Aumentam consideravelmente o coeficiente de sustentação de um aerofólio Slots. Flapes

Transcrição

1 1 04 Dispositivos Hipersustentadores, Grupos Moto-Propulsores Prof. Diego Pablo

2 2 Dispositivos Hipersustentadores Aumentam consideravelmente o coeficiente de sustentação de um aerofólio Slots Flapes

3 3 Dispositivos Hipersustentadores Flapes - Aumentam a curvatura e arqueamento do perfil - Aumentam o Coficiente de Sustentação - Diminuem um pouco o Ângulo Crítico

4 4 Dispositivos Hipersustentadores Tipos de Flapes Flap Simples

5 5 Dispositivos Hipersustentadores Tipos de Flapes Flap Ventral

6 6 Dispositivos Hipersustentadores Tipos de Flapes Flap Fowler Aumenta a área da asa. Maior aumento no Coeficiente de Sustentação. Flap com Fenda

7 7 Dispositivos Hipersustentadores Slot: Aumenta o Ângulo de Ataque Crítico do Aerofólio

8 8 Dispositivos Hipersustentadores Slot: Aumenta o Ângulo de Ataque Crítico do Aerofólio Desvantagem: Obriga o avião a erguer excessivamente o nariz

9 9 Dispositivos Hipersustentadores Slat: Tipo especial de Slot, é móvel e só entra em funcionamento quando necessário

10 10 Dispositivos Hipersustentadores Slat: Tipo especial de Slot, é móvel e só entra em funcionamento quando necessário PANE

11 11 Dispositivos Hipersustentadores Slat: Tipo especial de Slot, é móvel e só entra em funcionamento quando necessário Estendido por ação de molas

12 12 Dispositivos Hipersustentadores Slot na ponta da asa: Evita que o estol se inicie nas pontas, comprometendo os Ailerons Pontas torcidas Ponta torcida: Provoca arrasto adicional Slot elimina a necessidade de torção

13 13 Dispositivos Hipersustentadores Flapes de Bordo de Ataque: Aumentam o coeficiente de sustentação e a corda da asa

14 14 Grupos Moto-Propulsores Conjunto de componentes que fornecem a tração necessária ao voo Turbojato Turbo-fan Turboélice Motor a Pistão e Hélice

15 15 Grupos Moto-Propulsores Potência: Trabalho produzido por unidade de tempo Potência Efetiva: Medida no eixo da hélice Potência Útil: Potência de tração desenvolvida pela hélice Potência Nominal: Potência efetiva máxima para qual o motor foi projetado

16 16 Grupos Moto-Propulsores Hélice: Aerofólio rotativo que produz força de tração

17 17 Perfil da Hélice Grupos Moto-Propulsores D RA Tração Movimento α Vento Relativo

18 18 Grupos Moto-Propulsores Passo da Hélice Passo Efetivo ou Avanço Passo Teórico ou Geométrico Recuo

19 19 Passo da Hélice Grupos Moto-Propulsores Passo Efetivo

20 20 Grupos Moto-Propulsores Ângulo de Ataque da Hélice Avião Parado Avião em Movimento Avião em Movimento Menor Ângulo de Ataque e Menor Tração Passo da Hélice Modificado D RA D RA D RA Tração Tração Tração Movimento α Vento Relativo α Vento Relativo α Vento Relativo

21 21 Grupos Moto-Propulsores Eficiência ou Rendimento da Hélice: Razão entre Potência Útil e Potência Efetiva Torção da Hélice Motor: 100 HP Tração: 75 HP Rendimento: 75% Maior torção na raiz A raiz gira mais devagar, portanto tem Ângulo de Ataque maior Menor torção na ponta A ponta gira mais rápido, portanto tem Ângulo de Ataque menor

22 22 Grupos Moto-Propulsores Torque Sentido do giro da hélice Torque: O giro da hélice provoca tendência de movimento de rotação no sentido contrário Efeito Esteira: O ar gira em espiral ao redor do avião e empurra a deriva, provocando tendência de guinada no sentindo oposto

23 23 Grupos Moto-Propulsores Efeito Giroscópico O piloto provoca uma cabrada, modificando a direção do eixo de rotação da hélice O efeito giroscópico provoca uma guinada para a direita Efeito exagerado na imagem para fim didático

24 24 Grupos Moto-Propulsores Carga Assimétrica ou Fator P Hélice sobe com Ângulo de Ataque pequeno Menor tração Tração assimétrica Maior tração Hélice desce com Ângulo de Ataque grande Trajetória do voo Vento relativo

25 25 Grupos Moto-Propulsores Tipos de Hélice Hélice de Passo Fixo Hélice de Passo Controlável - Comando manual - Contrapesos - Governador RPM Constante ou Velocidade Constante Hélice de Passo Ajustável Potência Mistura Hélice Ajustável no solo com ferramentas

26 26 Grupos Moto-Propulsores Passos da Hélice - Passo Bandeira - Passo Chato - Passo Reverso

27 Exercícios 27

28 28 Exercícios O flape é um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e também: a) Aumenta o ângulo crítico do perfil b) Serve como freio aerodinâmico c) Não altera o ângulo crítico d) Não modifica a curvatura do perfil

29 29 Exercícios Quando fazemos uso do flape, estamos alterando: a) A linha de curvatura média b) O ângulo de incidência c) O ângulo de ataque d) Todos os acima

30 30 Exercícios Os slots e os slats têm a seguinte característica: a) Não mudam a curvatura do perfil b) Aumentam o ângulo crítico c) Não mudam a área da asa d) Todas as acima

31 31 Exercícios Potência efetiva de um motor é a potência: a) Total do motor b) Do eixo das manivelas c) Medida no eixo da hélice d) Nenhuma das acima

32 32 Exercícios A potência efetiva transformada pela hélice em potência de tração é a: a) Potência útil b) Potência nominal c) Potência efetiva d) Potência disponível

33 33 Exercícios O passo geométrico de uma hélice é: a) A distância que ela avança em cada volta b) A distância teórica que deveria avançar em cada volta c) O ângulo de torção das pás d) A diferença entre as distâncias teórica e real percorridas em cada volta

34 34 Exercícios Uma hélice de passo fixo tem bom rendimento: a) Em todas as condições de voo b) Numa determinada velocidade de rotação do motor c) Numa determinada velocidade de voo do avião d) Numa determinada RPM e velocidade de voo para a qual a hélice foi construída