SISTEMA T-TRACK. A nova geração em Tecnologia Ferroviária

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1 SISTEMA T-TRACK A nova geração em Tecnologia Ferroviária

2 O que é o Sistema Tubular Track? 1/5 O Sistema TUBULAR TRACK é uma Tecnologia de Via Permanente Ferroviária de Fixação Direta (sem lastro), na qual os trilhos ficam totalmente apoiados por duas vigas de concreto armado (30 MPa) longitudinais interligadas por barras de aço galvanizado, sendo projetado conforme as características de cada ferrovia. O Sistema Tubular Track é perfeitamente conectável a sistema convencional, sem perda de integridade. ReFer Trading

3 O que é o Sistema Tubular Track? 2/5 Os módulos de concreto e o solo formam um sistema integrado trabalhando como uma estrutura única, atendendo a todas as características projetadas para cada ferrovia. A Via é projetada para ferrovias de até 150 km/h, sem restrições de carga por eixo ou de solo, desenhada de acordo com cada aplicação específica. ReFer Trading

4 O que é o Sistema Tubular Track? 3/5 Vias e desvios são projetados em seções modulares pré-fabricadas com comprimento de aprox. 6 m, embora este possa variar para atender a diversas aplicações e movimentações. O Sistema pode ser aplicado em qualquer tipo de Via (carga ou passageiros) e de carga por eixo. Também pode ser instalado em sobre qualquer tipo de solo e para quaisquer condições de trabalho. Os trilhos são apoiados em toda a sua extensão e fixados por meio de clips Pandrol, a suportes incorporados às Barras de Bitola e aos Anéis intermediários. Devido ao apoio contínuo dos trilhos, todas as forças aplicadas ao sistema são de compressão, possibilitando a utilização de trilhos com perfis mais leves. ReFer Trading

5 O que é o Sistema Tubular Track? 4/5 As Barras de Bitola e os Anéis não possuem cantos vivos e são fundidos externamente às vigas de forma a não criar pontos de nucleação de trincas. Estes componentes são galvanizados a quente e podem ser facilmente removidos e substituídos, caso se danifiquem por ocorrência de acidente e/ou causas diversas. Dados principais para um projeto: Carga por eixo especificada; Condições operacionais (Trem Tipo); Tonelagem anual prevista; Velocidade operacional; Condições geotécnicas; Tamanho do Trilho; Bitola da via. ReFer Trading

6 O que é o Sistema Tubular Track? 5/5 No Sistema TUBULAR TRACK, o efeito resiliente (desempenhado pelo lastro no sistema convencional) é conseguido pelo uso de uma palmilha TIFLEX, constituída de borracha e cortiça. Essa palmilha, colocada entre a base do trilho e o topo da viga de concreto (módulo), fornece suporte integral aos trilhos em todo o seu comprimento, proporcionando um efeito amortecedor superior e mais homogêneo quando comparado ao lastro em uma Via convencional. O Sistema TUBULAR TRACK é mais silencioso que o sistema convencional em lastro, devido à sua fixação direta à infraestrutura somada ao efeito da palmilha TIFLEX. Palmilha Tiflex ReFer Trading

7 Por que utilizar o Sistema Tubular Track? 1/2 Devido à sua concepção, o Sistema TUBULAR TRACK apresenta as seguintes evoluções sobre o sistema convencional: Pode ser aplicado nas Vias ferroviárias já existentes em substituição ao sistema em lastro; Não utiliza lastro não há necessidade de alinhamento nem socamento (baixa manutenção); Não utiliza dormentes; Proporciona apoio contínuo para os trilhos o que reduz o stress intradormentes, possibilitando o uso de trilhos mais leves. ReFer Trading

8 Por que utilizar o Sistema Tubular Track? 2/2 O Sistema TUBULAR TRACK mantém sua geometria fixa. Isso significa que: Proporciona uma drástica redução nos custos de manutenção da Via, resultando em aumento da eficiência operacional e da segurança. Consequentemente, proporciona uma redução dos volumes de Investimentos em Máquinas de Via e na sua Manutenção; Eleva os índices de produtividade e disponibilidade da Via mantendo a velocidade média constante e elevada; Reduz os índices de acidente de descarrilamento causados por deterioração normal da Via Permanente (45% segundo o Anuário RAILWAY SAFETY STATISTICS 2005). ReFer Trading

9 Desenvolvimento da Tecnologia Testes 1/3 O Sistema TUBULAR TRACK foi exaustivamente testado na Spoornet (atual Transnet) Track Testing Centre (Pretória) em conjunto com a Universidade de Johannesburg, na África do Sul. Simulação de Via sobre solo saturado. Simulação de Via sobre solo seco. ReFer Trading

10 Desenvolvimento da Tecnologia Testes 2/ MAXIMUM RAIL STRESSES Flange Fillets Fish Plate Tubular Track Conventional VERTICAL DEFLECTIONS Formation Rail Head Elastic Rail Head Permanent Tubular Track Conventional ReFer Trading

11 Desenvolvimento da Tecnologia Testes 3/3 O Sistema TUBULAR TRACK permite a utilização de trilhos mais leves porque os esforços sobre os trilhos são reduzidos em até 75%, quando comparado ao sistema convencional. Os resultados dos testes nas principais Vias comprovam que: O Sistema TUBULAR TRACK tem uma performance melhor que o sistema convencional; O comportamento dinâmico dos trens é mais seguro com o Sistema TUBULAR TRACK; O Sistema TUBULAR TRACK proporciona menor fadiga à Infraestrutura. Conclusão dos testes da SPOORNET (atual TRANSNET): Relatório No. BBB5815 Versão 1: Os resultados dos testes laboratoriais e as análises numéricas apresentadas neste relatório, bem como os outros dois aqui referenciados, indicam que o TUBULAR TRACK é uma boa alternativa de engenharia quando comparada com as vias em lastro, considerando os seus resultados de performance técnica apresentados nos testes. ReFer Trading

12 Fabricação dos módulos Molde vazio Barras de Bitola Molde aguardando a argamassa Módulos prontos para instalação ReFer Trading

13 Instalação: Posicionamento dos módulos 1/4 Cada módulo do TUBULAR TRACK tem comprimento aprox. de 6 metros. O módulo para capacidade de 36 t/eixo pesa aprox. 4 toneladas. ReFer Trading

14 Instalação: Colocação dos trilhos e alinhamento 2/4 Depois do alinhamento dos módulos, instala-se a palmilha Tiflex sobre os mesmos. Os trilhos são então colocados sobre a palmilha e fixados aos módulos por meio de clips elásticos. Palmilha Tiflex Trilhos Dispositivo para alinhamento Uma vez pronta a Grade, todo o conjunto (módulos com trilhos) é alinhado por meio de dispositivos topográficos simples e com a utilização de dispositivos de alinhamento. Os módulos são então mantidos em posição por meio de calços temporários. ReFer Trading

15 Instalação: Via alinhada 3/4 Trilhos já fixados aos módulos Estes espaços serão preenchidos com argamassa Calço para manter o módulo em posição Na foto acima os módulos já estão devidamente alinhados e com os trilhos instalados. Os módulos são mantidos em posição por calços temporários. Depois disso, os espaços abaixo e entre os módulos são completamente preenchidos com concreto estrutural. ReFer Trading

16 Instalação: Injeção de argamassa 4/4 Via devidamente alinhada e pronta para a injeção de argamassa estrutural Injeção de argamassa A injeção de argamassa abaixo e entre os módulos é feita com uma bomba de argamassa. Com a introdução dessa camada de argamassa, o conjunto da Superestrutura fica completamente integrado à Infraestrutura, ancorando e dando estabilidade a todo o sistema. ReFer Trading

17 Utilização do Sistema Tubular Track em plataformas Garante a geometria fixa entre a composição e a plataforma. As soluções de drenagem são facilmente identificadas e visualizadas com total e permanente acesso à Via. Os procedimentos de limpeza são feitos com maior facilidade. Devido à redução do perfil da Via os desníveis entre o piso dos vagões e a plataforma podem ser eliminados. ReFer Trading

18 Vantagens do Sistema Tubular Track 1/6 O Suporte homogêneo e contínuo do trilho, transmitindo apenas esforços de compressão, reduz o estresse intradormentes sobre o trilho, possibilitando a aplicação de um perfil menor de trilho para a mesma carga por eixo, reduzindo custos. A geometria da Via permanente é constante (pela ausência de lastro), eliminando as intervenções para Manutenção, Socagem e Alinhamento do lastro. Isso reduz drasticamente os custos de Manutenção da Via, ao mesmo tempo em que ocasiona menor desgaste dos trilhos e permite aumentar a velocidade média dos trens. Em Vias operando há mais de 14 anos com o Sistema TUBULAR TRACK, nem a Via e nem os AMV s necessitaram de qualquer intervenção de manutenção ou qualquer correção de sua geometria. ReFer Trading

19 Vantagens do Sistema Tubular Track 2/6 A rigidez do Sistema TUBULAR TRACK melhora a distribuição de cargas sobre a infraestrutura, aumentando a vida útil da mesma e dos trilhos. O Sistema TUBULAR TRACK pode ser instalado em qualquer tipo de terreno e de clima. O Sistema TUBULAR TRACK é ecológico já que não utiliza dormentes, lastro ou brita. ReFer Trading

20 Vantagens do Sistema Tubular Track 3/6 Sua aplicação em plataformas mantém a geometria fixa entre a Via e a plataforma, e facilita a instalação de equipamentos e a limpeza da Via. Em túneis, facilita as soluções de drenagem e o seu perfil reduzido proporciona aumento do gabarito da Via, possibilitando o aumento da capacidade de carga. Os problemas de drenagem são facilmente reconhecidos e solucionados. Os cabos de sinalização e de energia podem ser passados pelo interior das vigas e/ou entre as vigas e o solo. Isto evita problemas com vandalismo e furtos da cablagem. ReFer Trading

21 Vantagens do Sistema Tubular Track 4/6 Devido às vigas de concreto, o Sistema TUBULAR TRACK permite a adoção de várias alternativas para a drenagem de águas pluviais, tanto dentro da Via como em qualquer direção, com a instalação de drenos entre as vigas. Por ser uma estrutura permanente, este Sistema permite o uso de canaletas laterais de concreto e dutos de escoamento desde o interior da Via até as canaletas, as quais desaguam em drenos de escoamento, para eliminação da água da Via. ReFer Trading

22 Vantagens do Sistema Tubular Track 5/6 O Sistema TUBULAR TRACK permite importantes economias na infraestrutura típica: ReFer Trading

23 Vantagens do Sistema Tubular Track 6/6 Quanto ao custo deste Sistema, em geral as comparações não podem ser simplificadas nem generalizadas. No entanto, podemos afirmar que: Comparações detalhadas de custo com um sistema convencional mostram que o Sistema TUBULAR TRACK é muito mais barato mesmo antes de se considerar os materiais com ciclo de vida inferior ao do TUBULAR TRACK; O uso de trilhos mais leves, a substituição dos dormentes pelos módulos, a eliminação do lastro e a permanência da geometria fixa, resultam em uma significante economia de manutenção e no aumento do ciclo de vida útil do projeto, os quais devem ser considerados no conceito custo; Isto resulta em (dependendo da configuração e das características da Via): Custo Inicial: Menor ou igual que o sistema convencional; Custo de Manutenção menor que o sistema convencional: 40% ou mais VALE/PROGEN. ReFer Trading

24 OBRIGADO PELA ATENÇÃO!

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