INSTITUTO FEDERAL DO PARANÁ CAROLINE MIDORI MORI LIA AYUMI TAKIGUCHI

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1 INSTITUTO FEDERAL DO PARANÁ CAROLINE MIDORI MORI LIA AYUMI TAKIGUCHI SISTEMA DE MONITORAMENTO DE VEÍCULOS SIMON PARANAGUÁ

2 CAROLINE MIDORI MORI LIA AYUMI TAKIGUCHI SISTEMA DE MONITORAMENTO DE VEÍCULOS SIMON Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao curso de Técnico em Informática - Ensino Médio Integrado do Instituto Federal do Paraná como requisito de parcial de avaliação. Orientador: MSc. Gil Eduardo de Andrade Co-Orientadora: Dra. Gislaine Garcia Faria PARANAGUÁ

3 Dedicamos este trabalho, apesar de seus humildes resultados, a cidade de Paranaguá, e que no futuro outros trabalhos mais eficazes possam agracia-la da forma que merece. 3

4 AGRADECIMENTOS Ao orientador, MSc. Gil Eduardo de Andrade, por nos motivar quando tudo parecia dar errado. À co-orientadora, Dra. Gislaine Garcia Faria, pela sua inextinguível paciência. Aos professores do Eixo de Comunicação e Informação pela confiança e incentivo. Ao colega e amigo Luiz Gabriel Dalago Gouvêa pela luz que nos trouxe nos momentos finais. Às famílias por seus esforços a nos garantir uma educação de qualidade. Ao IFPR por nos proporcionar uma nova visão de mundo. A todos as pessoas que direta ou indiretamente contribuíram para nos manter no rumo. 4

5 Viver é a coisa mais rara do mundo. A maioria das pessoas apenas existe. Oscar Wilde. Tornei-me insano com longos intervalos de horrível sanidade. Edgar Allan Poe 5

6 RESUMO Nestes anos de curso, observando o dia-a-dia dos estudantes, notou-se como a inconstância no serviço de transporte público parnanguara afeta, não só os alunos, mas também toda população dependente dele. No caso específico do IFPR Paranaguá, existem diversos agravantes para piorar a questão. Além dos horários flutuantes, há apenas uma linha que atende ao bairro em que a instituição está localizada, e o número de ônibus e os intervalos com que eles passam não suprem eficientemente as demandas dos alunos. Para amenizar o problema, propõe-se o desenvolvimento de um sistema web que permita aos usuários do serviço público de transporte, bem como a qualquer outra pessoa ou entidade interessada, o acompanhamento remoto dos ônibus ou outros tipos de veículo. Com esse fim, SIMON, Sistema de Monitoramento de Veículos, como foi chamado o projeto, tenciona monitorar objetos móveis através de páginas rodando no navegador de dispositivos portadores do sistema operacional Android. Palavras-chave: Geoposicionamento. Monitoramento de veículos. Android. Web. 6

7 ABSTRACT In these course years, watching the daily life of the students, it was noted how the inconstancy on public transportation service in Paranaguá affects, not only scholars, but also the entire population dependent on that. In the specific case of the IFPR local campus, there are diverse aggravating factors to worsen the question. Besides the floating schedule, there is only one line that serves the neighborhood in which the institution is located, and the number of buses and the intervals they pass by do not suppress efficiently the students demands. To ease the issue, it is purposed the development of a web system that allows users of public transportation system as well as any other person or entity interested to follow the buses or other kinds of vehicle remotely. With this end, SIMON, Vehicle Monitoring System, as was called the project, intends to observe mobile objects by pages working on Android operating system devices navigator Keywords: Geopositioning. Vehicle monitoring. Android. Web. 7

8 LISTA DE FIGURAS FIGURA 1 Diagrama de Caso de Uso do módulo Admin FIGURA 2 Diagrama de Caso de Uso do módulo Cliente FIGURA 3 Diagrama de Caso de Uso do módulo Veículo FIGURA 4 Diagrama de Sequência do módulo Admin FIGURA 5 Diagrama de Sequência do módulo Cliente FIGURA 6 Diagrama de Sequência do módulo Veículo FIGURA 7 Modelo Entidade Relacionamento SIMON FIGURA 8 Diagrama Relacional do banco de dados do sistema FIGURA 9 Tela de login do módulo Admin FIGURA 10 Tela inicial do módulo Admin com um menu à esquerda mostrando suas funcionalidades FIGURA 11 Tela de identificação do veículo a ser monitorado FIGURA 12 Tela de envio no Android FIGURA 13 Tela de envio no Windows FIGURA 14 Tela do módulo Cliente

9 LISTA DE TABELAS TABELA 1 Tabela Veículo TABELA 2 Tabela Usuario TABELA 3 Tabela TipoVeiculo TABELA 4 Tabela CaminhoPercorrido TABELA 5 Tabela PontoPercorrido

10 LISTA DE SIGLAS API Application Programming Interface BD Banco de Dados CSS Cascading Style Sheets GPS Global Positioning System HTML Hypertext Markup Language IDE Integrated Development Environment IFPR Instituto Federal do Paraná IP Internet Protocol PHP Personal Home Page SIMON Sistema de Monitoramento de Veículos SQL Structured Query Language WHATWG Web Hypertext Application Technology Working Group 10

11 SUMÁRIO 1. INTRODUÇÃO CONTEXTUALIZAÇÃO JUSTIFICATIVA DESAFIOS CONTRIBUIÇÕES ESPERADAS OBJETIVOS Objetivos Gerais Objetivos Específicos FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA ANDROID Desenvolvimento de Aplicações Android HTML API GEOLOCATION DO HTML API GOOGLE MAPS V METODOLOGIA ANÁLISE DE REQUISITOS Módulo Admin Módulo Veículo Módulo Cliente MODELAGEM DO SISTEMA Diagramas de Caso de Uso Diagramas de Classes MODELAGEM DO BANCO DE DADOS Modelo Entidade-Relacionamento Modelo Relacional

12 Dicionário de Dados RESULTADOS OBTIDOS CONSIDERAÇÕES FINAIS TRABALHOS FUTUROS REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

13 1. INTRODUÇÃO Propôs-se neste trabalho o desenvolvimento de um sistema que permita o monitoramento de veículos urbanos, em especial dos ônibus que compõem a frota do transporte municipal. O sistema é composto de três grandes módulos: o programa administrador, onde a empresa cadastrará seus veículos; o programa que ficará em um dispositivo móvel dentro do veículo monitorado e que será encarregado de informar a posição deste no mapa ao banco de dados num servidor remoto; e o aplicativo destinado à população, que permitirá consultar a localização desses veículos CONTEXTUALIZAÇÃO Na cidade de Paranaguá, apenas uma empresa é responsável pelo transporte coletivo municipal e opera com uma frota de cerca de 50 ônibus 1. As informações sobre os horários e rotas dos veículos são apresentadas em uma página na internet. Essas informações, porém, são apresentadas de forma pouco intuitivas, de maneira que um visitante que não conhece os trajetos teria dificuldade em compreendê-las. Os horários divulgados encontram-se divididos em tabelas para cada rota e dia da semana (segunda a sexta-feira; sábados; domingos/feriados). As tabelas são, ainda, classificadas em Saída do Terminal e Saída do Bairro, onde mostram apenas as horas em que o veículo saí do ponto de início e o final, sem dados dos pontos intermediários. Quanto aos caminhos por onde passam as linhas, estes estão apenas registrados de modo escrito, sem o apoio de mapas ou outras imagens, que auxiliariam os prospectivos passageiros na compreensão desses dados. Em contrapartida, já funcionam na cidade de Curitiba softwares que atuam na melhora da qualidade da oferta do serviço de transporte urbano. Dois exemplos deles são o Busão Curitibano e o TáxiJá. O primeiro programa permite a identificação de linhas que passam próximo ao local onde o usuário está e o acompanhamento em tempo real dos veículos. O segundo busca o táxi mais próximo de um cliente e permite que o taxista seja chamado para apanhá-lo. 1 Viação Rocio, disponível no site: 13

14 1.2. JUSTIFICATIVA Na atualidade, há uma crescente preocupação com o tempo. As pessoas estão sempre com pressa. Prazos e datas são estabelecidos para qualquer tipo de atividade. Vive-se em função de um cronograma. Em contraste a essa demanda por pontualidade, encontramos serviços falhos ou inconstantes. Sendo assim, devido aos muitos transtornos gerados pelos horários irregulares do transporte coletivo nas imediações do IFPR - Campus Paranaguá, enxergou-se a possibilidade de elaborar um trabalho que pudesse contribuir em amenizar um problema inserido em nossa realidade e, mais além, em toda a nossa cidade DESAFIOS Os principais desafios no desenvolvimento do projeto são relacionados à utilização da tecnologia de geoposicionamento (GPS) combinada com a programação voltada a dispositivos móveis e a transmissão de dados desses dispositivos a um servidor remoto. Essas foram consideradas as maiores dificuldades por envolverem conhecimentos até então não adquiridos CONTRIBUIÇÕES ESPERADAS Espera-se que, com a realização do projeto, seja possível apresentar um software que facilite a vida de usuários de algum tipo de rede de veículos, de forma a otimizar o tempo dessas pessoas e evitar desencontros com as unidades móveis monitoradas. De uma forma mais específica, deseja-se aplicar o sistema sobre o transporte coletivo municipal para permitir o melhor gerenciamento do tempo dos estudantes do IFPR no que tange ao seu deslocamento. 14

15 1.5. OBJETIVOS Objetivos Gerais Desenvolver sistema composto por: um software que permita a leitura e transmissão das coordenadas geográficas de veículos, sejam eles ônibus, viaturas, ou qualquer outro tipo de automóvel; uma página web que possibilite aos administradores o controle dos dados do sistema; e um aplicativo para dispositivos móveis que permita ao usuário acompanhar a localização e o deslocamento dos tais veículos a fim de aperfeiçoar a oferta de determinados serviços à população Objetivos Específicos - Cadastrar veículos; - Manter usuários para administrar o sistema; - Determinar a posição de um veículo e transmitir suas coordenadas a um servidor; - Mostrar a localização de veículos. 15

16 2. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA 2.1. ANDROID O sistema operacional Android estava sendo desenvolvido por uma pequena empresa, a Android Inc., baseando-se no kernel Linux, com o objetivo de ser uma plataforma flexível que pudesse proporcionar uma fácil customização para os fabricantes de dispositivos móveis. A Google, que tinha na época intenções de se expandir para a área de sistemas operacionais móveis, conquistou, em 2005, o controle da Android Inc., ainda no estágio inicial. Em 2008, o Android finalmente chega ao mercado norte americano. Android, porém, não se refere apenas a um sistema operacional, mas sim a toda uma plataforma que envolve, além do SO, middleware e aplicações (SCHEMBERGER; FREITAS; VANI, 2009?) Desenvolvimento de Aplicações Android Com o lançamento da plataforma Android, veio também a sua primeira versão de ambiente de desenvolvimento (LECHETA, 2010, p. 17). O Android SDK é um conjunto de ferramentas que permite o desenvolvimento de aplicativos que inclui API para linguagem Java, emulador de celular e demais utilitários. Por ser baseada em Java, a programação para Android pode ser feita por meio de IDEs convencionais, tais como o NetBeans e o Eclipse. Há ainda outra forma de se produzir aplicativos para dispositivos Android, esta envolve o desenvolvimento de páginas web convencionais, as quais podem ser rodadas no navegador do aparelho em questão. Usa-se no presente projeto este último meio e, para isso adota-se a IDE NetBeans HTML 5 O HTML foi criado com a função de ser independente de qualquer plataforma, evitando limitações e incompatibilidade de formatos, sendo assim, acessível, não importando as diferentes características dos dispositivos em que será empregado. Com o crescimento e evolução do HTML novas versões foram surgindo e o HTML 5 foi fruto de uma aprimoração do HTML 4 feita pelo grupo WHATWG, Web Hypertext Application Technology Working Group. Uma das atualizações feitas pelo grupo foi habilitar ferramentas como o CSS e o Java Script inexistentes na versão 16

17 anterior, com objetivo de facilitar ao desenvolvedor a manipulação de elementos de forma que não seja intrusiva e que fique transparente para o usuário final API GEOLOCATION DO HTML 5 A API Geolocation do HTML 5 possibilita a localização de um ponto no globo, porém sempre pedindo a autorização ao usuário para obter essa informação sobre sua máquina. Ela também não exige que o dispositivo requerente da informação possua algum dispositivo de GPS, pois consegue rastreá-lo por meio de seu endereço IP, este, porém, constitui em um fator responsável por gerar imprecisões nas consultas, já que o método baseia-se em cálculos e estimativas do posicionamento da máquina na rede API GOOGLE MAPS V3 Essa API da Google permite a utilização de mapas dinâmicos e de outros recursos oferecidos gratuitamente por um dos produtos dessa empresa, o Google Maps. Através dela, pode-se mostrar informações dentro de mapas, sendo que tais informações podem ser atualizadas de modo assíncrono na aplicação. Além disso, recursos como o do Street View podem ser habilitados. 17

18 3. METODOLOGIA Para a realização do projeto proposto, inicialmente foram empregadas as devidas etapas da Engenharia de Software: Análise de Requisitos; Modelagem do Sistema; Modelagem do Banco de Dados. Paralelamente ao processo de modelagem do sistema, realizou-se o estudo da programação voltada ao Android. O sistema é dividido em módulos para garantir uma melhor organização no desenvolvimento e facilitar nos testes. O primeiro, um programa administrador para manter e editar os registros do banco de dados, este é o módulo Admin. O segundo, o módulo Veículo, é um software responsável por mandar as coordenadas do veículo ao servidor BD. E o terceiro, módulo Cliente, a interface com o usuário final, que apresentará as informações processadas a partir dos dados do banco. Todo o sistema foi desenvolvido em PHP e JavaScript, com organização e design em HTML e CSS. Para o armazenamento dos dados, emprega-se um banco de dados SQL, sob o gerenciador MySQL utilizando a ferramenta administrativa phpmyadmin ANÁLISE DE REQUISITOS Nos tópicos a seguir serão descritas as funcionalidades para cada um dos três módulos do sistema. 18

19 Módulo Admin Neste módulo serão realizados os seguintes processos: Autenticação do login; Cadastro de veículos; Edição nos dados dos veículos; Exclusão de veículos; Cadastro de usuários do módulo; Edição nos dados do usuário; Exclusão de usuários; Exclusão de rotas; Exclusão de pontos Módulo Veículo processos: Neste módulo, voltado a dispositivos Android serão realizados os seguintes Identificar veículo; Identificar rota; Envio de coordenadas. 19

20 Módulo Cliente No módulo Cliente, serão realizados os seguintes processos: Localizar veículo; Procurar se possui rota; Mostrar rota; Calcular tempo. 20

21 3.2. MODELAGEM DO SISTEMA Diagramas de Caso de Uso A FIGURA 1 representa o diagrama do módulo Admin, o qual é responsável pelo controle dos dados do sistema. O usuário administrador pode manter os registros de veículos e funcionários. No diagrama do módulo Cliente (FIGURA 2), é descrita a funcionalidade disponível ao usuário comum do sistema, cliente ou monitorador dos veículos, que é simplesmente visualizar o percurso realizado por estes. Na FIGURA 3, tem-se o diagrama do módulo Veículo, onde é ilustrada a interação do usuário desse módulo com o sistema: a identificação do veículo e o desencadeamento dos envios periódicos das coordenadas geográficas do veículo em que está esse usuário e seu software. FIGURA 1 Diagrama de Caso de Uso do módulo Admin 21

22 FIGURA 2 Diagrama de Caso de Uso do módulo Cliente FIGURA 3 Diagrama de Caso de Uso do módulo Veículo 22

23 Diagramas de Classes Visto que o sistema não é baseado no paradigma orientado a objetos, devido aos rumos tomados ao longo do projeto, não há diagramas de classes Diagramas de Sequência Os diagramas de sequência exemplificam o fluxo das ações executadas por um usuário operando o sistema. Assim sendo, a FIGURA 4 traz o diagrama de sequência do módulo Admin, onde o usuário, para acessar as funcionalidades, tem que, primeiramente, fazer login no sistema, então, lá ele pode optar por manter veículos ou funcionários, ou seja, outros usuários do módulo Admin. FIGURA 4 Diagrama de Sequência do módulo Admin. 23

24 No diagrama de sequência do módulo Cliente (FIGURA 5) está uma representação da interação do usuário com a página web, que consiste basicamente em consultar dados tratados provenientes do banco de dados do SIMON. Já na FIGURA 6, há o diagrama de sequência do módulo Veículo, no qual um funcionário dentro do veículo interage com o sistema, ligando-o e indicando o código da máquina monitorada. A partir de uma correspondência desse código no banco, o módulo começa a enviar as coordenadas ao servidor, as quais servirão para alimentar o módulo Cliente. FIGURA 5 Diagrama de Sequência do módulo Cliente. FIGURA 6 Diagrama de Sequência do módulo Veículo. 24

25 3.3. MODELAGEM DO BANCO DE DADOS Modelo Entidade-Relacionamento O modelo entidade-relacionamento do SIMON é apresentado na FIGURA 7, onde são organizados os dados que serão armazenados no banco de dados. A base de dados é o elo de todo o SIMON. A tabela usuário, porém, é apenas acessada pelo módulo Admin para que se possa haver um controle de quem acessa esse software. FIGURA 7 Modelo Entidade Relacionamento SIMON 25

26 Modelo Relacional O modelo relacional do banco de dados do SIMON (FIGURA 7) é apresentado a seguir. O modelo inclui tabelas utilizadas nos três módulos com o detalhamento dos tipos dos dados que serão mantidos. Dando uma atenção especial aos campos de latitude e longitude, estes são do tipo double, um tipo de dado que armazena números reais, apesar de que quando estudadas em cartografia, essas grandezas são utilizadas comumente em graus, minutos e segundos. FIGURA 8 Diagrama Relacional do banco de dados do sistema 26

27 Dicionário de Dados No Dicionário de Dados, são apresentados em tabelas todos os dados registrados no banco de dados e a descrição deles. Na Tabela Veiculo (TABELA 1), há o cadastro dos veículos que serão monitorados, aos quais é atribuído um tipo e podem cumprir uma determinada rota. A Tabela Usuario (TABELA 2) traz o registro dos usuários para o controle do acesso à edição dos dados do sistema. Dados para a caracterização de um veículo, onde, de modo geral, pode-se armazenar seu modelo ou a presença ou não de estrutura para atendimento de portadores de necessidades especiais, por exemplo, são gravados na Tabela TipoVeiculo (TABELA 3). A Tabela CaminhoPercorrido (TABELA 4) descreve o caminho percorrido por um veículo numa determinada viagem, ou seja, é um agrupamento de pontos percorridos. A Tabela PontosPercorridos (TABELA 5) descreve os pontos em que um veículo esteve, nesta tabela são registradas as coordenadas geográficas, armazenadas em formato double, pois é desse modo que são trabalhadas pela API Geolocation e pela API Google Maps do JavaScript. 27

28 Tabela Veículo Campo Tipo de Dado Descrição Tamanho Observação PK numveiculo INT Id do veículo Não nulo FK codtipo INT Não nulo TABELA 1 Tabela Veículo Tabela Usuario Campo Tipo de Dado Descrição Tamanho Observação PK CPF VARCHAR 11 Não nulo Login VARCHAR 25 Não nulo Senha VARCHAR 10 Não nulo TABELA 2 Tabela Usuario Tabela TipoVeiculo Campo Tipo de Dado Descrição Tamanho Observação PK codtipo INT Não nulo, AI Descrição VARCHAR Especificações 30 Não nulo TABELA 3 Tabela TipoVeiculo Tabela CaminhoPercorrido Campo Tipo de Dado Descrição Tamanho Observação PK codcaminhopercorrido INT Id da rel. Não nulo, AI FK codrota INT Id da rota FK numveiculo INT Id do veiculo Não Nulo TABELA 4 Tabela CaminhoPercorrido 28

29 Tabela PontoPercorrido Campo Tipo de Dado Descrição Tamanho Observação PK codpontopercorrido INT Id da rel. Não nulo, AI Latitude DOUBLE Não nulo Longitude DOUBLE Não Nulo FK Hora codcaminhopercorrido ida TABELA 5 Tabela PontoPercorrido DATETIME INT BOOLEAN Id do Caminho Percorrido Não nulo Não Nulo Não Nulo 29

30 4. RESULTADOS OBTIDOS O sistema foi trabalhado em três módulos como planejado, a saber: Módulo Admin, Módulo Cliente e Módulo Veículo; todos em PHP e JavaScript, com apoio na organização visual de HTML e CSS. A FIGURA 9 e a FIGURA 10 exibem a tela de login e o menu inicial do módulo Admin, respectivamente. FIGURA 9 Tela de login do módulo Admin. 30

31 FIGURA 10 Tela inicial do módulo Admin com um menu à esquerda mostrando suas funcionalidades. Na FIGURA 11, tem-se a tela que o funcionário dentro do veículo monitorado verá ao ligar inicializar o SIMON, o veículo terá de ter sido inicialmente cadastrado no módulo Admin para que o sistema prossiga e envie sua posição ao servidor. À esquerda, há a tela rodando no Android e, à direita, ela no Windows. FIGURA 11 Tela de identificação do veículo a ser monitorado. 31

32 Feito o login no módulo Veículo, a aplicação já inicia o envio das coordenadas do aparelho, que, por consequência, serão as mesmas do veículo em que ele está. A FIGURA 12 ilustra a aparência do módulo em Android e a FIGURA 13 o apresenta em funcionamento na plataforma Windows. Um notável detalhe desta imagem é o símbolo que aparece em seu canto superior direito, um alvo, que indica que a página executada requer a localização do usuário. FIGURA 12 Tela de envio no Android. FIGURA 13 Tela de envio no Windows. 32

33 No módulo Cliente é exibido o percurso realizado pelo veículo monitorado através de linhas vermelhas (FIGURA 14), onde um marcador destaca o ponto atual dele. Não se pôde exibir o percurso de diversos veículos como planejado, porém é mostrado que, com a metodologia proposta, é, sim, viável implantar um sistema de monitoramento relativamente simples e funcional em frotas urbanas. FIGURA 14 Tela do módulo Cliente. 33

34 5. CONSIDERAÇÕES FINAIS O processo de desenvolvimento do SIMON rendeu um aprendizado em diversas áreas do conhecimento. Ao longo do projeto, além do esperado estudo voltado à programação, também se pôde discutir questões relacionadas à política e à geografia do município em que estamos inseridos e ainda exercitar a língua inglesa, visto que parte das fontes acerca dos temas abordados é escrita nesse idioma. No que tange à área técnica, através de pesquisas houve a possibilidade de enriquecer e aprofundar os conteúdos vistos na grade curricular do curso, além de que, durante a gestação do SIMON, caminhos completamente distintos dos percorridos em sala de aula foram estudados, ainda que seus resultados não tenham sido implementados no produto final do trabalho. Como um todo, os objetivos definidos no projeto foram atingidos. Após remodelações nas ideias iniciais, obteve-se um sistema que captura e envia o posicionamento de um veículo em um módulo e o exibe para o cliente em outro. Tudo interligado através de um banco de dados em comum, o qual é manipulado, ainda, por um terceiro módulo TRABALHOS FUTUROS Apesar de os objetivos terem sido atendidos, as expectativas não o foram completamente. Assim, em trabalhos futuros, pretende-se realizar melhoramentos no sistema, para que ele possa: monitorar diversos veículos simultaneamente; permitir o cadastro e o controle rotas; controlar horários e verificar atrasos. 34

35 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS CHERUBINI, F. Aplicativos de Ônibus em Curitiba. Gazeta do Povo, Curitiba, 20 abr Disponível em: <http://www.gazetadopovo.com.br/gaz/mundobit/mobilidade-a-um-clique-docelular/>. Acesso em: 08 dez EIS,D.; FERREIRA, E. HTML5: Curso W3C Escritório Brasil. Disponível em: < Acesso em: 24 out FLANAGAN, D. JavaScript: o guia definitivo. Tradução José Eduardo Nóbrega Tortello. 6. ed. Porto Alegre: Bookman, GOMES, R. C.; FERNANDES, J. A. R.; FERREIRA, V. C. Sistema Operacional Android. Disponível em: < Acesso em: 18 abr GOOGLE. API Android do Google Maps. Disponível em: <https://developers.google.com/maps/documentation/android/?hl=pt-br>. Acesso em: 11 abr GOOGLE. Google Maps JavaScript API v3: Getting started. Disponível em: <https://developers.google.com/maps/documentation/javascript/tutorial>. Acesso em: 26 set GOOGLE. Google Maps JavaScript API v3: Simple Polylines. Disponível em: <https://developers.google.com/maps/documentation/javascript/examples/polyli ne-simple >. Acesso em: 14 nov LECHETA, R. R. Google Android: aprenda a criar aplicações para dispositivos móveis com o Android SDK. 2 ed. São Paulo: Novatec,

36 PEREIRA, R. Google Maps API v3: Criando um mapa personalizado. Disponível em: <http://www.princiweb.com.br/blog/programacao/googleapis/google-maps-api-v3-criando-um-mapa-personalizado.html>. Acesso em: 04 dez SCHEMBERG, E. E.; FREITAS, I.; VANI, R. Plataforma Android. Disponível em: <http://www.jornaltech.com.br/wpcontent/uploads/2009/09/artigo_android.pdf>. Acesso em: 18 abr SILVA, M. S. HTML 5: A linguagem de marcação que revolucionou a web. São Paulo: Novatec,

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