Nova Concessão da Ponte Rio / Niterói

Transcrição

1 Nova Concessão da Ponte Rio / Niterói SECRETARIA Rio, 15/10/14

2 1. Histórico: Fechamento do Canal de São Lourenço (Niterói); Processo de Concessão anterior (1994); Decisão do Governo Federal apresentada no PIL Portos em 2012; Previsão de recursos no PAC Mobilidade Urbana para a ligação com a LV; Alguns estudos e projetos já desenvolvidos 2. Correspondência da Setrans/RJ a União Federal (abril/2014); 3. Situação Atual da Trafegabilidade na Ponte 4. O que se pode esperar de uma Ponte Moderna: Corrigir problemas gerados no passado; Equacionar falta de capacidade nos acessos x sobra de capacidade na Ponte; Atuar também na função de Regulador de Tráfego Urbano; Tarifação Flexível pelo Horário de Utilização; Estímulo a adoção maciça de cobrança via pedágio eletrônico; Apoiar a fluidez, desengarrafando o Trânsito e, não transferindo engarrafamento; Redução na tarifa teto de pedágio na nova concessão.

3 Acesso Niterói / Canal de São Lourenço 1. Histórico:

4 Últimas Intervenções Substituição do pavimento flexível do Vão Central e das Ilhas de Mocanguê e Caju por pavimento rígido de concreto para eliminar as intervenções para manutenção.

5 Últimas Intervenções Construção de Bases Operacionais Avançadas nos trechos de subida do vão central, em ambos os sentidos, minimizando os tempos de atendimento aos usuários em caso de emergências

6 Últimas Intervenções Implantação da 4ª. faixa no restante da Ponte, entre o Vão Central e os acessos do Rio, visando proporcionar maior fluidez ao tráfego.

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8 Tráfego de média/longa distância Situação anterior ao funcionamento da Ponte Situação Atual

9 2. Correspondência da Setrans/RJ a União Federal (abr/2014)

10 3. Situação Atual da Trafegabilidade na Ponte Ponte Rio-Niterói Ocupação Manha 08:00 horas Fonte: Google Maps

11 Ponte Rio-Niterói Ocupação Tarde 18:00 horas Fonte: Google Maps

12 Ponte Rio-Niterói Ocupação Tarde 19:00 horas Fonte: Google Maps

13 PDTU 2013 Simulação Preliminar de Modelo em Calibração Ponte Rio/Niterói Capacidade Técnica 4 faixas/sentido = veic./hora/sent. Demanda Estimada Hora Pico = veic./hora/sentid o principal

14 Acesso Ponte RJ - Trânsito

15 Acesso Ponte Niterói - Trânsito

16 Concessão Ponte Rio-Niterói

17 Concessão Ponte Rio-Niterói

18 As 3 conexões destacadas podem implicar em transferência de engarrafamento e aumento de tráfego

19 Planejamento Estruturado Programa Porto do Rio Séc. XXI Ano 2006 Ano 2012

20 Apoios do Programa Porto do Rio Séc. XXI

21 Acesso Ponte RJ

22 Alternativa proposta Avenida Portuária Extensão Av. Brasil / Linha Vermelha / Porto / Ponte Linha Vermelha Alça Linha Vermelha L = 700m Trecho Principal L = 1.200m Alça Ponte Rio- Niterói L = 400m Alça do Porto L = 300m Ponte Rio- Niterói Alça Av. Brasil L = 1.400m Av. Brasil Lig. Linha Vermelha Lig. Av. Brasil

23 Av. Portuária

24 Av. Portuária alças de acesso ao Caju e a Ponte

25 Av. Portuária Impactos na área da IMBEL e Exército Brasileiro

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27 Congestion Charging of London O pedágio urbano vale para uma área de 21 quilômetros quadrados na região central de Londres, de segunda a sexta, das 7h às 18h

28 Demanda Ponte Rio-Niterói VDMPA Vol. Total VDMPA Vol. Total VDMPA Vol. Total VDMPA Vol. Total VDMPA Vol. Total Fonte: Relatório Anual das Rodovias Federais Concedias - ANTT

29 Êxito na redução de tarifas de pedágio nas últimas concessões federais Rodovias Leiloadas (ANTT) 3ª Etapa - Fase III Valor Teto da Tarifa/Km (R$) Valor Vencedor da Tarifa/Km (R$) Deságio BR 163 MT 0,0550 0, ,04% BR060, BR153 E BR262 DF/GO/MG 0,0594 0, ,00% BR152 TO/GO 0,0922 0, ,00% BR262 ES/MG E BR050 GO/MG 0,0787 0, ,39% BR163 MS 0,0927 0, ,74% Fonte: ANTT

30 SECRETARIA Delmo Pinho Secretaria de Estado de Transportes / RJ Novembro de 2010 Tel.: (21) / 8637 subsetrans@transportes.rj.gov.br