BEM-VINDO! Prezado Cliente, Centro de Treinamento Catálogo Centro de Treinamento Catálogo 2014

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2 BEM-VINDO! Prezado Cliente, Pelas salas de aula do da Helibras já passaram mais de 12 mil alunos. Foram 10 anos para atingir a marca de alunos e atualmente são formados quase alunos por ano. Essa marca é resultado do crescimento do mercado aeronáutico e a preocupação do cliente com a segurança, o que demanda formação sólida e atualização contínua. EC 120 O Centro de treinamento tem sede principal em Itajubá (MG) e filial em São Paulo, e futuramente no Rio de Janeiro com a inauguração do Centro de Simulador prevista para 2014, além de oferecer alguns treinamentos na própria sede do cliente. EC 130 Somos aprovados pela ANAC e pela Eurocopter para realizar a formação em manutenção e operação de quase toda a gama de helicópteros comercializada pela Helibras/Eurocopter, contando, inclusive, com uma maquete em tamanho real do modelo AS 350 Esquilo - helicóptero mais vendido no mercado brasileiro, além de diversos componentes e conjuntos mecânicos reais para outros modelos. AS 355 AS 350 Conheça os programas de treinamento disponíveis nas páginas a seguir. Caso não encontre o treinamento que está procurando para a sua equipe, contate-nos, para que possamos avaliar a possibilidade de oferecer uma solução personalizada que atenda à sua necessidade. EC 135 As informações contidas neste catálogo também estão disponíveis no website Atenciosamente, AS 365 EC 145 EC 155 Vincent Saintagne Diretor de Treinamento Cíntia Trentini Gerente de Treinamento EC

3 ÍNDICE Bem-Vindo! Ao Helibras Informações Gerais Contato Localização Hospedagem e Transporte Inscrição Preço Pagamento Programas de Treinamento para Pilotos Treinamento para Qualifi cação de Tipo Ground School Adaptação em Voo Simuladores de Voo Treinamento Periódico Ground School Reciclagem Reciclagem em Voo Treinamento de Diferenças Ground School Diferenças Treinamento de Diferenças em Voo Treinamento Complementar Operação com Carga Externa Operação com Bambi Bucket Programas de Treinamento para Pilotos e Mecânicos Voos de Manutenção Voos de Manutenção Reciclagem Programas de Treinamento para Mecânicos Mecânico Célula Mecânico Célula Reciclagem Mecânico Célula Diferenças Adaptação do Mecânico de Voo Sistema Hidráulico Análise de Vibrações Teoria Análise de Vibrações Prática Revisões Programadas Motores à Reação - Fabricante Programas de Treinamento para Aviônicos Mecânico Aviônicos Sistemas Elétricos Sistemas Aviônicos Piloto Automático Programas de Treinamentos Especiais Documentação Técnica (Básico) Documentação Técnica (Avançado) Suprimentos de Aeronaves Manutenção e Inspeção de Pás Corrosão e Tratamentos de Superfícies Metálicas Coordenador de Manutenção Procedimentos de Manutenção Reparos em Policarbonato e Noções Sobre Materiais Conjugados Reparos em Policarbonato e Noções Sobre Materiais Conjugados Reciclagem Ar Condicionado Formação Básica Mecânico de Manutenção Aeronáutica

4 INFORMAÇÕES GERAIS Contato Este Catálogo contém informações sobre todos os cursos oferecidos pelo CENTRO DE TREINAMENTO HELIBRAS Informações Gerais Para matrícula, informações complementares ou quaisquer dúvidas, entre em contato conosco: Tel: (35) / (35) Fax: (35) website: CENTRO DE TREINAMENTO Avenida Poços de Caldas, 148 Distrito Industrial Itajubá - MG Localização O centro de treinamento está localizado na cidade de Itajubá, sul de Minas Gerais, a 1,4 km da Helibras. HELIBRAS ITAJUBÁ MG Rua Santos Dumont, 200 Distrito Industrial Itajubá - MG 6 7

5 INFORMAÇÕES GERAIS Localização Alguns treinamentos podem ser realizados também na Helibras São Paulo. HELIBRAS SÃO PAULO SP Aeroporto Campo de Marte Av. Santos Dumont, Setor C, Lote 3 - Santana São Paulo - SP Brasil (Entrada pela Av. Olavo Fontoura) Hotel Amantikyr 4 Itajubá Flat 7 Poeta Flat 10 Hotel Bahiti 2 Hotel Embaixador 5 Palace Hotel 8 Hotel Centenário 11 Real Hotel 3 Hotel Coroados 6 Hotel Bramig 9 Hotel Oriente 12 A Modelar Hotel 8 9

6 INFORMAÇÕES GERAIS Hospedagem e Transporte Despesas de hospedagem, transporte e alimentação não estão inclusas no preço dos cursos. No entanto, A HELIBRAS pode incluir essas despesas na proposta e faturar junto com o pagamento do curso. Tal serviço envolve uma taxa administrativa de 15% sobre o valor total das despesas. TRANSPORTE São Paulo Itajubá Todos os dias: 06h45-13h - 18h30 Itajubá São Paulo VIAÇÃO PÁSSARO MARRON (11) / (35) SAC: TRANSUL (11) / (35) Todos os dias: 07h - 12h - 18h HOSPEDAGEM EM ITAJUBÁ - MG Todos os dias: 07h - 09H30-11H30-13h30-15H30-18h30-18H45-21H Segunda a sábado: 01h - 03h - 06h - 09h45-12h45-14h45-18h Domingo: 01h - 06h - 09h45-12h45-14h45-18h Hotel Amantikyr **** Hotel Embaixador **** Hotel Coroados **** Rua Dona Maria Carneiro, 241 Rua Coronel Rennó, 247 Rua São Judas Tadeu, 555 (35) (35) (35) Itajubá Flat *** Palace Hotel *** Hotel Bramig *** Rua Antônio Correia Cardoso, 219 Rua José Gomes Bustamante, 10 Rua Dona Maria Carneiro, 76 (35) (35) (35) Poeta Flat *** Hotel Centenário ** Hotel Oriente ** Rua Padre Marçal Ribeiro, 225 Rua Cel. Rennó, 117 Rua Miguel Braga, 195 (35) (35) (35) Hotel Bahiti ** Real Hotel ** A Modelar Hotel ** Rua Dona Maria Carneiro, 219 Av. Pres. Tancredo A. Neves, 479 Av. Pres. Tancredo A. Neves, 76 (35) (35) (35) São José dos Campos Itajubá Segunda a sexta: 08h15-09h30-14h30-20h30 Sábado: 08h15-09h30-12h30-20h Domingo: 08h15-12h30-14h30-20h Itajubá São José dos Campos VIAÇÃO PÁSSARO MARRON (12) / (35) SAC: Belo Horizonte Itajubá Todos os dias: 13h30-16h30-22h30 Segunda: 04h15-07h - 12h - 14h - 18h Terça a sexta: 07h - 12h - 18h Sábado: 07h - 12h - 14h - 18h Domingo: 07h - 12h - 14h - 18h - 18h30 Itajubá Belo Horizonte EXPRESSO GARDENIA / (35) Todos os dias: 08h30-15h - 22h30 HOSPEDAGEM EM PIRANGUINHO - MG Campinas Itajubá Itajubá Campinas Hotel Leo ** Rodovia BR459 KM11 - Piranguinho/MG - 9,3 km da Helibras (35) HOSPEDAGEM EM SÃO PAULO SP Novotel Center Norte **** Holiday Inn Park Anhembi **** Mercure Nortel *** Av. Zaki Narchi, 500 R. Prof. Milton Rodrigues, 100 Av. Luis Dumont Villares, 400 Vila Guilherme Pq. Anhembi Santana (11) (11) (11) Brasília Small Town *** Santana Gold *** R. Dr. Olavo Egidio, 420 R. Dr. Olavo Egidio, 170 Santana Santana (11) (11) EXPRESSO GARDENIA / (35) / (35) Segunda à sexta: 06h - 08h - 10h30-18h30 Sábados e domingos: 07h - 08h - 10h30-14h - 15h30-18h30 Rio de Janeiro Itajubá Todos os dias: 09h - 21h30 Todos os dias: 06h - 07h15-12h30-14h - 17h30 Itajubá Rio de Janeiro COMETA Central de vendas: SAC: (21) / (35) Todos os dias: 22h Todos os dias: 00h20-13h BELTUR (21) / (35) / SAC: Segunda a sábado: 23h30 Domingo: 10h10-23h

7 INFORMAÇÕES GERAIS Inscrição A inscrição pode ser solicitada por telefone ou (ver contatos). Para confi rmação da matrícula é necessário nos enviar, via fax ou , até 15 dias antes do início do curso: Proposta aprovada, Ficha de inscrição preenchida, Documento de identifi cação/habilitação e Comprovante de pagamento. PILOTOS Qualificação de Tipo Ground School EC 120: 4 dias (28 horas) EC 130 / AS 350: 5 dias (35 horas) AS 355 / EC 135 / EC 145: 8 dias (56 horas) AS 365 / EC 155 / AS 332 L1: 10 dias (70 horas) Treinamento para Pilotos Os cursos estão sujeitos a cancelamento ou adiamento caso não haja o número mínimo de inscritos. As datas de início e término dos cursos são defi nidas, sobretudo, em função do cronograma de entregas de aeronaves e podem ser alteradas a critério da HELIBRAS, não representando qualquer compromisso até a efetivação da matrícula do aluno. Temos fl exibilidade para alterar as datas do programa, adaptando-nos a uma eventual necessidade. Não deixe de nos contatar caso elas não atendam seu interesse. Preço Para maiores informações sobre preços, solicitar proposta comercial via centro. Pagamento O pagamento de 50% do valor do curso deve ser realizado na confi rmação da matrícula. O restante do valor poderá ser pago no término do curso ou através de boleto bancário com prazo de 15 dias para pagamento, mediante aprovação de crédito. Dados para depósito: Helicópteros do Brasil S/A - Helibras Banco Itaú Ag Itajubá CC Conteúdo Programático Monoturbina: Possuir no mínimo Certifi cado de Conhecimento Teórico (CCT) de Piloto Privado de Helicóptero (PPH). Multiturbina: Possuir no mínimo Certifi cado de Habilitação de Tipo (CHT) de Piloto Privado de Helicóptero (PPH). O Ground School é obrigatório para voar cada novo modelo de helicóptero. O curso faz a adaptação teórica do piloto de helicóptero à aeronave, familiarizando-o com as características do novo equipamento que deve voar. É abordado com ênfase o Manual de Voo, quanto a limitações, procedimentos normais e de emergência, desempenho, peso e balanceamento, equipamentos opcionais, etc. Além da operação, o piloto obtém conhecimento básico de célula e seus conjuntos mecânicos, sistemas e motor. O curso é defi nido de acordo com o modelo e a versão da aeronave. dos sistemas da aeronave; Limitações; Desempenho; Peso e balanceamento; Procedimentos normais e de emergência. Temos interesse que o maior número de pilotos conheçam o nosso produto

8 PILOTOS Treinamentos para Qualificação de Tipo Adaptação em Voo (1/2) Treinamentos para Qualificação de Tipo / Extensão de IFR Adaptação em Voo (2/2) Somente Aeronave: Aeronave Cheque horas horas EC 120 / EC 130 / AS 350 5,0 1,0 AS 355 8,0 1,5 EC 135 / EC 145 8,0 1,0 AS 365 9,0 1,5 EC 155 9,0 1,5 Aeronave e Simulador: Simulador Aeronave Cheque Tipo e IFR Tipo e IFR Tipo e IFR horas horas horas AS 365 N2 14,5 4,5 2,0 AS 365 N3 14,5 4,5 2,0 EC ,5 4,5 2,0 Ter concluído o Ground School do Tipo; Possuir Certifi cado Médico Aeronáutico (CMA) válido; Possuir 70 horas de voo em comando de helicóptero (aplicável somente a aeronave multiturbina). O curso faz a adaptação prática do piloto de helicóptero à aeronave, familiarizando-o com as características do novo equipamento, propiciando conhecimento para operar com segurança e efi ciência de acordo com as exigências das autoridades aeronáuticas. São executados em voo, os procedimentos normais e de emergência de operação da aeronave. A operação de opcionais, guincho, gancho, evacuação aeromédica, poderá ser abordada durante os voos de adaptação, de acordo com a confi guração da aeronave. O voo de cheque também poderá ser realizado na Helibras com nossos examinadores credenciados pela ANAC. O Treinamento em Voo é realizado na aeronave do cliente, ou no exterior no caso de alguns modelos, conforme abaixo: American Eurocopter - EUA A duração poderá variar em função da experiência do piloto. Aeronaves: AS 350 B2 AS 350 B3 EC 120 B EC 145 Veja na página 17 onde estão localizados os Simuladores Eurocopter. Eurocopter Germany - Alemanha Aeronaves: EC 135 EC

9 PILOTOS Treinamentos em Simuladores de Voo O Grupo Eurocopter oferecem a seus clientes as melhores opções de treinamento em simuladores de voo ao redor do mundo: Helisim - França Treinamento Periódico Ground School Reciclagem (Currículo de Solo) EC 120 / EC 130 / AS 350: 1 dia AS 355 / EC 135 / EC 145: 1 dia AS 365 / EC 155: 1 dia Simuladores: American Eurocopter - EUA Simuladores: Eurocopter Germany - Alemanha Simuladores: Eurocopter SEA - Singapura AS 365 N2 FTD, FFS EC 155 FFS AS 350 B2 FFS AS 350 B3 FFS EC 135 FTD EC 145 FTD EC 135 FFS Conteúdo Programático Ter concluído o Ground School da aeronave para qual fará a reciclagem. É um curso rápido e com características especiais, onde se discutem as técnicas e procedimentos com o piloto que já voa no equipamento, dando ênfase especial às suas dúvidas. dos sistemas da aeronave; Limitações; Desempenho; Peso e balanceamento; Procedimentos normais e de emergência; Equipamentos opcionais; Novos equipamentos; Modifi cações mais recentes. Simuladores: EC 120 FTD O programa de reciclagem é ministrado para todos os modelos/versões de aeronaves da gama Eurocopter

10 PILOTOS Treinamento Periódico Reciclagem em Voo (Currículo de Voo) Treinamento de Diferenças Ground School Diferenças (Currículo de Solo) EC 120 / EC 130 / AS 350: 1,5 horas de voo AS 355 / EC 135 / EC 145 / AS 365 / EC 155: 2 horas de voo A duração poderá variar em função da experiência do piloto. AS 350 B2 para AS 350 B3: 2 dias (14 horas) AS 355 F2 para N: 3 dias (21 horas) AS 365 N2 para N3: 3 dias (21 horas) Ser habilitado no tipo. Possuir o Certifi cado Médico Aeronáutico (CMA) válido. Ter concluído o Ground School do tipo correspondente a nova versão que deseja ser qualifi cado. Tem como objetivo reciclar o piloto que já voa no equipamento dando ênfase especial a suas dúvidas com foco nos procedimentos de emergência, garantindo um nível adequado de segurança de voo na operação da aeronave. As atividades cotidianas da nossa equipe de voo aproximam-se permanentemente de condições-limite. Colocamos nossa experiência ao seu alcance com confi abilidade e certeza dos resultados. De acordo com a sua experiência, desenvolveremos um programa especial para a realização da reciclagem dos procedimentos de emergência previstos no manual de voo da aeronave. O Treinamento em Voo é realizado na aeronave do cliente. O voo de cheque também poderá ser realizado na Helibras com nossos examinadores credenciados pela ANAC. Conteúdo Programático É um curso teórico reduzido, com o objetivo de qualifi car o piloto em uma nova versão de um determinado modelo de aeronave. São apresentadas as principais características e diferenças para a nova versão com relação aos assuntos abaixo: dos sistemas da aeronave; Limitações; Desempenho; Peso e balanceamento; Procedimentos normais e de emergência; Equipamentos opcionais. Para cada nova versão do equipamento é necessário que o piloto faça o Ground School Conversão para se familiarizar com as diferenças

11 PILOTOS Treinamento de Diferenças Treinamento de Diferenças em Voo (Currículo de Voo) Treinamento Complementar Operação com Carga Externa AS 350 B2 para AS 350 B3: 1,0 hora de voo AS 355 F2 para N: 3,0 horas de voo AS 365 N2 para N3: 5,0 horas de voo A duração poderá variar em função da experiência do piloto. Ter concluído o Ground School Conversão para a nova versão da aeronave. Ser habilitado no tipo. Possuir Certifi cado Médico Aeronáutico (CMA) válido. 6 horas de solo 1,5 horas de voo A duração poderá variar em função da experiência do piloto. Ser habilitado no tipo. Possuir Certifi cado Médico Aeronáutico (CMA) válido. O curso apresenta as técnicas para a operação com carga externa e materiais utilizados para este tipo de operação. São executados, em voo, os procedimentos normais de operação da aeronave com foco nas diferenças da nova versão. O Treinamento em Voo é realizado na aeronave do cliente. Para cada nova versão do equipamento é necessário que o piloto faça o treinamento prático para se familiarizar com as diferenças. Conteúdo Programático Aspectos legais; Tipos de carga externa; Pessoal e material necessários para a operação; Procedimentos normais e de emergência. O Treinamento em Voo é realizado na aeronave do cliente. Este treinamento é ministrado para todos os modelos/versões de aeronaves da gama Eurocopter

12 PILOTOS Treinamento Complementar Operação com Bambi Bucket externa. 5 horas de solo 1,5 horas de voo A duração poderá variar em função da experiência do piloto. Ser habilitado no tipo. Possuir Certifi cado Médico Aeronáutico (CMA) válido. Ter experiência ou ter concluído o curso de operação com carga O curso apresenta as técnicas para a operação do equipamento de combate a incêndio Bambi Bucket, as características do fogo e a melhor forma de combatê-lo. PILOTOS E MECÂNICOS Voos de Manutenção 10 dias Aproximadamente 3 horas de voo por equipe Limitado a 3 equipes por curso O mecânico e o piloto devem estar habilitados e ter experiência na aeronave. O piloto deve possuir o Certifi cado Médico Aeronáutico (CMA) válido. Compreende um encontro técnico da equipe HELIBRAS - piloto e mecânico de voo - com a sua equipe, voando a aeronave após discussões no solo. O objetivo é a preparação da tripulação para execução das verifi cações funcionais previstos no Manual de Voo, visando maior segurança, menor tempo de manutenção, maior disponibilidade da aeronave, maior interação da tripulação e permitindo explorar todo o envelope de voo. Treinamento para Pilotos e Mecânicos Conteúdo Programático Aspectos legais; Técnicas de Lançamento; Pessoal e material necessários para a operação; Coordenação dos Trabalhos; Procedimentos normais e de emergência. Conteúdo Programático Compreende aerodinâmica básica, balanceamento, atmosfera padrão, instrumentos e medida de vibrações, ferramentas manuais de ajuste, mecânica de voo e motores. Os sistemas de radionavegação e comunicação não são abordados nessa oportunidade. Cada instalação tem verifi cações funcionais específi cas realizadas separadamente. O Treinamento em Voo é realizado na aeronave do cliente. Este treinamento é ministrado para todos os modelos/versões de aeronaves da gama Eurocopter. Cada equipe é composta por 1 piloto e 1 mecânico de voo. O Treinamento em Voo é realizado na aeronave do cliente. Este treinamento é ministrado para as aeronaves AS 350 e EC 135. Pode ser desenvolvido para outros modelos da gama Eurocopter sob demanda

13 PILOTOS E MECÂNICOS Voos de Manutenção Reciclagem MECÂNICOS Mecânico Célula Conteúdo Programático 5 dias Aproximadamente 1,5 horas de voo por equipe Limitado a 3 equipes por curso O mecânico e o piloto devem: Ser habilitado e ter experiência na aeronave; Ter concluído o curso de Voos de Manutenção no mesmo modelo de aeronave que fará a reciclagem. O piloto deve possuir Certifi cado Médico Aeronáutico (CMA) válido. Tem como objetivo atualizar os conhecimentos e manter a tripulação preparada para a execução dos Voos de Manutenção. Compreende a revisão de aerodinâmica básica, balanceamento, atmosfera padrão, instrumentos e medida de vibrações, ferramentas manuais de ajuste, mecânica de voo e motores. Cada equipe compreende 1 piloto e 1 mecânico de voo. O Treinamento em Voo é realizado na aeronave do cliente. Este treinamento é ministrado para as aeronaves AS 350 e EC 135. Pode ser desenvolvido para outros modelos da gama Eurocopter sob demanda. EC 120 B: 8 dias (56 horas) EC 130 B4: 15 dias (105 horas) AS 350 B2, B2 VEMD: 15 dias (105 horas) AS 350 B3+, B3e: 15 dias (105 horas) AS 350 B2, B2 VEMD, B3, B3+: 20 dias (140 horas) AS 355 F2 ou N: 15 dias (105 horas) EC 135: 15 dias (105 horas) EC 145: 15 dias (105 horas) AS 365 N1, N2 ou N3: 15 dias (105 horas) AS 365 N2 e N3: 20 dias (140 horas) EC 155 B, B1: 15 dias (105 horas) Ser mecânico de manutenção aeronáutica com habilitação em GMP ou Aviônicos ou célula. Apresentação e análise dos conjuntos mecânicos, da estrutura, dos diversos sistemas e das instalações elétricas. Utilização da documentação de pósvenda e documentação especial para a realização dos trabalhos. Inspeção de componentes, limitações, peso e balanceamento, generalidades do grupo turbomotor, pré-voo e pós- voo, etc. São abordados, ainda, operação dos opcionais e conhecimentos básicos do painel de instrumentos. Na prática, sobre a maquete de instrução AS 350, o aluno terá a oportunidade de aplicar as instruções do Manual de Manutenção da aeronave em situações tais como: montagem e desmontagem dos conjuntos mecânicos de célula, troca de selos, correia de bomba hidráulica, coxins laminados, adaptador de frequência, conjunto epicicloidal, bomba de óleo, etc. Treinamento para Mecânicos 24 25

14 MECÂNICOS Mecânico Célula Reciclagem EC 120: 4 dias (28 horas) EC 130: 5 dias (35 horas) AS 350 B, BA, B2 ou B3: 5 dias (35 horas) AS 355 F2 ou N: 5 dias (35 horas) EC 135: 5 dias (35 horas) EC 145: 5 dias (35 horas) AS 365 N2 ou N3: 5 dias (35 horas) EC 155: 5 dias (35 horas) Ter concluído o curso de mecânico de célula da aeronave para a qual deseja ser reciclado. Com a fi nalidade de um Refresh, este curso trata de uma revisão geral nos conceitos e técnicas de manutenção, bem como esclarece a respeito das difi culdades e procedimentos adotados no dia-a-dia. É realizada uma revisão do THM, dando atenção especial às dúvidas do profi ssional com experiência anterior no equipamento. Informa sobre novas mudanças, opcionais e modernização do produto. Discutem-se os Boletins de Serviço mais recentes e as evoluções técnicas do produto. É uma oportunidade para uma troca de experiência e consolidação dos conhecimentos adquiridos. Mecânico Célula Diferenças AS 350 B2 B3+, B3e: 5 dias (35 horas) AS 350 B3 B3+: 1 dia (7 horas) AS 350 B2 ou B3 EC 130: 5 dias (35 horas) AS 350 AS 355 N ou F2: 5 dias (35 horas) AS 350 B2 B2 VEMD: 3 dias (21 horas) AS 350 B2 AS 355 F2 ou N ou NP: 8 dias (56 horas) AS 350 B2 VEMD B3 ou B3+ ou B3e: 3 dias (21 horas) AS 350 B2 VEMD B3, B3+ e B3e: 8 dias (56 horas) AS 350 B2 VEMD B3+ e B3e: 5 dias (35 horas) AS 350 B2 VEMD EC 130 B4: 5 dias (35 horas) AS 350 B2 VEMD AS 355 F2 ou N: 8 dias (56 horas) AS 350 B3 B3+ ou B3e: 3 dias (21 horas) AS 350 B3 B3+ e B3e: 5 dias (35 horas) AS 350 B3 EC 130 B4: 5 dias (35 horas) AS 350 B3+ B2 e B2 VEMD: 4 dias (28 horas) AS 350 B3+ B3: 2,5 dias (18 horas) AS 350 B3+ B3e: 3 dias (21 horas) AS 350 B3+ EC 130 B4: 4 dias (28 horas) AS 350 B3e B2 e B2 VEMD: 4 dias (28 horas) AS 350 B3e B3: 2,5 dias (18 horas) AS 350 B3e B3+: 3 dias (21 horas) AS 350 B3e EC 130 B4: 4 dias (28 horas) EC 130 B4 AS 350 B3+ e B3e: 4 dias (28 horas) AS 355 N AS 355 NP: 4 dias (28 horas) AS 355 F2 AS 355 NP: 5 dias (35 horas) AS 355 F2 N: 3 dias (21 horas) AS 365 N2 N3: 3 dias (21 horas) EC 155 B B1: 1 dia (7 horas) Ter concluído o curso de Mecânico de Célula do tipo referente a nova versão que deseja ser qualifi cado. Trata-se de um programa de período reduzido para o mecânico que concluiu o curso do tipo e quer se qualifi car na nova versão da aeronave. O programa não faz a apresentação geral da aeronave e sim enfatiza as principais características e diferenças para a nova versão permitindo assim qualifi car o mecânico na mesma

15 MECÂNICOS Adaptação do Mecânico de Voo Sistema Hidráulico AS 350 / AS 355: 8 dias (56 horas) Ter concluído o curso de mecânico de célula da aeronave e pelo menos dois (2) anos de atividade prática como mecânico na respectiva aeronave. AS 332: 3 dias (21 horas) teórico 1 dia (7 horas) prática AS 350 / 355: 5 dias (35 horas) AS 365: 10 dias (70 horas) Qualifi ca o mecânico para participar com o piloto das atividades diretamente vinculadas ao voo, dos testes, regulagens e coleta de dados em voo e no solo. Apresenta ao mecânico as características da aeronave em voo, desempenho e limitações. São abordados os assuntos: vibrações em helicópteros, ajuste, tracking, balanceamento da máquina no solo. É um curso teórico. A parte prática é desenvolvida reunindo-se as tripulações HELIBRAS e cliente. Veja o programa de Voos de Manutenção. Ser mecânico de manutenção aeronáutica habilitação célula ou curso de engenharia. Esclarecimento ao mecânico a respeito dos diversos componentes do sistema hidráulico e seu funcionamento, a periodicidade de manutenção e limite de vida dos componentes. A manutenção prevista conforme documentação da aeronave, as intervenções permitidas de acordo com o nível de manutenção, análise de vazamentos, contaminação do sistema / descontaminação do sistema hidráulico. Se houver parte prática, os trabalhos devem ser realizados no helicóptero do cliente

16 MECÂNICOS Análise de Vibrações Teoria Análise de Vibrações Prática 5 dias (35 horas) 5 dias com prática em solo e em voo Conteúdo Programático Ter concluído o curso de mecânico de manutenção aeronáutica habilitação célula. O voo do helicóptero envolve diferentes conjuntos dinâmicos que, sob o controle do piloto, compõem forças resultantes que provocam o movimento desejado da aeronave. Tais conjuntos trabalham em diferentes frequências cujo equilíbrio adequado é importante para o conforto dos passageiros, da pilotagem, e para evitar o desgaste desnecessário e prematuro dos componentes. O objetivo do curso é levar ao operador o método de identifi cação e correção dos problemas do nível vibratório dos conjuntos rotativos através da análise do espectro de frequências da aeronave. Estudo das vibrações no helicóptero, métodos de análise, erros, equipamentos de balanceamento, simulação estática sobre a maquete e sobre modelo em escala dos sistemas dinâmicos em movimento. Conteúdo Programático Ter concluído o curso de Análise de Vibrações Teórica. O voo do helicóptero envolve diferentes conjuntos dinâmicos que, sob o controle do piloto, compõem forças resultantes que provocam o movimento desejado da aeronave. Tais conjuntos trabalham em diferentes frequências cujo equilíbrio adequado é importante para o conforto dos passageiros, da pilotagem, e para evitar o desgaste desnecessário e prematuro dos componentes. O objetivo do curso é levar ao operador o método de identifi cação e correção dos problemas do nível vibratório dos conjuntos rotativos através da análise do espectro de frequências da aeronave. Envolve atividades de ajustes e balanceamento sobre o helicóptero seguidos de voos para o afi namento da máquina através da aplicação prática da teoria. O Treinamento em Voo é realizado com aeronave e tripulação do cliente

17 MECÂNICOS Revisões Programadas Motores à Reação - Fabricante. AS 350 / AS 355: 5 dias (35 horas) Ter concluído o curso de mecânico de célula da aeronave. Através do roteiro de inspeção existente no Manual de Manutenção (AMM/ MET), são analisadas detalhadamente todas as intervenções previstas nas inspeções de 150 horas ou 12 meses, dependendo do tipo de aeronave. As defi nições do Programa Recomendado de Manutenção (MSM/PRE) e todos os cartões de trabalho aplicáveis. São abordados os cuidados especiais na aplicação de modificações mandatórias, defi nidas através de Boletins de Serviço ou Diretrizes dos Órgãos Homologadores. É um curso prático, com atividades programadas sobre a maquete de instrução e aeronave real Cada curso é desenvolvido para um modelo específi co de aeronave. O programa deve ser desenvolvido sobre a própria aeronave do cliente, durante uma inspeção programada. MOTOR ARRIEL ARRIUS MAKILA ALLISON Na aquisição da aeronave, é prevista a qualifi cação, pelo fabricante, de um mecânico de motor, qualifi cando-o para intervenções sobre o equipamento. Tais cursos também são oferecidos independentemente da aquisição de aeronave. O programa apresenta o equipamento e envolve atividades práticas sobre os motores e acessórios. Este curso, exclusivamente, não qualifi ca o mecânico para instalação e remoção de motores. Para maiores informações entre em contato diretamente com os fabricantes: AERONAVE AS 350, AS 365, EC 130, EC 145, EC 155 AS 355 N / NP, EC 120, EC 135 T1 / T2 / T2+ AS 332, EC 225 AS 355 F / F1 / F2 EMPRESA / CENTRO DE TREINAMENTO TURBOMECA DO BRASIL / AMBRA SOLUTIONS Tel: (12) / ROLLS-ROYCE BRASIL LTDA Tel: (21) PRATT & WHITNEY EC 135 P1 / P2 / P2+ PRATT & WHITNEY CANADÁ / FLIGHT SAFETY ightsafety.com 32 33

18 ANOTAÇÕES AVIÔNICOS Sistemas Elétricos EC 120 / EC 130 / AS 350: 5 dias (35 horas) Ter concluído o curso de mecânico de manutenção aeronáutica habilitação aviônicos ou possuir formação em eletro-eletrônica. É realizada uma análise completa dos sistemas elétricos da aeronave, as diferentes possibilidades de pane e o caminho de pesquisa com base no Manual de Circuitos e Esquemas Elétricos (WDM/MCS). Treinamento para Aviônicos

19 AVIÔNICOS Sistemas Aviônicos Piloto Automático EC 120 / EC 130 / AS 350: 5 dias (35 horas) AS 350 / AS 355 / EC 130: 4 dias (28 horas) Ter concluído o curso de mecânico de manutenção aeronáutica habilitação aviônicos ou possuir formação em eletro-eletrônica. Ter concluído o curso de mecânico de manutenção aeronáutica habilitação aviônicos ou possuir formação em eletro-eletrônica. É baseado nos equipamentos instalados em cada modelo/versão de aeronave: Bússola Magnética, Giro-horizonte, Girodirecional e os instrumentos de navegação: HSI, RMI e Bússola Elétrica. O curso é focado na descrição e operação básica dos equipamentos: ICS, HF, VHF, UHF, ADF, VOR, DME, ILS, GPS, Radar, Transponder, Stormscope, entre outros. São abordados os componentes do sistema P.A. e seu funcionamento isolado, a inspeção e a manutenção a nível 1. São discutidos os diferentes sistemas P.A., simplex, duplex, 3 e 4 eixos, versão básica e modos superiores. Os componentes agregados pelos modos superiores são explicados com detalhes e exemplos de captura de proa e rampa de ILS são demonstrados teoricamente. São apresentadas as panes mais comuns e procedimentos para saná-las

20 ANOTAÇÕES TREINAMENTOS ESPECIAIS Documentação Técnica (Básico) Conteúdo Programático 4,5 dias (31 horas) Ter atividade relacionada à aviação. É um programa dedicado à familiarização do técnico com a documentação e operação e manutenção das aeronaves Helibras/Eurocopter. Apresentação da documentação técnica Eurocopter e aplicabilidade de cada manual; Prática de atualização da documentação em diferentes formatos (eletrônica/papel). Treinamentos Especiais

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