ENTREGAS EFETUADAS POR BICICLETAS

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1 ENTREGAS EFETUADAS POR BICICLETAS MELISSA ARAÚJO DE SOUZA (FATEC ZONA LESTE) PRISCILA FERREIRA DA SILVA (FATEC ZONA LESTE) REGINA PROFESSOR DOS SANTOS (FATEC ZONA LESTE) RESUMO Atualmente a micro mobilidade é bastante discutida e por isso este trabalho tem com objetivo realizar um estudo de caso sobre entregas efetuadas por bicicletas e apresentar as vantagens da aplicação deste modal alternativo e casos reais da utilização de bicicletas para entregas, no Brasil e no exterior, reforçando a utilidade delas para empresas cujo objetivo é aperfeiçoar sua logística e reduzir danos causados ao meio ambiente. O método que utilizamos para realizar este projeto, que também nos dará um norte para o seguimento do trabalho foi feita pesquisa bibliográfica e pesquisas com o uso de artigos e outros recursos como a ferramenta análise de Swot como um estudo de caso. PALAVRAS-CHAVE: Bicicleta, Entregas, Meio Ambiente. A B S T R A C T Currently, micromobility is widely discussed and, therefore, this work aims to carry out a case study on deliveries made by bicycles and to show the advantages of applying this alternative alternative way and real cases of using bicycles for deliveries, in Brazil and abroad, reforming their utility for companies whose goal is to improve their logistics and reduce damage to the environment. The method he uses to carry out this project, which is also carried out in the north for the monitoring of the work, was carried out through bibliographic research and research using articles and other resources such as swot analysis as a case study. Keywords: Bicycle, Delivery, Environment. 1. INTRODUÇÃO O crescimento populacional das grandes metrópoles consequentemente incentiva o aumento da demanda dos pedidos de produtos, que saturou os modais tradicionais, por isso, é preciso pensar em meios alternativos para auxiliar e minimizar este gargalo. Neste contexto, as entregas por bicicletas estão ganhando espaço e tornando-se uma opção viável para empresas, principalmente as de e-commerce. (PEDALA,2018) - OLIVEIRA

2 Porém, existem empecilhos para tal investimento, como a dificuldade de entregas em longas distâncias e alternativas sendo testadas no mercado, como os drones, todavia são várias as vantagens das entregas por bicicletas. As bicicletas são ecologicamente corretas não emitem poluentes na atmosfera, assim contribuindo para política de preservação do meio ambiente. O seu baixo custo de compra e manutenção são atrativos vantajosos; uma bicicleta pode custar até três vezes menos que uma motocicleta, por exemplo, e quase não exige manutenções constantes, podendo refletir no cliente uma vez que as empresas poderiam mudar a política de preços dos seus produtos, por fim contribuem para a mobilidade urbana e desafogam o transito, uma vez que, quanto mais bicicletas nas ruas, menos carros e motocicletas. A estrutura tradicional já não suporte a alta demanda de pedidos, doravante a tendência é que alternativas sejam estudadas e novas soluções sejam apresentadas. Na atualidade, as entregas por bicicletas são uma ótima opção auxiliando os modais tradicionais e vem ganhando espaço no mercado nacional e internacional. (PEDALA, 2018). 2. EMBASAMENTO TEÓRICO Há diversos tipos de bicicletas: extraordinárias, excepcionais, excêntricas, alternativas, estranhas, especiais e tantas outras. (BECK, 2018) É imprescindível ao adquirir uma bicicleta, analisar qual sua finalidade de uso: Divertimento, Locomoção, e em que tipo de terreno: Trilha, asfalto, ou estrada. O tamanho também é essencial, com essas informações bem definidas, resultará na melhor escolha a qual se adaptará às suas determinadas necessidades, muitas lojas programam esses atendimentos especializados. A integração intermodal entre o trem e a bicicleta tem sido muito utilizada nos países desenvolvidos, e incentivada como forma de redução ao uso do automóvel, de melhoria da qualidade ambiental e de busca por um desenvolvimento urbano sustentável. A distância até as estações pode ser percorrida com menor esforço por bicicleta, a qual pode ser guardada em bicicletário ou transportada no próprio trem, facilitando o acesso a um transporte de grande capacidade e baixo custo e permitindo vencer grandes distâncias com mais segurança (AQUINO e ANDRADE, 2007). De acordo com pesquisa feita por Cherry (2009), as bicicletas elétricas tornaram-se um importante meio de transporte na China na última década. Segundo Cherry, embora comercializadas e divulgadas como veículos que não causam emissões de poluentes, é possível quantificar alguns impactos ambientais dos processos de produção e utilização das bicicletas elétricas. Mas, quando comparadas às motocicletas e automóveis, o nível de poluição mostrase bem menor. 2.1 MOBILIDADE POR BICICLETA Para os fins do campo de ação da Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana do Brasil, a mobilidade é um atributo associado à cidade, corresponde à facilidade de deslocamentos de pessoas e bens na área urbana. Face à mobilidade, os indivíduos podem ser pedestres, ciclistas, usuários de transporte coletivo ou motoristas; podem utilizar-se do seu esforço direto (deslocamento a pé) ou recorrer a meios de transporte não motorizados (bicicletas, carroças, cavalos) e motorizados (coletivos e individuais) (SILVA, 2006a). - OLIVEIRA

3 É importante enfatizar que ao tornar o uso do automóvel menos atrativo, os meios de transporte devem ser melhorados (transporte público, infraestrutura para o ciclista, infraestrutura para caminhadas, etc) (GÄRLING et al., 2003). Sendo vista como uma alternativa aos tradicionais modais de transportes, este tipo de entrega de mercadorias é realizado através de bicicletas, podendo ser locomovidas através da força física ou por bicicletas motorizadas, sendo que a mercadoria é carregada através de uma mochila nas costas do condutor ou através de um suporte na dianteira ou traseira da bicicleta, onde a mercadoria possa ser acomodada de forma segura, para que não sofra nenhum tipo de avaria durante o percurso da entrega. Há ainda a utilização de triciclos, porém para um uso mais restrito, que por conta de seu tamanho, não é passível utilizá-lo em muitos dos centros urbanos, que não contam com um grande espaço para a locomoção deste tipo de transporte. Portanto, o uso de bicicletas para esta atividade é mais comum. (BERTOLINI,2015) 2.2 ENTREGAS POR BICICLETAS EM TERRITÓRIO NACIONAL O uso das bicicletas para efetuar entregas, mesmo sendo uma alternativa há pouco tempo utilizado, já demonstra ser uma opção eficiente; hoje em São Paulo, já contamos com 473km de ciclo faixas, 173km em construção e até 2020 teremos mais 310km construída, somando assim um total de 956kms de ciclo faixas, viabilizando ainda mais a possibilidade deste modal (FOLHA, 2019), visto que algumas empresas seguem com essa modalidade como negócio. 2.3 VANTAGENS DE ENTREGA POR BICICLETA EM RELAÇÃO AOS OUTROS TRANSPORTES No Brasil, atualmente, as políticas não dão prioridade a mobilidade executada de forma inteligente nas grandes metrópoles. A interação e o engajamento da sociedade são de suma importância na disseminação da prática de novas ideias referentes à mobilidade nas áreas urbanas. Logo, reconsiderar os então usados modais de transporte é mais do que essencial para a mobilidade nas cidades. Também pode ser entendido como a busca de um equilíbrio mais estável entre a oferta de infraestrutura de transportes e o atendimento adequado da demanda por viagens. Seu conceito admite a possibilidade de diferentes soluções na busca desse equilíbrio, considerando ainda a racionalização na utilização de recursos financeiros e a garantia de redução dos impactos ao meio ambiente gerados pelos sistemas de transportes (ROCHA et al.,2006). Décadas passadas, o trânsito então caótico das capitais no país direcionou muitas empresas a tentarem encontrar uma nova alternativa para realizar suas entregas mais urgentes. Os motoboys surgiram e vieram a se multiplicar pelas ruas de todo o país, principalmente pela rapidez e pela eficiência, porém, atrelado a essa modalidade de serviço, vem o seu caráter não sustentável PRINCIPAIS VANTAGENS: I. Entregas expressas de verdade Os meios tradicionais de transportes representam um verdadeiro gargalo para a logística dos e-commerce. De fato, os diversos atrasos e a incerteza de que as mercadorias vão chegar até os clientes trazem bastante preocupação para quem cuida das entregas. O cenário se inverte quando o assunto são as encomendas transportadas por bicicletas. Esse modelo de logística permite que as entregas sejam realizadas em até um dia útil nas principais capitais, - OLIVEIRA

4 prazo máximo oferecido pelas empresas referência no segmento de forma segura e com uma supervisão eficaz. Para tanto, os pacotes são coletados em qualquer lugar do país e transportados para um centro de distribuição próximo ao cliente. De lá, os ciclistas retiram as encomendas e levam, por meio de caminhos mais acessíveis, ao destino final. As bicicletas são capazes de enfrentar trânsitos com maior facilidade, seja pelo seu tamanho menor ou pela utilização de ciclovias e rotas alternativas. Estacionar uma bicicleta também não é um grande problema, se compararmos com um carro ou caminhão. II. Menor custo As bicicletas detêm gastos infinitamente menores com manutenção em relação aos demais veículos. Além disso, os custos da logística são reduzidos, uma vez que o modal não consome combustível e está livre da cobrança dos pedágios o que confere economia de tempo e dinheiro. Assim, o preço final do serviço para o consumidor também é reduzido. III. Clientes satisfeitos As entregas ecológicas são muito bem vistas pelos clientes. Isso porque, além de colaborarem para a sustentabilidade, elas ainda permitem que tanto o comprador quanto o vendedor chequem o status da compra em tempo real. E, como sabemos, as pessoas buscam soluções cada vez mais interativas em suas rotinas. IV. Menos CO₂ no mundo Em meio a tanta poluição, principalmente os gases tóxicos emitidos pelos veículos, uma bicicleta se mostra totalmente inofensiva ao meio ambiente. Ou seja, você gasta menos, seus clientes ficam mais contentes e a natureza ainda agradece pela redução nas emissões de gás carbônico. Porém, entre as complicações está a dificuldade de realizar entrega e o tempo mais longo para lugares mais afastados. A iniciativa é válida a partir do momento em que as motocicletas são doze vezes mais poluentes do que os carros. Enquanto, em um carro zero, a gasolina lança no ar 0,4 gramas de monóxido de carbono, por quilômetro rodado; uma moto nova emite seis gramas na mesma distância. As motos, inclusive, são mais poluentes que os ônibus. Uma pesquisa realizada pelos Programas de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores mostrou que uma moto emite mais monóxido de carbono e hidrocarbonetos que um ônibus em valores absolutos. Nos últimos anos, com a implementação de políticas ambientais, alguns países estão investindo nas políticas sustentáveis de transportes, promovendo alterações modais para o ciclismo. Essas alterações vêm sendo defendidas no âmbito do desenvolvimento sustentável e da saúde das pessoas (CAVILL et al., 2009). 2.4 LOGÍSTICA DE ENTREGA Comumente denominada distribuição ou logística de saída, para Bowersox e Closs (2001), refere-se à movimentação de produtos acabados desde o local onde são armazenados até seus consumidores finais. (apud. Almeida e Marcondes, 2014). A bicicleta ultrapassou as funções de lazer. Empresas de diversos setores apostam nelas para entregas e prestação de serviços. Os atrativos são a agilidade e a sustentabilidade das operações, além da eficiência para burlar o trânsito difícil e a falta de espaço em estacionamentos, a entrega por bicicletas é extremamente rentável e tende a crescer, - OLIVEIRA

5 especialmente com o e-commerce. Assim, a bicicleta torna-se uma alternativa economicamente viável. 2.5 COMPARATIVO ENTRE BICICLETAS E DRONES Perante a um mercado competitivo em que se buscam meios eficientes e mais rentáveis para transportar as mercadorias de forma mais segura e de forma a reduzir custos, há a adaptação de outros transportes para exercer as atividades que antes era realizada exclusivamente apenas por automóveis. Atualmente, se há o uso de bicicletas e drones como uma forma de transportar mercadorias, porém procurando uma maior viabilidade entre os meios de transportes alternativos, qual desses dois seria o melhor? Quadro 1 comparando os drones e bicicletas: Drones Bicicletas Capacidade de carregar Depende do tamanho do drones, porém os testes de entregas realizados até agora, os drones carregam entre 2kg e 4kg. Depende também do peso do condutor, mas no geral, conseguem carregar caixas bem maiores que as dos drones, como também as pequenas. Como podem se locomover? Entre as motorizações existentes, os drones podem se locomover através de motores a combustão, como também podem ter motores elétricos, mas principalmente necessitam das hélices. As bicicletas podem ser locomover através da força física (mais comum), mas existem modelos motorizados, que são bem mais caros que os modelos comuns. Legislação Os drones são regulamentados pelo Regulamento Brasileiro de Aviação Civil Especial (nº 94/2017),, mas não possuem um regulamento específico para a atividade de entregas em território nacional. As bicicletas são regulamentadas pelo código de trânsito brasileiro (nº 9.503/1997), porém não há um regulamento específico para a atividade de entregas por meio delas no Brasil. - OLIVEIRA

6 O que é preciso para utilizar? O piloto deve ser maior de idade; possuir um certificado médico aeronáutico; possuir seguro contra danos a terceiros e operar a uma distância de mais de 30 metros aquém de outras pessoas. Além disso, é necessário ter uma estação de pilotagem remota para o seu controle. Não há requisitos para utilizar a bicicleta, sendo livre o seu uso para qualquer público. Utilidades Recreação e para fins comerciais. Transporte de pessoas; Recreação e para fins comerciais. Preços Fonte: Autores (2020) Depende do tamanho do drone e da sua quantidade hélices. Os valores dos drones que podem ser usados para as entregas partem de R$ 3.000,00 e podem ultrapassar os R$ ,00 para os drones maiores. Depende do tamanho da bicicleta e os modelos são bem mais variados. Os preços partem de R$ 400,00 e podem ultrapassar os R$ ,00 para bicicletas mais avançadas ou motorizadas. 3. DESENVOLVIMENTO DA TEMÁTICA O estudo desse trabalho foi baseado em metodologia de pesquisa bibliográfica e realizado um estudo de caso em uma empresa que faz entregas por bicicletas. Buscando referências em autores específicos na área e de fácil entendimento sobre os tópicos abordados. De acordo com Perovano (2014) o processo metodológico ajuda na identificação, registro e análise das características, fatores ou variáveis que se relacionam com o fenômeno ou processo RESULTADOS E DISCUSSÃO A Análise Swot é um sistema relativamente simples de detalhamento que visa posicionar ou verificar a posição estratégica de uma determinada empresa em seu ramo de atuação, onde serão identificados os pontos fortes, oportunidade, pontos fracos e ameaças. Com isso contatamos uma empresa que estávamos estudando e fizemos a análise Swot. - OLIVEIRA

7 Quadro 2: Matriz SWOT utilizando o serviço de entregas por bicicletas. Ambiente Interno FATORES POSITIVOS (+) FORÇAS Versatilidade de mercado (clientes); Atendimento personalizado de acordo com a necessidade do cliente; Serviço ágil, rápido e flexível. FATORES NEGATIVOS (-) FRAQUEZAS Não possuir seguro (nesse caso, o colaborador tem um fundo próprio para uma possível eventualidade); Área de atuação restrita; Problemas técnicos com as bicicletas Ambiente externo OPORTUNIDADES Network eficiente (participação em grupos empresariais); Parceria com e-commerce, que é um mercado em estado de expansão. AMEAÇAS Alta concorrência (motoboys) O mercado não enxerga com seriedade as entregas por bicicletas; Alto turn-over de prestadores de serviço. Falta de assiduidade dos entregadores. Fonte: Os autores (2020) Conclusão da matriz Swot: Observamos que as entregas feitas por bicicletas têm sido utilizadas com bastante frequência, sendo que a utilização de bicicletas em meios urbanos é mais viável, pois além de possuir estabelecimentos que atuam na locação delas, há ainda a existência de ciclovias, o que facilita a sua locomoção o que ocasiona uma maior versatilidade no mercado atual. 5. CONSIDERAÇÕES FINAIS Diante de novos desafios em relação às entregas de mercadorias em espaços mais rigorosos e complicados de se locomover com uma eficiência de tempo, surge à ideia de se utilizar a bicicleta como uma nova ferramenta que pode viabilizar vantagens a locomoção de mercadorias, principalmente as de pequeno porte e em locais urbanos. Com o enrobusteci mento das empresas de delivery online, o uso de bicicletas pode ser mais comum ainda, já que elas possibilitam a locomoção em lugares mais estreitos, além de possuírem ciclovias em determinados locais e poderem chegar de porta em porta, o que é um fator muito importante e - OLIVEIRA

8 decisivo. Porém apesar de ter algumas desvantagens como relatado anteriormente, a bicicleta constitui um meio de transporte barato, fácil de ser utilizado e sustentável, sendo que não é necessário obter alguma licença de habilitação para o seu uso, ou seja, os custos atrelados às bicicletas são baixos e os tornam atrativos. Porém, como em qualquer atividade em que se deseja ter sua expansão e amplo uso, é necessário o incentivo governamental para que essa forma de transportar seja efetiva, sendo um exemplo, o desconto no valor dos impostos para empresas que utilizam as bicicletas como um de seus meios de transporte empresa que acetem fazer o seguro desse modal e seus condutores, já que a bicicleta ocupa um espaço menor que um carro e é um transporte verde, isto é, não emite gases poluentes na atmosfera. É interessante observar em como as empresas estão investindo em novas maneiras de delivery, e enxergando a viabilidade do uso de outros transportes ao invés dos tradicionais modais. Para a logística, o uso das bicicletas pode facilitar o acesso a lugares mais confinados e apresentar vantagem competitiva em relação ao tempo da entrega e a contribuição para a preservação do ar e do meio ambiente no geral. REFERÊNCIAS AGÊNCIA NACIONAL DE TELECOMUNICAÇÕES. RBAC-E N 94/2017: Regulamento Brasileiro de Aviação Civil Especial nº 94/2017. Brasil: Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), Disponível em: < 1/rbha-e-rbac/rbac/rbac-e-94-emd-00/@@displayfile/arquivo_norma/RBACE94EMD00.pdf>. Acesso em: 11 maio 2019 ALMEIDA, MARCIO VIEIRA DE; MARCONDES, REYNALDO CAVALHEIRO. A distribuição física como recurso estratégico de fabricantes de bens de consumo para a obtenção da vantagem competitiva. Ra USP: Revista de Administração, S. I v. 49, n. 4, p , out Disponível em: < Acesso em: 17 nov AQUINO, A.P.P., ANDRADE, N.P., 2007, A integração entre trem e bicicleta como elemento de desenvolvimento urbano sustentável. 3º Concurso de Monografia CBTU A cidade nos trilhos. BECK, FERNANDA. Quantos tipos de bicicleta existem? E qual o melhor para você? Disponível em: < Acesso em: 15 maio BERTOLINI, ENZO. Empresas apostam nas bicicletas para agilizar o serviço de entregas Disponível em: < Acesso em: 20 maio BIKE ENTREGAS. A BIKE ENTREGAS. Disponível em: < Acesso em: 27 maio BORGES, LEONARDO. Mobilidade inteligente: veja como bicicletas agilizam serviços de entregas Disponível em: < Acesso em: 20 maio OLIVEIRA

9 BOWERSOX, Donald J.; CLOSS, David J. Logística empresarial: o processo de integração da cadeia de suprimentos. São Paulo: Atlas, BRASIL. CONGRESSO. CÂMARA DOS DEPUTADOS. Constituição (1997). Lei nº 9503, de 23 de julho de Brasil, Disponível em: < Acesso em: 11 maio 2019 CARBONO ZERO COURIER. Empresa. Disponível em: < Acesso em: 27 maio CAVALCANTI, GLAUCE. Empresas brasileiras aderem a entregas por bicicleta Disponível em: < Acesso em: 20 maio CAVILL, N., et al., 2009, Economic analyses of transport infrastructure and policies including health effects related to cycling and walking: A systematic review, Transport Policy, doi: /j.tranpol CHERRY, C.R. et al., 2009, Comparative environmental impacts of electric bikes in China. Transportation Research. Part D, doi: /j.trd DESTAK JORNAL, disponível em: < acessado em: 17 de novembro de 2019; ERLANDSSON, JOHAN. Introducing rental Armadillos! Disponível em: < Acesso em: 27 maio FOLHA, FOLHA DE SÃO PAULO. Ciclofaixas de lazer de são Paulo serão reativadas em novembro. Disponível em < acesso em 17 nov GÄRLING, T, Eek, D, LOUKOPOULOS, P, FUJII, S, JOHANSSON-STENMAN, O, KITAMURA, R, PENDYALA, R. e VILHELMSON, B., 2003, A Conceptual 142 Analysis of Impact of Travel Demand Management on Private Car Use. Running Head: Impacts of Travel Demand Management. Transport Policy, 9(1), p GLOBO, disponível em: < acessado em 17 de novembro de HANCOCK, JAIME RUBIO. Há 200 anos foi criada a primeira bicicleta: estes foram os primeiros modelos: Pesadas, sem pedais, com rodas enormes, mas cheias de estilo. El PAÍS. S.l. Disponível em:< Acesso em: 30 maio OLIVEIRA

10 IBGE, disponível em: < acesso em: 17 de novembro de 2019; INSTITUTO SUPERIOR DE ADMINISTRAÇÃO E ECONOMIA/FUNDAÇÃO GETULIO VARGAS. Entregas adotam serviço de entrega feito por ciclistas Disponível em: < Acesso em: 20 maio MERCADO LIVRE BRASIL Disponível em: < Acesso em: 11 maio PEDALA. Entregas expressas por bicicletas: 4 benefícios para o seu e-commerce! Disponível em: < beneficios-para-o-seu-e-commerce>. Acesso em: 20 maio PEROVANO, D.G. Manual da metodologia científica. 1ª ed. Jurua Editora, RAMOS, ANDRÉ. Fabricante traz tecnologia automobilística de última geração para suas e-bikes Disponível em: < Acesso em: 30 maio ROCHA, A.C.B., FROTA, C.D., TRIDAPALLI, J.P., KUWAHARA, N., PEIXOTO, T.F.A., BALASSIANO, R., 2006, Gerenciamento da Mobilidade: Experiências em Bogotá, Londres e Alternativas Pós -Modernas, Pluris 2006 Congresso Luso Brasileiro para o planejamento urbano, regional, integrado e sustentável, Portugal. SILVA, E. L.; MENEZES, E. M. Metodologia da pesquisa e elaboração de dissertação. 4. ed. Florianópolis, 2005 YAZBEK, LETÍCIA. Hoje é dia mundial da bicicleta. Por causa do lsd Disponível em: < Acesso em: 30 maio "O conteúdo expresso no trabalho é de inteira responsabilidade do(s) autor(es)." - OLIVEIRA