9Manutenções no Sistema de

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1 Recomendações do Fabricante do Motor Os fabricantes de motores, em geral especificam o tipo do óleo a ser usado em seus equipamentos segundo especificações próprias, especificações militares ou a classificação API-SAE. Como vimos anteriormente, os óleos são classificados pela SAE segundo sua viscosidade e pela API segundo seu nível de desempenho. Para saber qual o óleo correto para o motor, deve-se consultar o Manual do Proprietário do Veículo, onde estarão as especificações exigidas pelo fabricante do motor. Intervalo de troca do Óleo Lubrificante Como regra, deve-se seguir o Manual do Proprietário do Veículo. Não obstante, muitas frotas utilizam a análise do óleo na determinação dos intervalos de trocas. Intervalos de serviço muito espaçados podem esgotar a qualidade dos detergentes e dos dispersantes do óleo, que não terá condições de manter o motor limpo. Os filtros novos são os melhores protetores do motor. A capacidade de proteger, decresce com o correr do tempo. A manutenção periódica a intervalos curtos, eleva os custos operacionais. Algumas companhias fabricantes de óleo lançaram óleos que apregoam serem capazes de resistir a longos intervalos de troca. Levantou-se, a questão de saber se os filtros acompanhariam tal sistema. Recomendamos que, em qualquer programa de manutenção que adote intervalos longos na troca de óleos e/ou filtros, o proprietário pondere as especificações do fabricante do veículo, do óleo e do filtro e esteja preparado para a análise do óleo. Só a análise e o exame periódico dos filtros podem fornecer indicações precisas quanto aos intervalos _PESADOS_Modulo09.P65 71

2 Filtro do Óleo saturado Figura 73 Com o aumento da vida útil do óleo, o nível de contaminantes tende a aumentar. Como os produtos de combustão estão sendo continuamente formados e absorvidos pelo óleo, torna-se cada vez mais difícil para o óleo proteger e lubrificar o motor. Como exemplo, podemos citar os aditivos, que dispersam os materiais formadores de borra e evitam a corrosão e a oxidação. Estes aditivos se esgotam enquanto cumprem as suas funções, assim como uma barra de sabão vai se acabando à medida que faz seu trabalho. Quando esse esgotamento do aditivo atinge certo ponto, o óleo não consegue mais exercer sua função e deve ser trocado. A taxa de contaminação e de esgotamento do aditivo depende de algumas variáveis. Outros fatores incluem, a precisão da injeção de combustível ou os ajustes do carburador, ignição, condição do filtro de ar e a condição mecânica do motor. Esta última muitas vezes reflete-se na quantidade de perda de compressão para o cárter. A perda de compressão aumenta à medida que a condição das peças do motor se deteriora, em virtude do desgaste normal e a perda de compressão contribui significativamente para a contaminação do óleo _PESADOS_Modulo09.P65 72

3 Temperaturas mais altas sob o capô provocadas pelo uso de acessórios, turbo alimentação e ajustes não originais do motor também contribuem para a deterioração do óleo em serviços nos motores à gasolina e diesel. Esta deterioração também aumentará se os filtros do óleo não forem trocados regularmente. Mas mesmo um filtro de óleo de qualidade e limpo, embora seja eficaz na remoção de abrasivos do óleo, não pode filtrar a diluição do óleo por combustível, água e outras fontes de contaminação líquida. Todos esses fatores afetam a rapidez da contaminação do óleo e do esgotamento dos aditivos e saturação dos filtros. A utilização do filtro do óleo por um período maior que o especificado nos Manuais de Proprietário do Veículo não é recomendada pelas seguintes razões: O filtro pode ultrapassar a perda de carga máxima especificada pelo fabricante do motor, impedindo a passagem do óleo pelo meio filtrante. Com isso, ocorre a abertura da válvula de segurança e o motor passa a ser lubrificado por óleo carregado de partículas sólidas e contaminantes. Praticando uma manutenção rigorosa no sistema de lubrificação (filtro e óleo) você estará protegendo as partes móveis, aumentando o desempenho e reduzindo o consumo de combustível. O FILTRO DO ÓLEO LUBRIFICANTE DEVE SER SUBSTITUÍDO STITUÍDO SEMPRE QUE SE REALIZAR A TROCA DO ÓLEO, portanto, sua vida útil é dependente direta do óleo utilizado e proporciona a máxima eficiência do óleo, segundo o Manual do Proprietário do Veículo. Atenção Deve-se ter cuidado ao descartar o filtro do óleo utilizado. Resíduos do óleo lubrificante agridem a natureza, pois em contato com a terra, torna-a estéril. Os fabricantes de veículos e a indústria de óleos lubrificantes estão cientes de que alguns tipos de operações são mais severas do que outras. Essas operações exigem muito mais do óleo de motor e trocas mais frequentes do mesmo. É por este motivo que os fabricantes de veículo fazem duas recomendações nos seus Manuais do Proprietário: Serviço Pesado Serviço Ideal ou Leve 73 12_PESADOS_Modulo09.P65 73

4 Operações de serviços ideais consistem de direção em velocidade relativamente alta, em estradas pavimentadas e em áreas livres de poeira. As recomendações máximas para a troca do óleo nos Manuais do Proprietário aplicam-se a este tipo de direção. Para utilizações severas incluem as seguintes características a. Percursos inferiores a 6 quilômetros b. Dirigir em estradas com poeira ou areia c. Baixas temperaturas ambientes em percursos que impedem o pleno aquecimento do motor d. Marcha lenta por períodos prolongados. Recomendações do API para Troca do Óleo Lubrificante O Instituto Americano de Petróleo (API) recomenda que o óleo de motor seja drenado a intervalos regulares, pelo menos na frequência prescrita no Manual do Proprietário do Veículo. Como a quilometragem e o tempo para os intervalos ideais para troca do óleo variam de acordo com o tipo de direção e com o meio ambiente, os motoristas devem estar particularmente atentos às recomendações dos fabricantes prescritas para serviço severo Quando trocar o óleo, não o descarte inadequadamente. O óleo do motor usado é um recurso valioso e deve ser reciclado. Deposite seu óleo usado numa instalação de coleta ou reciclagem adequada. O óleo do motor usado contamina o solo e as fontes de água subterrânea, se jogado fora indiscriminadamente. Se você mesmo faz a troca do óleo, tome cuidado ao manusear o óleo usado. Evite o contato prolongado da pele com o óleo do motor. O contato contínuo com o óleo do motor usado tem acusado danos a saúde em testes de laboratório feitos em animais. Lave muito bem a pele com água e sabão. Não carregue panos encharcados com óleo nos bolsos ou no cinto. Produtos de couro ensopados com óleo não podem ser descontaminados e devem ser jogados fora adequadamente. Lave ou descarte adequadamente a roupa suja de óleo _PESADOS_Modulo09.P65 74

5 Procedimentos de Substituição do Filtro do Óleo Lubrificante Período de Troca: Os períodos mais corretos de troca do filtro e do óleo lubrificante são aqueles informados no Manual do Proprietário do Veículo e indicados pelo fabricante geralmente sempre que trocar o óleo. Como Trocar: Tire a tampa de abastecimento do óleo e a vareta indicadora do nível de óleo do motor. Esgote o óleo através do dreno do cárter, ainda com o motor aquecido. Retire o filtro, se possível manualmente ou com uma ferramenta projetada para a operação (cinta extrator, etc). Verifique se a junta de vedação do filtro velho, ficou presa no bloco do motor, em caso positivo remova-a. Compare o filtro novo com o saturado, quanto a deformação. Caso o filtro esteja estufado, isso ocorre devido a uma falha na válvula reguladora de pressão ocasionando uma superpressão no sistema de lubrificação deformando o filtro. Deformação no filtro pressão normal de operação 100 PSI acima da pessão normal da operação 200 PSI acima da pessão normal da operação 250 PSI acima da pessão normal da operação (filtro estourado) Figura _PESADOS_Modulo09.P65 75

6 1. Limpe a área de vedação do bloco do motor com um pano limpo, evitando estopas para não deixar fiapos, que podem provocar vazamento e mau funcionamento do filtro. 2. Verifique se a junta de vedação do filtro está bem assentada em seu alojamento e unte-a levemente com óleo limpo. Montagem Manual do filtro Figura Sem usar ferramentas, rosqueie o filtro no cabeçote até a junta encostar na área de vedação do motor; em seguida, rosqueie até 1 volta, no máximo verificando o bujão. 7. Abasteça o cárter do óleo até o nível indicado. 8. Dê a partida no motor, sem acelerar e verifique se a lâmpada indicadora do painel se apaga em, no máximo, 10 segundos. 9. Com a mão verifique se o filtro está aquecendo 10. Após alguns minutos, verifique se há vazamento do óleo na região da vedação. Se houver, reaperte o necessário. Caso o vazamento persista, remova o filtro e verifique novamente a área de vedação e em seguida re-instale o filtro. OBS: Certifique-se de estar usando o modelo correto de filtro (roscas e/ou juntas diferentes do modelo original podem causar vazamentos) _PESADOS_Modulo09.P65 76

7 Instruções de Montagem do Elemento Filtrante do Óleo Lubrificante (CH) 1. Limpe a área ao redor do filtro. 2. Drene o óleo do cárter e remova a carcaça do filtro, soltando a porca ou o parafuso de fixação central. 3. Remova o elemento filtrante usado, limpando a base de assentamento no cabeçote e a carcaça internamente. 4. Ao trocar o elemento filtrante, utilize juntas de vedação novas, fornecidas na embalagem. Aplique uma película de óleo de motor (novo) na junta de vedação externa. 5. Instale o elemento filtrante novo e recoloque a carcaça, enchendo o filtro com óleo novo. 6. Após completar o nível do óleo lubrificante, movimente o motor para verificar se não ocorrem vazamentos. Se necessário, reaperte a fixação da carcaça e verifique o correto assentamento das juntas de vedação _PESADOS_Modulo09.P65 77