Product information PI 0034

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1 Product information P SOMNT PARA TÉCNCOS! /8 MS Motor Service nternational GmbH 9 PT Bombas de combustível elétricas Produtos para uso universal Veículo/Utilização: Produto: Bomba de combustível elétrica diversos N PRBURG: (F) 7..5./.5./.6./.68./.78. (S) (T) ; ; /.7. (T) /.7./.7. (L) ; /.6.; ; Muitas das perguntas dirigidas à nossa assistência técnica referemse aos dados técnicos de nossas bombas de combustível para veículos de passeio ou para aplicações especiais. Para ajudá-lo na escolha da bomba de combustível ideal para as suas necessidades, apresentamos nas páginas seguintes uma série de bombas da nossa linha de produtos que podem ser aplicadas para uso universal. ssas bombas oferecem soluções comprovadas para diversos casos. Por exemplo: Para substituir bombas de combustível mecânicas, quando já não não há mais reposição para a bomba original (carros antigos ou de colecionadores) Como bombas primárias em motores de combustão do tipo Otto ou Diesel Como solução temporária para reparos, quando não há uma reposição especial disponível Como bomba adicional, acionada conforme necessário (quando a bomba principal falha) Como bomba de transferência ou bomba alimentadora em s de transferência, tanques adicionais ou s de aquecimento Como bomba adicional para aplicações em corridas e tuning Você encontra informações sobre s de combustível com motores de injeção (p. ex. bombas dos modelos T ou T) nos nossos folhetos "Dicas de manutenção & nformações Alimentação de combustível em motores de injeção". Reservado o direito de modificações e adaptações das figuras. * Os números de referência citados servem para a comparação e não devem ser usados em faturas emitidas para o consumidor final. nstruções de montagem e diagnóstico, especialmente em casos de instalação posterior de bombas de combustível elétricas, encontram-se no folheto "Dicas & nformações da assistência técnica Sistemas de combustível Componentes e soluções para aplicações universais" Alimentação de combustível Alimentação de depressão Alimentação de ar Redução de poluentes Diversos MS Motor Service nternational GmbH Hamburger Straße 5 5 Dormagen Germany Phone Fax

2 P Tipos de construção Nas construções atuais de bombas de combustível elétricas, o conjunto de bombas fica instalado diretamente sobre o eixo do motor elétrico. As bombas são inundadas de combustível, sendo assim ao mesmo tempo refrigeradas e "lubrificadas". Vantagens: Menos peças móveis Construção compacta Menores dimensões externas Após a instalação no veículo, diferencia-se entre as chamdas bombas em tanque e em linha (montagem dentro ou fora do tanque). Há diferentes tipos de construção dos conjuntos de bombas. Basicamente, pode-se diferenciar entre bombas de fluxo- e bombas de deslocamento positivo, ou volumétricas. Bombas de fluxo Nas bombas de fluxo, o combustível é transportado pela força centri fugal de um rotor. las produzem apenas baixa pressão (, bar) e são usadas como pré-estágio de uma bomba de dois estágios, ou como bomba primária. O combustível flui pela bomba de fluxo livremente, sem borbole tas e válvulas. Com o motor em ponto morto, o combustível poderia, portanto, fluir de volta pela bomba de fluxo. As bombas de fluxo não atuam com auto-sucção, ou seja, elas têm que ser instaladas sempre abaixo do nível de combustível no tanque (comprimento máx. de sucção mm). As bombas periféricas pertencem à categoria das bombas de fluxo. TS /8 Bombas volumétricas Nas bombas volumétricas, ou de deslocamento positivo, o combustível é transportado por meio de s de volume independentes entre si. las são usadas para pressões de mais altas (até aprox. 6,5 bar), como as que existem p. ex. em s de injeção comuns. A não ser que existam fugas devidas à construção, o combustível não pode fluir na direção contrária através da bomba volumétrica, mesmo com o motor em ponto morto. Pertencem às bombas volumétricas as bombas de engrenagem anular, bombas de palhetas celular, bombas de roletes e bombas parafuso. As bombas volumétricas têm apenas uma capacidade limita da de auto-sucção e, portanto, devem ser montadas abaixo do nível de combustível do tanque (comprimento máx. de sucção 5 mm). Bomba de combustível elétrica Tamanho do motor (bombas- em mm) = 8 mm = mm = mm com desempenho aumentado stágio principal stágio primário Por favor, observe: As curvas apresentadas a seguir são "típicas" linhas características de bombas e servem apenas para uma orientação aproximada. O comportamento de transporte de uma bomba não precisa corresponder exatamente a essa curva. As linhas características típicas de bombas definem-se somente após um período inicial suficiente de funcionamento Por razões de segurança, apenas o pessoal qualificado está autorizado a executar serviços no de combustí vel. T F L S Conjunto de bomba de engrenagem anular Conjunto de bomba de palhetas celular Conjunto de bomba parafuso Conjunto de bomba periférica Denominações de bombas de combustível elétricas da PRBURG

3 F (Bomba de palhetas celular) Pré-filtro Conjunto de bomba de palhetas celular P /8 Ligação elétrica Lado da sucção Motor de corrente contínua Lado da pressão S (bomba periférica) Conjunto de bomba periférica Ligação elétrica Lado da pressão Motor de corrente contínua Válvula de retenção de pressão ) Pré-filtro Acoplamento Válvula de retenção de pressão ) Lado da pressão Conjunto de bomba parafuso Motor de corrente contínua Ligação elétrica Pré-filtro Conjunto de bomba de engrenagem anular Lado da pressão Lado da sucção L (bomba parafuso) Lado da sucção T/T (bomba de engrenagem anular) Ligação elétrica Lado da sucção Válvula limitadora de pressão ) Motor de corrente contínua Válvula de retenção de pressão ) ) A válvula de retenção de pressão mantém uma pressão de retenção no de combustível mesmo com a ignição desligada. ) A válvula limitadora de pressão abre-se quando a pressão dentro da bomba de combustível sobe acima do permitido.

4 Modelo F Uma bomba muito usada é a F. la é uma bomba volumétrica "em linha" com conjunto de bomba de palhetas celular e adequada para pressões de de,, bar. ssa bomba está disponível para o funcionamento a e volts e é instalada na tubulação. Para o funcionamento a 6 volts (p. ex. com automóveis antigos e de coleção), recomendamos a F Nr No funcionamento a 6 volts, a pressão e a vazão volumétrica são reduzidas aproximadamente pela metade. P /8 Altura máxima de sucção: 5 mm (com a tubulação bem cheia) uando for montada uma bomba de combustível elétrica ( volts) em vez de uma mecânica, por razão de segurança, recomendamos montar sempre um dispositivo de desligamento de segurança ( )! Veja "nformativo da assistência técnica S 6A" N PRBURG Curva Tensão Pressão est. com = l/h Vazão volumétrica Pressão do Dimensões de montagem ou conexão (veja fig. abaixo) com Ø A B C Ø D Ø [V] [bar/(psi)] [l/h] [bar/(psi)] [mm] [A] *) ,7-,8 (-5,5),-,57 (6,-8,),-,57 (6,-8,) >,85 (> 6,8) >,85 (> 6,8) 95, (,5) 8,5 8,5 8 8,,5 (,) 8,5 8,5 8 8,5,5 (,) 8, 8,5 8 8,5 95, (,5) 8 9,5 9,5 8 8, 95, (.5) 8,5 9, 8, *) adequada também para funcionamento a 6 volts D B C A Vazão volumétrica [l/h] 9 6 ( V) ( V),,8,,6 p [bar],,8,6,, ntensidade de corrente com tensão p [psi]

5 Modelo S Para a montagem dentro de um tanque de combustível, oferecemos o modelo S. ssa é uma bomba de fluxo com um conjunto de bomba periférica produzida para aplicações em volts. ssa bomba é usada principalmente como bomba primária. Bombas primárias deslocam a substância a ser transportada para a bomba principal a uma baixa pressão. sso evita que ocorra uma depressão no lado de admissão da bomba principal e que esta seja danificada por cavitação. P 5/8 Altura máxima de sucção: mm. A bomba tem que ser instalada submersa no líquido. Bombas do modelo S podem ser usadas como bombas primárias com uma vazão volumétrica de até l/h aproximadamente. N PRBURG Tensão Pressão est. com = l/h Vazão volumétrica Pressão do Dimensões de montagem ou conexão (veja fig. abaixo) altura máx. de sucção com Ø A B C Ø D Ø [V] [bar/(psi)] [l/h] [bar/(psi)] [mm] [A] [mm] , (,5) 8 75, 8 9 A D [l/h] B C Vazão volumétrica,,, p [bar], ntensidade de corrente com tensão Ø 5,5 5 p [psi]

6 Modelo L Bombas do modelo L são bombas "em linha" com conjunto de bomba parafuso. las têm um desempenho particular mente alto, são silenciosas e absorvem relativamente pouca corrente, mesmo a alta pressão. P 6/8 Altura máxima de sucção: 5 mm (com a tubulação bem cheia) N PRBURG Curva Tensão Vazão volumétrica Pressão do Dimensões de montagem ou conexão (veja fig. abaixo) com Ø A B C Ø D Ø [V] [l/h] [bar/(psi)] [mm] [A] ,5-6 5 (7,5), < ,5 5-9 ( 58), < 9, ),5 5-9 ( 58) 5 ) 59 ) 8 5 < 9, ,8 (6),5 99, ,8-6, ,5 8-6,5 (7), <,5 ) corresponde a com revestimento de borracha ) Dimensão inclusive revestimento de borracha D A C B [l/h] Vazão volumétrica Vazão volumétrica [l/h] p [bar] p [psi] p [bar] ntensidade de corrente com tensão ntensidade de corrente com tensão 5 p [psi]

7 Modelo T/T Bombas de combustível da série T/T são bombas de engrenagem anular, com recurso de autosucção e concebidas para uma maior capacidade de transporte. No lado da descarga encontra-se uma válvula de retenção de pressão que, dependendo do modelo da bomba, está integrada na mesma ou instalada em conexões rosqueadas substituíveis. Uma válvula limitadora de pressão, integrada na bomba, impede que a pressão aumente excessivamente, evitando assim que o de combustível possa ser danificado. A válvula limitadora de pressão é uma válvula de segurança e não deve ser usada para regular a pressão! P 7/8 Altura máxima de sucção: 5 mm. As bombas de combustível elétricas T/T têm um diâmetro externo de mm. Juntamente com o revestimento de borracha fornecido atualmente, elas são adequadas para substituir bombas de combustível de outros fabricantes com diâmetros externos de 5 e 6 mm (veja a tabela, dimensão "A"). O revestimento de borracha serve ainda para amortecer a produção de ruídos. N PRBURG T Curva Tensão T Pressão est. com = l/h Vazão Pressão do volumétrica Dimensões de montagem ou conexão (veja fig. abaixo) à pressão do com Ø A B C Ø D Ø [V] [bar/(psi)] [l/h] [bar/(psi)] [mm] [A],7-5,7 (9-8),5-7,5 (68-9),5-7,5 (68-9),5-7,5 (68-9) 8,-, (6-7) 8,-, (6-7) 8,-, (6-7) 8, (7) 6 8 <,5, (,5) 5 *) 6 5 *) 8 < 6, (,5) 5 *) 9 5 *) Mx A, B, (,5) 5 *) 9 5 *) Mx C, B 6,5 (9) 5 *) 78,5 9 *) Mx B 6,5 (9) 6 *) 78,5 9 *) Mx D, 6,5 (9) 6 *) 78,5 9 *) Mx < 6 5 < 6 5 < < 5 < *) Dimensão inclusive revestimento de borracha Conexões rosqueadas Conforme o modelo, as bombas de combustível dispõem de uma conexão com rosqueamento interno Mx no lado da pressão. ssas bombas de combustível vêm acompanhadas de uma ou várias conexões rosqueadas, que podem também já estar montadas (veja a tabela, dimensão "D" e a explicação gráfica abaixo). A B C D Mx Mx,5 Mx Mx,5 Mx Mx Mx M6x Mx Mx,5 Para mais informações veja a página seguinte

8 P Modelo T/T (continuação) 8/8 [l/h] Vazão volumétrica C B 6 8 p [bar] 5 5 p [psi] 6 ntensidade de corrente com tensão D A Resumo com uma vista geral N PRBURG Modelo Tensão Vazão volumétrica Pressão do Observação com [V] [l/h] [bar/(psi)] [A] F 95, (,5), F *),5 (,), F,5 (,),5 Adequada também para cunionamento a 6V F 95, (,5), F 95, (.5), S 75, (,5) Bomba interna, "no tanque" T 8, (7) <,5 inclusive revestimento de borracha T, (,5) < T, (,5) < 6 inclusive revestimento de borracha T, (,5) < 6 inclusive revestimento de borracha T 6,5 (9) < inclusive revestimento de borracha T 6,5 (9) < inclusive revestimento de borracha T 6,5 (9) < inclusive revestimento de borracha L,5-6 5 (7,5) < L,5 5-9 ( 58) < 9, L,5 5-9 ( 58) < 9, inclusive revestimento de borracha L 5-75,8 (6),8-6, L,5 8-6,5 (7) <,5