tem 26 anos de Toyota Toyota do Brasil tem novo presidente Formado em Administração e Comércio pela Universidade Keio, em Tóquio (Japão), Koji Kondo, 50 anos, é o novo presidente da Toyota do Brasil. Kondo substitui Shunichi Nakanishi, que retornou à matriz da empresa no Japão após três anos no Brasil. Inmetro regulamenta Isofix Por meio da Portaria nº 18, publicada em 16 de janeiro, o Inmetro definiu os requisitos mínimos de segurança do Isofix na certificação compulsória de cadeirinhas infantis. Apesar disso, o diretor de Avaliação da Conformidade do Inmetro, Alfredo Lobo, ressalta que a regulamentação não proíbe a comercialização de cadeirinhas que possuem apenas o sistema de fixação por meio do cinto de segurança. Atualmente, há apenas cinco modelos de cadeirinhas com Isofix, e somente cerca de 5% dos veículos dispõem deste sistema. O Jornal Farol Alto é um produto da AleAkashi Comunicação. É distribuído gratuitamente para clientes de oficinas mecânicas, funilaria e pintura, e centros automotivos previamente cadastrados. É proibida a reprodução sem prévia autorização, por escrito Fale conosco Tel.: (11) Comercial: Jéssica Monesi redação: Editor: Alexandre Akashi (MTB: ) (11) Colaboração: Sarah Cristina Liberato Reportagem - Antonio Puga EXPEDIENTE Fotografia: Ruy Hizatugu (11) Assistente de produção: Danilo Tafuri Impressão: OESP Gráfica Tiragem: 20 mil exemplares

4 4 Farol Alto Curtas Novo i30 tem motor 1.8 litro Divulgação O novo motor 1.8 gera 150 cv de potência e 18,2 kgfm de torque RAV tem nova cor Divulgação A cor rações (2.0L m a r r o m metálico é a de 145cv, 4X2 e 4X4, e 2.5L grande novidade de 179cv, da 4X4) é o sen- versão 2014 sor de estacionamento do SUV Marrom metálico e 547 litros RAV4, da Toyota. Além disso, o carro ganhou estepe temporário, o que aumentou e, 71 litros a capacidade no porta-malas, passando dos atuais 476 litros, para 547 litros. Outra novidade válida traseiro de série. A versão top ganhou rodas exclusivas aro 18 polegadas com pneus mais largos e com perfil mais baixo. E os modelos 4x4, vem com navegador com GPS integrado na central multimídia, com DVD. para todas as três configu- Grand Cherokee 2014 Divulgação A quarta informação geração (incluindo do Jeep GPS) e volante Grand Cherokee com aletas está que possibilitam totalmente trocas renovada, Mudanças por dentro e fora sequenciais tanto na estética quanto na mecânica, com destaque para o novo câmbio automático de oito marchas, o redesenho dos conjuntos óticos dianteiro e traseiro e a modernização do interior, com novos sistemas multimídia de marchas. O motor porém é o mesmo o Pentastar 3.6 V6, e conta ainda com tração 4x4. Disponível nas versões Laredo e Limited, tem preços sugeridos de R$ e R$ , de entretenimento e respectivamente. MB lança coupé CLA Idea mais requintado Disposta e reparar o erro de estratégia do ano passado, que transformou o maior sucesso de vendas da Hyundai Caoa em mico, o hatchback médio i30 retorna em versão 2014 com novo motor, maior e mais potente: 1.8 litro, que rende 150 cv de potência e torque máximo de 18,2 kgfm, tem bloco de alumínio, duplo comando de válvulas com variação contínua. A transmissão é automática, de seis velocidades, desenvolvida pela própria Hyundai. Como a maioria dos Hyundai Caoa, está disponível somente nas cores preto, prata e branco. Para ter um, o consumidor desembolsa entre R$ 71,9 mil e R$ 92 mil. Divulgação S e m automático sombras de de dupla dúvidas, o embreagem que chama e sete velocidades. mais atenção no coupé CLA 200 Marca quer público jovem foi projeta- O design Turbo 1st. Edition é o design, uma vez que o motor é um velho conhecido quatro-clindros de 1.6 litro que rende 156 cv de potência a rpm, e torque máximo de 250 Nm entre rpm, acoplado a um do para oferecer melhor coeficiente aerodinâmico, que segundo a marca é de apenas 0,23, e estabelece novo recorde mundial em aerodinâmica para automóveis produzidos em série. No Brasil custa a partir também conhecido câmbio de R$ Divulgação A c a b a - nível somente mento de nas cores alto padrão, Branco Kalahari m a t e r i a i s que agregam e x c l u s i v i - dade e que Idea Série Especial Sublime e Preto Vulcano. Além da cor, o modelo enriquecem o design tanto vem com soleira nas externo quanto interno. portas, frisos cromados, Esses são os destaques do Idea Sublime, mais uma série especial da Fiat. adesivo preto fosco nas colunas, farol com máscara negra, faróis de neblina Derivado da versão e rodas exclusivas de liga Essence V (câmbio manual ou Dualogic Plus), leve 16 polegadas. Custa R$ (manual) e R$ o Idea Sublime e está dispo (Dualogic). A substituição da correia de sincronismo do motor (correia dentada) deve obedecer às recomendações do manual do proprietário. Mais uma vez, em alguns manuais de proprietário, não é estabelecido com clareza, qual a quilometragem certa para substituir preventivamente a correia dentada. Normalmente, cada motor tem sua quilometragem de recomendação de troca própria a ser obedecida. Existe também a recomendação de troca a cada 05 anos, para todos os motores, por envelhecimento da borracha da correia. Gostaria de tentar esclarecer melhor esta manutenção. Vou tomar o exemplo de uma recomendação de substituição a cada km. Em um veículo, usado na maioria do tempo em trânsito urbano, exemplo grande São Paulo, a quantidade de horas de funcionamento do motor sem que a quilometragem se altere, é muito grande e com um agravante que é a temperatura alta constante, por não ter o vento passando em velocidade pelo radiador. Este é um dos motivos pelos quais os manuais do proprietário, observam que em condições severas, o intervalo de troca deve ser reduzido pela metade. Outro ponto que gostaria de comentar é que Marcelo Navega proprietário da Navega Mecânica Artigo Correias do motor para a segunda troca, ou seja, km já existem grandes possibilidades de haver vazamentos de óleo que podem contaminar a correia, ressecamento das capas de proteção contra poeiras, desgaste nas polias dentadas, fazendo com que a correia arrebente antes do previsto. Quando desmontado o conjunto da correia para substituição, devemos avaliar também rolamentos, esticadores, polias que trabalham junto com a correia, fazendo o sincronismo do motor. Na maioria das vezes troca-se todo o conjunto por peças novas, chamados kits, que já são fornecidos contendo o conjunto á ser trocado. Procedimento que julgo ser correto é a cada km, ou seja, a cada revisão, retirar as coberturas protetoras e avaliar se há necessidade de alguma manutenção corretiva ou preventiva no sistema de sincronismo do motor. Existem outros fatores que influenciam nessas revisões como: a idade do carro, como e onde ele é usado, tipo de motor de alta ou baixa manutenção. A correia de sincronismo é realmente um item que gera dúvidas, devemos estar sempre atentos á ela, pois a quebra da correia além de parar o motor pode também causar grandes danos ao mesmo.

5 Lançamento Geely EC7 GS e design moderno, fazem do sedan da Chinês de Acabamento aprimorado, motor 1.8 l chinesa Geely um opção interessante qualidade Farol Alto 5 Fotos: Alexandre Akashi O interior é bem acabado, mas com vários elementos típicos de carros chineses Alexandre Akashi De São Paulo O preço ainda não está definido, mas deve ficar na faixa dos R$ Traseira lembra Mercedes-Benz, porta-malas gigante, de 670 litros; painel conta com computador de bordo; motor 1.8l de 130 cv; bancos de couro sintético; descansa braço no bando traseiro Ficha técnica Geely EC7 GS 1.8 Gasolina Motor: dianteiro, 4 cilindros, 16 V, DOHC, CVVT Cilindrada: cm³ Potência: 130cv a rpm Torque: 16,9 kgfm a rpm Câmbio: manual - 5 marchas Direção: hidráulica Tração: dianteira Pneus: 215/55 R16 Freios: disco ventilado na dianteira e sólido na traseira, ABS com EBD Dimensões: comprimento, mm; largura, mm; altura, 1.470; entreeixos, mm Peso: kg Volumes: porta-malas l; tanque de combustível: 50 l Desempenho: 0 a 100 km/h 12 s; velocidade máxima: 185 km/h Sem sombras de dúvidas, o sedan médio EC7 GS, da Geely, é o melhor veículo chinês entre as diversas marcas e modelos comercializadas no Brasil. O carro cativou pelo primor no acabamento, muito próximo dos veículos nacionais, com encaixes bem feitos, firmes, sem rebarbas grosseiras, e tons sóbrios. Sob o capô, um motor quatro cilindros, 16 válvulas, DOHC, com comando de válvulas variáveis (CVVT), com bloco e cabeçote de alumínio que rende 130 cv de potência a rpm e torque máximo de 16,9 kgfm a rpm. Não é excepcional, mas de bom tamanho para o porte do veículo, que pesa kg, e tem 4,6 metros de comprimento, com entreeixos de 2,65 metros. Na lista de equipamentos de série, destaque para ar-condicionado eletrônico, repetidores de seta no retrovisor externo, vidros elétricos com botão one touch nas quatro portas, sensor de ré, rodas de alumínio de 16 polegadas, faróis com sistema follow me home, faróis e lanternas de neblina, alarme remoto e chave canivete. Ao volante A percepção de qualidade do Geely é superior aos concorrentes chineses, pois o veículo está melhor acabado, porém alguns itens ainda o denuncia como carro chinês, como a tela azul dos mostradores digitais (painel de instrumentos, ar-condicionado, relógio central e sistema de áudio) o enorme volante de quatro raios, e o símbolo inspirado no Cadillac. A condução é suave, o motor elástico apesar do torque mediano, mas o câmbio está bem escalonado com marchas equilibradas à força do motor. Isso significa que não é preciso trocar tanto de marchas nas situações mais comuns do cotidiano, nem em pequenos aclives em percursos rodoviários. Em rotações mais elevadas, porém, o motor se mostrou um pouco áspero, algo comum para quem está estreando no País. Os freios, no entanto, se mostraram eficientes e, mesmo em situações de emergência, tiveram bo desempenho, sem travar e, principalmente, sem puxar demasiadamente. Com entre-eixos de 2,65 m, tem boa estabilidade em curvas. Na dianteira, o bom e velho sistema de suspensão tipo Mc Pherson, e eixo de torção na traseira. O modelo chega ao mercado em março, em versão apenas a gasolina. A montadora promete a versão flex para junho. Estranho, mas essa é a estratégia. Nesse meio tempo, lançará um hactch compacto, o GC2, batizado de Pandinha pela imprensa especializada. Com motor 1.0 l flex, vai concorrer diretamente com JAC J2, Nissan March, Fiat Uno e toda gama dos compactos populares.

6 6 Farol Alto Lançamento Audi A3 Sedan Novos ricos Na busca de mais consumidores, Audi amplia oferta do modelo mais popular, com preço a partir de R$ Fotos: Divulgação Interior mostra requinte e esportividade com destaque para tela retrátil no centro Alexandre Akashi De São Paulo A partir de 2015, o sedan será produzido no Brasil Entre-eixos apenas 1mm maior do que o hatch; faltou descansa-braço atrás; porta-malas de 425 l, painel completo e muito funcional; motor 1.8 l de dupla injeção; limpador de faróis O Audi A3 Sedan é touchscreen de 7 polegadas com DVD Player, me- O A3 Sedan roda bem como em trechos sinuoso. Como é modelos que a Audi vai Ao volante para oferecer diversão leve O A3 Sedan é um dos Ficha técnica Audi A3 Sedan singular, apesar Motor: diant., 4 cilind, 1.8 de dividir plataforma, motor e transmis- sistema de navegação, uma vez que a marca leva para empolgar o sogro e as- do segundo semestre de mória interna de 40 GB, qualquer modelo Audi, carro de família, é suficiente produzir no Brasil, a partir TFSI Cilindrada: cm³ Potência: 180 cv a são com o A3 Sport e A3 Bluetooth, comando de a esportividade a sério nos sustar a sogra Para ser mais leve do 5.100~6.200 rpm Torque: 250 Nm a Sportback. Isso porque, voz e touchpad. veículos que produz, mesmo sendo um quatro-cilintema de dupla injeção de kg, a Audi fez amplo O motor conta com sis- que o Sportback, que pesa 1.250~5.000 rpm segundo a Audi, o A3 Sedan não tem nenhum paisos tecnológicos do A3 dros de apenas 1.8 litro e combustível: uma indireta, uso de aços de alta e ultra Apresentar os recur- Câmbio: S-Tronic 7 velocidades Direção: elétrica nel metálico em comum Sedan é chover no molhado, pois como todo carro A combinação com a direta, FSI, moderna, que Mas, nem tudo são ma- 180 cv de potência máxima. MPFI, tradicional, e outra resistência na carroceria. Tração: dianteira Pneus: 225/45 R17 com os modelos irmãos. Freios: a disco ventilado na Se isso é bom ou ruim, premium é recheado de transmissão automatizada entra em ação quando o ravilhas, pois a Audi deixou de lado itens que até dianteira e solido na traseira, ABS com EBD e controle só o tempo dirá. Fato é mimos e itens de segurança, como os cinco air bags: sete velocidades e o bom licitado. Essa miscelânea mesmo modelos mais sim- de dupla embreagem de pedal da direita é mais so- de tração ESP que o A3 Sedan é uma Dimensões: comprimento, mm; largura, resposta à concorrência, e dois frontais, dois de cabeça (frontais e traseiros) ção e estabilidade, associa- Audi que identificou van- de braços no banco traseiro, sistema de controle de tra- é resultado de estudo da ples possuem, como apoio mm; altura, mm; entreeixos, mm um atrativo para conquistar novos consumidores. e um de joelhos, para o do a suspensão firme indetagens específicas em cada sistema keyless de abertura Peso: kg Volumes: porta-malas 425 l; O preço inicial é de R$ motorista. pendente nas quatro rodas sistema, no consumo de de portas e ignição, e sensor tanque de combustível: 50 l Desempenho: , que pode aumentar em R$ apenas Start/Stop e Kers (regeneteira e multilink na traseira), trônica complexa, oito bicos ter câmera de ré). Detalhes Tecnologias como (tipo Mc Pherson na dian- combustível. Com uma ele- de estacionamento (deveria aceleração de 0 a 100 km/h em 7,3 s; velocidade máxima de 235 km/h com o sistema multimídia MMI, com tela retrátil estão presentes no modelo. de 17 polegadas, é bastante ao mesmo tempo. em branco. ração de energia) também e pneus 225/45 com rodas injetores podem funcionar que não deveriam passar

7 consultor Automotivo CONSULTOR AUTOMOTIVO Farol Alto 7 Volta às Aulas Não pare em fila dupla Terminadas as férias escolares, o transito volta ao normal estado caótico e congestionado. Para não piorar ainda mais, algumas dicas simples que podem evitar ficar parado no meio da rua Fevereiro é mês de volta às aulas e como sempre, o retorno do trânsito intenso. Estes são dois motivos a mais para não esquecer de fazer as revisões periódicas do veículo. Ficar com o carro imobilizado no meio da rua por falta de manutenção é como parar em fila dupla na porta da escola: atrapalha todo mundo. Assim, os consultores automotivos do Jornal Farol Alto preparam uma lista de pequenas intervenções que podem ser feitas pelo próprio dono do carro, em casa, para verificar se está tudo em ordem. Em caso de qualquer anomalia, procure uma oficina o mais rápido possível, pois um problema simples e pequeno pode se transformar em um grande transtorno, caso não seja reparado a tempo, afirma Sergio Torigoe, do Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe, na Zona Leste de São Paulo. Além disso, as trocas de peças de desgaste natural feito com antecedência (manutenção preventiva) é muito mais barata do que a corretiva, completa Júlio de Souza, da Souza Car, também da Zona Leste. Manual do proprietário A primeira dica pode parecer a mais óbvia, e por isso mesmo é a menos seguida: ler o manual do proprietário antes de fazer qualquer tipo de intervenção no veiculo. Para download, nos sites O manual contém as informações básicas e importantes, como periodicidade das revisões (em quilometragem ou tempo), especificação e quantidade de fluídos que devem ser utilizados (lubrificantes de motor e transmissão, fluído de freio, da direção hidráulica, líquido de arrefecimento etc.), pressão de pneus, entre outros, afirma Sergio Torigoe, do Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe. Limpador de para-brisa Em dias de verão, as tempestades são frequentes. É nessa hora que se lembra como fazem falta palhetas novas. Os limpadores de para-brisas devem ser substituídos regularmente, pois a borracha se desgasta e resseca com o tempo, o que provoca perda de efetividade no funcionamento, comenta Eduardo Topedo, da Ingelauto. A Bosch, um dos fabricante de palhetas do mercado, informa ainda que insetos grudados no vidro também podem abreviar a vida desse item. O responsável pelo treinamento técnico comercial da Robert Bosch na América Latina, Vilmar Betarello, comenta que a gordura presente nos insetos, somada à trepidação gerada quando o limpador passa sobre eles abrevia a vida útil das palhetas. Reprodução site Fotos: Divulgação Bosch Palhetas com ruído ou trepidação Palhetas com formação de faixas e riscos Palhetas com formação de névoa Palhetas com falhas na limpeza Fotos: Alexandre Akashi Lâmpadas Dirigir atrás de um veículo sem luz de freio é péssimo, não? A cada freada, um susto. Por isso é sempre importantes ficar atento ao bom funcionamento das lâmpadas dos faróis e lanternas, assim como da luz de sinalização da placa. Algumas lâmpadas são de difícil acesso e Lâmpadas queimadas, não dependendo do caso é preciso desmontar grades e para-choque, assim é sempre recomendado consultar um profissional, afirma Torigoe. Nível de óleo do motor Ao abastecer, no posto, o frentista gentilmente oferece: posso verificar o óleo? Logo que puxa a vareta de medição constata que o nível está abaixo do mínimo e já dispara: Falta pelo menos um litro e seu motor pode fundir. Quer completar? Quanta gentileza... Entre o mínimo e o máximo Há dois erros nesta situação, afirma Francisco Carlos de Oliveira, da Stilo Motores. O primeiro é verificar o nível logo após desligar o motor, pois o óleo ainda está nas galerias do motor e demora algum tempo para escoar até o cárter, onde fica a ponta da vareta de medição. O ideal é medir antes de dar a primeira partida do dia, de preferência com o veículo posicionado em local plano, explica. O segundo é misturar tipos e marcas de óleos diferentes, uma vez que nem sempre lembramos qual foi exatamente o lubrificante usado na última troca, diz. Cada marca tem aditivos diferentes que se misturados podem danificar o motor. Pneus Rodar com pneu careca é infração de trânsito, um risco a segurança do condutor e demais motoristas e pedestres. Mas, muito antes de o pneu ficar careca, é preciso trocá-lo por um novo. Todos os pneus têm uma marca chamada TWI, que indica o nível de desgaste máximo, O TWI indica a hora da troca diz Julio Souza, da Souza Car. Quando a borracha atinge o TWI, significa que chegou a hora de trocar o pneu, comenta ele ao explicar que é importante também estar com os pneus sempre calibrados. Quando descalibrados, consomem mais combustível, além de prejudicar a dirigibilidade. Mas lembre-se: os pneus devem ser calibrados frios, pois o ar se expande com o aumento da temperatura, o que provoca diferença de leitura, diz. É importante também calibrar o estepe, pois nunca se sabe quando será preciso usá-lo, recomenda.

8 8 Farol Alto CONSULTOR AUTOMOTIVO Custo-benefício Automatizados na oficina Fotos: Alexandre Akashi Na oficina, Chevrolet Meriva Easytronic e Fiat Idea Dualogic mostram problemas em comum, que geralmente são causados por mau uso do veículo, fruto de desconhecimento do condutor Quem tem carro com câmbio automatizados deve tomar certos cuidados para que a embreagem tenha vida longa; confira as dicas dos consultores do Jornal Farol Alto No mundo das minivans com embreagem robotizada, a Chevrolet saiu na frente em 2007 ao apresentar ao mercado a Meriva Easytronic modelo Na época, a marca convidava o consumidor a conhecer um câmbio versátil, que podia ser usado de um jeito ou de outro: sequencial ou automatizado, sem precisar trocar as marchas. Tão fácil de usar que uma mulher explicava o funcionamento. Nesta mesma época a Fiat apresentava o câmbio Dualogic, nos modelos Stilo e Linea, e somente em 2009 foi disponibilizado para a minivan Idea, apenas na versão Adventure Locker, a mais cara de todas. O tempo passou, a Meriva saiu de linha, e nos dias de hoje o câmbio Easytronic só está presente no hatchback Agile. Para todos os demais modelos da marca a GM disponibiliza um sensacional câmbio automático de seis velocidades muito mais moderno e tecnológico que o Easytronic. Um dos motivos é a baixa aceitação do consumidor. Apesar de ter proposta familiar, o Meriva era muito apreciado por taxistas, que têm um perfil de utilização do veículo muito mais intenso do que a dona de casa, que usa o carro para buscar os filhos na escola e ir ao supermercado, shopping center e salão de beleza. Muitos taxistas compraram a Meriva Easytronic na esperança de ter mais conforto, mas tiveram dor de cabeça, porque não conseguiram se adaptar à tecnologia, afirma o consultor Julio de Souza, da Souza Car. Houveram casos, inclusive, de taxistas que retiraram o sistema de automatização do câmbio e instalaram pedal de embreagem no carro, comenta Claudio Cobeio, da Cobeio Car. Na oficina Entre os consultores automotivos do Jornal Farol Alto há uma unanimidade: nenhum deles tem afeição ao sistema automatizado, independente da marca. Grande parte dos consumidores ainda não sabe usar a tecnologia e isso gera redução na vida útil de componentes, principalmente a embreagem, afirma Francisco Carlos de Oliveira, da Stilo Motores, na Zona Nor-

9 O Easytronic da Meriva foi o primeiro a ser lançado em uma minivan CONSULTOR AUTOMOTIVO Farol Alto 9 Porém o Dualogic chegou primeiro no mercado, no Fiat Stilo e depois no Linea Dicas Ao parar em semáforos e congestionamentos, engate N (neutro) Não ficar com o carro engatado na subida, fazendo vai-e-vem Ao trocar a embreagem, compre o kit específico, não usar o kit de câmbio manual, que é mais barato e cabe, mas não funciona Caso precise trocar o óleo do sistema, usar o fluido original e fazer a sangria com ajuda do scanner Antes de engatar a marcha-à-ré, pare totalmente o veículo. Alguns modelos permitem engatar a ré com o carro a 3 km/h e isso desgasta prematuramente a embreagem te de São Paulo. Acabei de trocar a embreagem de uma Meriva que rodou apenas 40 mil km, diz. No caso do Fiat, o consultor Eric Faria, da 3E Motors, comenta que já trocou a embreagem com 20 mil km. O cliente não acreditou, mas foi o que ocorreu, afirma. Eu até dei umas dicas para ele de como proceder para ter maior durabilidade, diz. Além de precisar reaprender a dirigir o carro, Chevrolet Meriva Easytronic Concessionária* Varejo* Filtro ar R$ 51,44 R$ 16,72 Filtro de combustível R$ 35,34 R$ 12,71 Filtro de óleo motor R$ 18,07 R$ 12,32 Óleo motor (10W40) -litro Filtro de ar-condicionado R$ 75,44 R$ 15,12 Correia sincronizadora R$ 1.273,93 R$ 89,20 Correia Poli-V -- R$ 39,76 Jogo de polias com tensionadores -- R$ 344,39 Velas (Jogo) -- R$ 96,60 Cabos de ignição -- R$ 112,09 Bobina R$ 305,16 R$ 165,00 Pastilhas de freio dianteiro R$ 356,29 R$ 146,10 Lonas de freio traseiro R$ 222,49 R$ 87,20 Discos de freio dianteiro (Par) R$ 489,48 R$ 176,96 Tambor de freio traseiro (Par) R$ 657,02 R$ 86,00 Amortecedores dianteiros (Par) R$ 500,88 R$ 488,00 Amortecedores traseiros (Par) R$ 379,00 R$ 328,08 Kit de embreagem Total R$ 4.364,54 R$ 2.216,25 O carro em sí não é ruim, mas o câmbio Easytronic não caiu no gosto do consumidor Nota 6 Fiat Idea Dualogic Concessionária* Varejo* Filtro ar R$ 20,77 R$ 32,60 Filtro de combustível R$ 15,06 R$ 18,65 Filtro de óleo motor R$ 18,12 R$ 17,90 Óleo motor (5W30) -litro Filtro de ar-condicionado R$ 102,59 R$ 26,13 Correia sincronizadora Correia Poli-V -- R$ 37,65 Jogo de polias -- Velas (Jogo) -- R$ 87,10 Cabos de ignição -- R$ 105,28 Bobina R$ 366,22 R$ 197,00 Pastilhas de freio dianteiro R$ 287,32 R$ 70,00 Lonas de freio traseiro R$ 197,42 R$ 148,60 Discos de freio dianteiro (Par) R$ 328,78 R$ 200,00 Tambor de freio traseiro (Par) R$ 358,88 R$ 240,00 Amortecedores dianteiros (Par) R$ 491,98 R$ 446,48 Amortecedores traseiros (Par) R$ 275,82 R$ 294,60 Kit de embreagem Total R$ 2.462,96 R$ 1.921,99 Tal como o concorrente, o câmbio automatizado da Fiat tem custo de manutenção elevado Nota 6 Claudio Cobeio, da Cobeio Car (Rua Américo Brasiliense, (11) ) A troca de embreagem é mais complexo e isso eleva o custo de manutenção, mas o carro é bom Nota 6 Manutenção muito trabalhosa, para trocar uma lâmpada no painel é preciso remover todo conjunto Nota 6 Eric Faria, da 3E Motors (Rua Rodrigues Paes, 61 (11) ) O carro é bom, mas o motorista precisa ter cuidados na hora de mudar das marchas, principalmente a ré Nota 7,5 No geral é melhor que a Meriva, principalmente na facilidade de manutenção Nota 8 Sergio Torigoe, do Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe (Rua Serra de Botucatú, 2724 (11) ) Consumo elevado e baixa durabilidade da embreagem. Média de troca é a cada 40 mil Km Nota 6,5 É mais econômico que a Meriva, vários clientes têm e não reclamam; problema frequente com cabos de vela Nota 7,5 Francisco Carlos, da Stilo Motores (Rua Mariquinha Viana, (11) ) A eletrônica do câmbio matou o carro, pois quem compra quer confiabilidade Nota 5 Câmbio tem manutenção complexa e custo de manutenção muito alto. Além disso, dá muito tranco Nota 6 Júlio de Souza, da SouzaCar (Rua Baquiá, (11) ) É bem tranquilo de manutenção e o Dualogic apresenta menos problemas que o concorrente Nota 8 Eduardo Topedo, da Ingelauto (Praça Albino Francisco Figueiredo 27 - (11) ) Desconfortável e complicada de dirigir, o consumidor estraga o carro por falta de informação Nota 6 *Valores de referência encontrados na região Leste da cidade de São Paulo. Podem variar de acordo com marca e localidade os consultores comentam que o consumidor deve ser mais criterioso ao realizar as manutenções no sistema automatizado. A tecnologia ainda é pouco familiar até mesmo para os técnicos das autorizadas das marcas, e mais ainda nas oficinas independentes, pela dificuldade de informação técnica e falta de scanners adequados, diz Cobeio. Por isso requer mais atenção na manutenção, pois o uso de fluido errado pode acabar com o câmbio, diz o consultor Eduardo Topedo da Ingelauto. Francisco Carlos, da Stilo Motores, conta que já teve casos que o carro chegou de guincho e quando foi avaliar o problema descobriu que tinha colocado fluido de freio ao invés do lubrificante correto. Acabou com o câmbio. Provavelmente fizeram isso porque o litro do óleo original custa R$ 180. diz. Além disso, é preciso ainda fazer a inicialização do sistema sempre que fizer a troca da embreagem, com auxílio de scanner. Se não fizer, o disco sofre desgaste prematuro, pois fica comendo, comenta Eric Faria, da 3E Motors.

10 10 Farol Alto CONSULTOR AUTOMOTIVO Exclusivo - Lei das Oficinas Mais segurança na manutenção Em entrevista exclusiva ao Jornal Farol Alto, o deputado estadual Major Olímpio fala sobre a Lei das Oficinas, que após seis anos de luta finalmente foi aprovada pela Assembléia Legislativa Após seis anos, o projeto de lei nº 322/2008 que estabelece a regulamentação da atividade das oficinas de reparo automotivo, foi finalmente aprovado. A partir de agora, a Lei nº , de 10 de janeiro de 2014, passa a valer definitivamente, apesar de ainda haver alguns pontos a serem regulamentados pelo Governo do Estado. O autor da lei, o deputado estadual Major Olímpio, concedeu entrevista exclusiva ao Jornal Farol Alto, e esclareceu diversas questões que ficaram abertas, como valores de multas e fiscalização. Confira. Jornal Farol Alto - Qual foi o motivador da Lei das Oficinas? Major Olímpio - Um grande amigo trouxe a ideia, o Amil Cury, e me alertou para o fato de que milhares de pessoas podem estar em risco por serem assistidas por oficinas sem qualificação. Como trabalho com segurança, não pude deixar de dar atenção a isso. A atividade de reparo automotivo é hoje altamente especializada e profissional. - O projeto foi vetado pelo governado Alckmin. Como conseguiram quebrar o veto? Olímpio - No final do ano, os 94 deputados da Assembléia Legislativa entenderam que o melhor era derrubar o veto. Agora passa por uma regulamentação da lei, mas é uma grande vitória. - E o que muda com a lei? Olímpio - As oficinas têm um ano para se adequar a lei, e isso não significa tirar empregos, mas qualificar mão de obra, uma vez que termos a figura do responsável técnico, tal como nas farmácias, que têm o farmacêutico responsável. A ideia é aprimorar o serviço prestado ao consumidor. - O senhor disse que a lei agora vai ser regulamentada. Como assim? Olímpio - Agora, o governador vai ser obrigado a regulamentar e estabelecer parâmetros de fiscalização para a lei ter eficácia. O legislativo não cria taxas, a competência é do executivo, por isso suprimimos os artigos que determinavam valores de multas. Essa é uma competência do Executivo, que terá de enviar aditivos estabelecendo valores de multas e formas de fiscalização. - E há um prazo para que isso ocorra? Olímpio - Em tese são 180 dias. Sou o deputado mais chato na fiscalização dos atos do executivo. Em uma lei em fui instrumento vou ficar em cima. Se após este período não houver regulamentação, eu ingresso na justiça por crime de responsabilidade do governador. Conheça a Lei nº , de 10 de janeiro de 2014 Dispõe sobre normas básicas acerca das oficinas mecânicas e estabelecimentos assemelhados que funcionam no Estado. O PRESIDENTE DA ASSEM- BLEIA LEGISLATIVA: Faço saber que a Assembleia Legislativa decreta e eu promulgo, nos termos do artigo 28, 8º, da Constituição do Estado, a seguinte lei: Artigo 1º A presente lei estabelece normas básicas a serem seguidas pelos proprietários e responsáveis pelas oficinas mecânicas e estabelecimentos assemelhados que prestam serviços de manutenção, conserto ou substituição de peças em veículos automotores leves, novos ou usados, no território do Estado. Artigo 2º Para os efeitos desta lei consideram-se oficinas mecânicas e estabelecimentos assemelhados quaisquer estabelecimentos comerciais que procedam a conserto ou substituição de autopeças nos sistemas de alimentação, climatização, direção, elétrica, eletrônica, exaustão, iluminação, freio, motor, pneus e rodas, sinalização, suspensão e eixos, transmissão e mecânica em geral de veículos automotores. Artigo 3º Os estabelecimentos de que trata o artigo anterior, para sua operação e funcionamento, sempre visando à preservação dos direitos do consumidor e para os efeitos de responsabilidade civil e criminal, deverão: I manter um responsável operacional pelos serviços executados nos veículos automotores que atenda aos requisitos de norma técnica de capacitação expedida pela Associação Brasileira de Normas Técnicas ABNT e, não existindo tal norma, por meio de treinamento de 400 (quatrocentas) horas ou 40 (quarenta) horas quando comprovar dois anos de experiência na atividade; II manter um ou mais profissionais que atendam aos requisitos de norma técnica de capacitação expedida pela ABNT, e, não existindo tal norma, por meio de treinamento de 400 (quatrocentas) horas em cada sistema cujo serviço seja disponibilizado pela empresa de reparação de veículos ou 40 (quarenta) horas quando comprovar dois anos de experiência na atividade. Parágrafo único Todos os serviços realizados nos veículos automotores deverão atender às normas técnicas publicadas pela ABNT na área de serviços automotivos, bem como observar as especificações técnicas estabelecidas pelos fabricantes de autopeças. Artigo 4º Os estabelecimentos que utilizarem equipamentos para os serviços que medem as emissões veiculares, assim como os ligados diretamente à segurança veicular conforme NBR-ABNT , deverão atender, caso exista, a exigência de comprovação de homologação junto ao Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial INMETRO. Artigo 5º Os estabelecimentos de que trata esta lei deverão manter, obrigatoriamente, em seu interior e em local visível ao consumidor, o seguinte: I atestado de legalidade sindical patronal e certificado numerado atestando o cumprimento dos dispositivos desta lei, emitido pelo respectivo sindicato de classe ou da categoria econômica a que estiver vinculado o estabelecimento; II certificado de conclusão de treinamento do mecânico, conforme o artigo 3º, inciso II, desta lei, expedido por instituição de ensino oficialmente reconhecida na área automotiva; III certificado de conclusão em treinamento de conhecimento geral dos sistemas dos veículos automotores com o nome do responsável operacional dos serviços nos sistemas citados no artigo 2º desta lei, expedido por instituição de ensino oficialmente reconhecida na área automotiva. Parágrafo único O órgão estadual competente manterá o necessário registro e coordenará o treinamento de fiscalização junto ao poder público dos estabelecimentos comerciais de que trata esta lei, assim como prestará serviço de mediação entre o consumidor e a empresa. Artigo 6º Vetado. Artigo 7º Vetado. Artigo 8º A receita arrecadada com a cobrança das multas de que trata esta lei será aplicada, exclusivamente, na melhoria das condições dos órgãos de segurança pública do Estado, bem como em programas destinados a esclarecer e educar a população acerca dos seus direitos de consumidor de bens e serviços. Artigo 9º As oficinas mecânicas e estabelecimentos assemelhados terão o prazo de 1 (um) ano para se adequarem aos dispositivos desta lei. Artigo 10 Vetado. Artigo 11 Vetado. A r t i g o 12 Esta lei entra em vigor na data de sua publicação. Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo, aos 10 de janeiro de Divulgação Sekurit Partner no RJ A Saint-Gobain Sekurit amplia a rede Sekurit Partner no Estado do Rio de Janeiro, com a inauguração da Auto Vidro Rio, na cidade de Macaé, e da Central Para-brisas, em Niterói. As duas novas unidades destinam-se à prestação de serviços a qualquer tipo de automóvel e veículo comercial leve, sob os padrões estabelecidos pela Saint- Gobain Sekurit, com instalações e equipamentos modernos, produtos originais e profissionais treinados pela fábrica. Outro diferencial é o atendimento externo, com unidades móveis. Prevenção contra furos O pneu furou? Troca. Mas já é possível prevenir o furo, ou seja, evitá-lo, mesmo depois de passar sobre pregos. É o que promete o Kit Pneu Blindado, da Xtire. Segundo o fabricante, previne furos de até 5 mm na banda de rodagem. Para isso basta Divulgação Aplicação vale por 4 anos injetar o conteúdo dentro do pneu e sair rodando. Custa a partir de R$ 38. Saiba tudo sobre correias A Gates criou uma plataforma de treinamento online com módulos de 15 minutos em média, específicos para cada linha. Na fase inicial, estão disponíveis em www. gatesbrasil.com.br, três cursos: Correias Micro V, Mangueiras e Correias Dentadas. Todos abordam questões gerais dos produtos, como diferenças de materiais e construção, forma correta de armazenamento, manuseio e instalação. Imprescindível para os profissionais, e interessante ao consumidor.

11 CONSULTOR AUTOMOTIVO Farol Alto 11 Perfil Navega: tradição em Moema Fundada em 1968, está na segunda geração de reparadores Tradicional centro de reparo automotivo do bairro de Ninin Moema, em São ini ni Paulo, ni nini a Navega Mecânica nin no no foi no fundada em no 1968, no no e hoje non está on no sob on o cuidados no on on da on segunda geração Nono de no reparadores, no no no tendo no n on como on on on principal on on responsável Marcelo on Navega, que contabiliza 30 Consumismo anos de oficina. Non No on on começo on on ajudava meu Non pai on na ono administração e alguns pequenos no n on serviços de alinhamento, suspensão e freios, afirma Marcelo, com saudades da época que começou. Era muito mais fácil manter uma oficina, apesar da inflação, comenta. O ano é 1984, final de ditadura militar e início de um período de novas esperanças, ainda que com apenas quatro marcas de veículos no mercado, e quase nenhuma eletrônica embarcada. Trabalhávamos com a inflação e conseguíamos boa rentabilidade pois muitos componentes eram comuns em diversos modelos, lembra Marcelo. Infelizmente esse período foi interrompido pelo Plano Collor e o Segunda geração de reparador, Marcelo Navega está há 29 à frente da oficina que leva o sobrenome da família Com dois pátios em movimentada rua de Moema, a Navega oferece todos os serviços de mecânica automotiva confisco de 80% da moeda em circulação. Como tínhamos peças em estoque, consertei muitos carros sem cobrar, pois os clientes também não tinham dinheiro, mas precisavam do carro, lembra. O período coincidiu com a evolução tecnológica dos automóveis, que de um dia para outro trocaram o carburador pelo sistema de injeção eletrônica. Meu irmão era especialista em carburador, e a novidade não despertou o interesse dele, mas eu senti que precisava estudar e conhecer mais sobre isso, comenta Marcelo. Em tempo, antes de ingressar na oficina, Marcelo havia cursado dois anos de faculdade técnica de informática. Ele não sabia ainda, mas a eletrônica era o futuro dele. Porém, todas essas mudanças quase levaram os irmãos Navega à falência, ainda mais porque anos antes, o pai decidiu tocar os negócios da fazenda em Goiás, e deixou a oficina sob total responsabilidade dos filhos. Foi Fotos: Alexandre Akashi nesta época que o GTA surgiu e se não fosse pelo grupo, não teríamos sobrevivido, conta Marcelo. GTA O GTA (Grupo Técnico Automotivo) foi o segundo grupo criado pelo Sindirepa-SP, logo depois do Grupo dos 15. Somente depois que entrei no GTA passe a entender os problemas e que muitos empresários do setor tinham as mesmas demandas, comenta Marcelo. Felizmente hoje a Navega Mecânica é uma empresa saudável, apesar de ainda ter de matar um leão por dia, segundo Marcelo. A empresa conta com 12 colaboradores, dos quais seis são reparadores. Entre os serviços oferecidos, a Navaga é especialista em suspensão, alinhamento de direção, regulagem de motores, baterias, troca de óleo, direção hidráulica e elétrica, balanceamento de rodas, câmbio, ar-condicionado, freios (inclusive ABS), amortecedores, transmissão automática, eletricidade e eletrônica, pré e pós inspeção veicular. Além do GTA, a Navega faz parte da Rede EcoCar, grupo formado pelo fabricante de equipamentos Tecnomotor que oferece suporte técnico e administrativo em forma de treinamentos para empresas de reparação associadas à marca, criando assim um diferencial competitivo.

12 12 GUIA Farol Alto DE OFICINAS CONSULTOR AUTOMOTIVO Legenda: BCS = Rede Bosch Car Service MM = Rede Check Star Magneti Marelli IQA = Instituto da Qualidade Automotiva Carbwel = Oficina referenciada pela loja de autopeças Carbwel MTE = Oficina referenciadas MTE THOMSON PPG = Oficina referenciadas PPG Refinish GRUPOS = Oficinas de elevado padrão de execência técnica Ecocar = Rede Ecocar (Tecnomotor) Nome Endereço Telefone Nome Endereço Telefone Nome Endereço Telefone grupos GRUPO dos 15 Auto Lapa R. João Pereira, 172/178 - Lapa (11) Box-5 Av. da Invernada, Aeroporto (11) Carbofreio R. Heitor Penteado, 1021 / Sumaré (11) Carburama Av. Amador Bueno da Veiga, Penha (11) Especializada Josmar R. Santa Cruz, Vila Mariana (11) Jaguarauto Av. Casa Verde, Casa Verde (11) Mecânica do Gato R. Bixira, Móoca (11) Ninim R. Fidelis Papini, Vila Prudente (11) Pneus Itaquera Av. Pires do Rio, Itaquera (11) Bonicar Av. Yojiro Takaoka, Alphaville (11) Advanced Auto Center Rua Alberto de Faria, Campinas (19) Akira Auto Repar Av. Emílio Ribas, Guarulhos (11) Hot Car Av. Cidade Jardim, São José dos Campos (12) GOE - Grupo de Oficinas Especializadas Auto Check-up Av. Cerejeiras, 593/601 - Vila Maria (11) Auto Mecânica Scopino Rua Sta. Eudoxia, Casa Verde (11) Erick Pneus Rua Abílio Pedro Ramos, Jaçanã (11) Fox Car Oficina Técnica Rua Itiuba, 01 - V. Prudente (11) Mega Car Av. Carlos Lacerda, Campo Limpo (11) Pardal Motores Rua Araritaguaba, Vila Maria (11) Peghasus Powered Motors Rua Dr. Paulo Meirelles, Lauzane Paulista (11) Serv Car Auto Mecânica Av. Hercilio Wustemberg, 1700 Jd. Pinheirinho Embu (11) Tecnicar Rua Padre Adelino, Belenzinho (11) Vera Lucia Rua Faustolo, Lapa (11) GTA - Grupo Técnico Automotivo Auto Check Saude Avenida Cursino, Jardim da Saude (11) Autoban Avenida Washington Luiz, Santo Amaro (11) Carfix Rua Ribeirão Claro, Vila Olimpia (11) Catec Avenida Tiradentes, Guarulhos (11) Marinho Pneus Rua Juan de La Cruz, Jardim Jabaquara (11) Motor Car Morumbi Av. Morumbi, 6945, Lado ponte Morumbi - Morumbi (11) Navega Rua Gaivota, Moema (11) Oficcina Av. Nova Independencia, Brooklin (11) Takada Rua São Fidelis, Jaguaré (11) Tec-Car Rua Jose Ramon Urtiza, Panamby (11) Tecnowerner Rua Dr. Djalma Pinheiro Franco, Vila Mascote (11) WHT Automotive Av. do Anastácio, Pirituba (11) GAEQ - Grupo Automotivo Excelência Qualidade Auto Center Fabricar Avenida Águia de Haia, Arthur Alvin (11) Auto Astral Mecânica Avenida dos Pequis, Jd. Vl. Formosa (11) CDA Torigoe Rua Serra de Botucatú, Tatuapé (11) Luizinho Rua Cel. Sezfredo Fagundes, Tremembé (11) Mecânica de Castro rua Cons. Moreira de Barros, Santana (11) SouzaCar Rua Baquiá, Vl. Carrão (11) ROMAT - Rede de Oficinas do Alto Tietê Carlão Auto Car Dejanira da silveira,36 - Ferraz de Vasconcelos (11) JS Serviços Automotivos R. da Saudade,563 - Ferraz de Vasconcelos (11) Paraná Car Av. Jânio Quadros, Ferraz de Vasconcelos (11) Mecânica Chiquinho Av. Ver João Fernandes da Silva,977 - Itaquaquecetuba (11) Nova Auto Rua Cel Benedito de Almeida, Poá (11) Centro Automotivo Dois Irmãos R. Joao Pekny 1310a Jd.Itamarati - Poá (11) HT Centro de Reparos Auto. R. Bertioga,265a, Jd Pinheiros - Poá (11) Mecânica Canarinho R. Galdencio Romano,225 Jd Nova - Poá (11) CONSULTORES DO JORNAL FAROL ALTO 3E Motors Rua Rodrigues Paes, 61, Santo Amaro (11) CDA Torigoe Rua Serra de Botucatú, Tatuapé (11) Cobeio Car Rua Américo Brasiliense, 1208, Santo Amaro (11) Ingelauto Praça Albino Francisco Figueiredo 27 (11) Stilo Motores Rua Mariquinha Viana, Imirim (11) SouzaCar Rua Baquiá, Vl. Carrão (11) SÃO PAULO - ZONA norte Mecânica AFS (Carbwel) R. Jorge Pires Ramalho, Brasilândia (11) Auto Técnica Bip Bip (BCS) R Araritaguaba, 241, Vl. Maria (11) AutoElétrica Igarapava (BCS) R Alfredo Guedes, 205, Santana (11) Bento (Carbwel) R. Sta. Rosa do Virterbo, Monteiro Soares (11) Enge Fuel (BCS) R Conselheiro Moreira Barros, 3428, Lauzane Paulista (11) Jair Bala (Carbwel) R. Gal. Sosa Trigo, Jd. Cachoeirinha (11) Jaraguá (BCS) Av Conceição, 2367, Vl. Maria (11) Lider RR (Carbwel) av. Dep. Candido Sampaio, 66 - Vl. Rica (11) Max Power (BCS) Av Gal Ataliba Leonel, 3509, Parada Inglesa (11) Mecânica de Castro (Ecocar) R. Conselheiro Moreira de Barros 625, Santana (11) Mecânica Eduardo (Carbwel) Pç Senhor do Bomfim, Pq.São Luis (11) Mecânica Força Total (Carbwel) av. Ultramarino, Lauzane Paulista (11) Mecânica Mauro (Carbwel) R. Edson Pelegrini, 27 - Jd Cachoeirinha (11) Nixon (Carbwel) Av. Itaberaba, Freguesia do Ó (11) Paineiras (Carbwel) R. Caetano Nogueira da Costa, Jd. Pari (11) Pedrão (Carbwel) Av. Prof. Ida Korb, Casa Verde (11) Praxedes (Ecocar) Av. Mazzei 1585, Vila Mazzei (11) Robcar (Carbwel) Av. José Brito de Freitas, Casa Verde (11) São Geraldo (Carbwel) Av. Imirim, Imirim (11) Funilaria Center-Car (PPG) Rua Carlos Escobar, Santana (11) Gree Tech (PPG) R. Curuça, 92 - Vl. Maria (11) Car (PPG) Av. Nova Cantareira, Tremembé (11) Jaguarauto (PPG) Av. Casa Verde, Casa Verde (11) Kalu (PPG) Av. Cel. Sezefredo Fagundes Tremembé (11) Low Rider (PPG) R. Sete de Dezembro, Jd. Bela Vista (11) Lucar (PPG) Av, Guapira, 1934A - Jaçanã (11) Nico Fun. Pint (PPG) R Larival Gea Sanches, 76 - Mandaqui (11) Officiale (PPG) Av. José de Brito de Freitas, Casa Verde (11) Oficina São Paulo (PPG) Rua Laranja de Natal, Vila Ramos (11) SÃO PAULO - ZONA sul Mecânica AK AutoCenter Rua das Margaridas, Brooklin (11) Aldiam (BCS) Av Santa Catarina, 190, Vl. Alexandria (11) Auto Center Kimiko Av. Bosque da Saúde, Jd. da Saúde (11) Autoban (BCS) Av Washington Luiz, 1107, Santo Amaro (11) Autohaz (BCS) Av das Nações Unidas, 22540, Vl Almeida (11) Engecar (BCS) R São José, 67, Santo Amaro (11) Gigio's (BCS) Av Dr Gentil de Moura, 379, Ipiranga (11) Hashima (BCS) Av Presidente João Goulart, 189, Jd. Malha li (11) Jun (BCS) R Eng José Valter Seng, 293, Vl.Sônia (11) Mecânica Mack (BCS) R Carneiro da Cunha, 913, Saúde (11) Minami (BCS) R Conde Moreira Lima, 93, Jabaquara (11) Premyer (MTE/BCS) Av. Guarapiranga, Alves de Lima (11) PSP - Prudência (BCS) R Carlo Carra, 266, Vl Mascote (11) Rede 47 (BCS) R da Paz, 931, Chácara Santo António (11) Revise Car (BCS) Av Lins de Vasconcelos, 443, Aclimação (11) Revise Car (BCS) R Dr Mário Vicente, 131, Ipiranga (11) Solmar (BCS) R Justino Nigro, 106, Interlagos (11) Suminami Motor's (BCS) R Rubens Montanaro de Borba, 167, Jd. Regis (11) Tokio Car (BCS) R Patricios, 32, Vl Brasilio Machado (11) Tyre Express (BCS) R Brito Peixoto, 29, Vl. Cordeiro (11) Funilaria Automax (PPG) Rua Bandeira Paulista, 455/468 - Itaim Bibi (11) Bimmer (PPG) R. Quatar, 64 - Vl. Olímpia (11) Dimas (PPG) R do Estilo Barroco, Chácara Sto. Antonio (11) Marques e Marques (PPG) Av. Santo Amaro, Brooklin (11) Mecânica Mutly (PPG) R. N Senhora da Saúde, Vila das Mercês (11) RM (PPG) R. Prof. Wair de Abreu, Vl. Olímpia (11) SÃO PAULO - ZONA leste Mecânica Baquiá (Ecocar) Rua Baquia, 199, Vl.Nova Manchester (11) AAC Leite (BCS) R Capitão Faustino de Lima, 139, Bras (11) Fort Service (Ecocar) R. Arinaia, 442, Móoca (11) MCD (BCS) Av das Cerejeiras, 1651, Jd.Japão (11) Mitsumotors (Ecocar) R. Serra de Bragança 1345, Tatuapé (11) Morelli Ferrari (BCS) Av Serafim Gonçalves Pereira, 409, Pq.Novo Mundo (11) New Car (BCS) Av Pires do Rio, 396, São Miguel Paulista (11) Panorama (BCS) Av Mario Alves, 25, São Miguel Paulista (11) Pitinin Service (BCS) R Almirante Brasil, 570, Mooca (11) R F Serviços (BCS) R Mauro Bonafé Paullete, 20, Jd. Três Marias (11) R. Motors (BCS) Av Aricanduva, 5034, Vl California (11) Raffu (BCS) Av 19 de Janeiro, 749, Vl. Carrão (11) SW (BCS) Av Oliveira Freire, 678, São Miguel Paulista (11) Funilaria Fran (PPG) Rua Humberto Parente,180 - São Miguel Paulista (11) Futura (PPG) R, Nunes de Ciqueira Penha (11) Molina (PPG) Av Condessa Elizabeth Rubiano, Tatuapé (11) New Car (PPG) R. Nova Jerusalem 442/446 - Tatuapé (11) Podium (PPG) Av. Prof. Luiz Ignacio A. Melo, Vila Alpina (11) Reycar (PPG) Rua Luis Gama, Mooca (11) Scuderia (PPG) Umberto Raule 78 - São Miguel Paulista (11) Tecqualid (PPG) Rua Orfanato, Vila Prudente (11) SÃO PAULO - ZONA oeste Mecânica Auto Center Koga (BCS) R Brig. Henrique Fontenelle, 715, Pq.São Domingos (11) Auto Vila (BCS) R Henrique Shaumann, 1152, Jardim América (11) Canaã (BCS) R Cardeal Arcoverde, 479, Pinheiros (11) Carlos Jose Cardoso (BCS) R Margarida, 264, Pacaembu (11) Koga (Ecocar) R. Brig. Henrique Fontinelli 715, Pq.São Domingos (11) Mecânica Garça (BCS) R Bartolomeu Paes, 698, Vl. Anastácio (11) Mecânica Gomes (BCS) R Luiz Cunha, 41, Pirituba (11) Mecânica Tauber (BCS) R Aurélia, 1353, Vl. Romana (11) Oficina da Ladeira (MTE) R. Pedro Soares de Almeida, 55 - Sumarezinho (11) Primo Irmão (MTE) Av. Mutinga, Pirituba (11) Urso Diagnostic (MTE) R. Guaipa, 48 - Alto da Lapa (11) SÃO PAULO - interior Centro Car (Aesa) Rua dos Ametistas Nº57- Jd Bela Vista, Americana (19) Morassuti (Aesa) Rua Ibirapuera Nº559- Jd Ipiranga, Americana (19) Possobom (Aesa) Av. Armando Salles de Oliveira Nº126, Americana (19) Pavesi (Aesa) Av. Cillos Nº Jd São Jose, Americana (19) A.Eletrica Miayazaki (Aesa) Av Dr Fernando Arens, 1.040, Arthur Nogueira (19) AMS Serviços e Peças (Aesa) Av General Carneiro Nº656- Ponte Preta, Campinas (19) Arvoredo (Aesa) Rua Jose Lourenço de Sá Nº598, Campinas (19) Auto Mecanica Aried (Aesa) Av. Sales de Oliveira- Vila Industrial, Campinas (19) Auto Mec Jorge Gigo (Aesa) Av. Baden Powell Nº321- Jd Nova Europa, Campinas (19) Auto Mecanica Tufao (Aesa) Rua Prudente de Moraes Nº207, Campinas (19) Valcar (Aesa) Av. Dr. Arlindo Joaquin de Lemos Nº151, Campinas (19) Autracam (Aesa) R Ana Jacinta de Andrade Couto, 403, Campinas (19) Penachin (Aesa) R Sta Margarida Maria Alocoque, 711, Campinas (19) Devanil (Aesa) Rua do Café Nº272- Jd Chapadão, Campinas (19) Exclusiva (Aesa) Av. Sen. Antonio Lacerda Franco, 949, Campinas (19) Joveauto (Aesa) Av. Arthur Segurado Nº552- Jd Leonor, Campinas (19) Mecanica Speed Car (Aesa) Rua Fausto Dias De Melo Nº414, Campinas (19) MSG Mecanica (Aesa) Av Eng Antonio F De Paula Souza, 1.502, Campinas (19) Zelup (Aesa) Rua Francisco Teodoro Nº298, Campinas (19) AMM (Aesa) Rua Egydio Bulgarelli Nº55- Vila Proost, Campinas (19) Âncora (Aesa) Rua Dr Sales de Oliveira, 1.869, Campinas (19) Armap (Aesa) Av. Eng. Augusto de Figueiredo, 1.319, Campinas (19) Auto Center Advanced (Aesa) Rua Alberto de Faria Nº128- Guanabara, Campinas (19) Bono Pneus (Aesa) Rua Santana Gomes Nº276- Bonfim, Campinas (19) Bono Pneus (Aesa) Av. Imperio do Sol Nascente, 100, Campinas (19) Camp Auto Center (Aesa) Av. Mal Rondon, Jd Chapadão, Campinas (19) Car Serv. Stos. Dumont (Aesa) Av Ricardo Bascoli Cesere, 1.195, Campinas (19) Castelo (Aesa) Av. Dr. Alberto Sarmento Nº617- Castelo, Campinas (19) Guido Falcão (Aesa) Rua Padre Jose de Quadros Nº22, Campinas (19) Morgan (Aesa) Rua Paschoal Notte Nº642- Pq Taquaral, Campinas (19) Costa e Pavesi (Aesa) Av. Alberto Sarmento Nº60- Bonfim, Campinas (19) Cunha (Aesa) Av. Ruy Rodrigues Nº22, Campinas (19) Design (Aesa) Av. Eng. Antonio Prado Nº192- Vila Nova, Campinas (19) Detroide (Aesa) Rua Com. Arly Gomes Ribeiro Nº23, Campinas (19) Dracena Car Service (Aesa) Rua Br de Ibitinga Nº29- Vila Industrial, Campinas (19) Futuro Auto Center (Aesa) Rua Dr. Sales de Oliveira Nº1.355, Campinas (19) Gunho Car (Aesa) Rua Angelo Visconde Nº1.177, Campinas (19) Jedel Bosch Car Service (Aesa) Av. Amoreiras Nº Pq Industrial, Campinas (19) JF(Aesa) Rua Salto Grande Nº726- Jd do Trevo, Campinas (19) Lima Auto Center (Aesa) Rua Ernesto Carlos Reimann Nº131, Campinas (19) Mecanica Esmar (Aesa) Rua Bento de A Camargo Nº1.004, Campinas (19) Montaggio (Aesa) Rua Rio Grande do Sul Nº333, Campinas (19) Niponic (Aesa) Rua Dr Barbosa de Barros Nº24- Botafogo, Campinas (19) Nissei Ar Cond (Aesa) Av. Imp.Leopoldina Nº68/74- Vila Nova, Campinas (19) Oriental Ar Cond (Aesa) Av. Barao de Itapura Nº Guanabara, Campinas (19) Orions Car (Aesa) Av. Paulo Provenza Sobrinho, 84 Campinas (19) Osmar (Aesa) R. Lupercio Bueno de Camargo, 53, Campinas (19) Penachin (Aesa) Rua Sta Margarida Maria Alacoque, 721, Campinas (19) Phs Automotiva (Aesa) Rua Abolição Nº Ponte Preta, Campinas (19) Real Escapamentos (Aesa) Av. Gov. Pedro de Toledo Nº Bonfim, Campinas (19) Scali (Aesa) Av. Dn. Concheta Padua Nº572, Campinas (19) Silvio Galdino de Lima (Aesa) Rua Alexandre Von Humboldt Nº344, Campinas (19) Strada Multimarcas (Aesa) Rua Santa Bernadete Nº85- Jd Alvorada, Campinas (11) Toninho Auto Center (Aesa) Av. Bejamin Constant Nº539- Centro, Campinas (19) V8 Centro Automotivo (Aesa) Av. Da Saudade Nº Ponte Preta, Campinas (19) Eduardo H.Arimori (Aesa) Rua Papa Joao XXIII Nº520- Jd Eulina, Campinas (19) Auto Elétrica Isa (Aesa) Av. Ralpho Leite de Barros 76, Campinas (19) Auto Eletrica Mabuchi (Aesa) R. Dr Sales de Oliveira, 640- Vl Industrial, Campinas (19) Auto Elétrica Zezinho (Aesa) Rua Dom Pedro I Nº380- Vila Nova, Campinas (19) Carlos Rob. Albertini (Aesa) Av. Ralpho Leite de Barros, 138, Campinas (19) Futura (Aesa) Av. Washington Luiz, 660, Espirito Santo do Pinhal (19) Auto Mec Pezao Freios (Aesa) Rua Miguel Domingues Nº527, Indaiatuba (19) Mecanica Gaziola (Aesa) Rua Humaita Nº574- Centro, Indaiatuba (19) Mecanica Jc (Aesa) Alameda Dr Jose Cardeal Nº136, Indaiatuba (19) Perin (Aesa) Rua Zelindo Bernadinette- Jd Patricia, Indaiatuba (19) Serv. Veiculos (Aesa) Rua 11 de Junho Nº Vila Furlan, Indaiatuba (19) Auto Elétrica Kanesaki (Aesa) Av. Visc. de Indaiatuba, 846- Jd America, Indaiatuba (19) Jb Auto Eletrica (Aesa) Av. Ario Barnabi, 460- Jd Morada do Sol, Indaiatuba (19) Auto Elétrica Unidos (Aesa) Rua Luis Scavoni Nº580- Jd De Lucca, Itatiba (11) Pneus Record (Aesa) Rua Raquel Acqua Marchi Nº175- Centro, Itupeva (11) Auto Mecanica Gg (Aesa) Rua Sergipe Nº93- Jd Fontanela, Jaguariuna (19) (Aesa) Rua Olavo Bilac Nº180- Jd São João, Jaguariuna (19) CS Centro Automotivo (Aesa) Rua Arthur Nogueira Nº266- Centro, Jaguariuna (19} Donizete (Aesa) Av. Marginal Nº973- Centro, Jaguariuna (19) Tecnocar (Aesa) Rua Projetada Nº1.348, Jaguariuna (19) Auto Mecânica Elicar (Aesa) Rua Siqueira Campos Nº237- Centro, Pedreira (19) Jose Luis Marcon (Aesa) Rua Aibes Bellix Nº150- Jd São Jorrge, Pedreira (19) Lumacar (Aesa) Av. Joaquim Carlos Nº Vila São Jose, Pedreira (19) Millennium (Aesa) Av. Silvia Aguiar Maya Nº570-A- Centro, Pedreira (19) Xande & Ney (Aesa) Rua Ana Fonseca de Oliveira Nº2.833, Pedreira (19) Mecanica Paulista (Aesa) Rua P-3 Nº753- Vila Paulista, Rio Claro (19) Pedroso (Aesa) Rua 8-A Nº472- Vila Alemã, Rio Claro (19) Mr Moretto (Aesa) Av. Saudade Nº500- Centro, Sto Antonio de Posse (19) Ypê (Aesa) Rua Humberto Biscardi Nº435- Pq Santana, Valinhos (19)

13 Chevrolet Sonic Estranho no ninho Farol Alto 13 Avaliação Faltou um apoio para cabeça; porta-malas pequeno, só 265 l; painel é mais invocado Único modelo da marca com motor 1.6 l, tem preço e acabamento superior, mas concorrência interna é grande Fotos: Alexandre Akashi Ficha técnica Chevrolet Sonic Hatch Ecotec LTZ Motor: dianteiro, transversal, DOHC, 16V, Dual CVVT, Flex Cilindrada: cm³ Potência: 120 cv/116 cv a rpm Torque: 16,3 Kgfm/15,8 Kgfm a rpm Câmbio: automático 6 velocidades (MH9) Direção: hidráulica Tração: dianteira Pneus: 205/55 R16 Freios: disco ventilado na dianteira (256 x 24 mm) e tambor na traseira (200 x 35 mm), ABS, com EBD Dimensões: comprimento, mm; largura, mm; altura, mm; entre-eixos, mm Peso: kg Volumes: porta-malas l; Tanque de combustível: 46 l Desempenho: 0 a 100 km/h: nd velocidade máxima: nd Importado do México, tem estilo agressivo e boa quantidade de equipamentos Agora produzido no México, o Chevrolet Sonic ganhou status de carro nacional, porém ao contrário do que se imaginava, o preço não caiu, pelo contrário, subiu. Mas, porém, isso não importa tanto, pois o que o consumidor quer é um carro bonito, bem acabado, confiável e que dure dois ou três anos. O interessante do Sonic é que trata-s de um estranho no ninho, desde o lançamento, em 2012, quando era importado da Coréia do Sul. Totalmente diferente dos modelos existentes na época, ainda destoa no showroom das concessio- Acabamento interno foi elogiado pelo consultor Sergio Torigoe nárias, como o primo rico e abastado que olha com desdém para os pobres modelos nacionais. É claro que custa mais caro, mas também não é tanto assim: a partir de R$ , segundo o site da GM. A versão avaliada, LTZ, sai a partir de R$ , e já vem com rodas de alumínio de 16 polegadas, transmissão automática de seis velocidades, direção hidráulica, trio elétrico, computador de bordo, alarme, piloto automático, sensor de chuva, sistema multimídia MyLink, entre outros acessórios. Convidamos o Consultor do Jornal Farol Alto Sergio Torigoe, proprietário do Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe para avaliar o modelo, que gostou do modelo, principalmente pelo acabamento interno e visual agressivo e bem atrativo, mas reclamou do consumo e das retomadas de velocidade. Apesar de ser 1.6 l, é muito lento, diz. Vida a bordo Outros pontos positivos, segundo Torigoe é a posição de dirigir e a suspensão. O carro é muito agradável, firme tanto na cidade como na estrada, diz ao elogiar também a central multimídia. É muito funcional, apesar de não estar equipado com GPS. O câmbio automático de seis velocidades também agradou o especia- A traseira do hatch é agradável e combina com o estilo lista. Porém o botão na alavanca de cambio para troca de marchas poderia ser substituído por borboletas atrás do volante, comenta, ao observar ainda a presença de assistência hidráulica ao invés de elétrica, presente nos concorrentes diretos. Por estes pequenos deslizes, leva nota 7, avalia. Perfil do avaliador S e r g i o Seihiti Torigoe é proprietário do Centro de Diagnóstico Nota 7 Automotivo Torigoe, formado em engenharia Mecânica pela Universidade de Mogi das Cruzes e técnico em mecânica pela Escola Técnica Federal de São Paulo, tendo ministrado aulas no curso técnico automotivo no Senai SP.

14 14 Farol Alto Avaliação - Especial JAC Trinca de Existe um modelo certo para cada valetes necessidade. Assim, testamos de uma só vez o hatch J3, o sedan J5 e a minivan J6 Fotos: Alexandre Akashi Interior ficou mais confortável; painel de leitura fácil e direta; caixa de som e amplificador no porta-malas; aerofólio na traseira O J3 foi o primeiro JAC disponível no mercado, e recentemente a marca renovou boa parte estética do modelo, que ficou mais atraente e bonito por fora, e confortável por dentro, com pequenos toques de sofisticação, graças a apliques em black piano no volante, console central e apoios de porta. Com preço a partir de R$ , vem com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros, travas e retrovisor externo elétrico, e os agora obrigatórios air bags duplos e freios ABS. Assim como todos os modelos JAC, não conta com computador de bordo, item cada vez mais comuns nos veículos. É de se esperar que a marca inclua este dispositivo em breve, pois se em 2011 quando foi lançado tinha como bordão o completão, hoje entrega apenas o básico ao consumidor. A versão avaliada contava com kit JLB, um excelente acessório de áudio formado por alto-falantes e amplificador, sendo um conjunto de woofer de 5 e tweeter na dianteira, e alto-falantes triaxiais de 4 na traseira, além de uma caixa com subwoofer de 8 e um amplificador no porta-malas. Vida a bordo Como a JAC não mexeu na mecânica do carro, o comportamento dinâmico não mudou. O motor 1.4 de 108 cv não faz feio e carrega os kg do J3 sem problemas. Mas não espere um grande desempenho. O bom conjunto de suspensão filtra bem as muitas irregularidades do asfalto brasileiro, e apesar de ainda se escutar ruídos de batente e do tampão traseiro, permite rodar com bastante conforto e estabilidade, graças ao sistema Dual Link adotado na suspensão traseira. Na dianteira prevalece o bom McPherson. O consumo é modesto, na casa dos 10 km/l na cidade, com trânsito leve, na gasolina. Ao contrário dos concorrentes diretos, o J3 bebe apenas o derivado do petróleo, não é flex. Este é um defeito que em breve será resolvido. Afinal, o consumidor quer ter o poder de escolha... O hatch J3 é o primogênito da marca e apresenta boa relação custo-benefício Ficha técnica JAC J3 Motor: dianteiro, 1.4 litro, 4 cilindros, DOHC 16V VVT Cilindrada: cm³ Potência: 108 cv a rpm Torque: 138 Nm a rpm Câmbio: manual - 5 marchas Direção: hidráulica Tração: dianteira Pneus: 185/60 R15 Freios: disco ventilado na dianteira e tambor na traseira, ABS Dimensões: comprimento, mm; largura, mm; altura, mm; entre-eixos, mm Peso: kg Volumes: porta-malas 350 l; Tanque de combustível: 48 l Desempenho: 0 a 100 km/h em 11,7s; vel. máxima de 186 km/h Ficha técnica JAC J5 Motor: dianteiro, 1.5l,4 cilindros, DOHC 16V VVT Cilindrada: cm³ Potência: 125 cv a 6000 rpm Torque: 152 Nm a rpm Câmbio: manual de 5 velocidades Direção: hidráulica Tração: dianteira Pneus: 205/55 R16 (opc. 215/45 R17) Freios: Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira, ABS Dimensões: mm de comprimento, mm de largura, mm de altura e mm de entre-eixos Volumes: porta-malas, 460 litros; tanque de combustível, 57 litros Peso: kg Desempenho: aceleração de 0 a 100 km/h em 11,8 s, velocidade máxima de 188 km/h Estilo italiano de bom gosto Interior com mais requinte Faltou computador de bordo Porta-malas de 460 litros O sedan tem maior entre-eixos da categoria, com 2,71 metros; mais conforto para quem viaja no banco traseiro Com mais de 4,5 metros de comprimento, o JAC J5 é um sedan médio de tamanho avantajado, o que resulta em excelente espaço interno e conforto. O entre-eixos de 2,71 metros é superior a de modelos como Toyota Corolla (2,6 m) e Honda Civic (2,66 m), que pertencem a uma gama mais elevada na hierarquia de concorrentes, pois têm custo superior a R$ , enquanto a JAC pede R$ pelo J5. Por este preço concorre diretamente com Chevrolet Cobalt, Fiat Linea, Ford New Fiesta, Honda City, Hyundai HB20S, Nissan Versa, Toyota Corolla e VW Polo, tendo como vantagem o maior tamanho. É, literalmente, mais carro por m². Porém, o motor 1.5 litro de 125 cv e 152 Nm de torque máximo não combina com o volume e peso do modelo. Apesar de moderno - tem bloco em alumínio e conta com tecnologia de comando de válvulas variáveis, que ajuda nas arrancadas e re-

15 Farol Alto 15 tomadas -, é claro a falta de fôlego para carregar tanta massa. Não chega a se insuficiente, mas frustra. A maior vantagem do propulsor é o uso de corrente ao invés de correia de borracha, o que reduz o custo de manutenção. Vida a bordo Pelo excelente espaço interno, o J5 acomodaria cinco passageiros com total conforto. Só não o faz pois no banco traseiro há apenas dois encostos de cabeça. Um deslize bobo, fácil de corrigir e que faz diferença. Porém, em contrapartida, conta com saída de ar condicionado para os ocupantes do banco traseiro, item de conforto que não está presente na maioria dos concorrentes diretos. Em compensação, alguns itens que são oferecidos como opcionais pela concorrência estão ausentes no JAC, como acendimento automático de faróis, sensor de chuva, espelho retrovisor fotocromático e computador de bordo. Este último é, talvez, o item que mais faz falta no J5, além de um motor mais potente. No entanto, conta com um bom conjunto de suspensão independente nas quatro rodas, com o tradicional sistema McPherson na frente e um Dual Link na traseira. O resultado é mais estabilidade em curvas. Se tivesse um motor mais forte, seria interessante levar o modelo ao limite. O posicionamento de dirigir é bom, mas podia contar com ajuste de profundidade do volante, que regula somente a altura. O banco do motorista conta com regulagem de altura e profundidade. A unidade avaliada estava com um pequeno defeito no porta-óculos, que só abria depois de forçar a peça para fora. Um detalhe fácil de resolver. Porém, o grande trunfo do sedan da JAC é o design de linhas suaves e elegantes permite chegar bem em qualquer lugar. Segundo a JAC, o desenho tem autoria do Centro de Design da JAC Motors em Turim, Itália, em conjunto com o Estúdio Pininfarina. Ficha técnica JAC J6 Motor: dianteiro, 4 cilindros, 2.0 litros, DOHC 16V Cilindrada: cm³ Potência: 136 cv a rpm Torque: 187 Nm a rpm Câmbio: manual de 5 velocidades Direção: hidráulica Tração: dianteira Pneus: 205/55 R16 (opc. 215/45 R17 ) Freios: discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira, com ABS e EBD Dimensões: mm de comprimento, mm de largura, mm de altura (com bagageiro) e mm de entre-eixos Volumes: porta-malas, de 720l (5 lugares) litros (com todos os bancos rebatidos); tanque de combustível, 68 litros Peso: kg Desempenho: aceleração de 0 a 100 km/h em 13,1 s, velocidade máxima de 183 km/h Bancos roubam espaço para malas; interior é agradável, mas painel de instrumentos difícil de ler A segunda geração da minivan chinesa J6 é, sem dúvidas, uma boa evolução em relação à antecessora, porém e apesar disso, ainda existem pontos que podem ser melhorados neste carro familiar que a marca cobra R$ O primeiro é o preço. Em termos comparativos, o Nissan Grand Livina, que também leva 7 pessoas, é cotado pela Fipe em R$ , com câmbio automático, enquanto o J6 vem com transmissão manual. É certo que o design do J6 é bem mais atraente e isso vale pontos preciosos, assim como o motor 2.0 litros de 136 cv e 187 Nm de torque. Porém o propulsor em sí também poderia ser melhor. De todos os modelos da JAC, o J6 é o único que não possui comando de válvulas variáveis (CVV), o que faz muita falta, pois o desempenho é sofrível em aclives e retomadas. Em todas as subidas de ladeira, foi preciso engatar segunda marcha e esperar um bom tempo para o motor reagir. Vida a bordo No entanto, o J6 trata bem os passageiros. Os assentos são confortáveis e o Com sete lugares, é boa de conforto. Pena que o preço não ajuda amplo espaço interno não deixa dúvidas de que este é realmente um carro para a família. Porém o motorista precisa ter boa visão para enxergar as informações do velocímetro e conta-giros, pois o painel de instrumentos é bastante ruim de ler, principalmente durante o dia, ocasião que normalmente se usa óculos escuros. Se a lente for polarizada, fica praticamente impossível ver os números. A solução é decorar o posicionamento dos números do velocímetro e se orientar somente pelo ponteiro, tal como em um relógio analógico. Outro item que precisa ser melhorado é o sistema de ar-condicionado, que tem um bom fluxo e resfriamento, mas controle eletrônico inútil, que não permite a regulagem automática da temperatura, apesar de ter esta opção. Além disso, o termômetro externo sofre grande interferência da temperatura do motor, e mesmo nos momentos mais frios do dia indica 49ºC. De modo geral, o J6 é uma boa opção de minivan, mas poderia ter um preço um pouco mais competitivo, ainda mais agora que o mercado de modelos de 7 lugares é cheio de concorrentes.

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