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1 Os caminhões extrapesados Axor e os médios e semipesados Atego têm agora um painel de instrumentos e comandos ergonômico e envolvente. Pág. 5 Pág. 4 Projeto CPK e a revisão e otimização de processos produtivos. Págs. 6 e 7 Sistemas de freios, fundamentais para a segurança veicular. Pág. 11 COSD, uma nova metodologia para reduzir os custos das peças.

2 E d i t o r i a l 2 Em 2007, uma dedicação especial à melhoria do processo A marca é um dos maiores ativos que uma empresa possui. O valor desse ativo ultrapassa as fronteiras do tangível e torna-se algo cujos limites fogem à precisão das medições. Nesse cenário, a marca Mercedes-Benz ostenta o privilégio de figurar no seletíssimo grupo mundial das mais valorizadas. Mercedes-Benz reporta de imediato ao conceito de alta qualidade. Qualidade, porém, não se resume a algo estático. Ela é o resultado do esforço permanente de renovação em busca do melhor. E o esforço nasce do compromisso de cada colaborador e cada fornecedor no sentido de manter, mediante resultados práticos, o sustentáculo da marca representado pela alta qualidade. A renovação se impõe e sempre há um produto na expectativa de melhorias, sempre há um processo que pode ser aprimorado. Por essa razão, a DaimlerChrysler do Brasil, em 2007, dará atenção ainda maior a um aspecto essencial que garante a qualidade, que é o processo. Até porque a fábrica recebe por dia algo em torno de 1,65 milhão de itens e é impossível checar um por um. Com o Projeto CPK (v. matéria à página 4), iremos rever com acuidade, e dentro de uma escala de prioridades, todas as nuanças do processo interno. Do mesmo modo, estaremos treinando nossos profissionais para que atuem junto aos fornecedores na identificação de pontos que podem ser aprimorados nos processos. O aprimoramento inclui, por exemplo, garantir ainda mais a estabilidade dos processos e rastreabilidade das operações mediante seu registro. Evidentemente, há fornecedores que possuem inteiro domínio tecnológico de um produto e têm suas próprias especificações; o que adquirimos deles é o conceito. São os chamados fornecedores de black-box. Neste caso, recomendamos que também eles conheçam e analisem nosso Projeto CPK, utilizando, conforme o caso, os mesmos conceitos e metodologia. O que queremos é que a cadeia de fornecedores compartilhe da paixão com que trabalhamos para que a marca Mercedes-Benz esteja sempre no topo como incontestável referência mundial de alta qualidade. Mesmo porque todo produto Mercedes-Benz é fruto não de um esforço final da fábrica, mas sempre de toda a cadeia de fornecedores. Ricardo Vieira Santos, Diretor de Compras de Material da DaimlerChrysler do Brasil Foto: Wagner Malagrine A elevada qualidade Mercedes-benz é o resultado final da dedicação e renovado esforço de toda a cadeia de fornecedores. interação Ano XVI - nº 57 - abril de Publicação da DaimlerChrysler do Brasil Ltda. - Vice-Presidência de Compras de Material. Caixa postal CEP São Bernardo do Campo, SP. Fax: (11) Fone: (11) Conselho editorial: Ricardo Vieira Santos e André Senador. Editor responsável: Antonio Virgílio da Silva (MTb/SP ). Coordenação geral: Magdalena Cuevas, Ana Beatriz Ansarah e Gilvana Gil. Fotografia: Malagrine Estúdio. Foto da capa: Wagner Malagrine. Redação, produção gráfica e editoração eletrônica: Marcos Arthur (MTb/SP ) - Página Onze Arte Editorial - Fotolito e impressão: Hawaii Gráfica e Editora. Tiragem: exemplares.

3 AGoodyear do Brasil Produtos de Borracha, fornecedora de pneus para os veículos Mercedes-Benz brasileiros, viu crescer, nos últimos três anos, sua participação na venda de pneus à DaimlerChrysler do Brasil. Somos hoje um dos grandes fornecedores de pneus para essa empresa, afi rma Rogério Morais, gerente de Contas da Goodyear. E temos como objetivo manter essa posição, fortalecendo cada vez mais a parceria entre nossas empresas, visando a satisfação do nosso cliente fi nal completa ele. O diálogo tem sido excelente, assinala Marcelo Tognolli, da DaimlerChrysler do Brasil, e é em relação ao item pneu que temos a maior interatividade. Tanto que há poucos anos a Goodyear desenvolveu uma linha de pneus radiais, em substituição aos diagonais, para atender a uma nova família de caminhões Mercedes-Benz. Atualmente, nossos veículos vêm utilizando as opções de mercado sem a necessidade de desenvolvimentos específi cos. A Goodyear, fornecedora de pneus para a DaimlerChrysler do Brasil, expandiu, nos últimos três anos, sua participação na entrega regular desse item para esta empresa. Em escala menor, a Goodyear, através de suas unidades de Santana do Parnaíba e Mauá, SP, fornece para a DaimlerChrysler do Brasil correias automotivas e air springs (foles pneumáticos). Longa presença no Brasil A Goodyear está no Brasil desde 1919, quando abriu na capital paulista um escritório de importação. A primeira fábrica surgiu em 1939, no bairro paulistano do Belenzinho, e a segunda, em 1973, na cidade de Americana, SP. Nesta está a principal fonte do fornecimento de pneus para a indústria automobilística. A Goodyear tem ao todo sete unidades industriais. Além de pneus para aeronaves e demais veículos automotores, a empresa fabrica, entre outros, correias planas, transportadoras, e mais de 500 tipos de mangueiras para os setores industrial, agrícola, de eletrodomésticos e alimentício. Em 2001, na fábrica de Americana, a empresa inaugurou um moderno campo de provas, de 380 mil metros quadrados, para avaliação de pneus para a América Latina. Além de retornos, loops e curvas, o campo de provas tem uma reta de metros, a maior do Brasil. F o r n e c e d o r 3 Colaboradores das duas empresas e fábrica e campo de provas em Americana. Foto: Wander Malagrine Goodyear do Brasil Produtos de Borracha Ltda. Endereço: Av. Paulista, 854-9º andar - São Paulo, SP - CEP Fone: (11) Fax: (11) Site: Número de colaboradores: (nas sete unidades) Produtos: pneus, correias automotivas, air springs Principais clientes: DaimlerChrysler do Brasil e todos os demais fabricantes de veículos automotores Foto: arquivo Goodyear

4 P r o d u t o 4 Todos os dias, a fábrica da DaimlerChrysler do Brasil, em São Bernardo do Campo, movimenta um volume de aproximadamente 1,65 milhão de peças, das quais 223 mil são consideradas críticas, isto é, podem gerar um maior impacto à qualidade do produto para o cliente caso não sejam fabricadas corretamente. A fi m de reduzir ao máximo a probabilidade de falha de um desses componentes críticos, está sendo implantado o Projeto CPK (cuja sigla quer dizer: capabilidade). Seu objetivo é essencialmente revisar e otimizar os processos produtivos internos e também dos fornecedores da DaimlerChrysler do Brasil, tornando-os capazes de fabricar peças que atendam às especifi cações de projeto. Durante um período de 9 meses, equipes multifuncionais irão trabalhar intensamente analisando processos de fabricação, desenhos, planos de processo, planos e registros de controle, entre outros, a fi m de encontrar possíveis pontos de melhoria e garantir ainda mais a confi abilidade dos produtos Mercedes-Benz. As equipes são A DaimlerChrysler do Brasil está implantando o Projeto CPK essencialmente para revisar e otimizar os processos produtivos internos e também dos fornecedores, tornando-os capazes de fabricar peças que atendam às especificações do produto. formadas pelas áreas de Produção, Planejamento, Engenharia, Gerenciamento de Fornecedores, Laboratório e Compras, além das áreas da Qualidade P/QM, T/QM e B/QM que atuam no suporte técnico e coordenação geral do projeto. Um outro aspecto importante é que as principais características de cada componente crítico serão monitoradas por meio de controle estatístico dos processos produtivos. Ferramentas da Qualidade, como CEP (Controle Estatístico do Processo) e MSA (Measurement Systems Analysis ou Análise dos Sistemas de Medição), serão utilizadas como apoio para este projeto. Vale lembrar que a chave para o sucesso deste trabalho está na integração das áreas e na dedicação das equipes, o que tem sido uma marca registrada dos projetos realizados na DaimlerChrysler do Brasil. Uma ação abrangente Para que fi que assegurado o processo de fabricação de cada item, a DaimlerChrysler do Brasil formou um grupo de trabalho que irá atuar junto a cada fornecedor. É importante salientar que, das famílias de itens críticos, cerca de 10% são chamadas black-box, aquelas cuja tecnologia, do projeto à fabricação, é de inteiro domínio do fornecedor. Neste caso, a DaimlerChrysler do Brasil sugere que cada fornecedor de itens black-box siga em sua empresa as diretivas do Projeto CPK. E mais: que as estenda igualmente aos seus subfornecedores. Desta forma a empresa pretende garantir uma cadeia ininterrupta que trabalha para que chegue ao mercado mais um produto com a sólida tradição de qualidade Mercedes-Benz. Foto: Maurício Machado A participação dos fornecedores da DaimlerChrysler do Brasil no Projeto CPK é fundamental para o asseguramento da qualidade. Em conjunto com as ações que estão sendo realizadas internamente na fábrica, deverá ser elemento-chave para o sucesso na busca de excelência da qualidade dos nossos produtos. (Ronald Linsmayer e Wolfgang Hänle.)

5 T e c n o l o g i a Onovo painel, apresentado pela Mercedes-Benz no lançamento dos pesados Axor, torna-se item de série dos modelos de toda a linha Axor e também passa a equipar os da linha Atego, de médios e semipesados, com exceção do Atego x4 para aplicações especiais, previsto para meados deste ano. A princípio, todo o desenvolvimento do novo painel, inserido no projeto Global Cockpit, deu-se na Alemanha, observa Guerino D Agostino Filho, da DaimlerChrysler do Brasil. Além do painel em si, o projeto Global Cockpit implicou ainda aprimoramentos na lateral da porta e no amplo portaobjetos situado no teto, bem como aplicação de nova padronagem de tecidos e revestimentos na cabinaleito. Pronto o projeto, seguiram-se numerosos testes no Brasil para a verifi cação de condições especiais de uso, seja em cidade, rodovia ou misto, seja especialmente em operações off-road. Graças a isso, alguns aprimoramentos foram acrescentados ao projeto original e hoje tem-se um produto da mais alta qualidade. A par da beleza do design do painel, com envolvente formato semicircular, são ponto alto as expressivas vantagens em termos de ergonomia. A visualização dos instrumentos é ótima e o acesso a todos os comandos, muito facilitado como, por exemplo, no caso dos freios da carreta ou de estacionamento, agora bem ao alcance da mão. Porta-objetos, cinzeiro iluminado, difusor de ar regulável, comandos dos espelhos e vidros elétricos integrados tudo isso e muito mais são detalhes que propiciam maior conforto de operação ao motorista e, conseqüentemente, maior segurança. Fotos: Wagner Malagrine Um novo painel de instrumentos e comandos, ergonômico e envolvente, equipa agora a cabina de todos os caminhões extrapesados Axor, bem como dos caminhões médios e semipesados Atego. Elevado índice de nacionalização Os fornecedores brasileiros apresentaram rápida resposta às exigências do projeto desenvolvido na Alemanha e logo se qualifi caram para a produção, no Brasil, das várias partes que compõem o Global Cockpit. O painel, particularmente, é todo produzido no Brasil para os caminhões Mercedes-Benz brasileiros e o conjunto já conta com elevado índice de nacionalização. Esse índice foi atingido rapidamente, uma vez que a produção teve início há bem pouco tempo, ou melhor dizendo, a partir de novembro de O projeto demonstra também a plena capacidade dos fornecedores brasileiros em competir no mercado internacional, observa Jefferson Manecolo, da DaimlerChrysler do Brasil. Hoje temos algumas peças do Global Cockpit fornecidas para o grupo através de operações locais; isto demonstra que a competência técnica aliada à qualidade e à competitividade geram oportunidades para todos, satisfazendo assim nossos clientes, completa ele. 5 Nos caminhões Axor e Atego, um painel ergonômico e envolvente.

6 D e s t a q u e 6 Toda e qualquer peça a ser instalada num veículo Mercedes- Benz está submetida a exigências da mais alta qualidade, já a partir do design e em todas as etapas do processo de fabricação e montagem. Essa exigência ganha signifi cado ainda maior quando se trata dos sistemas de freios, que são uma das commodities mais fortemente comprometidas com a questão da segurança veicular ativa. Por isso, os sistemas de freios são objeto de especial cuidado e severas exigências quanto à questão da qualidade; por isso, também, seus fornecedores estão sempre entre os que apresentam, pelos critérios da DaimlerChrysler do Brasil, os mais elevados índices de IQTC. Com relação à commodity de sistemas de freios, esta empresa conta hoje com o fornecimento de peças e conjuntos através de várias empresas, todas instaladas no País. São elas a Knorr, a Master, a TRW e a Wabco, que fornecem regularmente grandes variedades de itens que compõem o sistema de freio dos veículos Mercedes-Benz, enquanto, com participação em itens específi cos, integram o grupo a Haldex e a Fras-le. Diálogo permanente A DaimlerChrysler do Brasil estabelece para cada item de um produto Mercedes-Benz os parâmetros da qualidade que deverão ser seguidos. Por sua vez, neste caso dos sistemas de freios, a princípio cada fornecedor pesquisa e desenvolve seus próprios design e soluções tecnológicas. Isso não impede, porém, diante de solicitações específi cas e sob algumas circunstâncias, que haja uma adequação de design do produto para atender à confi guração de um determinado produto Mercedes-Benz. Os sistemas de freio item fundamental para a segurança veicular ativa e, por isso, sujeitos às mais severas exigências de qualidade são fornecidos à DaimlerChrysler do Brasil por várias empresas do País. A naturalidade com que isso se desenvolve, nessas situações, é um dos bons resultados do diálogo permanente que está estabelecido entre as equipes de engenharia da DaimlerChrysler do Brasil e cada uma das empresas fornecedoras. Esse diálogo, que se dá especialmente entre as equipes de engenharia da fábrica e do fornecedor, com alguma freqüência envolve também os respectivos setores no exterior, sobretudo na Alemanha. O mesmo se aplica, portanto, a outros setores, como o de compras. Master A Master Sistemas Automotivos, sediada em Caxias do Sul, RS, nasceu em 1986 a partir de uma joint-venture entre a Randon e a americana ArvinMeritor, que lhe presta o apoio tecnológico e contribui para seu uso de tecnologia de produtos e processos de classe mundial. A Master produz uma linha de freios automotivos para veículos que inclui freios a tambor hidráulicos e pneumáticos, freios a disco e componentes. É o maior fabricante de freios a ar para veículos comerciais do País, onde já se encontram em operação mais de 4 milhões de freios produzidos pela empresa. Foto: Magrão Scalco Wabco A Wabco Sistemas de Controle Veicular é uma empresa de origem norte-americana que, no Brasil, nasceu em 1977 a partir de uma parceria com a DaimlerChrysler do Brasil. A fábrica, situada na região de Campinas, SP, conta com a colaboração de mais de 500 funcionários e nela são produzidos componentes de elevada tecnologia, como,

7 Foto: arquivo Wabco D e s t a q u e Knorr-Bremse A Knorr-Bremse, presente há muitos anos no mercado brasileiro de autopeças, montou uma planta em São Paulo, SP, em A empresa integra o grupo alemão Knorr-Bremse A.G., liderança mundial em sistemas de freios que também atua, por meio de uma divisão independente, no setor ferroviário. No Brasil, o portifólio da Knorr- Bremse para caminhões acima de 6 toneladas, ônibus, reboques e veículos especiais abrange do suprimento e tratamento de ar, passando pelo controle de freio e de chassi até o freio de roda. Foto: arquivo Knorr entre outros, compressores de ar (mono e bi-cilíndricos), freios a disco, cilindros de freio, servos de embreagem e válvulas-pedal. O grupo Wabco, líder mundial em sistemas de controle veicular para veículos comerciais, como freios, suspensão e transmissão, está presente em mais de 30 países e possui 11 fábricas, distribuídas por 8 países, sendo 2 delas no Brasil. TRW A TRW Automotive, com sede em Limeira, SP, detém no País as marcas TRW e Varga e é fornecedora da das principais montadoras instaladas no Brasil. Atua também nos mercados externo e de reposição com uma linha completa de sistemas de freio, direção e suspensão. É fornecedora da DaimlerChrysler do Brasil há mais de quatro décadas, o que, segundo sua diretoria, é motivo de orgulho e motivação para cada profi ssional da TRW Automotive. Hoje, a empresa possui oito plantas no Brasil, com larga produção voltada para a indústria automotiva. Em todas as operações, a empresa adota o sistema de manufatura enxuta (Operations Excellence), que permite práticas e indicadores padronizados capazes de garantir a excelência de produtos e operações. Foto: arquivo TRW Fras-le Sediada em Caxias do Sul, RS, a Fras-le é a maior empresa latino-americana na fabricação de materiais de fricção. De sua linha de produtos constam mais de 9 mil referências, entre as quais citam-se, para o segmento de caminhões e ônibus, pastilhas e lonas de freios para veículos leves e pesados. A Fras-le é a maior empresa da América Latina e uma das líderes mundiais na fabricação de materiais de fricção. Fundada há mais de cinqüenta anos, é também um dos mais antigos fornecedores da DaimlerChrysler do Brasil. Haldex A Haldex do Brasil, sediada em São Paulo, SP, chegou ao País há 15 anos com atividades focadas em produtos de freio e suspensão para o mercado de veículos comerciais,caminhões, ônibus e implementos rodoviários. A empresa, responsável pelas operações do Grupo Haldex nas Américas do Sul e Central e no Caribe, é também proprietária da marca Ader, tradicional fornecedora de circuitos e componentes de freio para reboques e semi-reboques. 7

8 N o t í c i a s Melhores de 2006 recebem Prêmio Interação 8 Aentrega do Prêmio Interação, em dezembro, no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo, SP, foi marcada pela coincidência de duas comemorações especiais: os 50 anos da presença da Mercedes-Benz no País e os 15 anos do próprio Prêmio Interação. O evento foi aberto por Gero Herrmann, presidente da empresa, e falaram a seguir Stefan Buchner, responsável mundial pela área de Caminhões e Ônibus - Procurement, da DaimlerChrysler AG, e Ricardo Santos, da DaimlerChrysler do Brasil, que destacou o signifi cado das duas datas dentro da parceria que tem pautado a ação da empresa e seus fornecedores. Foram contemplados a ZF Sistemas de Direção (Racionalização), Delga Ind. e Com. (Racionalização), Seeber Fastplas (Tecnologia), ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo (Qualidade - Metálico), Ind. de Artefatos de Borracha Paranoá (Qualidade - Não Metálico), PK Cables do Brasil (Qualidade - Eletroeletrônico), Ripack Embalagens (Ecologia), Premier Brasil Serviços de Suporte para Indústrias (Serviços) e M. Shimizu Elétrica e Pneumática (Material Indireto). Além destes nove fornecedores premiados em oito categorias, o Sindipeças foi contemplado dentro da categoria Especial; esse prêmio dado à principal entidade representativa Convidados especiais: os aviadores Margi e Gérard Moss. Fotos: Wagner Malagrine dos fornecedores foi uma justa homenagem a todas as empresas que ao longo de 50 anos vêm contribuindo para a consolidação da marca Mercedes-Benz no País. Convidado especial do evento, o casal de aviadores Gérard e Margi Moss contou um pouco de suas aventuras voando pelo mundo e falou de seu atual Projeto Brasil das Águas. Prêmio Interação: um momento especial para os melhores do ano de Intranet da DaimlerChrysler AG entre as melhores do mundo Afácil navegação, o conteúdo personalizado e as ferramentas de intranet do portal de colaboradores da DaimlerChrysler AG o tornam acessível e de fácil utilização. Com essas palavras, Jakob Nielsen, sócio do grupo Nielsen Norman, explica em parte por que o portal de intranet da DaimlerChrysler AG foi contemplado como um dos melhores do mundo, recebendo o prêmio 2007 Intranet Design Annual - Os 10 Melhores Portais de Intranet do Ano. Gero Herrmann saúda os convidados do 15º Prêmio Interação. O grupo Nielsen Norman é reconhecido mundialmente por seu trabalho de consultoria no segmento de sistemas e vem premiando as dez melhores intranets do mundo desde 2000 com base em critérios que incluem navegação, design, sistema de busca, personalização, divulgação de notícias, conteúdo e critério geral de web. O portal está disponível para todos os colaboradores da DaimlerChrysler ao redor do mundo.

9 Boletim do IQTC chega à 50ª edição Compradores de commodities fazem treinamento N o t í c i a s Oboletim eletrônico enviado pela DaimlerChrysler do Brasil aos fornecedores para comunicar a cada um os resultados que ele obteve no IQTC (Índice Qualitativo Técnico Comercial) atingiu em janeiro a 50ª edição. Iniciado em 1995, o boletim era trimestral e sua divulgação era apenas interna. Em 1996, começou a ser enviado aos fornecedores e, em janeiro de 2005, passou a ser mensal. O IQTC é uma ferramenta que vem recebendo contínuo aprimoramento, devido à estreita participação das áreas envolvidas na formação dos índices, e é de fundamental importância na avaliação da performance e na escolha de fornecedores da DaimlerChrysler do Brasil. A meta estabelecida por esta empresa índices acima de 80%, ou seja, bom ou ótimo tem sido atingida por elevado número de fornecedores, que têm sempre o desafio de manter elevado esse índice e, especialmente, aprimorá-lo ainda mais. Em fevereiro, realizou-se na fábrica de São Bernardo do Campo, SP, a segunda fase local de treinamento de compradores do PTG (Procurement Truck Group and Buses). Esse treinamento denominado Buyer Training for PTG destaca-se, dentro da área de veículos comerciais do Grupo DaimlerChrysler, por estar inserido numa nova estrutura organizacional que confiou ao Lead Buyer PTG (comprador-líder) um importante papel. Uma commodity usualmente tem vários fornecedores no mundo todo. Por isso, a DaimlerChrysler, visando a otimização dos processos, colocou nas mãos de um Lead Buyer a responsabilidade pelo acompanhamento mundial de tudo o que se refere a essa commodity, Foto: Wander Malagrine como, por exemplo, a negociação de preços e novas contratações, bem como o treinamento dos compradores locais quanto a métodos, práticas e ferramentas de trabalho. O Lead Buying é, portanto, um processo global que visa otimizar o relacionamento com os fornecedores, pois traz a vantagem de eles terem, na pessoa do Lead Buyer, um possível interlocutor único. Para o grupo DaimlerChrysler, o benefício se traduz no melhor gerenciamento das diversidades culturais e na uniformidade de ações e estratégias, sem com isso criar necessariamente uma única fonte de fornecimento. Em princípio, os compradores locais terão workshops estratégicos semestrais com seus respectivos Lead Buyers. Em São Bernardo do Campo, a segunda fase de treinamento de compradores do PTG. 9 Liderança Mercedes-Benz em caminhões e ônibus No ano em que completou 50 anos de presença produtiva no País, a DaimlerChrysler do Brasil liderou o mercado brasileiro de caminhões acima de 3,5 toneladas, com 33,5% de participação, e manteve a liderança absoluta no de ônibus, com 53,4%; com relação às exportações de veículos comerciais, fornecidos para mais de 50 países, o feito se repetiu: a liderança foi igualmente mantida, com 35%. Estes excelentes resultados podem ser atribuídos a um conjunto de fatores, como o lançamento de novos produtos, adequados às exigências da nova legislação brasileira, e o contínuo investimento no treinamento e especialização da nossa rede de concessionários, a maior do País em veículos comerciais, explica Philipp Schiemer, vice-presidente de Vendas da DaimlerChrysler do Brasil.

10 F o r n e c e d o r 10 Desde julho do ano passado, uma nova ferramenta a Demonstração dos Resultados de Produção, originalmente chamada de Capacitação de Fornecedores está sendo empregada pela DaimlerChrysler do Brasil junto aos fornecedores para a obtenção de melhores resultados em qualidade e processos. Antes, a empresa desenvolvia o processo num fornecedor e este preparava amostra do resultado para avaliação pela fábrica. Naturalmente, avaliava-se um número reduzido de peças e não se tinha a percepção, por exemplo, se um determinado fornecedor trabalhava no limite de sua capacidade ou, ainda, se poderiam surgir problemas oriundos de um processo de fabricação em série. Agora, especialistas da DaimlerChrysler do Brasil acompanham no fornecedor toda a corrida de produção, ou seja, do início à expedição, para então haver liberação do processo Qualidade e processos: isso vem tendo expressiva melhoria nos fornecedores a partir da implantação, pela DaimlerChrysler do Brasil, de uma nova ferramenta de avaliação, de caráter prioritariamente preventivo. de fabricação. Isso possibilita à empresa avaliar a real capacidade do fornecedor de atender aos pedidos formulados e até mesmo seu potencial de crescimento. Uma ferramenta preventiva É importante destacar que essa ferramenta tem caráter prioritariamente preventivo, podendo também ser empregada em caráter corretivo, observa Orlando Francisco dos Reis, da DaimlerChrysler do Brasil. Orlando trouxe a metodologia para esta empresa a partir de sua vivência na Chrysler norte-americana. E Antonio Tolentino, que também participou da implantação da metodologia, destaca o fato de seu desenvolvimento, tanto teórico quanto prático, ter sido realizado com know-how interno, reduzindo-se desta forma o investimento necessário. A Demonstração dos Resultados de Produção é aplicável a todos os fornecedores, indistintamente, e o maior ganho é a interação obtida com eles. Os bons resultados colhidos até agora têm estimulado os próprios fornecedores a incorporarem a metodologia em seus processos internos e estenderem a aplicação a outros produtos. Pelo critério da DaimlerChrysler do Brasil, os fornecedores-piloto foram escolhidos a partir da maior complexidade do processo produtivo, uma vez que estivessem dentro das áreas de caminhões, ônibus e trem-de-força. No caso de motores, deu-se prioridade aos fornecedores estratégicos envolvidos no fornecimento de peças para os motores EPA 2007 (Environmental Program Agency americano), exportado para os Estados Unidos e México. Foto: Maurício Machado Colaboradores responsáveis pela metodologia Demonstração dos Resultados da Produção.

11 Com o objetivo de reduzir custos em conjunto com os fornecedores, a DaimlerChrysler disponibiliza a ferramenta COSD (Cost Oriented Supplier Development), já aplicada em diversos países. Carlos Formaggio e Carlos Yoshimoto coordenam os Projetos COSD na DaimlerChrysler do Brasil, alinhados com a estratégia de Compras Produtivas. Os Projetos COSD compõemse de três frentes de trabalho Simplifi cação Técnica de Produtos, Análise de Preços e Melhorias Contínuas, com o objetivo único de reduzir desperdícios em toda a cadeia produtiva dos produtos analisados. Em 2006, foram abertos vários Projetos COSD, dos quais se destacam os realizados com a Altona (peças fundidas em aço), a Magal (carcaça de câmbio em alumínio) e a Schulz (peças fundidas em ferro), com muitas propostas para eliminar machos de fundição, usinagens e rebarbações. Quase todas elas são viáveis e geram maior produtividade, com signifi cantes economias para ambos os lados. Grupo responsável pela implantação dos Projetos COSD junto aos fornecedores. A ferramenta COSD visa a criação de fatos geradores de redução de custos nos processos de fabricação e exigências técnicas dos produtos para beneficiar tanto a DaimlerChrysler do Brasil quanto aos seus fornecedores. Em 2007, buscaremos aumentar a produtividade tanto da DaimlerChrysler do Brasil quanto dos nossos fornecedores. Temos realizado esforços neste sentido desde a década passada, porém necessitamos de mais ousadia para quebrar paradigmas maiores e ampliar a nossa posição no mercado global de caminhões, ônibus e agregados e, somente então, usufruir dos efeitos reais da escala de produção, a exemplo dos asiáticos, americanos e europeus. Hoje, ao contrário, a pressão é muito forte para importarmos vários componentes para sermos mais competitivos globalmente, comenta Ralf Schweizer, da DaimlerChrysler do Brasil. O Projeto COSD Altona Orlando Reis, da DaimlerChrysler do Brasil, contribuiu com o conceito da rebarbação técnica para o Projeto COSD Altona, esta uma empresa de Blumenau, SC, e os participantes corresponderam com várias propostas. O pessoal ligado à engenharia de ônibus as analisou e aprovou algumas, concordando que os componentes em bruto, conforme as amostras apresentadas, não infl uem na funcionalidade e nem na estética dos chassis de ônibus. Durante a montagem experimental, foram comprovadas a montabilidade e a ausência de riscos para a segurança das pessoas que manuseiam as peças. O Projeto COSD Altona é um exemplo recente de quebra de paradigma e alinhamento dos objetivos das diversas áreas da DaimlerChrysler do Brasil e dos seus fornecedores. F o r n e c e d o r 11 Foto: Wagner Malagrine

12 F o r n e c e d o r 12 Asegunda geração de conexão para sistemas de freio produzida pela Voss Automotive GmbH, da Alemanha, resultou de um desafi o feito pela DaimlerChrysler AG: um modelo de engate rápido mas de desmontagem difícil portanto, mais segura e só viável em ofi cinas autorizadas. Esse modelo, o 230, foi lançado em 1993, na Alemanha. No Brasil, é montado e distribuído pela Voss Automotive Ltda., de Diadema, SP, e equipa os caminhões Mercedes-Benz brasileiros desde Em 1999, foi lançada na Alemanha a terceira geração: o modelo 232. Este modelo realçou ainda mais a questão da segurança mediante a criação de uma dupla trava (convencionalmente chamada de duplo click ). As duas etapas de montagem (os dois clicks) são muito próximas entre si e, se a segunda não for efetuada, ocorrerá um vazamento de ar bem perceptível que demandará imediata correção. Além disso, toda manutenção A iniciativa da Voss Automotive no sentido de atuar em estreita parceria com a DaimlerChrysler produziu, entre outros resultados, conexões que atendem aos mais elevados níveis de exigência em qualidade e praticidade de uso. Voss Automotive Ltda. Endereço: Rua Álvares Cabral, Diadema, SP Fone: (11) Fax: (11) Site: Número de colaboradores: 142 Produtos: conexões, mangueira de freio, tubulação de nylon. Principais clientes: DaimlerChrysler do Brasil, Volkswagen, Cummins, MWM-International, Bosch e ZF-Sachs. Fotos: Wagner Malagrine posterior também se restringe a ofi cinas autorizadas, garantindo a continuidade da segurança. O modelo 232 nasceu do trabalho conjunto, na Alemanha, entre a DaimlerChrysler e a Voss, para as novas famílias de caminhões Axor e Atego. No Brasil, estes caminhões são também equipados com o modelo 232. Nas negociações, há participação conjunta de pessoal da DaimlerChrysler na Alemanha e no Brasil. Tecnologia e inovação Ao ser fundada na Alemanha, em 1931, por Hermann Voss, a empresa que deu origem ao grupo mundial fabricava conexões para aplicação predial. Em 1953, houve a diversifi cação de produtos, incluindo então conexões de tubos para sistemas hidráulicos. Em 1999, fez-se a divisão em três áreas de negócios, entre as quais a Voss Automotive GmbH. A Voss veio para o Brasil em A joint-venture inicial, Voss HT, seria assumida em 1999 pela matriz alemã, dando origem à Voss Automotive Ltda. A vinda da Voss para o País vinculase diretamente ao fornecimento de peças para os caminhões Mercedes- Benz, afi rma Sergio Andreatini, diretor-presidente da Voss. Instalada no País, a empresa expandiu o leque de atividades e hoje atua nas áreas de extrusão, moldagem e montagem. Por seu destacado knowhow na extrusão de tubos plásticos, tornou-se para o grupo o Centro de Competência em Extrusão. Andreatini, ao centro, com colaboradores da DaimlerChrysler do Brasil e da Voss Automotive.

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