Mais que um carro, uma obra de arte

Transcrição

1

2 Mais que um carro, uma obra de arte Seja na versão Coupé ou na versão Roadster, sem capota, o Audi TT é antes de tudo uma questão de paixão. Paixão por design, paixão por desempenho, paixão por um estilo de vida único e inconfundível. Inspirado em históricos modelos de competição do início do século passado TT são as iniciais de Tourist Trophy --, ele alia a esse passado glorioso a mais moderna tecnologia da Audi, antecipando as tendências de um futuro próximo. O conceito inovador do Audi TT logo se evidencia através de sua carroceria de contornos limpos e bem modelados, alumínio, que remete aos bólidos do passado. Diversos outros componentes de alumínio, técnica em que a Audi é pioneira no mundo, contribuem para a leveza do Audi TT, que, além disso, concilia sua baixa altura e curta distância entre eixos com uma bem planejada distribuição de pesos. O resultado é um carro tão sedutor visualmente quanto agradável de dirigir e no qual os requisitos de segurança atendem, e em alguns detalhes superam, os mais altos padrões da indústria mundial.... Como opção, faróis Xenon com ajuste automático de altura e lavador de faróis. Na cabine, o piloto automático aumenta a comodidade. responsável, além de tudo, por um baixo coeficiente de arrasto. Como numa obra de arte, as peças encaixamse com extrema precisão, desde as amplas tomadas de ar e o insinuante conjunto óptico frontal, com faróis xenon, até as saídas individualizadas do escape. O toque nostálgico é dado pelo bocal do tanque de combustível, de O ar-condicionado com ajuste individual de temperatura é um conforto a mais.... 2

3 Inspiração no passado para criar o futuro Um carro para aficionados, e não para simples motoristas, precisa ser envolvente. Mas com total liberdade de movimentos. O Audi TT atende a esses requisitos. Bancos de couro, com múltiplas regulagens, acomodam seus ocupantes em um ambiente de puro requinte e esportividade. No painel, velocímetro, conta-giros, marcadores de temperatura e de nível de combustível são circulares e analógicos, com detalhes em vermelho e cobertos por um boné, em alusão aos heróicos Os controles do ar-condicionado inteligente e do som Bose de 175 watts, com CD changer alojado, no caso do Roadster, atrás do banco do condutor ficam no centro do painel, muito fáceis de alcançar. No console, uma tampa deslizante esconde os botões de abertura do bocal de combustível e do amplo porta-malas de até 540 litros. Computador de bordo, regulagem de altura dos faróis e air bags frontais e laterais, além de vidros, travas e espelhos elétricos, são outros... Computador de bordo, com display e check control, é item de série. Assim como o rádio Concert US com CD player. tempos das baratinhas. O toque equipamentos de série do Audi TT, que futurista fica por conta da aplicação de ainda oferece, no caso do Roadster, alumínio em diversos detalhes, como sistema elétrico de acionamento da pedais, saídas de ar, miolo do volante e capota e um prático vidro traseiro para base da alavanca de câmbio. evitar o efeito redemoinho do vento.... Airbags frontais e laterais garantem a segurança de condutor e passageiro. 3

4 O privilégio de desenhar seu próprio caminho Depois de observar a obra, vem a vontade de acelerá-la. Para tanto, seja na versão de 225 cv ou de 180 cv disponível apenas para o Coupé, o motor 1.8 turbo do Audi TT, com 20 válvulas e intercooler, proporciona desempenho à altura, ou até mesmo superior, ao que o design de sua carroceria inspira. Com motor de 225 cv, o Coupé acelera de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos e alcança a velocidade máxima de 243 km/h. No Roadster, esse mesmo motor proporciona aceleração de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e velocidade máxima de 237 km/h uma diferença pequena o suficiente para comprovar o ótimo comportamento do modelo conversível. Já o Coupé, com motor de 180 cv, também não fica muito atrás ao acelerar de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e atingir a máxima de 228 km/h. Para domar essa força, o Audi TT conta, nas duas versões, com a precisão do acelerador eletrônico, trazido da Fórmula 1, câmbio manual de seis marchas (cinco, no caso do Coupé de 180 cv) e sistema de tração nas quatro rodas (na versão 225 cv) controlado por microprocessador, o que permite a transferência de até 97% da potência para as rodas traseiras. Os freios são ABS de quinta geração, com discos redimensionados e controles de distribuição de pressão e de bloqueio do diferencial. Um carro em que a pilotagem esportiva nada fica devendo à segurança e ao conforto. Câmbio de seis marchas e tração 4x4 quando as circunstâncias exigem: exclusividade do TT... Ao volante do TT, o prazer da conquista adquire novos estímulos. Fotos ilustrativas. Alguns itens podem não estar disponíveis. Consulte o revendedor. 4

5 DADOS TÉCNICOS Motor TT Coupé 180 cv TT Coupé 225 cv/tt Roadster 225cv Quatro cilindros, 20 válvulas (três de admissão e Quatro cilindros, 20 válvulas (três de admissão e duas de escape por cilindro), com turbo, intercooler, duas de escape por cilindro), com turbo, intercooler, injeção multiponto e coletor variável. injeção multiponto e coletor variável. Potência máxima (cv/rpm) 180/ /5.900 Torque máximo (Nm/rpm) 235/ / Transmissão Manual de cinco marchas. Manual de seis marchas. Tração dianteira com Tração dianteira. sistema de transferência de potência para as rodas traseiras quando necessário. Rodas e Pneus Rodas 7,5J x 17, de alumínio, 7,5J x 17, de alumínio, com desenho de seis pontas com desenho de cinco pontas Pneus 225/45 R 17 Y 225/45 R 17 Y Suspensão Dianteira Independente, McPherson, com braços triangulares transversais, amortecedores a gás e barra estabilizadora. Traseira Interdependente, com braços longitudinais, amortecedores a gás e barra estabilizadora. Freios A disco ventilado nas quatro rodas, com ABS (sistema eletrônico de antitravamento das rodas), EBD (sistema eletrônico de distribuição de frenagem) e EDL (sistema eletrônico de bloqueio do diferencial). Desempenho TT Coupé 180 cv TT Coupé 225 cv TT Roadster 225cv 0 a 100 km/h (s) 7,8 6,6 6,9 Velocidade máxima (km/h) Dimensões e capacidades Comprimento (mm) Largura (mm) Altura (mm) Bitola dianteira (mm) Bitola traseira (mm) Distância entre eixos (mm) Tanque de combustível (l) Porta-malas (l) 270/ / Peso máximo adimissivel (kg) Personalidade que dispensa apresentações PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS E INOVAÇÕES Motor 1.8 turbo, com acelerador eletrônico. Câmbio Manual, de seis marchas (cinco no caso do Coupé de 180 cv). Bocal do tanque de combustível de alumínio; Luz de neblina traseira; Suspensão reforçada; Chave com sistema de radiofreqüência, alarme antifurto e imobilizador eletrônico. Rodagem Suspensão dianteira de alumínio, do tipo four link; Tração dianteira com dispositivo de transferência automática de potência para as rodas traseiras; Freios ABS de última geração, com discos redimensionados e controles de distribuição de pressão e bloqueio do diferencial; Programa eletrônico de estabilidade (ESP). Carroceria Coupê dois lugares. No caso do Roadster: capota automática e defletor traseiro de vento; Rodas esportivas; Pára-lamas salientes; Pequeno aerofólio traseiro; Canos de escape à mostra; Interior Bancos esportivos, de couro; Detalhes de acabamento em alumínio; Computador de bordo e check-control; Ar-condicionado digital; Indicador de temperatura externa; Retrovisores elétricos com aquecimento; Ajuste de altura dos faróis; Sistema de som Bose; Air bags frontais e laterais para condutor e passageiro. PRINCIPAIS OPCIONAIS Piloto automático; CD changer; Faróis xenon com regulagem automática de altura e lavador 5